Солидарность с бастующими курьерами от клиентов!
Вот с таким комментарием нам пишут в бот: «С 20 числа не заказывала в яндекс лавке, проявляя солидарность, но из-за болезни не могу выйти и увы пришлось. Уже в течение 20-25 минут не могут найти курьера. Вижу, что забастовка имеет смысл и сказывается на работе. Пишу с Краснодара»
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
#Солидарность
Вот с таким комментарием нам пишут в бот: «С 20 числа не заказывала в яндекс лавке, проявляя солидарность, но из-за болезни не могу выйти и увы пришлось. Уже в течение 20-25 минут не могут найти курьера. Вижу, что забастовка имеет смысл и сказывается на работе. Пишу с Краснодара»
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
#Солидарность
Мы уронили рейтинг Яндекса!
Ещё неделю назад рейтинг приложения Яндекс.Еда был ~ 4,2 звезды, сейчас же он 3,8. А если открыть его в браузере, то 3,2!
Примечательно, что много отзывов не только с призывом выполнить требования и пойти на диалог с курьерами, но так же много отзывов от самих клиентов, возмущённых крайне долгим ожиданием заказов и возросшей в разы стоимости доставки.
В ответ же на отзывы компания отвечает шаблоном: «сейчас доход курьеров 350-450 рублей в час».
Наша притензия к вам как раз в этом «сейчас»! Условия вы улучшаете только в периоды забастовки и то далеко не везде.
Мы выступаем за отказ от любых подачек, любых бонусов и временных решений. Мы за закрепление в договоре с курьерами справедливой зарплаты и справедливых условий труда! Это гарантируется лишь при трудовом договоре, поэтому мы за трудовой договор!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Ещё неделю назад рейтинг приложения Яндекс.Еда был ~ 4,2 звезды, сейчас же он 3,8. А если открыть его в браузере, то 3,2!
Примечательно, что много отзывов не только с призывом выполнить требования и пойти на диалог с курьерами, но так же много отзывов от самих клиентов, возмущённых крайне долгим ожиданием заказов и возросшей в разы стоимости доставки.
В ответ же на отзывы компания отвечает шаблоном: «сейчас доход курьеров 350-450 рублей в час».
Наша притензия к вам как раз в этом «сейчас»! Условия вы улучшаете только в периоды забастовки и то далеко не везде.
Мы выступаем за отказ от любых подачек, любых бонусов и временных решений. Мы за закрепление в договоре с курьерами справедливой зарплаты и справедливых условий труда! Это гарантируется лишь при трудовом договоре, поэтому мы за трудовой договор!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Итоги первого этапа забастовки
- В первый же день забастовки мы начали давать комментарии СМИ и тогда же Яндекс начал нагло врать об её отсутствии и уверять в идеальных условиях труда.
- Двуличие Яндекса проявилось ещё и в начале массовой закупки рекламы у СМИ и блогеров о том, что якобы никакой забастовки нет.
- Агрегатор попытался закрыть нехватку курьеров всеми способами: от смс-рассылок и визиток с вакансиями, до перенаправления зарплат курьеров из не бастующих регионов в бонусы для курьеров из бастующих регионов.
- Помимо Москвы и Санкт-Петербурга к забастовке, пусть и частично, присоединилось множество городов по всей России!
- Госдума направила депутатские запросы в «Яндекс.Еду», Роструд и Минюст в связи с забастовкой.
- Мы уронили рейтинг Яндекса с 4,2 звёзд, до 3,8.
- Так же по нашим данным в забастовке приняло участие более 3800 курьеров!
- Но главное мы получили и до сих пор получаем множество обращений от курьеров из разных регионов желающих присоединиться к борьбе за свои права.
Огромное спасибо курьерам учавствовавшим в забастовке и всем кто её поддерживал! Отдельная благодарность
Средство массовых информаций левым организациям и блогерам, особенно Ateo и BadComedian.
