Борьба курьеров в Грузии
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Протест курьеров #wolt и #glovo в Тбилиси #shorts
Протестующие требуют улучшения условий труда и повышения зарплаты.Источник видео: t.me/worldprotestПрисылайте нам видео в чат-бот – https://yangx.top/belsatbot Са...
Ответ традиционных таксистов Испании на монополизацию отрасли
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Huelga de taxi en Madrid y Barcelona
«Преступление» и наказание
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Забастовка сборщиков Сбермаркет в Мурманске
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Работа без отдыха или кратко о Яндекс Лавке
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Telegraph
Запрет на отдых
Все что ни делается, то к блокировке ⛔️
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Страхование прибыли
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Потеря полового члена и одного или обоих яичек - 250.000 руб.
(Впрочем по ссылке можно ознакомиться подробно.)
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер
Мы отменили должности председателя и заместителя председателя профсоюза «Курьер»
Этому послужили известные события с Кириллом и Саидом Шамхаловым.
Корпоративное давление показывает что, необходимы новые методы борьбы. В том числе и формы организации внутри Курьера.
Управление профсоюзом переходит на комитет.
Комитет сам решает, кого делегировать для медийной работы. В комитет состоят делегаты профсоюзных ячеек.
Связь с нами, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
#ПрофсоюзНеПреступление
Этому послужили известные события с Кириллом и Саидом Шамхаловым.
Корпоративное давление показывает что, необходимы новые методы борьбы. В том числе и формы организации внутри Курьера.
Управление профсоюзом переходит на комитет.
Комитет сам решает, кого делегировать для медийной работы. В комитет состоят делегаты профсоюзных ячеек.
Связь с нами, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
#ПрофсоюзНеПреступление
Тайна о самокатах «Самоката»
Многие из нас уже привыкли делать покупки в интернете и получать товары не выходя из дома. Стремительно развивающийся онлайн-магазин «Самокат» обещает своим покупателям, привезти заказ быстро. Всего за 15 – 30 минут. На это влияет не только повсеместное открытие дарксторов (складов) в спальных районах, но и скорость передвижения курьеров.
И тут, мы должны открыть «тайну» о том, что в большинстве своём «самокатчики» для скорого перемещения, используют велосипеды, которыми обещают обеспечить на официальном сайте онлайн-магазина. Но, так ли это? Разберём на примере одного склада Москвы. Там работает курьером наш герой и вот что он пишет:
Что же делать курьерам в подобной ситуации?
Первое и самое не простое – купить за свой счёт какой либо транспорт.
Второе – это не унывать и бороться сообща. Так как в большинстве своём курьеры не требуют отношений по трудовому договору, то это развязывает руки платформенным работодателям. Мы знаем, что по законодательству последний обязан обеспечить работника всем необходимым для выполнения своих обязанностей.
Не замыкайтесь и общайтесь с коллегами, объединяясь вокруг проблем. Придавать огласке обман и невежество со стороны работодателя, написав нам в бот @CourierUnionFeedbackBot, который является копилкой противоречий курьеров со всей страны.
Профсоюз «Курьер» помогает работникам при самоорганизации профсоюзных ячеек на складах. Обращайтесь! Будем бороться за наши права вместе!
#КурьерыСамоката
#ПрофсоюзКурьер
Многие из нас уже привыкли делать покупки в интернете и получать товары не выходя из дома. Стремительно развивающийся онлайн-магазин «Самокат» обещает своим покупателям, привезти заказ быстро. Всего за 15 – 30 минут. На это влияет не только повсеместное открытие дарксторов (складов) в спальных районах, но и скорость передвижения курьеров.
