Визуализация работы светофорного шлюза для общественного транспорта:
- автобус беспрепятственно доезжает по выделенке до остановки
- от остановки в приоритетную фазу первым выезжает на перекрёсток
https://twitter.com/myceera/status/1254561892355330048?s=19

Ещё одна проблеме неэффективных нормативов, на которые города вынуждены тратить миллиарды рублей
https://gre4ark.livejournal.com/739507.html

Бездумная организация выделенки на Калужском шоссе (Москва, за МКАДом) по проекту строителей года 2016го. К сожалению, до сих пор её никто не переделал

Выделенка без перестроений у перекрёстка и вафельница. Нью-Йорк, 2001 год, фильм Интуиция.

В России мы так попробовали сделать году в 2018-ом, а в большинстве миллионников такого не встретишь до сих пор. Отставание на 20-30 или даже более лет поражает.

Грузия вслед за Казахстаном планирует сделать выделенки по оси улицы! https://m.sputnik-georgia.ru/Tbilisi/20200513/248474071/Avtobusnye-polosy-na-prospekte-Chavchavadze-peremestyat.html?mobile_return=no

пс. в России такие современные решения пока полноценно не применяются (Яузская и Лиговка имхо не в счёт) . но возможно в этом году появятся в Белгороде и Москве, потом в Казани. или не появятся

Самый губительный и устаревший дорожный норматив в России - это не ядовитые рамки на знаках 5.19, не 5.19 на консолях при 4 полосах движения, не 7,5м до островка безопасности и так далее. Самое главное - это завышенные в среднем на 0.5м ширины полос для разных категорий городских улиц в СП 42 Градостроительство.

Именно широченные полосы увеличивают скорость автомобилей на улицах, не дают отменить нештрафуемый порог +19 км/ч и внедрять современные конструктивные решения по успокоению трафика, физическому обособлению выделенок и т.д., ограничивают возможность асфальтирования всех грунтовых улиц города и даже влияют на расползание городов.

Забавно наблюдать, как многие эксперты страны всё это понимают, но ничего не могут сделать. Например, случайно наткнулся на диаграмму зависимости скорости движения от ширины полосы и от ширины ТС в методических рекомендациях Минтранса РФ по успокоению трафика. Она умышленно сделана так, что ничего непонятно и от читателя спрятана опасность чрезмерной ширины полосы

А так выглядит правда. Добавил красным наиболее распространённую ширину полосы 3,5м и ширину легкового автомобиля 1,8м. Синим - коридоры достигаемых скоростей движения 60, 70, 80 и 90 км/ч.

Вывод простой: при ширине полосы 3,5м большинство водителей стандартного легкового авто поедут с комфортной психологической скоростью 90 км/ч.

Когда же мы начнём задумываться о самой главной дорожной проблеме России? Когда на Мосурбанфорумах начнут обсуждать реально значимые вещи, а не всякую ерунду про беспилотники и прочее? Когда МАДИ, Росдорнии, Минтранс РФ или хотя бы Стрелка, Горпроекты, АрхитекторыРФ начнут полноценную кампанию по нормативке на ширину полос для кардинально нового развития наших городов?

Дабы не быть голословным, приведу прошлогоднее сравнение нормативов на ширины полос в России и Швейцарии (спасибо Алексею Радченко за эту возможность).

Для трёх стандартных типов улиц при скорости 50 км/ч нормы предлагают следующие ширины полос:
У них 2.6м; 3.15м; 3.5м
У нас 3.5м; 3.75м; 3.75м

Т.е. разница 0.9м; 0.6м и 0.25м для улиц местного, районного и общегородского значения соответственно. Заметьте, больше всего отличаются улицы нижних категорий. С учётом общераспространённой в России практики по завышению категорий улиц, это и даёт разрушительный эффект по смертности. И хоть обставьтся по кругу заборами, обвесь мигающими Т7 переходы, разукрась жёлтым зебры и знаки - близко приблизиться к низкому европейскому уровню смертности на дорогах не получится никак.

Про 4 конкретные причины, почему так сильно ошибаются наши 'учёные', тут https://monteklever.livejournal.com/268347.html

Как быстро летит время.

Только в январе летал на круглый стол вице-мэра по городской мобильности Кишинёва, делился опытом в области выделенных полос.

А теперь я сам вице-мэр. А Кишинёв сделал первые шаги по приоритету ОТ на нескольких центральных улицах:
- исключил парковку на тротуаре столбиками
- запретил парковку в правой полосе знаками
- местами установил первые знаки выделенок, чтобы горожане постепенно привыкали
- готовит нанесение временной разметки ВП жёлтого цвета с шильдиками BUS и вело.
Снимаю шляпу перед Виктором Кирондой. Человек дела.

но как же быстро летит время...

Banda Rezervata 😎⚔️😎