Снова готовьте ваши дёнежки 💰 или соглашайтесь на биометрию 🛃
Со 2 января 2023 года, одна поездка в общественном транспорте по карте "Тройка" вырастет с 46 до 50 руб., по тарифу "90 минут" с 69 до 75 руб., по "Единому" с 61 до 62 руб., по банковской карте с 51 до 56 руб., стоимость билета на 2 поездки увеличится со 122 до 124 руб., а проездной на 60 поездок вместо 2400 будет стоить 2730 руб. Кстати, залоговая стоимость "Тройки" тоже поднимется с 50 до 80 руб. 📈
Однако цена одной поездки в метро и по МЦД при оплате по биометрии (Face Pay) не изменится и останется равной 46 рублям. Ну, вы понимаете...
Что касается проездных на наземный транспорт в Москве, то цена проездного без лимита поездок на 30 дней увеличится с 1400 до 1560 руб., а на 90 дней с 3720 до 4140 руб. 📈
С поездками на автобусе по Новой Москве дела не лучше. Цена одной увеличится с 51 до 56 руб. Ситуация в Подмосковье аналогичная. Цены на поездки в автобусах вырастут на 1-3 руб., и заметно подоражают проездные на электрички (кроме годовых).
При этом необходимо отметить, что доход от продажи билетов составляет только 25% дохода Мосгортранса и 40% доходов Метрополитена, а всё остальное - это бюджетные городские субсидии. Если бы мэрия могла бы по предложению Елены Янчук увеличить субсидию подведомственным предприятиям на небольшую по московским меркам сумму, то стоимость тарифов можно было бы заморозить. Но последовал отказ в этой инициативе.
#транспорт
Со 2 января 2023 года, одна поездка в общественном транспорте по карте "Тройка" вырастет с 46 до 50 руб., по тарифу "90 минут" с 69 до 75 руб., по "Единому" с 61 до 62 руб., по банковской карте с 51 до 56 руб., стоимость билета на 2 поездки увеличится со 122 до 124 руб., а проездной на 60 поездок вместо 2400 будет стоить 2730 руб. Кстати, залоговая стоимость "Тройки" тоже поднимется с 50 до 80 руб. 📈
Однако цена одной поездки в метро и по МЦД при оплате по биометрии (Face Pay) не изменится и останется равной 46 рублям. Ну, вы понимаете...
Что касается проездных на наземный транспорт в Москве, то цена проездного без лимита поездок на 30 дней увеличится с 1400 до 1560 руб., а на 90 дней с 3720 до 4140 руб. 📈
С поездками на автобусе по Новой Москве дела не лучше. Цена одной увеличится с 51 до 56 руб. Ситуация в Подмосковье аналогичная. Цены на поездки в автобусах вырастут на 1-3 руб., и заметно подоражают проездные на электрички (кроме годовых).
При этом необходимо отметить, что доход от продажи билетов составляет только 25% дохода Мосгортранса и 40% доходов Метрополитена, а всё остальное - это бюджетные городские субсидии. Если бы мэрия могла бы по предложению Елены Янчук увеличить субсидию подведомственным предприятиям на небольшую по московским меркам сумму, то стоимость тарифов можно было бы заморозить. Но последовал отказ в этой инициативе.
#транспорт
🚌Тот самый Департамент транспорта Москвы, который по нескольку месяцев меняет старые остановочные павильоны на новые, оставляя людей в ожидании общественного транспорта без крыши над головой, а часто и без существенных признаков расположения в этом месте остановки, который нередко выводит на устанавливаемых им цифровых табло совершенно случайное время ожидания транспорта, который может неожиданно поменять без какого-либо предупреждения и логичного объяснения номер привычного маршрута, а заодно и сам маршрут, который... ну, вы сами знаете какой он... короче, Дептранс решил "осчастливить" москвичей установкой многочисленных здоровых металлических ящиков для бесконтактной выдачи интернет-заказов, именуемых постаматами, прямо на улице рядом с остановками, в сугробах, льду и грязи.
🦄А муниципальные депутаты Северного Измайлово на первом заседании в 2023 году сразу же закусили удила и проголовали за установку этой чудо-техники по программе "Московский постамат". Ну, а что?! Партия сказала: "Надо",комсомол единорос ответил: "Есть!"