Вступайте в профсоюз «Курьер» и связывайтесь с нами для координации борьбы, всё это поможет в подготовке второго, более масштабного, этапа забастовки. Для того чтобы быть в курсе подписывайтесь на канал профсоюза «Курьер», – https://yangx.top/courier_fight
Наша сила – в солидарности!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
- В первый же день забастовки мы начали давать комментарии СМИ и тогда же Яндекс начал нагло врать об её отсутствии и уверять в идеальных условиях труда.
- Двуличие Яндекса проявилось ещё и в начале массовой закупки рекламы у СМИ и блогеров о том, что якобы никакой забастовки нет.
- Агрегатор попытался закрыть нехватку курьеров всеми способами: от смс-рассылок и визиток с вакансиями, до перенаправления зарплат курьеров из не бастующих регионов в бонусы для курьеров из бастующих регионов.
- Помимо Москвы и Санкт-Петербурга к забастовке, пусть и частично, присоединилось множество городов по всей России!
- Госдума направила депутатские запросы в «Яндекс.Еду», Роструд и Минюст в связи с забастовкой.
- Мы уронили рейтинг Яндекса с 4,2 звёзд, до 3,8.
- Так же по нашим данным в забастовке приняло участие более 3800 курьеров!
- Но главное мы получили и до сих пор получаем множество обращений от курьеров из разных регионов желающих присоединиться к борьбе за свои права.
Огромное спасибо курьерам учавствовавшим в забастовке и всем кто её поддерживал! Отдельная благодарность
Средство массовых информаций левым организациям и блогерам, особенно Ateo и BadComedian.
Вступайте в профсоюз «Курьер» и связывайтесь с нами для координации борьбы, всё это поможет в подготовке второго, более масштабного, этапа забастовки. Для того чтобы быть в курсе подписывайтесь на канал профсоюза «Курьер», – https://yangx.top/courier_fight
Наша сила – в солидарности!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
Профсоюз Курьер
Photo
Про бесплатный сыр
Недавно в Санкт-Петербурге начали тестировать систему, которая должна понравиться курьерам работающим на плановых слотах. Заполняешь табличку на неделю вперёд, где указываешь желаемые дни работы, время и район, и приложение щедро отсыпает тебе слотов с повышенной минималкой. Сейчас данное предложение действует до 8 января, т.е. выпадает лишь на праздники.
Важно то, что сравнительно недавно завершилось объединение Яндекса и Delivery.Club. Поток гневных комментариев от курьеров Delivery сложно было не заметить – оплата упала в 1,5-2 раза, и это не говоря о прочих недостатках нового агрегатора. И что-то нам подсказывает, что далеко не все из курьеров ДК хотели сотрудничать с новым работодателем на таких условиях.
Учитывая то, что Яндекс никогда не делал ничего просто так, скорее всего и сейчас его неожиданная щедрость – всего лишь реакция на неожиданный (а на самом деле вполне предсказуемый) дефицит курьеров. Да, повышение оплаты, особенно для постоянно работающих – мера прогрессивная. Но завтра колличество курьеров выровняется и оплата вернётся к прежним показателям.
Пока такие меры продиктованы не интересами курьеров, а потребностями агрегатора они не будут систематическими и прекратяться как только перестанут нести выгоду компании.
Курьеры здесь – заложники неподконтрольной им системы. Да, возможность вести переговоры с работодателем на равных может дать нам гарантированное улучшение условий труда, но когда агрегатор даже не пытается договариваться, мы вынуждены идти на коллективные действия в виде забастовки.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Недавно в Санкт-Петербурге начали тестировать систему, которая должна понравиться курьерам работающим на плановых слотах. Заполняешь табличку на неделю вперёд, где указываешь желаемые дни работы, время и район, и приложение щедро отсыпает тебе слотов с повышенной минималкой. Сейчас данное предложение действует до 8 января, т.е. выпадает лишь на праздники.
