В Китае между делом выбрали лучший автомобиль 2024 года.

Сейчас таких публикаций может быть много, потому что лучший авто года выбирают все, кому не лень привлечь интерес к своему проекту или даже к конкретной марке машин. Но классической премией давно считается Xuanyuan Awards, которую проводят с 2013 года и негласно называют "автомобильным Оскаром". Она основана изданием Automotive Business Review и консалтинговой фирмой EFS Consulting.

В жюри Xuanyuan Awards, если не изменяет память, раньше входили журналисты, в том числе иностранные. А сейчас - уважаемые специалисты: профессоры узких автомобильных специальностей, а также генеральные директора, председатели или основатели профильных компаний. Почетный председатель коллегии судей – бывший глава министерства машиностроения КНР Хэ Гуанюань. Должность председателя занимает декан школы автомобильного инжиниринга Шанхайского университета Сю Минь. А вице-председатель премии – глава Ассоциации технической коллаборации новых автомобилей Джек Ю.

Так вот эти люди изучили в общей сложности 80 новых для китайского рынка моделей, а 40 из них тестировали в течение 10 дней в специальном испытательном центре. Итог - победа малоизвестной пока в России модели, электрического лифтбека Xpeng Mona M03.

Это конкурент Tesla Model 3 за 1,7-2,2 млн рублей. Автомобиль с габаритами 4780 х 1896 х 1445 мм при колесной базе 2815 мм получил лучший в индустрии коэффициент аэродинамического сопротивления в 0,194 Cd. В движение Mona M03 приводят два электромотора на выбор: мощностью 190 и 218 л.с. Запас хода лежит в диапазоне 515-620 км.

Интересно, что два предыдущих года выигрывали кроссоверы Li Auto - сначала L9, затем L7. И вот прервалась гегемония не только LiXiang, но и SUV. Надолго ли?

В топ-10 лучших, кстати, оказались сплошь китайские "электрички" и гибриды, кроме Toyota Land Cruiser Prado и Hyundai Santa Fe. Это Geely Geometry Xingyuan, Zeekr 7X, Li Auto L6, Lotus Emeya, Aito M9, Onvo L60 и Li Auto Mega. Ну и Xpeng Mona M03.

Лучшим продуктом от совместного предприятия стал построенный на базе Deepal L07 седан Mazda EZ-6. А в номинации "Инновационный прорыв года" победил уже представленный в России официально внедорожник Tank 700 Hi4-T.

📝 Подробнее об итогах премии Xuanyuan Awards

🇨🇳 #xpeng #li_auto #tank

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

В компании Lixiang не спешат выходить на российский рынок, но о его существовании прекрасно знают.

Это выяснилось благодаря рейтингу брендов по устойчивости автомобилей к ржавчине. Мы публиковать его не стали, поскольку он был составлен крупным сетевым центром антикоррозийной обработки, не поленившимся к каждой строчке приписать в отдельном столбике +10 лет устойчивости. Разумеется, при их фирменной обработке деталей.

Автомобили Li Auto, согласно данному источнику, ржавеют уже через два года - на уровне JAC и Lifan, если вы еще помните эту марку. При этом производитель якобы дает гарантию на кузов от года до трех. Что опять же вызывает вопросы - идет ли речь о Китае или о дилерской гарантии, поскольку бренд официально в РФ не представлен.

И надо же: в России на этот рейтинг никто не среагировал, а в Китае он стал настоящим триггером для Li Auto. Свои подробные ответы на критику в соцсетях дали руководитель отдела материаловедения и директор по продукту. Последний вообще назвал авторов рейтинга "шантажистами", подчеркнув, что компания-поставщик антикоррозийных услуг не может провести беспристрастный анализ.

Если так рассуждать, то и сам производитель не может беспристрастно оценить свои машины. Однако Li Auto оперативно организовал проверку своих автомобилей в соседнем Казахстане, где у компании работает официальный сервисный центр (а по словам, директора по продукту - несколько центров). И никакой коррозии на двухлетних авто, конечно, не нашли.

Забавно, что в последнее время гибриды Li в России получали куда более острую критику. Они, якобы, превращаются в "кирпичи" после ДТП, их нельзя ремонтировать, у них быстро выходит из строя пневмоподвеска, а зимой из-за замерзания жалюзи решетки радиатора автоматически ограничивается скорость до 40 км/ч. И т.д. и т.п. И если в Li Auto озаботились своим имиджем в России, то стоит обратить внимание и на эти отзывы.

Ждать ли Li Auto на нашем рынке? Наверное, можно рассматривать реакцию топ-менеджеров на рейтинг как некий намек. Однако заметим, что компания планировала начать продажи автомобилей за пределами Китая ещё в прошлом году. Но затем стратегия по развитию на внешних рынках изменилась. Основатель марки Ли Сян отмечал, что для иностранных клиентов будет разработана особая продуктовая линейка. Но какие машины в нее войдут и когда это случится - пока неизвестно.

А может, речь идет о тех же Li 7 и Li 9, только полностью адаптированных к нашим условиям? Таких, к которым будет не придраться? Ну не зря же основатель марки Li заложил в ее названии на английском языке фразу Leading Ideal ("лидирующее совершенство")... 😉

📝 Более подробно о ситуации с Li Auto

🇨🇳🇷🇺 #li_auto

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан