Вся самая интересная и оперативная информация о китайских автомобилях в России и мире - на информационном канале @chinamashina24 и сайте https://китайские-автомобили.рф с 11 февраля! #lifan #geely #haval #zotye #faw #changan #dfm
Китайские автомобили
Китайские автомобили: всё о Haval, Geely, Chery, Changan и остальных авто из Китая
Сайт о китайских автомобилях в России и мире: все новости о Haval, Geely, Chery, Changan и других авто из Китая, новинки, тест-драйвы, цены
Самые интересные новости о китайских автомобилях за 11 февраля:
🚘 Купе-кроссовер #Haval F7x встанет на российский конвейер уже грядущей осенью https://rg.ru/2019/02/11/kupe-krossover-haval-f7x-poiavitsia-v-rossii-oseniu.html
🏭 Завод "БелДжи" в Беларуси, производящий #Geely, остается убыточным, а его директор минимум трижды слукавил (или ошибся) в интервью гостелевидению: https://belaruspartisan.by/economic/454421/
🎈#Lifan нашел способ привлечь покупателей к своим седанам https://китайские-автомобили.рф/2019/02/11/kupit-novyj-lifan/
📉 #changan может потерять в этом году колоссальную долю прибыли из-за снижения продаж СП с Ford и PSA и ищет инвесторов для развития сегмента LCV: http://www.autonewschina.com/en/article.asp?id=18658
🚘 Купе-кроссовер #Haval F7x встанет на российский конвейер уже грядущей осенью https://rg.ru/2019/02/11/kupe-krossover-haval-f7x-poiavitsia-v-rossii-oseniu.html
🏭 Завод "БелДжи" в Беларуси, производящий #Geely, остается убыточным, а его директор минимум трижды слукавил (или ошибся) в интервью гостелевидению: https://belaruspartisan.by/economic/454421/
🎈#Lifan нашел способ привлечь покупателей к своим седанам https://китайские-автомобили.рф/2019/02/11/kupit-novyj-lifan/
📉 #changan может потерять в этом году колоссальную долю прибыли из-за снижения продаж СП с Ford и PSA и ищет инвесторов для развития сегмента LCV: http://www.autonewschina.com/en/article.asp?id=18658
Самые интересные новости о китайских автомобилях за 15 февраля:
🏆 #Geely Atlas стал самым продаваемым китайским кроссовером в январе. Если, конечно, поверить статистике, в которой значатся 24 проданных Zotye Z300: https://avtostat-info.com/News/8073
🏗 Завод #Derways, где делали #Lifan, #Chery и #Hawtai (а раньше еще несколько китайских автомобилей), имеет шансы на восстановление, уверен глава Карачаево-Черкессии: https://ria.ru/20190214/1550856538.html
🚗 В Китае обновили #Haval H6 Coupe. Какую машину может... потерять Россия: https://китайские-автомобили.рф/2019/02/15/haval-h6-coupe/
🇧🇷 #Chery #Tiggo 7 бразильского производства выходит на местный рынок по цене от 107 тысяч местных реалов. В пересчете это... 1,9 млн рублей: https://t.co/a5wtyfsWWq
🏆 #Geely Atlas стал самым продаваемым китайским кроссовером в январе. Если, конечно, поверить статистике, в которой значатся 24 проданных Zotye Z300: https://avtostat-info.com/News/8073
🏗 Завод #Derways, где делали #Lifan, #Chery и #Hawtai (а раньше еще несколько китайских автомобилей), имеет шансы на восстановление, уверен глава Карачаево-Черкессии: https://ria.ru/20190214/1550856538.html
🚗 В Китае обновили #Haval H6 Coupe. Какую машину может... потерять Россия: https://китайские-автомобили.рф/2019/02/15/haval-h6-coupe/
🇧🇷 #Chery #Tiggo 7 бразильского производства выходит на местный рынок по цене от 107 тысяч местных реалов. В пересчете это... 1,9 млн рублей: https://t.co/a5wtyfsWWq
Lifan скорее мертв, чем жив, о чем пишут уже не только китайские СМИ, но и российские. Находясь в городе Чунцин, где и делают (делали?) #Lifan, мы за 4 дня встретили только 4 автомобиля этой марки. Включая эти два полицейских Smily. Ну да, смешно...
В Китае (а за ним и в России) уверены, что у Lifan большие финансовые проблемы, и компания буквально дышит на ладан. Однако на днях в Азербайджане представили кроссовер X70, и теперь модельная линейка бренда достигла уже 6 моделей. Мы, правда, в ролике насчитали пять моделей, да и объемы производства здесь более чем скромные. Но факт есть факт. #Lifan еще барахтается и грозить выжить!
https://azvision.az/news/203153/-naxcivanda-yeni-avtomobiller-istehsal-edilecek--video--.html
Китай 🇨🇳 Азербайджан 🇦🇿
https://azvision.az/news/203153/-naxcivanda-yeni-avtomobiller-istehsal-edilecek--video--.html
Китай 🇨🇳 Азербайджан 🇦🇿
https://azvision.az
Naxçıvanda yeni avtomobillər istehsal ediləcək - VİDEO
“FAW” markalı yeni avtomobillər Naxçıvanda istehsal olunacaq.
Lifan заподозрили в афере
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. И без того испытывающая проблемы компания в середине мая сообщила о результатах арбитражного процесса с каршеринговой компанией Chongqing Panda Car Rental Company. Согласно решению Арбитражной комиссии города Чунцина, Lifan обязали компенсировать Panda убытки в 783 млн юаней.
Причиной разбирательств стали серьезные дефекты, выявленные у новых электромобилей Lifan, приобретенных Panda для обслуживания клиентов. В период с 2015 по 2018 год обе стороны провели в общей сложности 22 сделки, предметом которых стали около 10 000 машин. Однако транспортные средства оказались проблемными. У них фиксировали снижение заряда батарей и конструктивные дефекты, что вылилось в конфликт между сторонами.
В сентябре 2018 года стороны подписали дополнительное соглашение, согласно которому Lifan обязался осуществить возврат и ремонт автомобилей. Кроме того, за каждый день приостановки работы конкретной машины производитель должен был заплатить партнеру по 110 юаней. А еще – компенсировать текущие расходы, например, парковку простаивающих без дела электрокаров.
По факту же эта договоренность так и осталась на бумаге. В итоге Panda подала заявление в Арбитражную комиссию Чунцина. Которая, собственно, и насчитала 783 млн юаней в качестве оплаты долга за все прошедшее время.
Однако есть один нюанс. Этот спор Lifan Industry и Chongqing Panda Car Rental Company рассматривался в СМИ как «борьба братьев». Согласно юридическим данным, Panda — 100-процентная «дочка» автопроизводителя. В мае 2015 года, поддавшись общей моде, #Lifan решил создать обособленное подразделение, которое бы использовало хэтчбеки 330EV – электрические версии Smily. Подобные сервисы – либо каршеринговые компании, либо таксомоторные – есть, например, у #Geely, #JAC и #Changan. Это позволяет решать сразу много задач: выполнять государственные и муниципальные программы, использовать мощности заводов, зарабатывать на услугах, ненавязчиво рекламировать автомобили.
Но Lifan в этом ряду стоит особняком – только этому бренду диверсификация принесла колоссальные убытки. Эксперты увидели в ситуации вероятность «передачи активов». Компании даже пришлось оправдываться. Дескать, хотя Panda и дочерняя компания, она также является независимой коммерческой организацией. А потому «имеет право подать иск из-за проблем с качеством предмета сделки, основанных на фактах и доказательствах».
Между тем Lifan и без того погряз в долгах, напоминают финансовые аналитики. В первом квартале 2020 года операционная прибыль компании составила 564 млн юаней (спад за год на 74,88%). При этом убытки достигли без малого 200 млн юаней. Кроме того, с июля 2019 года по настоящее время Lifan фигурирует в 10 судебных и арбитражных делах, на кону в которых стоит более 3 млрд юаней.
Подробнее в первоисточнике: http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-05-13/doc-iircuyvi2946303.shtml и в переводе: https://китайские-автомобили.рф/2020/05/20/lifan-5/
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. И без того испытывающая проблемы компания в середине мая сообщила о результатах арбитражного процесса с каршеринговой компанией Chongqing Panda Car Rental Company. Согласно решению Арбитражной комиссии города Чунцина, Lifan обязали компенсировать Panda убытки в 783 млн юаней.
Причиной разбирательств стали серьезные дефекты, выявленные у новых электромобилей Lifan, приобретенных Panda для обслуживания клиентов. В период с 2015 по 2018 год обе стороны провели в общей сложности 22 сделки, предметом которых стали около 10 000 машин. Однако транспортные средства оказались проблемными. У них фиксировали снижение заряда батарей и конструктивные дефекты, что вылилось в конфликт между сторонами.
В сентябре 2018 года стороны подписали дополнительное соглашение, согласно которому Lifan обязался осуществить возврат и ремонт автомобилей. Кроме того, за каждый день приостановки работы конкретной машины производитель должен был заплатить партнеру по 110 юаней. А еще – компенсировать текущие расходы, например, парковку простаивающих без дела электрокаров.
По факту же эта договоренность так и осталась на бумаге. В итоге Panda подала заявление в Арбитражную комиссию Чунцина. Которая, собственно, и насчитала 783 млн юаней в качестве оплаты долга за все прошедшее время.
Однако есть один нюанс. Этот спор Lifan Industry и Chongqing Panda Car Rental Company рассматривался в СМИ как «борьба братьев». Согласно юридическим данным, Panda — 100-процентная «дочка» автопроизводителя. В мае 2015 года, поддавшись общей моде, #Lifan решил создать обособленное подразделение, которое бы использовало хэтчбеки 330EV – электрические версии Smily. Подобные сервисы – либо каршеринговые компании, либо таксомоторные – есть, например, у #Geely, #JAC и #Changan. Это позволяет решать сразу много задач: выполнять государственные и муниципальные программы, использовать мощности заводов, зарабатывать на услугах, ненавязчиво рекламировать автомобили.
Но Lifan в этом ряду стоит особняком – только этому бренду диверсификация принесла колоссальные убытки. Эксперты увидели в ситуации вероятность «передачи активов». Компании даже пришлось оправдываться. Дескать, хотя Panda и дочерняя компания, она также является независимой коммерческой организацией. А потому «имеет право подать иск из-за проблем с качеством предмета сделки, основанных на фактах и доказательствах».
Между тем Lifan и без того погряз в долгах, напоминают финансовые аналитики. В первом квартале 2020 года операционная прибыль компании составила 564 млн юаней (спад за год на 74,88%). При этом убытки достигли без малого 200 млн юаней. Кроме того, с июля 2019 года по настоящее время Lifan фигурирует в 10 судебных и арбитражных делах, на кону в которых стоит более 3 млрд юаней.
Подробнее в первоисточнике: http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-05-13/doc-iircuyvi2946303.shtml и в переводе: https://китайские-автомобили.рф/2020/05/20/lifan-5/
finance.sina.com.cn
兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”
兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”
В Китае вновь предрекли банкротство Lifan
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Китайские автомобили
Lifan заподозрили в афере со своей "дочкой" - Китайские автомобили
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. Компания проиграла арбитражный спор своей же "дочке". Некоторые увидели в этом признаки аферы
У Lifan все меньше шансов выжить на авторынке
Компания Lifan Holdings подала заявление в Пятый промежуточный народный суд Чунцина с просьбой о судебной реорганизации. Причиной стала невозможность погасить накопившиеся долги в связи с недостаточностью активов.
Ожидается, что реорганизации подвергнутся различные подразделения холдинга, в том числе Lifan Passenger Cars и Lifan Import and Export. Таким образом компания, по сути, начала процедуру банкротства, пишут китайские СМИ.
Интересно, что китайские медиа оставляют Lifan шансы на выживание только благодаря мотоциклетному направлению. С которого, собственно, компания когда-то и начинала. В июне этого года Lifan и телекоммуникационная компания China Mobile Chongqing объединили усилия для разработки интеллектуальных мотоциклов. К слову, направление «Интернет транспортных средств» в Китае давно развивается. Но, в основном, в автомобильном сегменте. Поэтому выбранная #Lifan ниша может быть перспективной. Если, конечно, компания отыщет деньги на то, чтобы сделать эту последнюю ставку.
https://китайские-автомобили.рф/2020/08/12/lifan-holdings/
Компания Lifan Holdings подала заявление в Пятый промежуточный народный суд Чунцина с просьбой о судебной реорганизации. Причиной стала невозможность погасить накопившиеся долги в связи с недостаточностью активов.
Ожидается, что реорганизации подвергнутся различные подразделения холдинга, в том числе Lifan Passenger Cars и Lifan Import and Export. Таким образом компания, по сути, начала процедуру банкротства, пишут китайские СМИ.
Интересно, что китайские медиа оставляют Lifan шансы на выживание только благодаря мотоциклетному направлению. С которого, собственно, компания когда-то и начинала. В июне этого года Lifan и телекоммуникационная компания China Mobile Chongqing объединили усилия для разработки интеллектуальных мотоциклов. К слову, направление «Интернет транспортных средств» в Китае давно развивается. Но, в основном, в автомобильном сегменте. Поэтому выбранная #Lifan ниша может быть перспективной. Если, конечно, компания отыщет деньги на то, чтобы сделать эту последнюю ставку.
https://китайские-автомобили.рф/2020/08/12/lifan-holdings/
Пост на злобу дня
«Нахичевань часто путают с Карабахом, что при взгляде на карту вполне логично. Нахичевань - крупнейший в мире (5,5 тыс. квадратных километров, 440 тыс. жителей) полный сухопутный анклав на Араксе, от материкового Азебайджана отделённый неподконтрольным Карабахом, враждебной Арменией и неприступным Зангезурским хребтом», - написал в июне блогер varandej в еще живом, как выясняется, ЖЖ.
