Раньше было лучше

После покупки Яндексом Деливери Клаба обстановка в плане финансов серьезно ухудшилась. Заказов стало больше, но платить лучше не стали. Зато увеличилось колличество проблем, потраченных нервов и сообщений в службу поддержки.

Расстояния для пеших курьеров зачастую немыслимы, иногда до заказа нужно добираться 3-4 километра, хотя ты на расстоянии километра от 5 ресторанов и нескольких магазинов. Оплата резко снизилась, получая близкий заказ сразу понимаешь, что больше 100 рублей за него не будет, а дальний гарантированно займет час и все равно выйдет не больше 200 рублей. Стоит ли это того? Раньше система старалась подбирать оптимальные по времени заказы, чтобы к концу дня у тебя было как можно больше выполненных. Сейчас же максимально занижает и без того низкий шанс получения бонусов, зависящих от количества выполненных заказов за день.

Но все это мелочь по сравнению со службой поддержки. Из поддержки в ней остаётся лишь шаблонное пожелание удачи и благодарность. Вызов такси может быть как оперативным, если 20 минут для вас это достаточно быстро, а может быть и вовсе не состояться, по им одним известным причинам, а курьеру придётся тащить кучу пакетов, ведь заказ обязательно должен быть доставлен. В крупных городах множество проблем, а в регионах еще хуже. Что же тогда принесет нам Яндекс дальше если мы будем сидеть сложа руки?
#ПрофсоюзКурьер
#МонологКурьера

Минимум оплаты – максимум работы

Принудительные мультизаказы это одна из самых наболевших проблем курьеров. Система преподносится Яндексом как «возможность увеличить свой доход», а на практике лишь закобаляет курьеров.

Вот, что пишет по этому поводу один наш коллега:
«Была система атоприёма, где ты мог пропустить около десяти заказов. Теперь же автоприём стал автоматическим! И прекратится только через полмесяца. (Речь про автоприём заказов включаемый после пропуска нескольких заказов самим Яндексом*)

Из-за отсутствия ограничения на километраж мне пришли заказы от Огней в Гелекси и обратно (2 разных конца города*). При этом, последний заказ был мультизаказом, который мне пришлось нести в руках так как адрес первой доставки находился слишком близко и не было смысла ждать такси от Яндекса.

Хочу также отметить, что доплат за габаритные и тяжёлые заказы практически не бывает. Либо же доплачивают, но очень мало.
Система коэффициентов отлажена плохо, слоты по районам тоже, курьера кидает из одного района в другой на раз, два. А бонусы, своего рода премии, становятся все меньше, причём понижение происходит вообще без каких-либо причин.

У меня, например, на этой неделе было 270 рублей за 9 заказов! Яндекс выстраивает систему так, чтобы выгоду получала только компания, а вот курьеры получали денег как можно меньше!»
*,– примечание редакции

#МонологКурьера
#ЯндексБеда

Чего стоит ошибка программы и может ли IT-гигант её исправить?

Публикуем историю курьера из Владивостока о том, как рутинная процедура может благодаря ошибке программы стать причиной для увольнения.
Вот лишь часть вопросов которые будут затронуты в истории:
Можно ли что-то возразить Яндексу и на каких условиях?
Помогают ли операторы курьеру? И в чём проблема при оказании помощи?

Выходил на слоты всегда вовремя. Хоть порой и восемь минут даётся на доставки, я всё равно успевал, ведь я на электросамокате катаюсь. За 3 часа сделал 8 заказов, и мне вылезло «сделайте фотоконтроль». (Регулярная процедура: проверка на то, не даёт ли человек кому-либо свой аккаунт для заработка, – прим. ред.)

А я в ветрозащите, весь мокрый, холод, да и мне пришлось бы раздеваться. Надевать обратно мокрое на мокрое? Ну такое себе удовольствие. Оттянул маску, cделал фотку. Думаю в прошлые разы же получалось. И не прошёл фотоконтроль! Пока до дома доехал, приложение заново прогрузилось и уже было написано что «идентификация прошла успешно».

Перед сном думаю «А ну-ка зайду в приложение, посмотрю чё там как. Какие слоты сейчас и сколько минималка.». Смотрю, а у меня доступ ограничен. Думаю да чё такое? Нажимаю на «причины», а там сообщение о том, что я заблокирован.

Ну я сразу в поддержку писать. Поддержка тянула и тянула. «Напишите нам через пол часа», «напишите через один-два дня». Тянули так почти две недели. Уже и не вспомню точно. Дотянули до 16-го числа вроде, но так и не смогли дать ответ.

Никто не хочет говорить и ничего не знает. Пусть мне хотя бы причину объяснят. Хоть на бумаге напишут, хоть расскажут.

В середине всего процесса начали с меня требовать сдать инвентарь. Тогда я пришёл на склад (якобы это офис) для уточнения. Там парень сказал что «ничего не знает и не может помочь, у него просто склад». Он написал кому-то в телеграмм, сфоткал мой экран где написано о блоке и кому-то отправил. Там ему сказали чтобы я возвращал инвентарь.
На мою просьбу дать контакты этого человека, он сказал что «это не возможно».

Я сказал: «Уведомляйте письмом о причинах. Пусть таксистов вызывают либо ещё кого, тогда отдам инвентарь. В добровольно-принудительном порядке я не буду это делать».

Потом мне позвонили. Дали ответ, что другой человек на фотографии.
Ну как это так?! Бред какой-то!
Ладно у них программа может ошибиться при анализе фото, но человек-то может определить на глаз. Наверняка у них сохраняются фотографии, которые делал для отчёта. Они же должны были посмотреть эти фотографии? Как там можно было увидеть другого человека не ясно. Или поддержка выносит вердикт даже не разобравшись в ситуации?

На аудиозаписи разговора, с которой вы можете ознакомиться самостоятельно ниже, девушка отвечает скриптом:
- Информацию проверили, видим что ограничение у вас корректное, доступ к заказам вернуть не получиться. Вам надо пройти в курьерский центр и сдать форму. Адрес во Владивостоке знаете?
- А у нас нет во Владивостоке курьерского центра. Только склад есть.
Называет адрес склада, который по совместительству «курьерский центр».
- Придёт ли мне в письменном виде обоснование блокировки?
Такой технической возможности у нас нет к сожалению. Договаривает корпоративный скрипт по обжалованию через заявление, но только после сдачи формы.

Я такого дурдома ещё не видел.

Предложения девушки изначально построены так, чтобы в ответ было сложно что-то возразить, оператор постоянно перебивает и повышает голос. Однако, это всё лишь форма. У операторов зарплата зависит от количества обработанных обращений и их задача лишь передать информацию, в общем, конкретно девушку понять можно. У нас же претензия к самой компании, к тому, что для максимизации прибыли агрегатор вместо того чтобы избавляться от бюрократических кругов ада, просто переводит их в цифровой вариант. А программные ошибки не исправляет годами, от чего курьеров штрафуют, не выплачивают обещанные бонусы или увольняют.

#МонологКурьера

«Ты удачлив и смел, высоко залетел
И поверил, что вечен твой гордый удел.
Только помни: владык было в мире немало —
Все ушли, хоть никто уходить не хотел».

Омар Хайям

В своих постах мы регулярно затрагиваем вопросы оплаты и условий труда курьеров, их страхования жизни и здоровья на слотах. Тему, не менее значимую, на наш взгляд, отношения окружающих к самим курьерам, к их работе мы до настоящего момента не затрагивали.
На днях к нам в бот поступило следующее сообщение:

«Добрый день, я бы хотела поднять нетипичную для данного сообщества проблему, а именно: отношение прохожих к курьерам, как к людям второго сорта. Затронуть данный аспект я решила не случайно. За те несколько месяцев, что катаюсь по городу с коробом на спине, я успела прочувствовать неоднозначное отношение окружающих к труду курьеров: от безмолвного удивления до откровенного отвращения. Не раз, доставляя заказы от адреса к адресу я замечала, как прохожие недоуменно посматривали на меня, как бы спрашивая: «Не нашла работы получше!?» Однажды женщина, проходящая мимо позволила себе комментарий: «Вообще-то это не женская работа!»

Пожалуй, самой неприятной стала случайная встреча с мужчиной в возрасте. Он был очаровательным ровно до того момента, как не открыл свой рот и не изрёк: «Ну и че, много удается так зарабатывать!?». Забавно, что в тот же день, но уже в другом лифте мужчина подшофе заявил: «У вас обязательно все будет хорошо!».

Мои друзья и знакомые не понимают как я могла выбрать подобный способ заработка. В картине мира многих утвердилась мысль, что курьерами становятся мигранты из средней Азии с трудом говорящие по-русски, люди без образования и дальнейших перспектив, студенты, не способные найти способ подработки получше. В их глазах курьеры - все равно что из касты неприкасаемых. Такой вот парадокс, человек активно пользуется услугами курьерской доставки при этом презирая нелёгкий труд курьера.

Хочу отметить, что так думают не все, но, как оказалось, таких людей вокруг меня более чем достаточно. И это безумно огорчает. Ибо для ребят с которыми я работаю доставка - постоянная работа, которую они сознательно выбрали по тем или иным причинам. У всех есть те или иные цели в жизни, у многих есть семьи, многие при этом обеспечивают свои семьи. Иными словами они - живые люди, которые как и все стремятся к счастью! Так почему же окружающие презирают курьеров и их труд!?

Я верю в то, что улучшения условий труда о которых часто пишут в Профсоюзе, возможно в том числе, если в стране будет больше сочувствующих проблемам курьеров граждан. Граждан, для которых курьеры - не люди второго сорта.

#МонологКурьера