И тут, мы должны открыть «тайну» о том, что в большинстве своём «самокатчики» для скорого перемещения, используют велосипеды, которыми обещают обеспечить на официальном сайте онлайн-магазина. Но, так ли это? Разберём на примере одного склада Москвы. Там работает курьером наш герой и вот что он пишет:
«Директор заставляет нас покупать велосипеды. Список слева это компании посредники через которых работают курьеры они выдают велосипеды. Справа список длиннее. Эти компании не будут выдавать. Покупают сами курьеры. Мы уже две недели доставляем заказы пешком. Половина вело парка вышла из строя. Да и на оставшихся ездить опасно. Они старые.»
В таблице на скрине виден значительный перевес в сторону партнёров, которые вообще не предоставляют велики. А те, которые их выдают, явно экономят на ремонте и обновлении вело парка. Ниже в ответе директора на многочисленные жалобы курьеров заметно раздражение с отсылом к покупке «педального» транспорта для работы за свой счёт. Такое скотское отношение руководителей к бесправным самозанятым работникам становится нормой. Ведь они ни как не защищены Трудовым законом. Что же делать курьерам в подобной ситуации?
Первое и самое не простое – купить за свой счёт какой либо транспорт.
Второе – это не унывать и бороться сообща. Так как в большинстве своём курьеры не требуют отношений по трудовому договору, то это развязывает руки платформенным работодателям. Мы знаем, что по законодательству последний обязан обеспечить работника всем необходимым для выполнения своих обязанностей.
Не замыкайтесь и общайтесь с коллегами, объединяясь вокруг проблем. Придавать огласке обман и невежество со стороны работодателя, написав нам в бот @CourierUnionFeedbackBot, который является копилкой противоречий курьеров со всей страны.
Профсоюз «Курьер» помогает работникам при самоорганизации профсоюзных ячеек на складах. Обращайтесь! Будем бороться за наши права вместе!
#КурьерыСамоката
#ПрофсоюзКурьер
🗣 Платформенные профсоюзы 2.0
Курьер х Wildberries Правда сотрудников.
Один за всех, и все за одного!
Наши друзья.
#ПрофсоюзКурьер #ПрофсоюзIT #ПравдаСотрудников
Курьер х Wildberries Правда сотрудников.
Один за всех, и все за одного!
Наши друзья.
#ПрофсоюзКурьер #ПрофсоюзIT #ПравдаСотрудников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятерочка налаживает коммуникации между сборщиками и курьерами
Взаимодействие с сетевыми магазинами, – порой не самая приятная часть работы курьера. Доставка, – это новая, изначально не предусмотренная услуга магазинов. Сборка заказа и взаимодействие с курьерами находится на задворках основной концепции в продажах через торговые залы. Отсюда ошибки при сборке и долгое не оплачиваемое время ожидания курьеру. Приоритетно обслуживание покупателей, и только потом сборка заказов для курьеров. Но не во всех магазинах всё так печально.
На видео прорывное «ноу хау» Питерской Пятёрочки на Руднева 18 оформленное в фирменном стиле, – место звонка для курьеров. Правда самого звонка нет💪
Пишите нам в бот о своих «улучшениях» условий труда.
#КурьерыПятёрочки
#ПрофсоюзКурьер
Взаимодействие с сетевыми магазинами, – порой не самая приятная часть работы курьера. Доставка, – это новая, изначально не предусмотренная услуга магазинов. Сборка заказа и взаимодействие с курьерами находится на задворках основной концепции в продажах через торговые залы. Отсюда ошибки при сборке и долгое не оплачиваемое время ожидания курьеру. Приоритетно обслуживание покупателей, и только потом сборка заказов для курьеров. Но не во всех магазинах всё так печально.
На видео прорывное «ноу хау» Питерской Пятёрочки на Руднева 18 оформленное в фирменном стиле, – место звонка для курьеров. Правда самого звонка нет💪
Пишите нам в бот о своих «улучшениях» условий труда.
#КурьерыПятёрочки
#ПрофсоюзКурьер
«Что делать если я один»?
Отвечаем: ситуации бывают разные, но есть общий рецепт.
Он применим на начальных этапах формирования ячейки профсоюза.
В картинках мы рассказываем как можно сделать ячейку.
По вопросам пишите в чат - бот: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Отвечаем: ситуации бывают разные, но есть общий рецепт.
Он применим на начальных этапах формирования ячейки профсоюза.
В картинках мы рассказываем как можно сделать ячейку.
По вопросам пишите в чат - бот: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Про обновления
Решили собрать некоторые изменения в работе курьерского Яндекс.Про, которые не заслуживают пока что полноценных постов, но нуждаются в упоминании:
- Из положительного только долгожданное добавление слотов по пожеланиям, вместо неудобной формы теперь есть нормальный интерфейс. Непонятно только почему так поздно.
- Статус получения заказа теперь меняется автоматически, если ресторан вводит код курьера. Приложение теперь даёт больше времени на маршрут, но упаковывать заказ приходится под уже тикающий таймер. Изменение неудобное и ненужное. Очевидно так компания пытается ускорить курьеров в и доставке, не давая ничего взамен.
- Теперь при прохождении фото контроля приложение иногда спрашивает, не хочешь ли ты сделать получившееся фото как фото профиля. Мелочь, но судя по курьерским чатам вовремя замечают это не все.
#ПрофсоюзКурьер
Решили собрать некоторые изменения в работе курьерского Яндекс.Про, которые не заслуживают пока что полноценных постов, но нуждаются в упоминании:
- Из положительного только долгожданное добавление слотов по пожеланиям, вместо неудобной формы теперь есть нормальный интерфейс. Непонятно только почему так поздно.
- Статус получения заказа теперь меняется автоматически, если ресторан вводит код курьера. Приложение теперь даёт больше времени на маршрут, но упаковывать заказ приходится под уже тикающий таймер. Изменение неудобное и ненужное. Очевидно так компания пытается ускорить курьеров в и доставке, не давая ничего взамен.
- Теперь при прохождении фото контроля приложение иногда спрашивает, не хочешь ли ты сделать получившееся фото как фото профиля. Мелочь, но судя по курьерским чатам вовремя замечают это не все.
#ПрофсоюзКурьер
Внутренний кризис слотам не помеха
Новостные ленты уже второй день заполнены новостями о вооруженных столкновениях на территории России. Пока идёт полная неразбериха на территории страны, у Яндекса стабильность в неразберихе со службой поддержки. И без того кривая система Яндекса совсем не умеет вникать в обстоятельства, и, тем более оказывать поддержку. Курьер из Ростова решил не рисковать безопасностью и остаться дома, написал в службу поддержки и получил ответ-шаблон: «Снятие слота с корректировкой». Только позже контора начала сворачивать работу в отдельных регионах, в некоторых служба все еще работает. Рекомендуем коллегам с Ростовской, Воронежской, Брянской и соседних к этим регионам областей максимально внимательными, по возможности оставаться дома.
#ПрофсоюзКурьер
Новостные ленты уже второй день заполнены новостями о вооруженных столкновениях на территории России. Пока идёт полная неразбериха на территории страны, у Яндекса стабильность в неразберихе со службой поддержки. И без того кривая система Яндекса совсем не умеет вникать в обстоятельства, и, тем более оказывать поддержку. Курьер из Ростова решил не рисковать безопасностью и остаться дома, написал в службу поддержки и получил ответ-шаблон: «Снятие слота с корректировкой». Только позже контора начала сворачивать работу в отдельных регионах, в некоторых служба все еще работает. Рекомендуем коллегам с Ростовской, Воронежской, Брянской и соседних к этим регионам областей максимально внимательными, по возможности оставаться дома.
#ПрофсоюзКурьер
Ты не один!