Сомнительный проект при таком усердии мундепов позволит выкачивать деньги из бюджета города не только ближайшие 5 лет, отведённых на реализацию программы, но и более длительное время. А качество предоставляемых услуг будет как у Дептранса; не дай бог, если ваша важная посылка окажется в сломанном постамате 😆
#СеверноеИзмайлово #транспорт
🦄А муниципальные депутаты Северного Измайлово на первом заседании в 2023 году сразу же закусили удила и проголовали за установку этой чудо-техники по программе "Московский постамат". Ну, а что?! Партия сказала: "Надо",
Сомнительный проект при таком усердии мундепов позволит выкачивать деньги из бюджета города не только ближайшие 5 лет, отведённых на реализацию программы, но и более длительное время. А качество предоставляемых услуг будет как у Дептранса; не дай бог, если ваша важная посылка окажется в сломанном постамате 😆
#СеверноеИзмайлово #транспорт
Forwarded from Восточный ветер!
⏰На прошедшей лекции Народной школы ЖКХ Маргарита Чуканова познакомила пришедших с внедряемой сегодня в мире концепцией 15-минутного города. Что это такое?
👨🏼🎓Учёный Карлос Морено, руководствуясь принципами экоустойчивости городов, уменьшения в них расстояний до важных объектов, создания связей между людьми и включения жителей в активное участие в преобразовании своих районов, предложил идею, что города должны быть спроектированы или перепроектированы так, чтобы в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде люди могли получить доступ к работе, жилью, еде, здравоохранению, образованию, культуре и досугу.
🛴В 2020 году эта концепция была принята мэром Парижа Анной Идальго и лидерской группой городов С40 по климатическим изменениям, в которой до недавнего времени числилась и Москва.
🗼Конечно, Париж - это не Москва, он в 9 раз меньше по площади и примерно равен Рыбинску. Кроме того, его в XX веке не коснулись ни план Вуазена, ни советская градостроительная политика с рациональным взаимоувязанным размещением в районах городов объектов промышленности, жилья, отдыха, образования, здравоохранения, торговли и транспорта. Поэтому там, наверное, актуальна реорганизация дорожного движения, превращение школ в центры общественной жизни районов, развитие спортивных социальных клубов, размещение «гражданских киосков»... А зачем это всё Москве?
🙇🏻♂️Ещё Герцен метко отметил, что «отношение русского человека к европейцу напоминает отношение к барину или начальнику, потому что ему свойственна внутренняя потребность в "нравственной табели о рангах"». Вероятно, поэтому и в столице России Собянин по чьей-то методичке стремится к реализации принципа 15-минутного города. Правда, он осуществляет это под маркой «Мой район».
⛓Но как одновременно могут сосуществовать тотальная застройка многоэтажными «человейниками» и принцип 15-минутного города - это большой вопрос, который при отсутствии кредита доверия к властям города после пандемии коронавируса, после «оптимизаций» систем образования и здравоохранения, наводит на безотрадные размышления об осуществляемых попытках ограничения свобод граждан и создании районных "концлагерей" под руководством ВОЗ, ВЭФ, ООН, а также при спешном внедрении в стране цифровых паспортов и цифрового рубля.
👽Всё это звучит чересчур фантастично и отдаёт конспирологическим душком, но от фактов нельзя просто отмахнуться. Например, в Оксфорде, который ещё меньше, чем Париж, и который больше знаменит университетами, чем загрязняющими атмосферу производствами, властями было принято решение о спасении города от глобального изменения климата путём ограничения передвижения людей из одной 15-минутной зоны города в другую на автомобиле до 100 раз в год (примерно 2 раз в неделю). Для этого, естественно, гражданам нужно получать соответствующее разрешение на авто, за передвижением которого будут следить интеллектуальные камеры по периметрам; иначе будет штраф.
🚩Люди там, конечно, уже ведут массовые, хотя пока мирные, протесты против принципа "разделяй и властвуй". В нашем же городе люди пока разобщены и одурманены сладкими речами и обещаниями, хотя оплата транзитного проезда по московскому скоростному диаметру уже внедрена с января этого года.
#город #транспорт #мойрайон
🌬 @vostochnyj_veter
👨🏼🎓Учёный Карлос Морено, руководствуясь принципами экоустойчивости городов, уменьшения в них расстояний до важных объектов, создания связей между людьми и включения жителей в активное участие в преобразовании своих районов, предложил идею, что города должны быть спроектированы или перепроектированы так, чтобы в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде люди могли получить доступ к работе, жилью, еде, здравоохранению, образованию, культуре и досугу.
🛴В 2020 году эта концепция была принята мэром Парижа Анной Идальго и лидерской группой городов С40 по климатическим изменениям, в которой до недавнего времени числилась и Москва.
🗼Конечно, Париж - это не Москва, он в 9 раз меньше по площади и примерно равен Рыбинску. Кроме того, его в XX веке не коснулись ни план Вуазена, ни советская градостроительная политика с рациональным взаимоувязанным размещением в районах городов объектов промышленности, жилья, отдыха, образования, здравоохранения, торговли и транспорта. Поэтому там, наверное, актуальна реорганизация дорожного движения, превращение школ в центры общественной жизни районов, развитие спортивных социальных клубов, размещение «гражданских киосков»... А зачем это всё Москве?
🙇🏻♂️Ещё Герцен метко отметил, что «отношение русского человека к европейцу напоминает отношение к барину или начальнику, потому что ему свойственна внутренняя потребность в "нравственной табели о рангах"». Вероятно, поэтому и в столице России Собянин по чьей-то методичке стремится к реализации принципа 15-минутного города. Правда, он осуществляет это под маркой «Мой район».
⛓Но как одновременно могут сосуществовать тотальная застройка многоэтажными «человейниками» и принцип 15-минутного города - это большой вопрос, который при отсутствии кредита доверия к властям города после пандемии коронавируса, после «оптимизаций» систем образования и здравоохранения, наводит на безотрадные размышления об осуществляемых попытках ограничения свобод граждан и создании районных "концлагерей" под руководством ВОЗ, ВЭФ, ООН, а также при спешном внедрении в стране цифровых паспортов и цифрового рубля.
👽Всё это звучит чересчур фантастично и отдаёт конспирологическим душком, но от фактов нельзя просто отмахнуться. Например, в Оксфорде, который ещё меньше, чем Париж, и который больше знаменит университетами, чем загрязняющими атмосферу производствами, властями было принято решение о спасении города от глобального изменения климата путём ограничения передвижения людей из одной 15-минутной зоны города в другую на автомобиле до 100 раз в год (примерно 2 раз в неделю). Для этого, естественно, гражданам нужно получать соответствующее разрешение на авто, за передвижением которого будут следить интеллектуальные камеры по периметрам; иначе будет штраф.
🚩Люди там, конечно, уже ведут массовые, хотя пока мирные, протесты против принципа "разделяй и властвуй". В нашем же городе люди пока разобщены и одурманены сладкими речами и обещаниями, хотя оплата транзитного проезда по московскому скоростному диаметру уже внедрена с января этого года.
#город #транспорт #мойрайон
🌬 @vostochnyj_veter
Forwarded from Восточный ветер!
🅿️🚗 🎁 Дептранс Москвы поздравляет жителей и гостей столицы с Новым годом и дарит им подарок в виде добавления новых адресов платных парковок и изменения тарифов (в массе, естественно, повышение стоимости).
Так, например, по нескольким адресам в Гольяново, Измайлово и Северном Измайлово местным жителям надо будет до 22 января постараться оформить резидентное разрешение, чтобы парковка оставалась для них бесплатной.
#транспорт
Так, например, по нескольким адресам в Гольяново, Измайлово и Северном Измайлово местным жителям надо будет до 22 января постараться оформить резидентное разрешение, чтобы парковка оставалась для них бесплатной.
#транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚧Вчера неожиданно обнаружил, что съезд с Открытого шоссе на МСД закрыт.
Посмотрел в интернете и понял, что в течение ближайшего года я этим съездом больше не смогу пользоваться.
Очередное временное неудобство, чтобы согласно обещаниям в перспективе стало комфортно.
Всё это наводит на грустные размышления о сроках наступления обещанного рая. Пока наблюдаются только бесконечные сменяемые друг друга по кругу неудобства: "Стройки, пробки, грязь. Стройки, пробки, грязь..."
Я предлагаю искать пути объезда.
#транспорт
Посмотрел в интернете и понял, что в течение ближайшего года я этим съездом больше не смогу пользоваться.
Очередное временное неудобство, чтобы согласно обещаниям в перспективе стало комфортно.
Всё это наводит на грустные размышления о сроках наступления обещанного рая. Пока наблюдаются только бесконечные сменяемые друг друга по кругу неудобства: "Стройки, пробки, грязь. Стройки, пробки, грязь..."
Я предлагаю искать пути объезда.
#транспорт
📈С сегодняшнего дня очередное повышение стоимости проезда на общественном транспорте в Москве! Последнее было меньше года назад, в октябре прошлого года. Теперь одна поездка по "Тройке" вместо 54 руб. будет 57 руб., а по билету "90 минут" вместо 81 руб. - 85 руб.
Дептранс пытается объяснить повышение цен модернизацией московского транспорта: инфраструктуры, билетной и пассажирской системы. Но это плохо получается, т.к. известно, что городской транспорт в основном субсидируется из бюджета.
Повышения цен на проезд в городе стоит ожидать и в перспективе, т.к. проекты бюджета рассматриваются в Мосгордуме, куда этой осенью постараются массово провести своих ставленников владельцы крупных монополий и бизнеса, чтобы и дальше без зазрения совести черпать из кармана граждан.
