Обсуждение «веган-хауса» под Петербургом не утихает. Несколько дней назад об этом маркетинговом перформансе рассказывали мы. Сейчас краткую версию публикации изложили коллеги. Вот некоторые комментарии к нашей публикации:
1. Ну зачем выселять, наоборот, чем больше таких соседей, тем спокойнее в доме. Я полувегетарианка из-за аллергии и идея такого кондоминиума сама по себе меня привлекает.Но текст вызывает двойственные ощущения, видимо, они там все настолько в дзене, что их не смущают явные неудобства в виде бездорожья, 3 лет без собственности и плохой вентиляции....
2. Практически любое закрытое снобистское сообщество «не таких как это маргинальное большинство», рано или поздно обречено вдрызг пересраться друг с другом, выясняя, кто из них в большей степени небыдло и немаргинал. В общем, удачи им на их светлом пути. 🍿
3. "Подобных" - это тех, кто не любит шумных, курящих быдло-соседей с алкашкой и мерзкие запахи в подъезде? И слово "выселять" некорректно здесь, потому что люди сами бегут от всякого быдла, которое не способно содержать в чистоте место, где живёт. А на удобство соседей плевать - тут тебе и музло, и ремонт целыми днями 🐷. Многие моменты вызывают вопросы, однако сообщество соседей, соблюдение чистоты, парковка вне территории и некоторая самоорганизация - это звучит приятно)
3. Я бы сказал, что место там как минимум лучше Кудрово, например. Но сама идея по мне дикая. Будут ли у вегетерианцев дети вегетерианцами? Когда квартиры будут перепроданы/сданы невегетерианцам? Лол
А ведь самое интересное во всем этом, что подтверждает наше предположение о том, что маркетингом прикрывается нечто более проблемное, вынесли сегодня коллеги отдельным тезисом: «Дома до сих пор официально не сдали, и неизвестно, когда это произойдет. Поэтому сейчас нет невозможности прописаться. Есть мнение, что такой возможности и не будет, т.к. у собственника проблемы с разрешением на строительство». Вот и вся веганская сказка.
Подпишитесь на @dwellercity
1. Ну зачем выселять, наоборот, чем больше таких соседей, тем спокойнее в доме. Я полувегетарианка из-за аллергии и идея такого кондоминиума сама по себе меня привлекает.Но текст вызывает двойственные ощущения, видимо, они там все настолько в дзене, что их не смущают явные неудобства в виде бездорожья, 3 лет без собственности и плохой вентиляции....
2. Практически любое закрытое снобистское сообщество «не таких как это маргинальное большинство», рано или поздно обречено вдрызг пересраться друг с другом, выясняя, кто из них в большей степени небыдло и немаргинал. В общем, удачи им на их светлом пути. 🍿
3. "Подобных" - это тех, кто не любит шумных, курящих быдло-соседей с алкашкой и мерзкие запахи в подъезде? И слово "выселять" некорректно здесь, потому что люди сами бегут от всякого быдла, которое не способно содержать в чистоте место, где живёт. А на удобство соседей плевать - тут тебе и музло, и ремонт целыми днями 🐷. Многие моменты вызывают вопросы, однако сообщество соседей, соблюдение чистоты, парковка вне территории и некоторая самоорганизация - это звучит приятно)
3. Я бы сказал, что место там как минимум лучше Кудрово, например. Но сама идея по мне дикая. Будут ли у вегетерианцев дети вегетерианцами? Когда квартиры будут перепроданы/сданы невегетерианцам? Лол
А ведь самое интересное во всем этом, что подтверждает наше предположение о том, что маркетингом прикрывается нечто более проблемное, вынесли сегодня коллеги отдельным тезисом: «Дома до сих пор официально не сдали, и неизвестно, когда это произойдет. Поэтому сейчас нет невозможности прописаться. Есть мнение, что такой возможности и не будет, т.к. у собственника проблемы с разрешением на строительство». Вот и вся веганская сказка.
Подпишитесь на @dwellercity
Это огромное количество важных иллюстраций к посту ниже о том, а как оно с жильем в Новой Зеландии сейчас, в 2021 году. Подпишитесь на @dwellercity
Хорошо там где нас нет. Потому для чтения в выходной день поделимся рассказом автора из Новой Зеландии: а как у них там сейчас, в 2021 году? Фото к которому выше.
Рынок недвижимости перегрет, и не остановить его. Цены на жилье в Окленде, единственном более или менее городе с работой (1.5млн) выросли в 2-4 раза за пять лет. А потом через лет пять — ещё раз повторили этот трюк. Газеты винили иммигрантов и их серый нал, а потом пришёл ковид и уже без иммигрантов цены взлетели за счёт жадности самих новозеландцев. Вроде медианная цена дома в Окленде уже выше $1млн.