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Необыкновенный фашизм
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Надрывай спину за копейки
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Про альтернативы
Пандемия серьезно отразилась на работе курьеров, мы про это уже недавно упоминали. Доход зарубежных компаний вырос точно так же, как и у отечественных, курьеры точно так же продолжают работать по доковидным правилам. И пока наши власти братались с корпорациями и ставили курьерам страшные как смерть памятники, власти Нью Йорка, пусть и спустя целых два года, услышали жалобы доставщиков и подняли минимальную почасовую оплату для курьеров-водителей сразу на 200% – с семи долларов «в среднем по больнице» до фиксированных девятнадцати долларов в час, то есть до местного прожиточного минимума. Изменение коснется примерно 65000 тысячи доставщиков города. Считаться сумма будет в зависимости от того, платит ли платформа за время доставки или за все время на слоте.
Еще раз, не стоит обманываться величиной цифр – калькуляторы расходов считают, что для существования в большом яблоке нужно как минимум 3000-3500 долларов в месяц (с новой минималкой у курьеров работающих 8/5 будет выходить чуть меньше этой суммы), и это без учета содержания транспорта. Некоторые курьеры и активисты не без причин считают что минималка все равно серьезно занижена. «Курьеры и активисты» –это в первую очередь Los Deliveristas unidos, возникший ещё в пандемию как workers justise project – местный профсоюз, занимающийся объединением работников доставки. В том числе они повлияли на принятие закона о минималке.
Во всем мире последние несколько лет работа курьером становится все менее маргинальной. Растет как число доставщиков, так и доход платформ. Не растет только прибыль самих курьеров, больше похожая на лотерею (пока мы тщетно гоняемся за высокими кэфами зарубежные коллеги так же сильно зависят от чаевых). Только недавно наше правительство отложило в долгий ящик законопроект, окончательно отделяющий платформенных работников от «нормальных» трудящихся. Жертвами алчности агрегаторов в перспективе станут миллионы человек. Но этот закон лишний раз подтверждает, что профессия курьера имеет право на статус полноценной работы, а доставщики заслуживают лучших условий труда.
Присоединяйся к борьбе: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Пандемия серьезно отразилась на работе курьеров, мы про это уже недавно упоминали. Доход зарубежных компаний вырос точно так же, как и у отечественных, курьеры точно так же продолжают работать по доковидным правилам. И пока наши власти братались с корпорациями и ставили курьерам страшные как смерть памятники, власти Нью Йорка, пусть и спустя целых два года, услышали жалобы доставщиков и подняли минимальную почасовую оплату для курьеров-водителей сразу на 200% – с семи долларов «в среднем по больнице» до фиксированных девятнадцати долларов в час, то есть до местного прожиточного минимума. Изменение коснется примерно 65000 тысячи доставщиков города. Считаться сумма будет в зависимости от того, платит ли платформа за время доставки или за все время на слоте.
Еще раз, не стоит обманываться величиной цифр – калькуляторы расходов считают, что для существования в большом яблоке нужно как минимум 3000-3500 долларов в месяц (с новой минималкой у курьеров работающих 8/5 будет выходить чуть меньше этой суммы), и это без учета содержания транспорта. Некоторые курьеры и активисты не без причин считают что минималка все равно серьезно занижена. «Курьеры и активисты» –это в первую очередь Los Deliveristas unidos, возникший ещё в пандемию как workers justise project – местный профсоюз, занимающийся объединением работников доставки. В том числе они повлияли на принятие закона о минималке.
Во всем мире последние несколько лет работа курьером становится все менее маргинальной. Растет как число доставщиков, так и доход платформ. Не растет только прибыль самих курьеров, больше похожая на лотерею (пока мы тщетно гоняемся за высокими кэфами зарубежные коллеги так же сильно зависят от чаевых). Только недавно наше правительство отложило в долгий ящик законопроект, окончательно отделяющий платформенных работников от «нормальных» трудящихся. Жертвами алчности агрегаторов в перспективе станут миллионы человек. Но этот закон лишний раз подтверждает, что профессия курьера имеет право на статус полноценной работы, а доставщики заслуживают лучших условий труда.