Праймериз кандидатов ЕР, как обычно, превращён в досрочную предвыборную кампанию, и уже в районах замечены лица тех, кто собрался в дальнейшем озвучивать волю капитала. По Северному Измайлово, Гольяново и Преображенке от ЕР выдвигается Пётр Потапов - заместитель начальника Московской железной дороги. Ну, всё понятно же?!
#транспорт
Дептранс пытается объяснить повышение цен модернизацией московского транспорта: инфраструктуры, билетной и пассажирской системы. Но это плохо получается, т.к. известно, что городской транспорт в основном субсидируется из бюджета.
Повышения цен на проезд в городе стоит ожидать и в перспективе, т.к. проекты бюджета рассматриваются в Мосгордуме, куда этой осенью постараются массово провести своих ставленников владельцы крупных монополий и бизнеса, чтобы и дальше без зазрения совести черпать из кармана граждан.
Праймериз кандидатов ЕР, как обычно, превращён в досрочную предвыборную кампанию, и уже в районах замечены лица тех, кто собрался в дальнейшем озвучивать волю капитала. По Северному Измайлово, Гольяново и Преображенке от ЕР выдвигается Пётр Потапов - заместитель начальника Московской железной дороги. Ну, всё понятно же?!
#транспорт
На днях мэр Москвы Сергей Собянин открыл Центр развития электротранспорта и беспилотных технологий и заявил о начале испытаний первого в России беспилотного трамвая.
Запуск планируется провести в три этапа. Сначала протестируют систему, которая будет дублировать действия водителя, потом система возьмёт на себя функции управления и принятия решений, а на финальном этапе она оставит водителей без работы.
Почему городская монополия вкладывает большие деньги в такие инновационные технологии, а не, например, в ремонт станций метро "Комсомольская", "Александровский сад", "Алтуфьево" и др.?
Потому что это принесёт доход путём сокращения издержек в виде работников, которые сегодня получают зарплату и строят планы для своих семей на будущее. А ремонт - одни расходы.
#транспорт
Запуск планируется провести в три этапа. Сначала протестируют систему, которая будет дублировать действия водителя, потом система возьмёт на себя функции управления и принятия решений, а на финальном этапе она оставит водителей без работы.
Почему городская монополия вкладывает большие деньги в такие инновационные технологии, а не, например, в ремонт станций метро "Комсомольская", "Александровский сад", "Алтуфьево" и др.?
Потому что это принесёт доход путём сокращения издержек в виде работников, которые сегодня получают зарплату и строят планы для своих семей на будущее. А ремонт - одни расходы.
#транспорт
💬В Госдуме состоялся круглый стол, организованный депутатом Сергеем Обуховым, по острым вопросам реализации проекта реновации в Гольяново и расширения внутриквартальных дорог в районе возле домов по ул. Байкальской.
Инициативная группа жителей встретилась со специалистами мэрии из Фонда реновации и Москомархитектуры, чтобы прежде всего выяснить: как территория возле дома 30, к.2 "перекочевала" из придомовой территории в категорию земель общего пользования, где теперь предполагается строительство транзитной дороги, и как так получилось, что по утверждённому дендрологическому плану началась массовая рубка деревьев Ленинской рощи, вместо сохранения и пересадки ценных пород деревьев?
Ответы нравоучительного тона представителей мэрии содержали общий посыл, что все решения "на благо жителей" проходят кучу согласований, и ошибок быть не может, но всё-таки пообещали сохранить рощу (между домами 30, к.2 и к.3 по ул. Байкальской) и попытаться избежать сквозного движения в квартале.
На мой вопрос по поводу изменения этажности реновационных домов уже после выпуска правительственных постановлений внятного ответа не последовало. Речь пошла про увеличение аппетита во время еды якобы эскизность проекта на момент публичных слушаний, но понятно, что происходящее связано с решениями сверху.
#Гольяново #строительство #транспорт
Инициативная группа жителей встретилась со специалистами мэрии из Фонда реновации и Москомархитектуры, чтобы прежде всего выяснить: как территория возле дома 30, к.2 "перекочевала" из придомовой территории в категорию земель общего пользования, где теперь предполагается строительство транзитной дороги, и как так получилось, что по утверждённому дендрологическому плану началась массовая рубка деревьев Ленинской рощи, вместо сохранения и пересадки ценных пород деревьев?
Ответы нравоучительного тона представителей мэрии содержали общий посыл, что все решения "на благо жителей" проходят кучу согласований, и ошибок быть не может, но всё-таки пообещали сохранить рощу (между домами 30, к.2 и к.3 по ул. Байкальской) и попытаться избежать сквозного движения в квартале.
На мой вопрос по поводу изменения этажности реновационных домов уже после выпуска правительственных постановлений внятного ответа не последовало. Речь пошла про
#Гольяново #строительство #транспорт
🏢🛣🏢Проблемы с перекраиваемыми дорогами в спланированных по советским нормам районах имеют системный характер!