Важно то, что сравнительно недавно завершилось объединение Яндекса и Delivery.Club. Поток гневных комментариев от курьеров Delivery сложно было не заметить – оплата упала в 1,5-2 раза, и это не говоря о прочих недостатках нового агрегатора. И что-то нам подсказывает, что далеко не все из курьеров ДК хотели сотрудничать с новым работодателем на таких условиях.
Учитывая то, что Яндекс никогда не делал ничего просто так, скорее всего и сейчас его неожиданная щедрость – всего лишь реакция на неожиданный (а на самом деле вполне предсказуемый) дефицит курьеров. Да, повышение оплаты, особенно для постоянно работающих – мера прогрессивная. Но завтра колличество курьеров выровняется и оплата вернётся к прежним показателям.
Пока такие меры продиктованы не интересами курьеров, а потребностями агрегатора они не будут систематическими и прекратяться как только перестанут нести выгоду компании.
Курьеры здесь – заложники неподконтрольной им системы. Да, возможность вести переговоры с работодателем на равных может дать нам гарантированное улучшение условий труда, но когда агрегатор даже не пытается договариваться, мы вынуждены идти на коллективные действия в виде забастовки.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Политик Николай Кавказский о прошедшей забастовке
В своем видео Кавказский отвечает на популярные вопросы о забастовке нашего профсоюза. Чего хотят курьеры? Что отвечает Яндекс на их требования? А какая реакция у государства? Кто такой Кирилл Украинцев и почему он сейчас в застенках?
Выражаем благодарность Николаю Кавказскому за освещение нашей ситуации!
Сайт помощи Кириллу Украинцеву https://freeukraintsev.org
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
#ПрофсоюзНеПреступление
#СвободуКириллуУкраинцеву
#ЯндекcЕстКурьеров
В своем видео Кавказский отвечает на популярные вопросы о забастовке нашего профсоюза. Чего хотят курьеры? Что отвечает Яндекс на их требования? А какая реакция у государства? Кто такой Кирилл Украинцев и почему он сейчас в застенках?
Выражаем благодарность Николаю Кавказскому за освещение нашей ситуации!
Сайт помощи Кириллу Украинцеву https://freeukraintsev.org
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
#ПрофсоюзНеПреступление
#СвободуКириллуУкраинцеву
#ЯндекcЕстКурьеров
YouTube
Забастовка курьеров | #ЯндексБеда | #СвободуКириллуУкраинцеву
Я - социал-демократический политик, и мне важно освещать события, связанные с рабочим движением и правами трудящихся. В этом видео рассказываю про забастовку, организованную профсоюзом «Курьер». Чего хотят бунтующие курьеры? Что отвечает «Яндекс. Еда» на…
Поддержка без поддержки
Курьеры по всей стране жалуются на службу поддержки Яндекс.Доставки. Мы остаемся без зарплаты, не можем прояснить свой статус, не можем спокойно работать – но к нашим вопросам поддержка остается глуха. Отвечает шаблонно или переадресует… на себя же.
Очевидно, что по-хорошему Яндекс разговаривать с нами не хочет. Мы уже провели забастовку 20-25 декабря и корпорация приостановила свои людоедские планы. Но чтобы отменили систему штрафов, повысили кэфы и ввели нормальную службу поддержки, нам нужно стать еще сильнее – вступайте в профсоюз «Курьер»!
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Курьеры по всей стране жалуются на службу поддержки Яндекс.Доставки. Мы остаемся без зарплаты, не можем прояснить свой статус, не можем спокойно работать – но к нашим вопросам поддержка остается глуха. Отвечает шаблонно или переадресует… на себя же.
Очевидно, что по-хорошему Яндекс разговаривать с нами не хочет. Мы уже провели забастовку 20-25 декабря и корпорация приостановила свои людоедские планы. Но чтобы отменили систему штрафов, повысили кэфы и ввели нормальную службу поддержки, нам нужно стать еще сильнее – вступайте в профсоюз «Курьер»!