Присоединяйся к борьбе: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Telegram
Профсоюз Курьер
Ты не один!
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.…
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.…
Жадность или нелепая ошибка?
Вчера в столице Казахстана, Астане, прошли митинги мотокурьеров «Яндекс», вызванные недовольством политикой компании.
«С 1 июля "Яндекс" перестал начислять бонусы за выполненные заказы. Это стало последней каплей, потому что и до этого были претензии по другим моментам. У нас есть общая группа в WhatsApp, там прям с утра люди начали говорить, что начинают протесты. То есть они брали заказы, но не доставляли их по адресу. Некоторые просто не выходили на линию. Из-за этого произошел сбой в крупных сетях ресторанов. ... »- говорит участник событий
Если верить заявлениям агрегатора, в связи с техническим сбоем в одной из программ, курьеры не получили свои бонусы за Июль, а это тоже деньги. Из ранее полученной информации известно, что компания оставила гарантию 1500 тенге [306 рублей. Прим. ред.] только для автокурьеров, что и вызвало всплеск негодования среди рабочих.
Возможно это и правда техническая ошибка - закономерное следствие экономии на персонале и на инфраструктуре. Едва ли контора сама признала бы ее. Возможно - спланированная акция, в таком случае испугавшись возможных протестов по этому поводу, «Яндекс» дал заднюю и отмахнулся отговоркой о техническом сбое. По тихому обокрасть своих работников не получилось.
Следует заметить, что в любом случае без солидарного, смелого и своевременного протеста курьеров, добиться справедливости не получилось бы.
Участники были привлечены к административной ответственности 615ч1 КРКоАП
«Они создавали серьезные помехи дорожному движению и были остановлены сотрудниками полиции для выяснения обстоятельств. Для дальнейшего разбирательства они были доставлены в управление полиции района Есиль», комментирует полиция.
Редакция наблюдает за развитием событий.
#ПрофсоюзКурьер
Вчера в столице Казахстана, Астане, прошли митинги мотокурьеров «Яндекс», вызванные недовольством политикой компании.
«С 1 июля "Яндекс" перестал начислять бонусы за выполненные заказы. Это стало последней каплей, потому что и до этого были претензии по другим моментам. У нас есть общая группа в WhatsApp, там прям с утра люди начали говорить, что начинают протесты. То есть они брали заказы, но не доставляли их по адресу. Некоторые просто не выходили на линию. Из-за этого произошел сбой в крупных сетях ресторанов. ... »- говорит участник событий
Если верить заявлениям агрегатора, в связи с техническим сбоем в одной из программ, курьеры не получили свои бонусы за Июль, а это тоже деньги. Из ранее полученной информации известно, что компания оставила гарантию 1500 тенге [306 рублей. Прим. ред.] только для автокурьеров, что и вызвало всплеск негодования среди рабочих.
Возможно это и правда техническая ошибка - закономерное следствие экономии на персонале и на инфраструктуре. Едва ли контора сама признала бы ее. Возможно - спланированная акция, в таком случае испугавшись возможных протестов по этому поводу, «Яндекс» дал заднюю и отмахнулся отговоркой о техническом сбое. По тихому обокрасть своих работников не получилось.
Следует заметить, что в любом случае без солидарного, смелого и своевременного протеста курьеров, добиться справедливости не получилось бы.
Участники были привлечены к административной ответственности 615ч1 КРКоАП
«Они создавали серьезные помехи дорожному движению и были остановлены сотрудниками полиции для выяснения обстоятельств. Для дальнейшего разбирательства они были доставлены в управление полиции района Есиль», комментирует полиция.
Редакция наблюдает за развитием событий.
#ПрофсоюзКурьер
Tengrinews
Зачем курьеры "Яндекса" устроили забастовку в Астане 10 июля 2023, 14:24
Курьеры компании "Яндекса" объяснили, почему устроили забастовку в Астане, передает корреспондент Tengrinews.kz.