И опубликовал фото седанов, ожидающих пассажиров #Lifan Solano. В самой Нихичевани есть сборочное производство Lifan. И вот теперь стало очень интересно: а как сюда доставляют машинокомплекты из Китая? Неужели через Иран? И как вообще производитель выбрал для своего завода место со столь сложной логистикой?
🇨🇳🇦🇿
«Нахичевань часто путают с Карабахом, что при взгляде на карту вполне логично. Нахичевань - крупнейший в мире (5,5 тыс. квадратных километров, 440 тыс. жителей) полный сухопутный анклав на Араксе, от материкового Азебайджана отделённый неподконтрольным Карабахом, враждебной Арменией и неприступным Зангезурским хребтом», - написал в июне блогер varandej в еще живом, как выясняется, ЖЖ.
И опубликовал фото седанов, ожидающих пассажиров #Lifan Solano. В самой Нихичевани есть сборочное производство Lifan. И вот теперь стало очень интересно: а как сюда доставляют машинокомплекты из Китая? Неужели через Иран? И как вообще производитель выбрал для своего завода место со столь сложной логистикой?
🇨🇳🇦🇿
Только три четверти российских автомобилистов знают китайские бренды автомобилей, говорит исследование холдинга "Ромир". Лидерами с точки зрения спонтанного знания стали бренды #Chery (30%), #Lifan (21%) и #Geely (18%).
🇨🇳🇷🇺
🇨🇳🇷🇺
На днях китайские СМИ сообщили о том, что обанкротилась компания Tech-New Group – основной акционер Zotye Auto. Коллеги отметили, что это практически приговор для бренда, который и без того испытывал непростые времена. И если попавшим в сложную ситуацию #Brilliance и #Lifan должны помочь партнеры в лице BMW и, возможно, #Geely, то у #Zotye таких вариантов и не было.
Но теперь, видимо, есть.
«Банкротство бывшего акционера никак не скажется на судьбе бренда Zotye. Сейчас компания Zotye Auto находится под контролем государства КНР и в 2021 году планирует сменить владельца. Это будет крупная китайская государственная компания из автомобильного сектора», - рассказали нам в представительстве бренда в РФ.
Неожиданно. Но под Новый год всегда хочется верить в чудеса.
Но теперь, видимо, есть.
«Банкротство бывшего акционера никак не скажется на судьбе бренда Zotye. Сейчас компания Zotye Auto находится под контролем государства КНР и в 2021 году планирует сменить владельца. Это будет крупная китайская государственная компания из автомобильного сектора», - рассказали нам в представительстве бренда в РФ.
Неожиданно. Но под Новый год всегда хочется верить в чудеса.
Пресс-служба Geely, кажется, поняла, что угнаться за менеджментом собственной компании просто невозможно. Столько новостей в единицу времени в этом году не генерирует ни один другой бренд.
Так, сегодня выяснилось, что одно из подразделений #Geely приобрело 49% акций предприятия #Lifan Technology. И тем самым спасло одного из первых успешных частных производителей Китая – Lifan - от, казалось, неминуемого банкротства. Более того, новая марка уже представила свой первый автомобиль. Пусть и созданный методом бейдж-инжиниринга – причем двойного. Минивэн, который пока не получил названия, - удешевленная копия Maple Leaf 80V, электрического «клона» модели Geely Jiaji.
Как бы то ни было, теперь у Lifan начинается вторая жизнь. Уже без «ветра в парусах», развевавшихся на старом логотипе, но с куда более соответствующей времени штепсельной вилкой, под которую стилизована литера L.
Так, сегодня выяснилось, что одно из подразделений #Geely приобрело 49% акций предприятия #Lifan Technology. И тем самым спасло одного из первых успешных частных производителей Китая – Lifan - от, казалось, неминуемого банкротства. Более того, новая марка уже представила свой первый автомобиль. Пусть и созданный методом бейдж-инжиниринга – причем двойного. Минивэн, который пока не получил названия, - удешевленная копия Maple Leaf 80V, электрического «клона» модели Geely Jiaji.
Как бы то ни было, теперь у Lifan начинается вторая жизнь. Уже без «ветра в парусах», развевавшихся на старом логотипе, но с куда более соответствующей времени штепсельной вилкой, под которую стилизована литера L.
Lifan вернулся! Первый автомобиль нового бренда #Lifan Technology, созданного на базе обанкротившегося производителя при поддержке #Geely, сошел с конвейера завода в Чунцине. Новинкой оказалась упрощенная в интерьере копия #Maple Leaf 80V – электрифицированного Geely Jiaji. Размеры MPV составляют 4706 x 1909 x 1696 мм. Тройная литиевая батарея с плоской конструкцией позволяет проезжать на одном заряде от 400 до 500 км по циклу NEDC. При этом аккумулятор можно менять за 60 секунд.