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Telegram
Ногами курьера
А эта #поддержка... она сейчас с нами, в этой комнате?
В чьих интересах работает поддержка?
Курьеру Яндекс.Еда выпал заказ в 20 кг, при этом на улице сильный гололёд, и курьер опасаясь травмировать себя и повредить заказ написал в поддержку с просьбой вызвать такси.
Поддержка отреагировала шаблонами о том, что если заказ влез в сумку, то его теоретически можно донести. Не важно какой у него вес и насколько опасен гололёд. Не выслушивая возражения курьера оператор закрыл чат. Только после повторного открытия чата и спустя 40 минут курьеру удалось добиться вызова такси до клиента.
С одной стороны клиент доплачивает за тяжелый заказ. Более 8 кг – 40 руб, более 12 кг – 70. А курьер получает соответственно 30 или 60. При этом не ясно куда идут оставшиеся 10 рублей с учётом сбора за сервисное обслуживание и за саму доставку. К тому же надбавка за тяжелые заказы оплачивается далеко не из всех магазинов и ресторанов.
С другой стороны, принять решение о вызове такси курьеру – сложное решение для оператора. Очевидно, что компания экономит на контроле качества операторов и вызове такси. При этом ставит самих операторов в жёсткие рамки. Чем больше чатов они закроют, подчеркиваем, не решат проблем курьеров, а именно закроют, тем, видимо, больше у них зарплата и лучше рейтинг.
Так называемое «народное достояние» или ЯндексМонополия, в погоне за прибылью не в состоянии хоть как-то облегчить условия труда своим подчинённым. А поддержка агрегатора уже стала «народным эпосом». Курьеры делятся хитростями, как доказать поддержке необходимость вызова такси или отмены заказа.
«Раньше мы работали на первом приложении от Food Fox. Мы видели вес заказа, теперь нас перевели на Яндекс Про, вес заказа мы не видим, только состав. Бывают кидают на весы сумку, фоткают вес, и присылают в тех. поддержку, либо делают скриншоты с весом пятишек. У кого то получается, у кого то нет.» – говорит курьер.
Конечно, по регламенту такие заказы курьер должен нести, но кем составлялись эти регламенты? Очевидно не курьерами и без учёта различных ситуаций вроде слишком тяжелого заказа или гололёда.
Системные ошибки не решаются годами, значит такие ошибки выгодны компании. По настоящему решить проблемы поможет только объединение и борьба курьеров. Устранять ошибки сам Яндекс не планирует, в лучшем случае можно ждать точечного решения, которое никак не поменяет ситуацию в целом. В конце-концов не зря же интересы компании лоббируются во власти.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Курьеру Яндекс.Еда выпал заказ в 20 кг, при этом на улице сильный гололёд, и курьер опасаясь травмировать себя и повредить заказ написал в поддержку с просьбой вызвать такси.
Поддержка отреагировала шаблонами о том, что если заказ влез в сумку, то его теоретически можно донести. Не важно какой у него вес и насколько опасен гололёд. Не выслушивая возражения курьера оператор закрыл чат. Только после повторного открытия чата и спустя 40 минут курьеру удалось добиться вызова такси до клиента.
С одной стороны клиент доплачивает за тяжелый заказ. Более 8 кг – 40 руб, более 12 кг – 70. А курьер получает соответственно 30 или 60. При этом не ясно куда идут оставшиеся 10 рублей с учётом сбора за сервисное обслуживание и за саму доставку. К тому же надбавка за тяжелые заказы оплачивается далеко не из всех магазинов и ресторанов.
С другой стороны, принять решение о вызове такси курьеру – сложное решение для оператора. Очевидно, что компания экономит на контроле качества операторов и вызове такси. При этом ставит самих операторов в жёсткие рамки. Чем больше чатов они закроют, подчеркиваем, не решат проблем курьеров, а именно закроют, тем, видимо, больше у них зарплата и лучше рейтинг.