С учетом того, что экономическое образование отстаёт, и аппы типа Robinhood только-только появились, то вклад в недвижимость — это всё, что видит новозеландец, который копит на благоденствие для семьи и свою старость. Бумерский формат процветает и сейчас. Кэш очень дорогой, а ставки в банках низкие. И будут ниже. Земли на острове мало и с глобальным потеплением — станет меньше. Поэтому все влезают в бесконечные долги: чем больше занял, тем лучше; чем больше домов купил и сдал, тем лучше!
Большинство уже смирилось, что никогда не купит и будет вечно снимать, а в старости пойдут в социальное жильё. Рынок недвижимости не спасти. Нынешнее левое правительство винит всех, кроме себя. Программу новостроек провалили. Иммигранты — черти! Инвесторы — чмыри!
Но все прекрасно понимают, что сами эти люди из Веллингтона, как и их родители, как любые в общем-то жители НЗ, приехавшие раньше прочих — они и есть те самые инвесторы с 10х возвратами купившие дома в 80х и назанимавшие 10млн под новые дома в 2020. Молодежь негодует. И пасётся. Четвёртое уже правительство обещает что-то с этим кризисом жилья сделать. Пока всё, до чего они додумались — это обосраться с постройкой новых домов и начать винить иммигрантов. Ковид виноват, конечно. Иммигранты виноваты, что понаехали: пробки от них, домов вон больше надо.
«Обосрались» = обещали 100000 (сто тысяч) домов построить за 10 лет. Построили 258. И свернули лавочку. Ну а сейчас — ковид же! Вы что, хотите, чтобы гробы по улицам лежали, как в Европе?!
Вот приблизительная ситуация с жильём:
- кусок земли пять соток в Новой Зеландии с гаражом и без дома — $750000.
- кусок земли 2250кв м, 4 спальни, бассейн, гараж, две ванны в Австралии — те же деньги.
Те же самые газеты любят шутить, что если бы миллениалы, мол, не тратили деньги на авокадо с тостом да кофе, то не только дом бы купили себе, но и на пенсию сэкономили безбедную. Миллениалы самоиронизируют, плачут и хотят, желают газетам скорой смерти.
«Пластерные» дома, это те, которые строили между 1984-2003, где на раму прибивали гипсокартон, обмазывали краской, а потом под гипс затекала вода, и рама гнила. Плохие нормативы позволяли. В итоге на деньги попали владельцы. Архитекторы, строители, бюрократы — умыли руки. Лепить гипсокартон на деревянную раму намного дешевле, чем досками обивать или кирпичами выкладывать. Зато можно было реализовывать сложные углы и формы. Изогнутые окна и всякое такое. Такие дома люди покупают, как бомбы замедленного действия.
Есть индустрия спецов с влагометрами. Их работа просветить специальным устройством стены и дать отчёт, где внутри стены повышенная влажность. Ты потом решаешь, высокий риск или низкий, или уже течёт. Продавец свой показывает отчёт, покупатель свой делает. Когда рынок горяч (как последние 10 лет), на отчеты нет времени! Покупатели учатся сами разбираться в сортах говна.
Многие берут пластерный сухой дом и делают «реклад» recladding. Это значит: сделать проект, получить разрешение от городских властей, обтянуть пластиком, снять гипсокартон, набить доски, покрасить, мусор вывезти. Соседям такое стоило $300к и заняло 5 мес. Fons
Новые дома строят вот так: с досками (чтобы дёшево), премиальность — это кирпичи или кастомный дизайн. На последней картинке реклама с автобуса: самая дешманская версия самого дерьмового юнита — построить его стоит в 2-3 раза дороже, чем в Австралии. Так сложилось.
Подпишитесь на @dwellercity
Рынок недвижимости перегрет, и не остановить его. Цены на жилье в Окленде, единственном более или менее городе с работой (1.5млн) выросли в 2-4 раза за пять лет. А потом через лет пять — ещё раз повторили этот трюк. Газеты винили иммигрантов и их серый нал, а потом пришёл ковид и уже без иммигрантов цены взлетели за счёт жадности самих новозеландцев. Вроде медианная цена дома в Окленде уже выше $1млн.
С учетом того, что экономическое образование отстаёт, и аппы типа Robinhood только-только появились, то вклад в недвижимость — это всё, что видит новозеландец, который копит на благоденствие для семьи и свою старость. Бумерский формат процветает и сейчас. Кэш очень дорогой, а ставки в банках низкие. И будут ниже. Земли на острове мало и с глобальным потеплением — станет меньше. Поэтому все влезают в бесконечные долги: чем больше занял, тем лучше; чем больше домов купил и сдал, тем лучше!
