Приоритеты агрегатора
Дмитрий – курьер Яндекса из Новосибирска, который не первым и не последним воспользовался реферальной акцией «пригласи друга», выступив в роли новичка. Ввёл полученную от друга ссылку, выполнил нужное колличество доставок, но, в отличие от товарища, свои деньги так и не получил.
Сначала, то есть где то через неделю после первого обращения, поддержка ответила ему, что под условия акции он не попадает, так как не является новичком. Надо сказать что позже в процессе общения Дмитрий это подтвердил – он уже работал курьером Яндекса пару лет назад. Тем не менее та же поддержка чуть позже ответила ему, что он просто не выполнил нужное колличество доставок, а потом опять изменила показания на изначальные. В совокупности это общение заняло почти две недели, с перерывами между ответами в несколько суток.
Казалось бы всё очевидно – ситуация неприятная, но курьер формально не прав. Однако хочется заметить два момента:
1) Система вспомнила про его опыт работы, только когда пришло время платить бонусы. Почему сразу не предупредить доставщика что выплаты ему не положены?
2) Ещё один пример царящего в поддержке бардака – одни и те же службы дают диаметрально противоположные ответы, а общение растягивается на недели, а то и месяцы.
Получается хранить и потом найти данные человека, работавшего курьером несколько лет назад, Яндекс может, а довести до ума свою инфраструктуру – нет.
#ЯндексБеда #ПрофсоюзКурьер
Дмитрий – курьер Яндекса из Новосибирска, который не первым и не последним воспользовался реферальной акцией «пригласи друга», выступив в роли новичка. Ввёл полученную от друга ссылку, выполнил нужное колличество доставок, но, в отличие от товарища, свои деньги так и не получил.
Сначала, то есть где то через неделю после первого обращения, поддержка ответила ему, что под условия акции он не попадает, так как не является новичком. Надо сказать что позже в процессе общения Дмитрий это подтвердил – он уже работал курьером Яндекса пару лет назад. Тем не менее та же поддержка чуть позже ответила ему, что он просто не выполнил нужное колличество доставок, а потом опять изменила показания на изначальные. В совокупности это общение заняло почти две недели, с перерывами между ответами в несколько суток.
Казалось бы всё очевидно – ситуация неприятная, но курьер формально не прав. Однако хочется заметить два момента:
1) Система вспомнила про его опыт работы, только когда пришло время платить бонусы. Почему сразу не предупредить доставщика что выплаты ему не положены?
2) Ещё один пример царящего в поддержке бардака – одни и те же службы дают диаметрально противоположные ответы, а общение растягивается на недели, а то и месяцы.
Получается хранить и потом найти данные человека, работавшего курьером несколько лет назад, Яндекс может, а довести до ума свою инфраструктуру – нет.
#ЯндексБеда #ПрофсоюзКурьер
Экономия на гордости
Главная гордость Яндекса – это сфера IT, но видимо экономия на ней и приводит к проблеме, описываемой сегодня. Проблема эта регулярна и с ней сталкивались наверно уже все курьеры. Речь про неполадки в приложении и беспомощную службу поддержки.
Последнее обновление рабочего приложения негативно сказалось на его работоспособности – курьеры жалуются на ошибки, зависания. Все это не просто создаёт неудобства при работе, но и напрямую сказывается на доходе – у кого то не получается принять заказ, стало некорректно считаться отработанное время. К тому же неизвестно сколько штрафов из-за данных неполадок уже получили курьеры.
Что на все это отвечает поддержка вы можете увидеть на скриншотах сами «чисти кэш, не помогло – попробуй ещё раз». С тем же успехом на месте живого человека можно посадить бота с заранее заготовленными ответами.
Но главная претензия у нас не к модераторам, там ведь тоже люди работающие с вполне чёткими регламентами. Виновата компания, экономящая на качестве поддержки и проверке обновления перед запуском. Когда во главу угла встаёт прибыль, а не человек, ожидать человеческого отношения глупо. Только путём выражения своих интересов, через объединение наших сил можно добиться улучшения нашего положения.
Если вы желаете дать обратную связь, присоединиться к местной ячейке профсоюза или создать новую, то пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ЯндексБеда
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Главная гордость Яндекса – это сфера IT, но видимо экономия на ней и приводит к проблеме, описываемой сегодня. Проблема эта регулярна и с ней сталкивались наверно уже все курьеры. Речь про неполадки в приложении и беспомощную службу поддержки.
Последнее обновление рабочего приложения негативно сказалось на его работоспособности – курьеры жалуются на ошибки, зависания. Все это не просто создаёт неудобства при работе, но и напрямую сказывается на доходе – у кого то не получается принять заказ, стало некорректно считаться отработанное время. К тому же неизвестно сколько штрафов из-за данных неполадок уже получили курьеры.