Так называемое «народное достояние» или ЯндексМонополия, в погоне за прибылью не в состоянии хоть как-то облегчить условия труда своим подчинённым. А поддержка агрегатора уже стала «народным эпосом». Курьеры делятся хитростями, как доказать поддержке необходимость вызова такси или отмены заказа.
«Раньше мы работали на первом приложении от Food Fox. Мы видели вес заказа, теперь нас перевели на Яндекс Про, вес заказа мы не видим, только состав. Бывают кидают на весы сумку, фоткают вес, и присылают в тех. поддержку, либо делают скриншоты с весом пятишек. У кого то получается, у кого то нет.» – говорит курьер.
Конечно, по регламенту такие заказы курьер должен нести, но кем составлялись эти регламенты? Очевидно не курьерами и без учёта различных ситуаций вроде слишком тяжелого заказа или гололёда.
Системные ошибки не решаются годами, значит такие ошибки выгодны компании. По настоящему решить проблемы поможет только объединение и борьба курьеров. Устранять ошибки сам Яндекс не планирует, в лучшем случае можно ждать точечного решения, которое никак не поменяет ситуацию в целом. В конце-концов не зря же интересы компании лоббируются во власти.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Telegram
Профсоюз Курьер
Профсоюз Курьер против платформенной занятости или почему мы выступаем за трудовой договор
Оформление по трудовому договору не отнимает у курьера свободного графика и не уменьшает зарплату, однако даёт стабильность, защищённость и социальные гарантии. Но…
Оформление по трудовому договору не отнимает у курьера свободного графика и не уменьшает зарплату, однако даёт стабильность, защищённость и социальные гарантии. Но…
Приоритеты агрегатора
Дмитрий – курьер Яндекса из Новосибирска, который не первым и не последним воспользовался реферальной акцией «пригласи друга», выступив в роли новичка. Ввёл полученную от друга ссылку, выполнил нужное колличество доставок, но, в отличие от товарища, свои деньги так и не получил.
Сначала, то есть где то через неделю после первого обращения, поддержка ответила ему, что под условия акции он не попадает, так как не является новичком. Надо сказать что позже в процессе общения Дмитрий это подтвердил – он уже работал курьером Яндекса пару лет назад. Тем не менее та же поддержка чуть позже ответила ему, что он просто не выполнил нужное колличество доставок, а потом опять изменила показания на изначальные. В совокупности это общение заняло почти две недели, с перерывами между ответами в несколько суток.
Казалось бы всё очевидно – ситуация неприятная, но курьер формально не прав. Однако хочется заметить два момента:
1) Система вспомнила про его опыт работы, только когда пришло время платить бонусы. Почему сразу не предупредить доставщика что выплаты ему не положены?
2) Ещё один пример царящего в поддержке бардака – одни и те же службы дают диаметрально противоположные ответы, а общение растягивается на недели, а то и месяцы.
Получается хранить и потом найти данные человека, работавшего курьером несколько лет назад, Яндекс может, а довести до ума свою инфраструктуру – нет.
#ЯндексБеда #ПрофсоюзКурьер
Дмитрий – курьер Яндекса из Новосибирска, который не первым и не последним воспользовался реферальной акцией «пригласи друга», выступив в роли новичка. Ввёл полученную от друга ссылку, выполнил нужное колличество доставок, но, в отличие от товарища, свои деньги так и не получил.
Сначала, то есть где то через неделю после первого обращения, поддержка ответила ему, что под условия акции он не попадает, так как не является новичком. Надо сказать что позже в процессе общения Дмитрий это подтвердил – он уже работал курьером Яндекса пару лет назад. Тем не менее та же поддержка чуть позже ответила ему, что он просто не выполнил нужное колличество доставок, а потом опять изменила показания на изначальные. В совокупности это общение заняло почти две недели, с перерывами между ответами в несколько суток.