Большинство уже смирилось, что никогда не купит и будет вечно снимать, а в старости пойдут в социальное жильё. Рынок недвижимости не спасти. Нынешнее левое правительство винит всех, кроме себя. Программу новостроек провалили. Иммигранты — черти! Инвесторы — чмыри!
Но все прекрасно понимают, что сами эти люди из Веллингтона, как и их родители, как любые в общем-то жители НЗ, приехавшие раньше прочих — они и есть те самые инвесторы с 10х возвратами купившие дома в 80х и назанимавшие 10млн под новые дома в 2020. Молодежь негодует. И пасётся. Четвёртое уже правительство обещает что-то с этим кризисом жилья сделать. Пока всё, до чего они додумались — это обосраться с постройкой новых домов и начать винить иммигрантов. Ковид виноват, конечно. Иммигранты виноваты, что понаехали: пробки от них, домов вон больше надо.
«Обосрались» = обещали 100000 (сто тысяч) домов построить за 10 лет. Построили 258. И свернули лавочку. Ну а сейчас — ковид же! Вы что, хотите, чтобы гробы по улицам лежали, как в Европе?!
Вот приблизительная ситуация с жильём:
- кусок земли пять соток в Новой Зеландии с гаражом и без дома — $750000.
- кусок земли 2250кв м, 4 спальни, бассейн, гараж, две ванны в Австралии — те же деньги.
Те же самые газеты любят шутить, что если бы миллениалы, мол, не тратили деньги на авокадо с тостом да кофе, то не только дом бы купили себе, но и на пенсию сэкономили безбедную. Миллениалы самоиронизируют, плачут и хотят, желают газетам скорой смерти.
«Пластерные» дома, это те, которые строили между 1984-2003, где на раму прибивали гипсокартон, обмазывали краской, а потом под гипс затекала вода, и рама гнила. Плохие нормативы позволяли. В итоге на деньги попали владельцы. Архитекторы, строители, бюрократы — умыли руки. Лепить гипсокартон на деревянную раму намного дешевле, чем досками обивать или кирпичами выкладывать. Зато можно было реализовывать сложные углы и формы. Изогнутые окна и всякое такое. Такие дома люди покупают, как бомбы замедленного действия.
Есть индустрия спецов с влагометрами. Их работа просветить специальным устройством стены и дать отчёт, где внутри стены повышенная влажность. Ты потом решаешь, высокий риск или низкий, или уже течёт. Продавец свой показывает отчёт, покупатель свой делает. Когда рынок горяч (как последние 10 лет), на отчеты нет времени! Покупатели учатся сами разбираться в сортах говна.
Многие берут пластерный сухой дом и делают «реклад» recladding. Это значит: сделать проект, получить разрешение от городских властей, обтянуть пластиком, снять гипсокартон, набить доски, покрасить, мусор вывезти. Соседям такое стоило $300к и заняло 5 мес. Fons
Новые дома строят вот так: с досками (чтобы дёшево), премиальность — это кирпичи или кастомный дизайн. На последней картинке реклама с автобуса: самая дешманская версия самого дерьмового юнита — построить его стоит в 2-3 раза дороже, чем в Австралии. Так сложилось.
Подпишитесь на @dwellercity
Сегодня обсудим частное мнение. Прав человек или неправ - будем рады видеть в комментариях: «В последние годы Петербург стали окружать новые микрорайоны и новые "города" с человейками. И всё бы не плохо, если бы всё это имело свою достойную и необходимую для количества жителей инфраструктуру. У меня много знакомых, которые купили жильё в этих новых "чудесных" микрорайонах и теперь при каждой встрече начинают причитать, что им сложно оттуда выезжать, что нет необходимого количества поликлиник, больниц, детских садов, школ и т.д.. Каждый раз я слышу как они стоят в очередь на маршрутку (!!!) чтобы уехать или стоят в пробках на дорогах, что невозможно посетить поликлинику и они вынуждены ехать в Петербург, что нет достойных парков и общественных пространств...
У меня один вопрос - зачем тогда Вы это покупаете?
Многие тут же начинают говорить о цене - но это тоже лишь хорошо сформировавшийся стереотип, который люди культивируют оправдывая таким образом свою покупку в очередном человейнике. И чтобы мои слова имели обоснование, вот Вам скриншоты в сравнении цен.
Вот Вам первый пример - квартира на Проспекте Металлистов, однушка в 31 квадрат, стоимость за квадратный метр 156 тысяч. Возможно не так близко к метро, но на автобусе или троллейбусе можно за 20 минут доехать до центра города и вся необходимая инфраструктура имеется - детские сады, школы, поликлиники и больницы в нужном количестве, да и общественный транспорт развит.
А вот вам студия в Мурино, которая по факту является Ленинградской областью. Цена за квадрат жилья 158 тысяч! Население Мурино постоянно растёт, ведь строятся всё новые дома, однако школ, детских садов и поликлиник катастрофически не хватает. На население в 64000 человек (это официально зарегистрированные) всего 5 школ, 2 поликлиники, а больниц вообще нет!! И все едут куда? - в Петербург! Спрашивается, зачем?? Вы самим сделали этот выбор, купив недвижимость зная про отсутствие школ и больниц, незачем теперь паразитировать на инфраструктуре соседнего города.
Теперь давайте развеем другой миф. Многие надеяться, что их присоединят к Санкт-Петербургу и вот тогда жизнь станет лучше. Нет, не станет. В городе уже есть очень схожие микрорайоны вроде Парнас или Шушары, которые существуют уже не первый год, однако должной инфраструктуры не имеют и по-моему не будут иметь её ещё очень долгое время.
Транспорт... Здесь пожалуй вообще без комментариев. Причём речь о всех подобных районах с человейниками. Некоторые ставят в пример Мурино, указывая на присутствие станции метро, но метро не решает все потребности жителей. Длинные очереди в ожидании маршрутки по утрам и вечерам явное тому доказательства.
Почему подобные районы продолжают строить? Потому что у людей нет запроса к качественно другой жизни. Когда в последний раз Вы слышали, что у нас к новым районам проложили трамвайную ветку, или сразу построили станцию метро, или закупили партию больших автобусов и сразу запустили новый маршрут, или вместе со сдачей квартир сдавали и нужное количество школ или поликлиник? Почему во всём мире отказались от практики строить подобные человейники, признав, что через 20-30 лет это превращается в неуправляемое криминализированное гетто? Почему Вы надеетесь, что всё наладится?» #Обсуждение #Гетто #Новостройки
Подпишитесь на @dwellercity
У меня один вопрос - зачем тогда Вы это покупаете?
Многие тут же начинают говорить о цене - но это тоже лишь хорошо сформировавшийся стереотип, который люди культивируют оправдывая таким образом свою покупку в очередном человейнике. И чтобы мои слова имели обоснование, вот Вам скриншоты в сравнении цен.
Вот Вам первый пример - квартира на Проспекте Металлистов, однушка в 31 квадрат, стоимость за квадратный метр 156 тысяч. Возможно не так близко к метро, но на автобусе или троллейбусе можно за 20 минут доехать до центра города и вся необходимая инфраструктура имеется - детские сады, школы, поликлиники и больницы в нужном количестве, да и общественный транспорт развит.
А вот вам студия в Мурино, которая по факту является Ленинградской областью. Цена за квадрат жилья 158 тысяч! Население Мурино постоянно растёт, ведь строятся всё новые дома, однако школ, детских садов и поликлиник катастрофически не хватает. На население в 64000 человек (это официально зарегистрированные) всего 5 школ, 2 поликлиники, а больниц вообще нет!! И все едут куда? - в Петербург! Спрашивается, зачем?? Вы самим сделали этот выбор, купив недвижимость зная про отсутствие школ и больниц, незачем теперь паразитировать на инфраструктуре соседнего города.
Теперь давайте развеем другой миф. Многие надеяться, что их присоединят к Санкт-Петербургу и вот тогда жизнь станет лучше. Нет, не станет. В городе уже есть очень схожие микрорайоны вроде Парнас или Шушары, которые существуют уже не первый год, однако должной инфраструктуры не имеют и по-моему не будут иметь её ещё очень долгое время.
Транспорт... Здесь пожалуй вообще без комментариев. Причём речь о всех подобных районах с человейниками. Некоторые ставят в пример Мурино, указывая на присутствие станции метро, но метро не решает все потребности жителей. Длинные очереди в ожидании маршрутки по утрам и вечерам явное тому доказательства.
Почему подобные районы продолжают строить? Потому что у людей нет запроса к качественно другой жизни. Когда в последний раз Вы слышали, что у нас к новым районам проложили трамвайную ветку, или сразу построили станцию метро, или закупили партию больших автобусов и сразу запустили новый маршрут, или вместе со сдачей квартир сдавали и нужное количество школ или поликлиник? Почему во всём мире отказались от практики строить подобные человейники, признав, что через 20-30 лет это превращается в неуправляемое криминализированное гетто? Почему Вы надеетесь, что всё наладится?» #Обсуждение #Гетто #Новостройки
Подпишитесь на @dwellercity
#АрхитектурныеПричуды В 1995 году японский архитектор Такасаки Масахару (Takasaki Masaharu) решил вдохнуть новую жизнь в пенсионерский город Каноя, небо которого считается самым красивым в Японии. Масахару привлек внимание к месту, построив на высоте 550 метров над уровнем моря здание астрономического музея Кихоку. Оно представляет собой переплетение конструкций разных форм и размеров: от колонн до массивных многогранников. Благодаря удачной локации из музея открывается вид на вулкан Сакурадзима. В качестве основного материала архитектор использовал бетон, а некоторые участки покрыл стальными панелями. Проект Масахару получился удачным: появление музея широко обсуждали в прессе, а у местных жителей появился повод для гордости. Подпишитесь на @dwellercity
Места Петербурга, где раньше ходил трамвай, и сейчас его очень не хватает.