Не только Гольяново, но и Северное Измайлово готовится дать отпор "благодетелям", которые никак не желают спуститься на землю и учесть мнение жителей.
Выяснилось, что улицу К. Федина собираются продлить в сторону 5-й Парковой улицы, пустив дорожное полотно между домом 1, корпус 1 и библиотекой №83 (красные линии идут прямо по стене жилого дома и фасаду библиотеки). При этом продолжение дороги обогнёт Дворец творчества им. Косарева двумя рукавами, справа и слева, уничтожив кучу зелёных насаждений, площадку для выгула собак, большую автомобильную парковку, а также захватит части огороженных территорий ОВД и Дворца творчества. В пятно строительства также попадут инженерные сети, случись с которыми что-то, придётся задуманную дорогу перекрывать и разрывать. Около дома 1, корпус 1 и так периодически ведутся аварийные работы.
Жители уверены, что в сквозном проезде с 9-й к 5-й Парковой улице нет никакой необходимости не только из-за негативных последствий его устройства, но и по причине того, что выезд на 5-ю Парковую будет в конечном итоге вести на дублёр Щёлковского шоссе и снова к той же 9-й Парковой🤯 Кроме того, там и так имеется действующий внутридворовой проезд между Дворцом творчества и ОВД.
Добавляет беспокойства к ситуации расположение школы №2033 (Владимирский корпус) рядом с потенциальной дорогой.
#СеверноеИзмайлово #транспорт
Не только Гольяново, но и Северное Измайлово готовится дать отпор "благодетелям", которые никак не желают спуститься на землю и учесть мнение жителей.
Выяснилось, что улицу К. Федина собираются продлить в сторону 5-й Парковой улицы, пустив дорожное полотно между домом 1, корпус 1 и библиотекой №83 (красные линии идут прямо по стене жилого дома и фасаду библиотеки). При этом продолжение дороги обогнёт Дворец творчества им. Косарева двумя рукавами, справа и слева, уничтожив кучу зелёных насаждений, площадку для выгула собак, большую автомобильную парковку, а также захватит части огороженных территорий ОВД и Дворца творчества. В пятно строительства также попадут инженерные сети, случись с которыми что-то, придётся задуманную дорогу перекрывать и разрывать. Около дома 1, корпус 1 и так периодически ведутся аварийные работы.
Жители уверены, что в сквозном проезде с 9-й к 5-й Парковой улице нет никакой необходимости не только из-за негативных последствий его устройства, но и по причине того, что выезд на 5-ю Парковую будет в конечном итоге вести на дублёр Щёлковского шоссе и снова к той же 9-й Парковой🤯 Кроме того, там и так имеется действующий внутридворовой проезд между Дворцом творчества и ОВД.
Добавляет беспокойства к ситуации расположение школы №2033 (Владимирский корпус) рядом с потенциальной дорогой.
#СеверноеИзмайлово #транспорт
☀️☘️Раньше было и небо голубее, и трава зеленее, и переход существовал на повороте с Хабаровской улицы на Уссурийскую. Фотографии с ним сохранились на Яндекс-картах за 2011, 2014 и 2015 годы. А вот на снимке за 2018 год его уже нет.
Нет его отчего-то и по настоящий момент, хотя это место дороги пересекается жителями Гольяново достаточно активно. Ещё бы! Это логичный и кратчайший путь к торговому центру, банку и социальным объектам на другой стороне улицы. Пожилым делать крюк до ближайшего перехода сложно, молодым - долго.
Движение там активное (видно на видео), вот и просят жители вернуть то, что было, на законное место, пока не появились пострадавшие. Хотелось бы им, конечно, "зебру" с пешеходным светофором, но на худой конец можно соответствующую разметку с искусственными дорожными неровностями.
📝Будем добиваться возврата перехода через Народную приёмную КПРФ в ВАО. Необходимые обращения уже подготовлены и отправлены.
О городских проблемах сообщайте:
в ТГ
в ВК
в Народную приёмную КПРФ в ВАО
#Гольяново #транспорт
Нет его отчего-то и по настоящий момент, хотя это место дороги пересекается жителями Гольяново достаточно активно. Ещё бы! Это логичный и кратчайший путь к торговому центру, банку и социальным объектам на другой стороне улицы. Пожилым делать крюк до ближайшего перехода сложно, молодым - долго.
Движение там активное (видно на видео), вот и просят жители вернуть то, что было, на законное место, пока не появились пострадавшие. Хотелось бы им, конечно, "зебру" с пешеходным светофором, но на худой конец можно соответствующую разметку с искусственными дорожными неровностями.
📝Будем добиваться возврата перехода через Народную приёмную КПРФ в ВАО. Необходимые обращения уже подготовлены и отправлены.
О городских проблемах сообщайте:
в ТГ
в ВК
в Народную приёмную КПРФ в ВАО
#Гольяново #транспорт
☘️Поддержал с друзьями полезное начинание активистов из группы местных жителей, противостоящих прокладке транзитной магистрали в Гольяново по краю Ленинской рощи под окнами жильцов дома 30к2 на Байкальской улице. Я про ситуацию писал тут.
Цели были: познакомиться участникам группы друг с другом вживую, проявить активность в месте своего жительства, почистить Ленинскую рощу от мусора.
Собрали впятером несколько полных пакетов смешанных отходов. Поговорили с несколькими прохожими о ситуации по планируемой магистрали, - затея Москомархитектуры не находит ни у кого поддержки. Помимо вырубки деревьев и создания широкой автомобильной дороги со светофором на Байкальской улице людей беспокоит грядущая ликвидация детсада (Байкальская ул., д.28А), который в настоящее время закрыт по причине опасного соседства со стройкой реновационного дома.
Напомню, что проблема с сокращением бюджетных детсадов в Москве имеет системный характер. Родители разных районов для борьбы за сохранение соцобъектов объединились в группу #СадыДетям.
Местные жители же собираются продолжать начатые субботники и бороться против потенциальной магистрали. Присоединяйтесь!
#Гольяново #экология #строительство #транспорт
Цели были: познакомиться участникам группы друг с другом вживую, проявить активность в месте своего жительства, почистить Ленинскую рощу от мусора.
Собрали впятером несколько полных пакетов смешанных отходов. Поговорили с несколькими прохожими о ситуации по планируемой магистрали, - затея Москомархитектуры не находит ни у кого поддержки. Помимо вырубки деревьев и создания широкой автомобильной дороги со светофором на Байкальской улице людей беспокоит грядущая ликвидация детсада (Байкальская ул., д.28А), который в настоящее время закрыт по причине опасного соседства со стройкой реновационного дома.
Напомню, что проблема с сокращением бюджетных детсадов в Москве имеет системный характер. Родители разных районов для борьбы за сохранение соцобъектов объединились в группу #СадыДетям.
Местные жители же собираются продолжать начатые субботники и бороться против потенциальной магистрали. Присоединяйтесь!
#Гольяново #экология #строительство #транспорт
📈Вы заметили, как часто стали повышать цены за проезд на городском транспорте?
С начала прошлого года, цены менялись 3 раза и каждый раз росли. 1 января 2023 года у билета "Тройка" одна поездка стоила 46 руб. – теперь 57 руб., проезд по банковской карте стоил 51 руб. – теперь 64 руб., билет "60 поездок" стоил 2730 руб. – стал стоить 3420 руб. и т.д. Дорожают самые популярные виды билетов. Инфляция по билетам составляет от 24% до 43%.
Билеты дорожают не сами собой, цены на них повышаются решением городского начальства. Уверен, что после выборов они захотят поднять цены снова.
Мой конкурент на выборах - заместитель начальника Московской железной дороги и секретарь первичного отделения партии "Единая Россия". Представляете, как он будет голосовать за бюджет в Мосгордуме, если изберётся?!
Я же один из тех, кому надоело, что "эффективные начальники", когда им нужны деньги, залезают в карманы граждан. Чиновники платными парковками заставляют москвичей пересаживаться на общественный транспорт и тут же обдирают повышением цен.
Во время своей избирательной кампании, я бы хотел привлечь внимание властей к проблеме и предоставить площадку для действий всех неравнодушных граждан. Я предлагаю заморозить текущие цены на полтора года. В бюджете Москвы с лихвой хватит средств для субсидирования работы Метрополитена и Мосгортранса.
Что вы думаете по поводу стоимости проезда в общественном транспорте? Чем может быть обосновано повышение цен по несколько раз в год? Как это отразилось на вашем финансовом положении? Пишите в комментариях! 👇🏻
#транспорт
С начала прошлого года, цены менялись 3 раза и каждый раз росли. 1 января 2023 года у билета "Тройка" одна поездка стоила 46 руб. – теперь 57 руб., проезд по банковской карте стоил 51 руб. – теперь 64 руб., билет "60 поездок" стоил 2730 руб. – стал стоить 3420 руб. и т.д. Дорожают самые популярные виды билетов. Инфляция по билетам составляет от 24% до 43%.
Билеты дорожают не сами собой, цены на них повышаются решением городского начальства. Уверен, что после выборов они захотят поднять цены снова.
Мой конкурент на выборах - заместитель начальника Московской железной дороги и секретарь первичного отделения партии "Единая Россия". Представляете, как он будет голосовать за бюджет в Мосгордуме, если изберётся?!
Я же один из тех, кому надоело, что "эффективные начальники", когда им нужны деньги, залезают в карманы граждан. Чиновники платными парковками заставляют москвичей пересаживаться на общественный транспорт и тут же обдирают повышением цен.
Во время своей избирательной кампании, я бы хотел привлечь внимание властей к проблеме и предоставить площадку для действий всех неравнодушных граждан. Я предлагаю заморозить текущие цены на полтора года. В бюджете Москвы с лихвой хватит средств для субсидирования работы Метрополитена и Мосгортранса.
Что вы думаете по поводу стоимости проезда в общественном транспорте? Чем может быть обосновано повышение цен по несколько раз в год? Как это отразилось на вашем финансовом положении? Пишите в комментариях! 👇🏻
#транспорт
🚌 Может ли в Москве не повышаться плата за проезд на общественном транспорте?
Проанализировав бюджет Москвы и расходы на городской транспорт, можно прийти к однозначному выводу - да!
Немного расчетов:
• Бюджет Москвы составляет 4.2 трлн. рублей, на работу метро тратится 306 млрд, а на наземный транспорт 79 млрд.
• 60% расходов Метрополитена оплачивается из бюджета за счет субсидий.
• 75% расходов Мосгортранса также оплачивается из бюджета города. Остальные средства транспортники получают из наших карманов за счет продажи билетов на проезд.
В каждой стране мира общественный транспорт субсидируется государством, за счет этого цена билета остается низкой (нерыночной). В ряде городов и некоторых странах общественный транспорт стал полностью бесплатным.
В 2022-2023 депутату МГД Елене Янчук удалось выяснить, что если добавить из бюджета города транспортникам лишь 8,7 млрд. рублей, то стоимость проезда можно будет не повышать. Но этого не было сделано, и мэрия поднимала цену 3 раза.
Тем не менее, мы знаем, что «цена вопроса», отказ от подорожания билетов на общественный транспорт, составляет менее 9 млрд. руб. или 0,2% бюджета города.
Ограничение рост цены проезда на общественном транспорте - это исключительно вопрос политической воли. И люди должны её выразить. Только тогда начальство пойдёт на уступки.
📝Вместе с жителями я решил начать сбор подписей за мораторий на повышение цены билетов на городской транспорт. Мы требуем на 2024 и 2025 годы заморозить текущие цены и отказаться от их повышения.
✊🏻Это реальное и посильное требование, которое может быть реализовано. Всё зависит от нас!
Скачивайте, распечатывайте, заполняйте подписной лист и присылайте его мне:
@den_rudykh
#транспорт
Проанализировав бюджет Москвы и расходы на городской транспорт, можно прийти к однозначному выводу - да!
Немного расчетов:
• Бюджет Москвы составляет 4.2 трлн. рублей, на работу метро тратится 306 млрд, а на наземный транспорт 79 млрд.
• 60% расходов Метрополитена оплачивается из бюджета за счет субсидий.
• 75% расходов Мосгортранса также оплачивается из бюджета города. Остальные средства транспортники получают из наших карманов за счет продажи билетов на проезд.
В каждой стране мира общественный транспорт субсидируется государством, за счет этого цена билета остается низкой (нерыночной). В ряде городов и некоторых странах общественный транспорт стал полностью бесплатным.
В 2022-2023 депутату МГД Елене Янчук удалось выяснить, что если добавить из бюджета города транспортникам лишь 8,7 млрд. рублей, то стоимость проезда можно будет не повышать. Но этого не было сделано, и мэрия поднимала цену 3 раза.
Тем не менее, мы знаем, что «цена вопроса», отказ от подорожания билетов на общественный транспорт, составляет менее 9 млрд. руб. или 0,2% бюджета города.
Ограничение рост цены проезда на общественном транспорте - это исключительно вопрос политической воли. И люди должны её выразить. Только тогда начальство пойдёт на уступки.
📝Вместе с жителями я решил начать сбор подписей за мораторий на повышение цены билетов на городской транспорт. Мы требуем на 2024 и 2025 годы заморозить текущие цены и отказаться от их повышения.
✊🏻Это реальное и посильное требование, которое может быть реализовано. Всё зависит от нас!
Скачивайте, распечатывайте, заполняйте подписной лист и присылайте его мне:
@den_rudykh
#транспорт
Вчера участвовал во встрече с жителями Сиреневого бульвара по проблеме перекрытия институтом физкультуры единственного проезда к их домам.
Видимо стремясь не только юридически, но и физически закрепить за собой переданный институту земельный участок, "ГЦОЛИФК" просто поторопился установить ограду, отрезав доступ к месту жительства всем людям, возвращающимся сюда из восточной части Северного Измайлово.
Правильно было бы не прикрываться распоряжением об усилении мер по антитеррористической безопасности и наскоро возводить забор, а заблаговременно поставить вопрос об изменении схемы транспортного движения в Префектуре ВАО, сделать новый проезд для граждан, а потом уже ограждать свою территорию.
Но нет. При нынешней системе каждый крупный бизнес или городская монополия действуют наплевав на общие интересы, поэтому так и выходит.
Я за плановое социально-экономическое развитие Москвы на благо всех его жителей!
💳 Поддержать кампанию
🤝 Присоединиться к команде
#СеверноеИзмайлово #транспорт
Видимо стремясь не только юридически, но и физически закрепить за собой переданный институту земельный участок, "ГЦОЛИФК" просто поторопился установить ограду, отрезав доступ к месту жительства всем людям, возвращающимся сюда из восточной части Северного Измайлово.
Правильно было бы не прикрываться распоряжением об усилении мер по антитеррористической безопасности и наскоро возводить забор, а заблаговременно поставить вопрос об изменении схемы транспортного движения в Префектуре ВАО, сделать новый проезд для граждан, а потом уже ограждать свою территорию.
Но нет. При нынешней системе каждый крупный бизнес или городская монополия действуют наплевав на общие интересы, поэтому так и выходит.
Я за плановое социально-экономическое развитие Москвы на благо всех его жителей!
💳 Поддержать кампанию
🤝 Присоединиться к команде
#СеверноеИзмайлово #транспорт
Вчера в новостном выпуске канала Россия-1 показали ролик про ситуацию с перекрытием институтом физкультуры проезда к 9 домам в Северном Измайлово.
По слухам, после съёмок аж сама Префектура ВАО связывалась с продюсером (с чего бы вдруг? 🤔) и просила, чтобы взяли комментарий у самодвига по 15 округу Потапова (а почему не у других кандидатов? 😂), который в выходной день всё проспал, вместо того, чтобы помогать людям в экстренной ситуации 😴 Ну, какой из него депутат?
В итоге Потапов в сюжет не вошёл, в отличие от меня, где я вместе с жителями обсуждаю сложившуюся обстановку и пути решения.
Граждане сами сразу, как увидели, что ГЦОЛИФК торопится с помощью забора узаконить владение возвращённым ему земельным участком, предложили отличные варианты, а я оперативно подсветил их ситуацию на местном районном тг-канале.
Нет, чтобы институту сначала обсудить этот вопрос хотя бы с Советом мундепов Северного Измайлово, а те в свою очередь с Префектурой, а она уже приняла бы грамотное решение, - проблем не было бы. Но в нынешних условиях это так не работает, потому что нет планирования, и каждая структура действует в своих меркантильных интересах, не сообразуясь с интересами всего общества.
Поэтому Префектуре пришлось экстренно собирать комиссию, утверждать предложенный жителями вариант изменения движения на Сиреневом бульваре, а потом нашёптывать Потапову, что нужно сказать, чтобы выглядеть героем-спасителем на вечерней встрече 🦸🏼♂️
⚠️Кажется, Потапов собирается оказывать людям медвежьи услуги.
#выборы #СеверноеИзмайлово #транспорт
По слухам, после съёмок аж сама Префектура ВАО связывалась с продюсером (с чего бы вдруг? 🤔) и просила, чтобы взяли комментарий у самодвига по 15 округу Потапова (а почему не у других кандидатов? 😂), который в выходной день всё проспал, вместо того, чтобы помогать людям в экстренной ситуации 😴 Ну, какой из него депутат?
В итоге Потапов в сюжет не вошёл, в отличие от меня, где я вместе с жителями обсуждаю сложившуюся обстановку и пути решения.
Граждане сами сразу, как увидели, что ГЦОЛИФК торопится с помощью забора узаконить владение возвращённым ему земельным участком, предложили отличные варианты, а я оперативно подсветил их ситуацию на местном районном тг-канале.
Нет, чтобы институту сначала обсудить этот вопрос хотя бы с Советом мундепов Северного Измайлово, а те в свою очередь с Префектурой, а она уже приняла бы грамотное решение, - проблем не было бы. Но в нынешних условиях это так не работает, потому что нет планирования, и каждая структура действует в своих меркантильных интересах, не сообразуясь с интересами всего общества.
Поэтому Префектуре пришлось экстренно собирать комиссию, утверждать предложенный жителями вариант изменения движения на Сиреневом бульваре, а потом нашёптывать Потапову, что нужно сказать, чтобы выглядеть героем-спасителем на вечерней встрече 🦸🏼♂️
⚠️Кажется, Потапов собирается оказывать людям медвежьи услуги.
#выборы #СеверноеИзмайлово #транспорт