Казалось бы всё очевидно – ситуация неприятная, но курьер формально не прав. Однако хочется заметить два момента:
1) Система вспомнила про его опыт работы, только когда пришло время платить бонусы. Почему сразу не предупредить доставщика что выплаты ему не положены?
2) Ещё один пример царящего в поддержке бардака – одни и те же службы дают диаметрально противоположные ответы, а общение растягивается на недели, а то и месяцы.
Получается хранить и потом найти данные человека, работавшего курьером несколько лет назад, Яндекс может, а довести до ума свою инфраструктуру – нет.
#ЯндексБеда #ПрофсоюзКурьер
Экономия на гордости
Главная гордость Яндекса – это сфера IT, но видимо экономия на ней и приводит к проблеме, описываемой сегодня. Проблема эта регулярна и с ней сталкивались наверно уже все курьеры. Речь про неполадки в приложении и беспомощную службу поддержки.
Последнее обновление рабочего приложения негативно сказалось на его работоспособности – курьеры жалуются на ошибки, зависания. Все это не просто создаёт неудобства при работе, но и напрямую сказывается на доходе – у кого то не получается принять заказ, стало некорректно считаться отработанное время. К тому же неизвестно сколько штрафов из-за данных неполадок уже получили курьеры.
Что на все это отвечает поддержка вы можете увидеть на скриншотах сами «чисти кэш, не помогло – попробуй ещё раз». С тем же успехом на месте живого человека можно посадить бота с заранее заготовленными ответами.
Но главная претензия у нас не к модераторам, там ведь тоже люди работающие с вполне чёткими регламентами. Виновата компания, экономящая на качестве поддержки и проверке обновления перед запуском. Когда во главу угла встаёт прибыль, а не человек, ожидать человеческого отношения глупо. Только путём выражения своих интересов, через объединение наших сил можно добиться улучшения нашего положения.
Если вы желаете дать обратную связь, присоединиться к местной ячейке профсоюза или создать новую, то пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ЯндексБеда
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Главная гордость Яндекса – это сфера IT, но видимо экономия на ней и приводит к проблеме, описываемой сегодня. Проблема эта регулярна и с ней сталкивались наверно уже все курьеры. Речь про неполадки в приложении и беспомощную службу поддержки.
Последнее обновление рабочего приложения негативно сказалось на его работоспособности – курьеры жалуются на ошибки, зависания. Все это не просто создаёт неудобства при работе, но и напрямую сказывается на доходе – у кого то не получается принять заказ, стало некорректно считаться отработанное время. К тому же неизвестно сколько штрафов из-за данных неполадок уже получили курьеры.
Что на все это отвечает поддержка вы можете увидеть на скриншотах сами «чисти кэш, не помогло – попробуй ещё раз». С тем же успехом на месте живого человека можно посадить бота с заранее заготовленными ответами.
Но главная претензия у нас не к модераторам, там ведь тоже люди работающие с вполне чёткими регламентами. Виновата компания, экономящая на качестве поддержки и проверке обновления перед запуском. Когда во главу угла встаёт прибыль, а не человек, ожидать человеческого отношения глупо. Только путём выражения своих интересов, через объединение наших сил можно добиться улучшения нашего положения.
Если вы желаете дать обратную связь, присоединиться к местной ячейке профсоюза или создать новую, то пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ЯндексБеда
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Другими методами
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Борьба курьеров в Грузии
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Протест курьеров #wolt и #glovo в Тбилиси #shorts
Протестующие требуют улучшения условий труда и повышения зарплаты.Источник видео: t.me/worldprotestПрисылайте нам видео в чат-бот – https://yangx.top/belsatbot Са...
Ответ традиционных таксистов Испании на монополизацию отрасли
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Huelga de taxi en Madrid y Barcelona
«Преступление» и наказание
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Все что ни делается, то к блокировке ⛔️
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Минимум оплаты – максимум работы
Принудительные мультизаказы это одна из самых наболевших проблем курьеров. Система преподносится Яндексом как «возможность увеличить свой доход», а на практике лишь закобаляет курьеров.