Когда-то в Петербурге была крупнейшая трамвайная сеть в мире, однако с 2000-х маршруты закрывались, а пути демонтировались. Постепенно трамвай заменили другие виды транспорта. В некоторых местах до сих пор очень не хватает трамвая, который ходил бы по выделенной линии и не зависел от пробок. Например, в новых районах, которые ещё не скоро дождутся открытия метро. Где-то же трамвай ходил, но пути демонтировали, не представив достойной альтернативы до сих пор. Fons
Коломна
В историческом районе Коломна так и нет ни одной станции метро. Несмотря на свою близость к центру, она остаётся довольно изолированной: добираться сюда не так-то просто, так как на данный момент остались только автобусы. До 2002 года по улице Декабристов, Английскому проспекту, проспекту Римского-Корсакова и Театральной площади ходил трамвай №31.
Площадь Восстания
Через площадь Восстания проходило несколько трамвайных маршрутов, что делало её одной из важнейших развязок в центре города. Тогда на трамвае можно было добраться из Московского и Фрунзенского района до центра и севера Петербурга. Теперь трамвайная линия на Лиговском проспекте заканчивается у Кузнечного переулка, а за площадью не осталось ни одного трамвайного пути. У трамвая была выделенная линия, теперь же на площади Восстания практически всегда попадаешь в пробку.
Остров Декабристов
Сейчас трамвайная линия на острове Декабристов осталась лишь на Наличной улице. Но до 2002 года трамвай ходил и по Уральской улице, и проспекту КИМа. Сейчас эти районы активно застраиваются, а по Уральской улице не ходит ни один вид общественного транспорта, поэтому трамвай в этом районе бы пригодился. До 2001 года по набережной реки Смоленки тоже ходили трамваи, а трамвайное кольцо попало в фильм "Брат".
Мосты
Трамваи исчезли сразу с нескольких мостов: Благовещенского, Дворцового, Большеохтинского. Если бы трамвайным путям обеспечивалась выделенная линия, они бы стали отличным вариантом пересечь мосты без пробок.
Пески
Сразу несколько трамвайных линий исчезло из района Пески. Раньше на трамвае можно было добраться с Новгородской улицы, Греческого проспекта и Дегтярного переулка. Теперь большинство автобусов и троллейбусов идут через Суворовский проспект, который по будням всегда стоит в пробках.
Крестовский остров
Во время матчей на стадионе имени Кирова на Крестовский остров стекались тысячи болельщики. Для их транспортировки трамваи из разных районов города меняли свой маршрут и шли до Приморского парка Победы. Для этого тут было построено крупнейшее трамвайное кольцо.
В 2007 году пути были демонтированы якобы за ненужностью, а на месте трамвайного кольца появился автобусный парк. Однако позже власти столкнулись с проблемой транспортировки болельщиков к уже новому стадиону, которую решили строительством новой станции метро. Правда, метро обошлось намного дороже уже готового решения с трамваями, а станция закрылась на ремонт скоро после открытия. Теперь на месте бывших трамвайных путей аллея и велодорожка.
Как вы думаете, не хватает ли этих трамваев? Где ещё нужна выделенная линия? Подпишитесь на @dwellercity
Когда-то в Петербурге была крупнейшая трамвайная сеть в мире, однако с 2000-х маршруты закрывались, а пути демонтировались. Постепенно трамвай заменили другие виды транспорта. В некоторых местах до сих пор очень не хватает трамвая, который ходил бы по выделенной линии и не зависел от пробок. Например, в новых районах, которые ещё не скоро дождутся открытия метро. Где-то же трамвай ходил, но пути демонтировали, не представив достойной альтернативы до сих пор. Fons
Коломна
В историческом районе Коломна так и нет ни одной станции метро. Несмотря на свою близость к центру, она остаётся довольно изолированной: добираться сюда не так-то просто, так как на данный момент остались только автобусы. До 2002 года по улице Декабристов, Английскому проспекту, проспекту Римского-Корсакова и Театральной площади ходил трамвай №31.
Площадь Восстания
Через площадь Восстания проходило несколько трамвайных маршрутов, что делало её одной из важнейших развязок в центре города. Тогда на трамвае можно было добраться из Московского и Фрунзенского района до центра и севера Петербурга. Теперь трамвайная линия на Лиговском проспекте заканчивается у Кузнечного переулка, а за площадью не осталось ни одного трамвайного пути. У трамвая была выделенная линия, теперь же на площади Восстания практически всегда попадаешь в пробку.
Остров Декабристов
Сейчас трамвайная линия на острове Декабристов осталась лишь на Наличной улице. Но до 2002 года трамвай ходил и по Уральской улице, и проспекту КИМа. Сейчас эти районы активно застраиваются, а по Уральской улице не ходит ни один вид общественного транспорта, поэтому трамвай в этом районе бы пригодился. До 2001 года по набережной реки Смоленки тоже ходили трамваи, а трамвайное кольцо попало в фильм "Брат".
Мосты
Трамваи исчезли сразу с нескольких мостов: Благовещенского, Дворцового, Большеохтинского. Если бы трамвайным путям обеспечивалась выделенная линия, они бы стали отличным вариантом пересечь мосты без пробок.
Пески
Сразу несколько трамвайных линий исчезло из района Пески. Раньше на трамвае можно было добраться с Новгородской улицы, Греческого проспекта и Дегтярного переулка. Теперь большинство автобусов и троллейбусов идут через Суворовский проспект, который по будням всегда стоит в пробках.
Крестовский остров
Во время матчей на стадионе имени Кирова на Крестовский остров стекались тысячи болельщики. Для их транспортировки трамваи из разных районов города меняли свой маршрут и шли до Приморского парка Победы. Для этого тут было построено крупнейшее трамвайное кольцо.
В 2007 году пути были демонтированы якобы за ненужностью, а на месте трамвайного кольца появился автобусный парк. Однако позже власти столкнулись с проблемой транспортировки болельщиков к уже новому стадиону, которую решили строительством новой станции метро. Правда, метро обошлось намного дороже уже готового решения с трамваями, а станция закрылась на ремонт скоро после открытия. Теперь на месте бывших трамвайных путей аллея и велодорожка.
Как вы думаете, не хватает ли этих трамваев? Где ещё нужна выделенная линия? Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не пройдём мимо такого оригинального демонтажа… Подпишитесь на @dwellercity
#АрхитектурныеПричуды В конце 1960-х годов итальянский архитектор Джузеппе Перуджини (Giuseppe Perugini) и его жена Уга Де Плезан (Uga de Plaisant) решили провести эксперимент — построить здание, применив компьютерное программирование. Спустя 17 лет в сосновом лесу итальянского города Фреджене появился железобетонный дом. Он состоит из разной формы подвесных конструкций, создавая ощущение незавершенности. В качестве акцента в дизайне архитекторы использовали балки красного цвета, которые очерчивают силуэты комнат. Брутальный дом стали считать современным подобием гнезда, где можно отдохнуть в выходные. В нем есть несколько спален, две кухни, ванные комнаты и бассейн. После смерти авторов брутальная постройка быстро пришла в упадок, а местные вандалы разрисовали ее граффити. Подпишитесь на @dwellercity
По данным Bloomberg Economics, цены на недвижимость во всем мире надуваются в такие пузыри, которых не было со времён финансового кризиса 2008 года. На цветном графике - рост цен на недвижимость (Россия с 15% в среднем лидер, но мы бы не драматизировали, так как на Западе не так все сладко) и сводный индекс доступности. При этом, аналитики склонны предсказывать не крах рынков, а скорее охлаждение цен. Но мы и так понимаем, что «выселки - это не инвестиция». Так что если кто-то хочет новостройку по переуступке, скоро их будет полно. Только вот есть другое «но»…
Как точно отметили в комментариях здесь - по большей части не петербуржцы покупают жилье в Мурино, Кудрово, Ново-Девяткино и прочих новообразованиях за Пулково. Петербуржцев обманывают продажей низкокачественных клеток внутри города. А вот то, что город наш обрастает конгломератами социально неустроенных иногородних, не сильно стремящихся проникнуться духом города - это проблема культурная. И очень социальная. Как ее решать при капитализме, непонятно абсолютно. И есть такое чувство, что даже при «гуманистическом капитализме», где россиянам будут выплачивать некий безусловный доход (по некоторым данным, уже с 2023 года), ситуация быстро не улучшится.
Подпишитесь на @dwellercity
Как точно отметили в комментариях здесь - по большей части не петербуржцы покупают жилье в Мурино, Кудрово, Ново-Девяткино и прочих новообразованиях за Пулково. Петербуржцев обманывают продажей низкокачественных клеток внутри города. А вот то, что город наш обрастает конгломератами социально неустроенных иногородних, не сильно стремящихся проникнуться духом города - это проблема культурная. И очень социальная. Как ее решать при капитализме, непонятно абсолютно. И есть такое чувство, что даже при «гуманистическом капитализме», где россиянам будут выплачивать некий безусловный доход (по некоторым данным, уже с 2023 года), ситуация быстро не улучшится.
Подпишитесь на @dwellercity
Какие станции метро планировались в Петербурге, но так и не были построены? Почему отказались от этих планов и собираются ли к ним возвращаться?
Пулково
До аэропорта "Пулково" можно добраться только наземным транспортом по Пулковскому шоссе. Из-за этого время в пути полностью зависит от ситуации на дороге. Разговоры о продлении метро до Пулково начались ещё в 1948 году, но станция так и не попала в генеральные планы. К идее возвращались в 1963 и 1978 годах, но каждый раз проект признавали слишком дорогостоящим. В последние годы шли обсуждения о создании аэроэкспресса от Витебского вокзала, скоростного трамвая, но идею с метро снова признали самой оптимальной. Самым вероятным вариантом станет продление красной линии за "Проспект Ветеранов". В сентябре 2020 года объявили тендер на строительство участка, стоимость проектирования оценили в 37 миллионов рублей.
Хрустальная
Можно заметить, что перегон между "Площадью Александра Невского" и "Елизаровской" длиннее стандартного, и это не случайно. Дело в том, что между ними планировалась ещё одна станция - "Хрустальная". Она должна была появиться примерно на перекрёстке улиц Хрустальной и Книпович. "Хрустальную" должны были открыть в 1970 году, но её строительство так и не началось. Дело в том, что в этом районе не так много жилых домов, а значит станция была бы не востребована. К слову, с тех пор изменилось не так много - это по-прежнему очень немноголюдное место.
Сад 9 января
Станция "Сад 9 января" была включена в первую очередь красной ветки между "Нарвской" и "Кировским заводом". Она бы располагалась на проспекте Стачек у одноимённого сада. Строительство уже было начато, но прервано из-за войны. В послевоенное время приоритеты сместились: станцию посчитали излишней, а внимание переключили на развитие метро в жилых районах с массовой застройкой. Больше к этой идее не возвращались. Интересно, как могла бы выглядеть ещё одна станция первой очереди?
Народная
"Народную" можно найти в проектах с 1980-х до конца 1990-х годов. Она должна была стать конечной четвёртой линии, следующей за "Улицей Дыбенко". Строительство началось в 80-х, а вестибюль планировался примерно на месте нынешней парковки "МЕГИ" - фактически на территории Ленинградской области. Однако для завершения строительства не хватало финансирования, а позже приоритет сместился на внутригородские станции. После активного строительства жилых кварталов в Кудрово, к идее вернулись. В 2013 году был даже объявлен конкурс, но дальнейшее развитие заморозили из-за слишком высокой стоимости.
Из-за транспортных проблем необходимость в станции снова назрела. Теперь её проектное название "Кудрово", а открытие ориентировочно запланировано на 2025 год, но пока строительство даже не начато.
Литейный проспект
Станция "Литейный проспект" планировалась между "Гостиным двором" и "Маяковской" на зелёной линии, но до выбора места вестибюля так и не дошло. В 1960-е от неё отказались, так как посчитали, что достаточно "Площади Восстания" и "Чернышевской". Интересно, была бы востребована она сейчас?
Кольцевая линия
Необходимость в кольцевой линии очевидна практически всем горожанам: все пересадки сейчас расположены в центре. Интересно, что о такой линии говорили ещё с 1950-х годов, менялись лишь планируемые пересадочные узлы. Но некоторые станции строились сразу с расчётом на включение в кольцевую линию. Например, двухъярусная "Спортивная", рассчитанная сразу на две линии.
Такими должны были быть и "Театральная", "Броневая", "Полюстровский проспект", "Двинская" - все станции, которые так и не были построены и пока только планируются. Fons Некоторые из них уже попадали на официальную схему метрополитена, но несколько лет назад исчезли из-за сорванных сроков строительства.
Смотреть старые планы по развитию метро очень любопытно: некоторые станции изменили свои названия, некоторые - местоположение, а некоторые навсегда остались лишь в планах. Подробнее можно прочесть еще и здесь. Подпишитесь на @dwellercity
Пулково
До аэропорта "Пулково" можно добраться только наземным транспортом по Пулковскому шоссе. Из-за этого время в пути полностью зависит от ситуации на дороге. Разговоры о продлении метро до Пулково начались ещё в 1948 году, но станция так и не попала в генеральные планы. К идее возвращались в 1963 и 1978 годах, но каждый раз проект признавали слишком дорогостоящим. В последние годы шли обсуждения о создании аэроэкспресса от Витебского вокзала, скоростного трамвая, но идею с метро снова признали самой оптимальной. Самым вероятным вариантом станет продление красной линии за "Проспект Ветеранов". В сентябре 2020 года объявили тендер на строительство участка, стоимость проектирования оценили в 37 миллионов рублей.
Хрустальная
Можно заметить, что перегон между "Площадью Александра Невского" и "Елизаровской" длиннее стандартного, и это не случайно. Дело в том, что между ними планировалась ещё одна станция - "Хрустальная". Она должна была появиться примерно на перекрёстке улиц Хрустальной и Книпович. "Хрустальную" должны были открыть в 1970 году, но её строительство так и не началось. Дело в том, что в этом районе не так много жилых домов, а значит станция была бы не востребована. К слову, с тех пор изменилось не так много - это по-прежнему очень немноголюдное место.
Сад 9 января
Станция "Сад 9 января" была включена в первую очередь красной ветки между "Нарвской" и "Кировским заводом". Она бы располагалась на проспекте Стачек у одноимённого сада. Строительство уже было начато, но прервано из-за войны. В послевоенное время приоритеты сместились: станцию посчитали излишней, а внимание переключили на развитие метро в жилых районах с массовой застройкой. Больше к этой идее не возвращались. Интересно, как могла бы выглядеть ещё одна станция первой очереди?
Народная
"Народную" можно найти в проектах с 1980-х до конца 1990-х годов. Она должна была стать конечной четвёртой линии, следующей за "Улицей Дыбенко". Строительство началось в 80-х, а вестибюль планировался примерно на месте нынешней парковки "МЕГИ" - фактически на территории Ленинградской области. Однако для завершения строительства не хватало финансирования, а позже приоритет сместился на внутригородские станции. После активного строительства жилых кварталов в Кудрово, к идее вернулись. В 2013 году был даже объявлен конкурс, но дальнейшее развитие заморозили из-за слишком высокой стоимости.
Из-за транспортных проблем необходимость в станции снова назрела. Теперь её проектное название "Кудрово", а открытие ориентировочно запланировано на 2025 год, но пока строительство даже не начато.
Литейный проспект
Станция "Литейный проспект" планировалась между "Гостиным двором" и "Маяковской" на зелёной линии, но до выбора места вестибюля так и не дошло. В 1960-е от неё отказались, так как посчитали, что достаточно "Площади Восстания" и "Чернышевской". Интересно, была бы востребована она сейчас?
Кольцевая линия
Необходимость в кольцевой линии очевидна практически всем горожанам: все пересадки сейчас расположены в центре. Интересно, что о такой линии говорили ещё с 1950-х годов, менялись лишь планируемые пересадочные узлы. Но некоторые станции строились сразу с расчётом на включение в кольцевую линию. Например, двухъярусная "Спортивная", рассчитанная сразу на две линии.
Такими должны были быть и "Театральная", "Броневая", "Полюстровский проспект", "Двинская" - все станции, которые так и не были построены и пока только планируются. Fons Некоторые из них уже попадали на официальную схему метрополитена, но несколько лет назад исчезли из-за сорванных сроков строительства.
Смотреть старые планы по развитию метро очень любопытно: некоторые станции изменили свои названия, некоторые - местоположение, а некоторые навсегда остались лишь в планах. Подробнее можно прочесть еще и здесь. Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Огонь-иллюстрация к разговору о качестве строительства на примере ЖК "Хорошевский" от "МонАрх" в Москве.
Нам кажется, что потенциальные покупатели должны знать, не только как обстоит дело с качеством "Хорошевского" и каким образом там выполнена кирпичная кладка. Это напоминание всем, что проблема качества может и будет подстерегать покупателя везде. Вне зависимости от того, дорого вы покупаете дешевое жилье (как в «Облаках») или - дорого дорогое, как в «Ландрине» или на Петровском. И это еще только те примеры, которые мы видели своими собственными глазами. На приемку квартиры всегда берите с собой профессионального приемщика, иначе косяки станут сюрпризом при ремонте. Тот же «элитный» Петровский квартал на воде по качеству неприятно удивил не хуже москвичей этих. А дальше скорее будет только хуже.
Подпишитесь на @dwellercity
Нам кажется, что потенциальные покупатели должны знать, не только как обстоит дело с качеством "Хорошевского" и каким образом там выполнена кирпичная кладка. Это напоминание всем, что проблема качества может и будет подстерегать покупателя везде. Вне зависимости от того, дорого вы покупаете дешевое жилье (как в «Облаках») или - дорого дорогое, как в «Ландрине» или на Петровском. И это еще только те примеры, которые мы видели своими собственными глазами. На приемку квартиры всегда берите с собой профессионального приемщика, иначе косяки станут сюрпризом при ремонте. Тот же «элитный» Петровский квартал на воде по качеству неприятно удивил не хуже москвичей этих. А дальше скорее будет только хуже.
Подпишитесь на @dwellercity