Что на все это отвечает поддержка вы можете увидеть на скриншотах сами «чисти кэш, не помогло – попробуй ещё раз». С тем же успехом на месте живого человека можно посадить бота с заранее заготовленными ответами.
Но главная претензия у нас не к модераторам, там ведь тоже люди работающие с вполне чёткими регламентами. Виновата компания, экономящая на качестве поддержки и проверке обновления перед запуском. Когда во главу угла встаёт прибыль, а не человек, ожидать человеческого отношения глупо. Только путём выражения своих интересов, через объединение наших сил можно добиться улучшения нашего положения.
Если вы желаете дать обратную связь, присоединиться к местной ячейке профсоюза или создать новую, то пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ЯндексБеда
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Другими методами
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Борьба курьеров в Грузии
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Протест курьеров #wolt и #glovo в Тбилиси #shorts
Протестующие требуют улучшения условий труда и повышения зарплаты.Источник видео: t.me/worldprotestПрисылайте нам видео в чат-бот – https://yangx.top/belsatbot Са...
Ответ традиционных таксистов Испании на монополизацию отрасли
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Huelga de taxi en Madrid y Barcelona
«Преступление» и наказание
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Все что ни делается, то к блокировке ⛔️
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Минимум оплаты – максимум работы
Принудительные мультизаказы это одна из самых наболевших проблем курьеров. Система преподносится Яндексом как «возможность увеличить свой доход», а на практике лишь закобаляет курьеров.
Вот, что пишет по этому поводу один наш коллега:
«Была система атоприёма, где ты мог пропустить около десяти заказов. Теперь же автоприём стал автоматическим! И прекратится только через полмесяца. (Речь про автоприём заказов включаемый после пропуска нескольких заказов самим Яндексом*)
Из-за отсутствия ограничения на километраж мне пришли заказы от Огней в Гелекси и обратно (2 разных конца города*). При этом, последний заказ был мультизаказом, который мне пришлось нести в руках так как адрес первой доставки находился слишком близко и не было смысла ждать такси от Яндекса.
Хочу также отметить, что доплат за габаритные и тяжёлые заказы практически не бывает. Либо же доплачивают, но очень мало.
Система коэффициентов отлажена плохо, слоты по районам тоже, курьера кидает из одного района в другой на раз, два. А бонусы, своего рода премии, становятся все меньше, причём понижение происходит вообще без каких-либо причин.
У меня, например, на этой неделе было 270 рублей за 9 заказов! Яндекс выстраивает систему так, чтобы выгоду получала только компания, а вот курьеры получали денег как можно меньше!»
*,– примечание редакции
#МонологКурьера
#ЯндексБеда
Принудительные мультизаказы это одна из самых наболевших проблем курьеров. Система преподносится Яндексом как «возможность увеличить свой доход», а на практике лишь закобаляет курьеров.
Вот, что пишет по этому поводу один наш коллега:
«Была система атоприёма, где ты мог пропустить около десяти заказов. Теперь же автоприём стал автоматическим! И прекратится только через полмесяца. (Речь про автоприём заказов включаемый после пропуска нескольких заказов самим Яндексом*)
Из-за отсутствия ограничения на километраж мне пришли заказы от Огней в Гелекси и обратно (2 разных конца города*). При этом, последний заказ был мультизаказом, который мне пришлось нести в руках так как адрес первой доставки находился слишком близко и не было смысла ждать такси от Яндекса.
Хочу также отметить, что доплат за габаритные и тяжёлые заказы практически не бывает. Либо же доплачивают, но очень мало.
Система коэффициентов отлажена плохо, слоты по районам тоже, курьера кидает из одного района в другой на раз, два. А бонусы, своего рода премии, становятся все меньше, причём понижение происходит вообще без каких-либо причин.
У меня, например, на этой неделе было 270 рублей за 9 заказов! Яндекс выстраивает систему так, чтобы выгоду получала только компания, а вот курьеры получали денег как можно меньше!»
*,– примечание редакции
#МонологКурьера
#ЯндексБеда
Забастовка Вайлдбериз, теперь забастовка таксистов Яндекс. Удовлетворит ли рабочих и клиентов ответ монополии о том что «Ничего не происходит» ?
#ЯндексБеда
#ЯндексБеда
Ошибку исправят, если будет действие
Мы уже писали о курьере из Владивостока, которому закрыли доступ к заказам. Причиной блокировки стал Искусственный Интеллект (ИИ) Яндекса. ИИ не опознал личность на фотоконтроле.
Рассказываем чем закончился этот опыт и прикрепляем аудиозапись внизу.
Герой сюжета присылает аудиозапись в редакцию где партнёр сервиса «Яндекс. Еда» обращается к курьеру.
Звоню по поводу ограничения доступа которое у вас было ранее. Видим что ограничения в системе все сняты. Так что можете выходить спокойно на все доставки.
- Можете подсказать, а в чём проблема – то была?
Я так понимаю, что изначально было системное автоматическое ограничение, связанное с фото контролем. Т.е фотографии не совсем ваши или что – то подобное.
- Просто я обратился через сайт, оставил номер телефона. Мне перезвонили и сказали «бан – корректный».
Судя по всему пересмотрели. Я вижу что ограничение было автоматическое. В таких случаях мы передаём на проверку. Специалисты которые этим занимаются, они её (заявку) рассматривают.
В конечном итоге мы пришли к тому, что ограничения у вас были не корректные, и доступ вернули.
- Ну ладно, спасибо.
(Курьер до разговора работал в ночь и отсыпался.)
Платформенный рабочий должен быть уверен в заработке не зависимо от погодных условий, коэффициентов, акций, сердечек и количества нанятых курьеров.
Как раз такие решения и простимулируют экономику России в условиях санкций, о которой так пекутся депутаты в Думе. Так ли это и эту ли цель преследует новый закон о платформенной занятости расскажем в наших постах.
В случае одного курьера, «Яндекс» пошёл на встречу
Помогло упоминание курьера об обращении в профсоюз. Так - же сыграли факты огласки и медленной электронной бюрократии. Это и повлияло на решение снять блокировку аккаунта.
Очевидно что на единичной помощи далеко не уедешь. Одна разблокировка аккаунта не устраняет сам инструмент манипуляции - запрета на работу.
Призываем к коллективными действиям через борьбу в профсоюзах. Решение не в косметических изменениях а в причинах, которые приводят к власти корпорации над личностью.
#ЯндексБеда
Мы уже писали о курьере из Владивостока, которому закрыли доступ к заказам. Причиной блокировки стал Искусственный Интеллект (ИИ) Яндекса. ИИ не опознал личность на фотоконтроле.
Рассказываем чем закончился этот опыт и прикрепляем аудиозапись внизу.
Герой сюжета присылает аудиозапись в редакцию где партнёр сервиса «Яндекс. Еда» обращается к курьеру.
Звоню по поводу ограничения доступа которое у вас было ранее. Видим что ограничения в системе все сняты. Так что можете выходить спокойно на все доставки.
- Можете подсказать, а в чём проблема – то была?
Я так понимаю, что изначально было системное автоматическое ограничение, связанное с фото контролем. Т.е фотографии не совсем ваши или что – то подобное.
- Просто я обратился через сайт, оставил номер телефона. Мне перезвонили и сказали «бан – корректный».
Судя по всему пересмотрели. Я вижу что ограничение было автоматическое. В таких случаях мы передаём на проверку. Специалисты которые этим занимаются, они её (заявку) рассматривают.
В конечном итоге мы пришли к тому, что ограничения у вас были не корректные, и доступ вернули.
- Ну ладно, спасибо.
(Курьер до разговора работал в ночь и отсыпался.)
Платформенный рабочий должен быть уверен в заработке не зависимо от погодных условий, коэффициентов, акций, сердечек и количества нанятых курьеров.
Как раз такие решения и простимулируют экономику России в условиях санкций, о которой так пекутся депутаты в Думе. Так ли это и эту ли цель преследует новый закон о платформенной занятости расскажем в наших постах.
В случае одного курьера, «Яндекс» пошёл на встречу
Помогло упоминание курьера об обращении в профсоюз. Так - же сыграли факты огласки и медленной электронной бюрократии. Это и повлияло на решение снять блокировку аккаунта.
Очевидно что на единичной помощи далеко не уедешь. Одна разблокировка аккаунта не устраняет сам инструмент манипуляции - запрета на работу.
Призываем к коллективными действиям через борьбу в профсоюзах. Решение не в косметических изменениях а в причинах, которые приводят к власти корпорации над личностью.
#ЯндексБеда
Telegram
Профсоюз Курьер
Чего стоит ошибка программы и может ли IT-гигант её исправить?
Публикуем историю курьера из Владивостока о том, как рутинная процедура может благодаря ошибке программы стать причиной для увольнения.
Вот лишь часть вопросов которые будут затронуты в истории:…
Публикуем историю курьера из Владивостока о том, как рутинная процедура может благодаря ошибке программы стать причиной для увольнения.
Вот лишь часть вопросов которые будут затронуты в истории:…
Ты не один!
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.
Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.
Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.
Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет
Необыкновенный фашизм
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам. Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.
К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.
Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
Надрывай спину за копейки
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда
В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.
Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.
Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!
Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.
Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!
#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда