В Баку выявилась нестандартная проблема, мешающая автобусам двигаться по выделенкам

Это свисающие на проезжую часть ветки деревьев, которые вовремя не обрезали городские службы https://oxu.az/ru/obshestvo/v-baku-voditeli-avtobusov-ignoriruyut-vydelennye-dlya-nih-polosy-prihot-ili-neobhodimost

Пс. Напомню, что работающая выделенка - это не просто банка краски на асфальте. А большой комплекс мероприятий с задействованием абсолютно разных структур. Только слаженная их работа позволит автобусам работать по расписанию

7.5 млрд рублей в год найти не получится. Транспортное сообщение в Казани продолжит медленно рушиться

Буквально несколько лет назад первые звоночки уже намекали на такое развитие событий. В канале было несколько постов по теме, но многие просто не верили, что будет так
https://yangx.top/gre4ark/21984

Для стабильного развития ОТ главное выстроить экономику транспорта, а не с пафосом лишь покупать новую технику на разовые дотации. По оценкам экспертов для нормализации ситуации Казани ежегодно требуется до 7.5 млрд рублей на финансирование транспортной работы. Но этих денег нет и единомоментно найти не получится. Всë зарыли в метро и дороги.

Посмотрим, как власти будут выпутываться: резать маршруты, сокращать выпуск, просить миллиардные транши у федералов. Или всë же признают допущенные ошибки, наймут профессилналов и разработают план реанимации транспортной системы

В Нижнем Новгороде МВД отключило все 4 камеры, установленные на выделенных полосах и не сообщает о сроках их включения.

Тем временем в Челябинске наоборот включили 10 камер на ВП по Комсомольскому проспекту и готовятся к включению следующей партии камер по другим улицам.

А сколько камер контроля ВП действует в вашем городе?

Питер такой Питер

Денег на платформы нет!
Денег на обособления нет!
Денег на массовые выделенки нет!
Денег на современные ТПУ нет!
Денег на новые пешеходные улицы нет!
Денег на велоинфраструктуру нет!

А на новую скоростную автомагистраль? А, ну на автомагистраль найдëм! Можем даже на 50 лет вперëд профинансировать по концессии https://yangx.top/fontankaspb/66472

Тула умеет удивлять. Транспортники проработали закрытие 7 нерегулируемых переездов через пути на ул. Воздухофлотская, чтобы трамвай поехал быстрее 👏👏👏
https://yangx.top/tula_transport/9760

Баку созрел до полноценной сети выделенных полос

85 км выделенок на 25 улицах хотят реализовать в столице Азербайджана. На осознание нужности комплексного подхода к приоритету городу потребовалось больше 6 лет (пост ставлю ответом на пост 2018 года, когда только закончился пилот по первым выделенкам)

https://baku.ws/ru/obschestvo/ayna-baku-vnedryaet-85-km-vydelennyh-polos-dlya-atvobusov

В Ташкенте пытаются победить проблему парковки на выделенных полосах с привлечением полиции
https://anhor.uz/vzglyad-iznutri/public-train-2/

Вячеслав Володин призвал руководителей подрядчиков по ремонтам трамвайных путей Саратова жить и находиться на объекте, а не в Москве или на Мальдивах

Проект скоростного трамвая в Саратове движется крайне медленно. Так медленно, что руководителю Госдумы приходится чуть ли не раз в квартал приезжать в город и подпинывать подрядчиков и чиновников, а порой и инициировать их увольнение.

Проект идëт третий год, но его завершения пока и близко не видать. Также хочется верить, что звучный лозунг "скоростной трамвай" не останется лишь на бумаге и трамвай будет по-настоящему скоростным! С физически обособленными путями, приоритетом на светофорах, современными платформами, минимизацией пересечений и т.д. - чтобы средняя скорость была не ниже 22 км/ч

https://yangx.top/publictransportrf/8196

Красивые дома у нас строить научились, а с улицами по-прежнему полный провал https://yangx.top/ourstreetsss/592?single

Проблем тут, конечно, несколько.

Во-первых, в Москомархитектуре и прочих подобных структурах совершенно искренне считают, что именно так правильно, и эволюционировать не желают.

Лица, принимающие решения в таких структурах, рассуждают исключительно в понятиях пропускной способности, потому что они так обучены (великой советской школой градостроительства) и так видят, и никакие вопросы безопасности дорожного движения или функциональности таких решений там никого не интересуют. Более того, они за эту самую безопасность дорожного движения и ответственности никакой не несут.

Во-вторых, проектировщикам и строителям нужно быстрее и надёжнее пройти экспертизу, и у них нет никакой мотивации предлагать что-либо, что даже выглядит необычно, пусть бы оно и соответствует всем нормам и правилам — кому нужно застрять в экспертизе на месяц-другой с объяснениями, что полосы по 3,0 м шириной вместо 3,75 м совершенно нормальны и соответствуют нормативу?

В-третьих, само планирование по-прежнему чаще всего происходит в двухтысячниках, где все мелочи и детали, в которых вообще-то суть, предусмотреть просто нереально, и где, что важно, очень трудно визуально оценить масштаб инфраструктуры, что иногда приводит к возникновению историй типа «полосы по 8 метров шириной».

Требуется огромное количество индивидуальных усилий, направляемых на то, чтобы уговорить, убедить или заставить всех причастных сделать нормально, и это мы ещё даже не начали говорить о депутатах, которым мешают островки безопасности.

Наилучшее, что удалось выработать за все эти годы — в московском опыте, по крайней мере — это дать строителям сделать что-нибудь, потом переделать в разметке силами ДТ, а по истечении гарантии надеяться, что Департамент Капремонта возьмёт в работу и переделает в рамках благоустройства борта по нормальной транспортной схеме.

Так, конечно, лучше, чем никак, но всё-таки было бы здорово делать нормально сразу. Но делать нормально мешают вышеописанные проблемы.

Да что такое. То появляются, то исчезают, то снова появляются... Просто выделенные полосы в Астрахани, как и в Южно-Сахалинске, учитывают политические циклы!

На этот раз в Астрахани ВП нанесли постоянной разметкой белого цвета. Уже на 4 улицах - Савушкина, Яблочкова, Анри Барбюса и Победы. Совсем скоро появятся ещё на 3 улицах - Богдана Хмельницкого, Бабаевского и Соликамской.

П.с. у кого есть актуальная схема новых ВП? чтобы перенести их на баслэйнс

Отродясь такого не бывало, и опять то же самое.

2022 - 10147 человек убито в ДТП
2023 - 10360 человек убито в ДТП🔺
2024 - 10422 человека убито в ДТП🔺

Вы только представьте, за 9 месяцев 2024 года исчез какой-то российский городок с населением 10000+ человек.
 
Что на этот раз придумают в ГАИ ГИБДД?
Рост протяженности платных дорог?
Рост внутреннего туризма?
Уже было!

Когда начнутся системные изменения в проектировании улиц и дорог?

Когда начнём управлять скоростью?
Ещё не время? Запроса от общества нет?

Ведь доказано практикой, что смертность на дорогах - управляемое явление.

Новомодные мобильные фонарики для украшения улиц северной столицы

Красивые такие, светящиеся! Их специально так много закупили, чтобы создать в Петербурге яркую праздничную атмосферу ночного города. Мобильные фонарики по 150-200 миллионов, к слову сказать, самые дорогие в стране.

Плёвое дело обособить все пути по стоимости !ОДНОГО такого вагона. Специально не стали этого делать. Так фонарики чаще собираются в красивейшие вереницы после ДТП стороннего транспорта. Стоят себе, моргают, вызывают радость прохожих и пассажиров 🙃