Вот, что пишет по этому поводу один наш коллега:
«Была система атоприёма, где ты мог пропустить около десяти заказов. Теперь же автоприём стал автоматическим! И прекратится только через полмесяца. (Речь про автоприём заказов включаемый после пропуска нескольких заказов самим Яндексом*)
Из-за отсутствия ограничения на километраж мне пришли заказы от Огней в Гелекси и обратно (2 разных конца города*). При этом, последний заказ был мультизаказом, который мне пришлось нести в руках так как адрес первой доставки находился слишком близко и не было смысла ждать такси от Яндекса.
Хочу также отметить, что доплат за габаритные и тяжёлые заказы практически не бывает. Либо же доплачивают, но очень мало.
Система коэффициентов отлажена плохо, слоты по районам тоже, курьера кидает из одного района в другой на раз, два. А бонусы, своего рода премии, становятся все меньше, причём понижение происходит вообще без каких-либо причин.
У меня, например, на этой неделе было 270 рублей за 9 заказов! Яндекс выстраивает систему так, чтобы выгоду получала только компания, а вот курьеры получали денег как можно меньше!»
*,– примечание редакции
#МонологКурьера
#ЯндексБеда
Принудительные мультизаказы это одна из самых наболевших проблем курьеров. Система преподносится Яндексом как «возможность увеличить свой доход», а на практике лишь закобаляет курьеров.
Вот, что пишет по этому поводу один наш коллега:
«Была система атоприёма, где ты мог пропустить около десяти заказов. Теперь же автоприём стал автоматическим! И прекратится только через полмесяца. (Речь про автоприём заказов включаемый после пропуска нескольких заказов самим Яндексом*)
Из-за отсутствия ограничения на километраж мне пришли заказы от Огней в Гелекси и обратно (2 разных конца города*). При этом, последний заказ был мультизаказом, который мне пришлось нести в руках так как адрес первой доставки находился слишком близко и не было смысла ждать такси от Яндекса.
Хочу также отметить, что доплат за габаритные и тяжёлые заказы практически не бывает. Либо же доплачивают, но очень мало.
Система коэффициентов отлажена плохо, слоты по районам тоже, курьера кидает из одного района в другой на раз, два. А бонусы, своего рода премии, становятся все меньше, причём понижение происходит вообще без каких-либо причин.
У меня, например, на этой неделе было 270 рублей за 9 заказов! Яндекс выстраивает систему так, чтобы выгоду получала только компания, а вот курьеры получали денег как можно меньше!»
*,– примечание редакции
#МонологКурьера
#ЯндексБеда
Забастовка Вайлдбериз, теперь забастовка таксистов Яндекс. Удовлетворит ли рабочих и клиентов ответ монополии о том что «Ничего не происходит» ?
#ЯндексБеда
#ЯндексБеда
Ошибку исправят, если будет действие
Мы уже писали о курьере из Владивостока, которому закрыли доступ к заказам. Причиной блокировки стал Искусственный Интеллект (ИИ) Яндекса. ИИ не опознал личность на фотоконтроле.
Рассказываем чем закончился этот опыт и прикрепляем аудиозапись внизу.
Герой сюжета присылает аудиозапись в редакцию где партнёр сервиса «Яндекс. Еда» обращается к курьеру.
Звоню по поводу ограничения доступа которое у вас было ранее. Видим что ограничения в системе все сняты. Так что можете выходить спокойно на все доставки.
- Можете подсказать, а в чём проблема – то была?
Я так понимаю, что изначально было системное автоматическое ограничение, связанное с фото контролем. Т.е фотографии не совсем ваши или что – то подобное.
- Просто я обратился через сайт, оставил номер телефона. Мне перезвонили и сказали «бан – корректный».
Судя по всему пересмотрели. Я вижу что ограничение было автоматическое. В таких случаях мы передаём на проверку. Специалисты которые этим занимаются, они её (заявку) рассматривают.
В конечном итоге мы пришли к тому, что ограничения у вас были не корректные, и доступ вернули.
- Ну ладно, спасибо.
(Курьер до разговора работал в ночь и отсыпался.)
Платформенный рабочий должен быть уверен в заработке не зависимо от погодных условий, коэффициентов, акций, сердечек и количества нанятых курьеров.
Как раз такие решения и простимулируют экономику России в условиях санкций, о которой так пекутся депутаты в Думе. Так ли это и эту ли цель преследует новый закон о платформенной занятости расскажем в наших постах.
В случае одного курьера, «Яндекс» пошёл на встречу
Помогло упоминание курьера об обращении в профсоюз. Так - же сыграли факты огласки и медленной электронной бюрократии. Это и повлияло на решение снять блокировку аккаунта.
Очевидно что на единичной помощи далеко не уедешь. Одна разблокировка аккаунта не устраняет сам инструмент манипуляции - запрета на работу.
Призываем к коллективными действиям через борьбу в профсоюзах. Решение не в косметических изменениях а в причинах, которые приводят к власти корпорации над личностью.
#ЯндексБеда
Мы уже писали о курьере из Владивостока, которому закрыли доступ к заказам. Причиной блокировки стал Искусственный Интеллект (ИИ) Яндекса. ИИ не опознал личность на фотоконтроле.
Рассказываем чем закончился этот опыт и прикрепляем аудиозапись внизу.
Герой сюжета присылает аудиозапись в редакцию где партнёр сервиса «Яндекс. Еда» обращается к курьеру.
Звоню по поводу ограничения доступа которое у вас было ранее. Видим что ограничения в системе все сняты. Так что можете выходить спокойно на все доставки.
- Можете подсказать, а в чём проблема – то была?
Я так понимаю, что изначально было системное автоматическое ограничение, связанное с фото контролем. Т.е фотографии не совсем ваши или что – то подобное.
- Просто я обратился через сайт, оставил номер телефона. Мне перезвонили и сказали «бан – корректный».
Судя по всему пересмотрели. Я вижу что ограничение было автоматическое. В таких случаях мы передаём на проверку. Специалисты которые этим занимаются, они её (заявку) рассматривают.
В конечном итоге мы пришли к тому, что ограничения у вас были не корректные, и доступ вернули.
- Ну ладно, спасибо.
(Курьер до разговора работал в ночь и отсыпался.)
Платформенный рабочий должен быть уверен в заработке не зависимо от погодных условий, коэффициентов, акций, сердечек и количества нанятых курьеров.
Как раз такие решения и простимулируют экономику России в условиях санкций, о которой так пекутся депутаты в Думе. Так ли это и эту ли цель преследует новый закон о платформенной занятости расскажем в наших постах.
В случае одного курьера, «Яндекс» пошёл на встречу
Помогло упоминание курьера об обращении в профсоюз. Так - же сыграли факты огласки и медленной электронной бюрократии. Это и повлияло на решение снять блокировку аккаунта.
Очевидно что на единичной помощи далеко не уедешь. Одна разблокировка аккаунта не устраняет сам инструмент манипуляции - запрета на работу.
Призываем к коллективными действиям через борьбу в профсоюзах. Решение не в косметических изменениях а в причинах, которые приводят к власти корпорации над личностью.
#ЯндексБеда
Telegram
Профсоюз Курьер
Чего стоит ошибка программы и может ли IT-гигант её исправить?
Публикуем историю курьера из Владивостока о том, как рутинная процедура может благодаря ошибке программы стать причиной для увольнения.
Вот лишь часть вопросов которые будут затронуты в истории:…
Публикуем историю курьера из Владивостока о том, как рутинная процедура может благодаря ошибке программы стать причиной для увольнения.
Вот лишь часть вопросов которые будут затронуты в истории:…
Ты не один!
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Необыкновенный фашизм
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Надрывай спину за копейки
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда