⚙️ Mooring Rollers

На днях в PMS появилась работа по швартовным роликам. Все очень просто - инспекция, оценка состояния, проверка на вращение, смазка.

Подумать так, ну ролик, он огромный и вечный, что с ним может быть? На этом обычно все и закрывают данную работу с комментами типа "Checked, tested, found in good working order".

Я решил произвести добросовестный сервис. Начал с носа, там они обычно быстрее ржавеют. Вся инспекция заключается в прокрутке ролика от руки. Все крутятся, но какой-то идет труднее, какой-то с посторонним скрежетом. Проверил смазочные нипплы. Кое-где нашел оторванные или забитые.

Далее было решено снять ролики. Сначала хотел использовать воздушную лебедку, но она оказалась нерабочей (я даже не удивился). Взяли лом и обвязали ролик стропом и силой двух филипинских матросов и меня ролик был снят довольно легко.

Под роликом как и полагалось обнаружен жирный корж ржавчины. Как на самом ролике так и на площадке под ним, поэтому и плохо крутится. Чип и пэйнт.

В самом ролике предусмотрены отверстия для дренажа воды, чтобы соленая или дождевая вода не стояла в ролике, она дринируется в небольшие отверстия. Эти отверстия на всех роликах оказались забитыми! Чистим и ковыряем. Кстати эту работу можно проделывать не снимая ролик.

Из-за того, что кое-где были сломаны смазочные нипплы, то ролик соответсвенно не смазывался палубным персоналом, поэтому вращается со скрипом и скрежетом насухую, хотя сверху везде видно жирнейший и обильный слой гриза.

Уверен, что после такого сервиса ролики можно не трогать года два. Следить за смазкой только и иногда крутить.

@choffive

#mooring #equipment #maintenance #roller

💀 Ситуация в Гвинейском заливе

Прошлой ночью приняли несколько сигналов undesignated distress в гвинейском заливе. Мы находились в тот момент у берегов Нигерии, Лагос. На следующий день мы двинулись в порт погрузки, в Северную Европу, под эскортом небольшого военного корабля, который должен сопровождать нас за 200 миль от берега Нигерии.

Сигналы бедствия указывали примерно ту же позицию, где мы должны были расстаться с нашим эскортом. При подходе становилось стремновато.

На моей вахте проходим рядом с координатами судна в бедствии. Вижу небольшой танкер в грузу, дрейфует, горят NUC огни, рядом с ним дежурит военный корабль. В АИС статусе у танкера 'PIRATEAWAYY'. Что бы это значило, можно только догадываться, но однозначно здесь случилось что-то зловещее... Посмотрим, где это всплывет в новостях позже...

Просто так, в грузу никто не дрейфует в 200 миль от Нигерии...

Tanker: DAVIDE B
Call sign: 9HA4297

@choffive

#gulfofguinea #nigeria #pirates #attack #distress #boarding

Ну вот и всплыло...

☠ Пиратская активность

11.03.21, 1512UTC; 02°48.0N; 002°36.0E; 213 миль южнее Cotonou, Гвинейский залив

⚡️ 15 членов экипажа похищены с борта химовоза DAVIDE B ( IMO 9721750, флаг - Мальта), который был атакован пиратской группой.

Экипаж танкера 21 человек, граждане Украины, Румынии, Филиппин.

@first_morskoy

У судового уже 2 новости по этому поводу.

@sudovoy

Наш агрегатор морских новостей. Осторожно, очень много постов! Работает в автомате и не устает! 😊

🔥 Наклейки для Fire Plan

1) Наклейка с силуэтом судна - это для берегового персонала. Такой стикер должен быть рядом с пожарным планом, а если план находится не рядом с трапом, то должны быть такие же наклейки, только со стрелками, показывающими куда бежать.

Да-да, когда судно будет полыхать, прибегут пожарники с берега и кинутся сразу к колбе с пожарным планом. Они найдут план по этим символам со стрелочками и начнут изучение.

Ну или такой вариант, что на каком-то терминале существует пожарная бригада, которая приходит на судно и изучает этот план.

Циркуляр почитайте вот этот: MSC.1 Circ.451

2) Наклейка с надписью Fire Plan. Все согласно циркуляра A.654(16), ничего особенного, это обычный IMO символ. Так обозначается пожарный план судна.

@choffive

#fire #plan #imo #symbol #sticker