Постфактум: Ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту
13 октября 2022 года ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту, сообщает #Роскосмос. Спутник был запущен с космодрома #Байконур в среду, 12 октября 2022 года, ракетой-носителем #ПротонМ с разгонным блоком #ДМ03. Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева), разгонный блок ДМ-03 - Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия), космический аппарат Angosat-2 - компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева).
AngoSat-2 планируется разместить на геостационарной орбите в позиции 23 градуса восточной долготы. Спутник предназначен для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания и высокоскоростного доступа в интернет.
13 октября 2022 года ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту, сообщает #Роскосмос. Спутник был запущен с космодрома #Байконур в среду, 12 октября 2022 года, ракетой-носителем #ПротонМ с разгонным блоком #ДМ03. Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева), разгонный блок ДМ-03 - Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия), космический аппарат Angosat-2 - компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева).
AngoSat-2 планируется разместить на геостационарной орбите в позиции 23 градуса восточной долготы. Спутник предназначен для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания и высокоскоростного доступа в интернет.
Цифра дня: Четыре года продолжается серия успешных пусков российских космических ракет
Серия успешных пусков российских космических ракет-носителей продолжается уже четыре года, сообщает #Роскосмос. С октября 2018 года по настоящее время проведён 91 подряд успешный пуск ракет-носителей: 43 - с космодрома #Байконур, 31 - с космодрома #Плесецк, девять - из Гвианского космического центра, восемь - с космодрома #Восточный. Среди них 75 пусков ракет-носителей семейства #Союз (32 "Союза-2.1б", 25 "Союзов-2.1а", по пять "Союзов-ФГ" и "Союзов-СТ-Б", по четыре "Союза-2.1в" и "Союза-СТ-А"), десять пусков ракет-носителей #ПротонМ и по три пуска ракет-носителей семейства "Ангара" (две "Ангары-А5" и одна "Ангара-1.2") и "Рокот".
Предыдущий национальный рекорд из 59 подряд успешных пусков космических ракет-носителей Россия побила в июне 2021 года. Такой период длился с февраля 1992 по март 1993 года.
Серия успешных пусков российских космических ракет-носителей продолжается уже четыре года, сообщает #Роскосмос. С октября 2018 года по настоящее время проведён 91 подряд успешный пуск ракет-носителей: 43 - с космодрома #Байконур, 31 - с космодрома #Плесецк, девять - из Гвианского космического центра, восемь - с космодрома #Восточный. Среди них 75 пусков ракет-носителей семейства #Союз (32 "Союза-2.1б", 25 "Союзов-2.1а", по пять "Союзов-ФГ" и "Союзов-СТ-Б", по четыре "Союза-2.1в" и "Союза-СТ-А"), десять пусков ракет-носителей #ПротонМ и по три пуска ракет-носителей семейства "Ангара" (две "Ангары-А5" и одна "Ангара-1.2") и "Рокот".
Предыдущий национальный рекорд из 59 подряд успешных пусков космических ракет-носителей Россия побила в июне 2021 года. Такой период длился с февраля 1992 по март 1993 года.
Цитата дня: Полезная нагрузка определена на пять машин "Протон" - Варочко
Полезная нагрузка для пяти из 12 тяжёлых ракет-носителей #Протон определена, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Полезная нагрузка сейчас определена на пять машин ("Протон"). Идёт обсуждение дополнительной полезной нагрузки. Я полагаю, в ближайшее время этот вопрос будет решён", - сказал А. Варочко. По словам гендиректора предприятия, также есть ряд предложений по использованию "целой ракеты-носителя". При этом он не стал уточнять, какие предложения имеются в виду.
Ранее А. Варочко отметил, что к настоящему моменту уже изготовлено десять ракет "Протон", осталось изготовить ещё две, которые будут произведены в 2023 году.
Полезная нагрузка для пяти из 12 тяжёлых ракет-носителей #Протон определена, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Полезная нагрузка сейчас определена на пять машин ("Протон"). Идёт обсуждение дополнительной полезной нагрузки. Я полагаю, в ближайшее время этот вопрос будет решён", - сказал А. Варочко. По словам гендиректора предприятия, также есть ряд предложений по использованию "целой ракеты-носителя". При этом он не стал уточнять, какие предложения имеются в виду.
Ранее А. Варочко отметил, что к настоящему моменту уже изготовлено десять ракет "Протон", осталось изготовить ещё две, которые будут произведены в 2023 году.
Цифра дня: 4,5 млрд рублей необходимо для создания самолёта ТВС-2ДТС
Стоимость разработки, сертификации и подготовки серийного производства самолёта #ТВС2ДТС, опытный образец которого разработали специалисты Сибирского НИИ авиации им. Чаплыгина (#СибНИА), оценивается в 4,5 млрд руб., сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ. В Министерстве сообщили, что в связи с отсутствием в России опыта сертификации цельнокомпозитных самолётов такого класса, Минпромторг считает целесообразным финансирование проекта ТВС-2ДТС из внебюджетных источников.
Представители пресс-службы Минпромторга также сообщили, что сертифицировать самолёт, разрабатываемый на базе прототипа ТВС-2ДТС, нужно в соответствии с приказом Минтранса России от 17 июня 2019 г. № 184 (...), с оформлением разработчиком самолёта специальных техусловий, включённых в сертификационный базис. Заявка на получение сертификата типа самолёта ТВС-2ДТС до настоящего момента не подана.
Стоимость разработки, сертификации и подготовки серийного производства самолёта #ТВС2ДТС, опытный образец которого разработали специалисты Сибирского НИИ авиации им. Чаплыгина (#СибНИА), оценивается в 4,5 млрд руб., сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ. В Министерстве сообщили, что в связи с отсутствием в России опыта сертификации цельнокомпозитных самолётов такого класса, Минпромторг считает целесообразным финансирование проекта ТВС-2ДТС из внебюджетных источников.
Представители пресс-службы Минпромторга также сообщили, что сертифицировать самолёт, разрабатываемый на базе прототипа ТВС-2ДТС, нужно в соответствии с приказом Минтранса России от 17 июня 2019 г. № 184 (...), с оформлением разработчиком самолёта специальных техусловий, включённых в сертификационный базис. Заявка на получение сертификата типа самолёта ТВС-2ДТС до настоящего момента не подана.
Постфактум: "Аэромакс" принял участие в конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе"
Эксперты компании "Аэромакс" представили возможности беспилотных авиационных систем и цифровые решения для лесозаготовительных предприятий и учреждений лесного комплекса в ходе конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе", сообщает #Аэромакс. Мероприятие прошло 12 октября в рамках Петербургского Международного Лесопромышленного Форума.
Специалисты компании представили автоматизированную систему диспетчеризации "ПроЛес", которая отражает процесс заготовки, перевозки и хранения древесины в режиме реального времени. Программное обеспечение разворачивается на всех серверах предприятия, рабочие места для сотрудников создаются на базе планшетов. Разработка обеспечивает контроль работы, диспетчеризацию техники, учёт рабочего времени и расхода ГСМ.
Эксперты компании "Аэромакс" представили возможности беспилотных авиационных систем и цифровые решения для лесозаготовительных предприятий и учреждений лесного комплекса в ходе конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе", сообщает #Аэромакс. Мероприятие прошло 12 октября в рамках Петербургского Международного Лесопромышленного Форума.
Специалисты компании представили автоматизированную систему диспетчеризации "ПроЛес", которая отражает процесс заготовки, перевозки и хранения древесины в режиме реального времени. Программное обеспечение разворачивается на всех серверах предприятия, рабочие места для сотрудников создаются на базе планшетов. Разработка обеспечивает контроль работы, диспетчеризацию техники, учёт рабочего времени и расхода ГСМ.
Постфактум: Учёные ЦАГИ приняли участие в конференции "Динамика и виброакустика машин"
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представили результаты исследований в области аэроакустики в ходе 6-й Международной научно-технической конференции "Динамика и виброакустика машин". Конференция проводилась Самарским университетом имени академика С.П. Королева при поддержке международных научных организаций IEEE и GFPS.
Начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук, профессор Виктор Копьёв выступил с докладом "Шум современного самолёта на посадке: лабораторные эксперименты и лётные испытания". Ведущий научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ Валерий Черных представил в своём докладе итоги экспериментов по оценке акустических и виброакустических характеристик многослойных композитных панелей.
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представили результаты исследований в области аэроакустики в ходе 6-й Международной научно-технической конференции "Динамика и виброакустика машин". Конференция проводилась Самарским университетом имени академика С.П. Королева при поддержке международных научных организаций IEEE и GFPS.
Начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук, профессор Виктор Копьёв выступил с докладом "Шум современного самолёта на посадке: лабораторные эксперименты и лётные испытания". Ведущий научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ Валерий Черных представил в своём докладе итоги экспериментов по оценке акустических и виброакустических характеристик многослойных композитных панелей.
Постфактум: ОДК собрала лучших студентов программы "Крылья Ростеха"
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) собрала более 100 лучших студентов-целевиков ОДК второго и третьего курсов программы #КрыльяРостеха, на самарском предприятии #ОДККузнецов, сообщает #ОДК. Они стали участниками интерактивного проекта "Вопросы генеральному конструктору". В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора - генеральный конструктор АО "ОДК" Юрий Шмотин и заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению научно-производственным комплексом #ПермскиеМоторы Александр Иноземцев, генеральный конструктор ПАО "ОДК-Кузнецов" Павел Чупин и многие другие.
Программа "Крылья Ростеха" рассчитана на одарённых выпускников школ. Студенты осваивают усиленную образовательную программу, включающую изучение иностранных языков и конструкторских IT-компетенций. С 1 курса они трудоустраиваются на авиастроительные предприятия Госкорпорации Ростех.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) собрала более 100 лучших студентов-целевиков ОДК второго и третьего курсов программы #КрыльяРостеха, на самарском предприятии #ОДККузнецов, сообщает #ОДК. Они стали участниками интерактивного проекта "Вопросы генеральному конструктору". В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора - генеральный конструктор АО "ОДК" Юрий Шмотин и заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению научно-производственным комплексом #ПермскиеМоторы Александр Иноземцев, генеральный конструктор ПАО "ОДК-Кузнецов" Павел Чупин и многие другие.
Программа "Крылья Ростеха" рассчитана на одарённых выпускников школ. Студенты осваивают усиленную образовательную программу, включающую изучение иностранных языков и конструкторских IT-компетенций. С 1 курса они трудоустраиваются на авиастроительные предприятия Госкорпорации Ростех.
Постфактум: Глава Минобрнауки побывал в Высшей школе авиационного двигателестроения ПНИПУ
10 октября глава Минобрнауки России Валерий Фальков с губернатором Прикамья Дмитрием Махониным посетили Пермский национальный исследовательский политехнический университет, сообщает #ПНИПУ. Министр посетил лабораторию кафедры "Авиационные двигатели" и ознакомился с деятельностью Высшей школы авиационного двигателестроения по направлению "Двигателестроение, искусственный интеллект и цифровые технологии" - участником федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ректор ПНИПУ Анатолий Ташкинов рассказал, что университетом для школы разработано семь новых программ магистратуры и одна - бакалавриата. Среди направлений - проектирование и конструкция двигателей и энергетических установок летательных аппаратов, перспективные технологии создания конструкций авиационной техники из композиционных материалов, цифровые технологии интеллектуального управления процессами и производствами и другие.
10 октября глава Минобрнауки России Валерий Фальков с губернатором Прикамья Дмитрием Махониным посетили Пермский национальный исследовательский политехнический университет, сообщает #ПНИПУ. Министр посетил лабораторию кафедры "Авиационные двигатели" и ознакомился с деятельностью Высшей школы авиационного двигателестроения по направлению "Двигателестроение, искусственный интеллект и цифровые технологии" - участником федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ректор ПНИПУ Анатолий Ташкинов рассказал, что университетом для школы разработано семь новых программ магистратуры и одна - бакалавриата. Среди направлений - проектирование и конструкция двигателей и энергетических установок летательных аппаратов, перспективные технологии создания конструкций авиационной техники из композиционных материалов, цифровые технологии интеллектуального управления процессами и производствами и другие.
Постфактум: Состоялся первый набор на "цифровую кафедру" МАИ
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) провёл набор студентов на "цифровую кафедру" МАИ, сообщает #МАИ. Осваивать цифровые компетенции будет более полутора тысяч студентов. Обучение ведётся по шести дополнительным программам профессиональной переподготовки: "Цифровое моделирование и суперкомпьютерные технологии", "Методы искусственного интеллекта и предиктивная аналитика в проектах дефектоскопии", "Методы искусственного интеллекта в задачах обработки результатов дистанционного зондирования Земли", "Прикладные задачи и фреймворки машинного обучения и анализа больших данных", "Прикладные системы инженерных расчётов", "Интеллектуальные технические системы".
Занятия по программам ведут преподаватели МАИ и IT-специалисты партнёрских организаций. Продолжительность обучения составляет восемь месяцев. Каждая программа включает в себя стажировку в партнёрской организации и подготовку итоговой аттестационной работы.
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) провёл набор студентов на "цифровую кафедру" МАИ, сообщает #МАИ. Осваивать цифровые компетенции будет более полутора тысяч студентов. Обучение ведётся по шести дополнительным программам профессиональной переподготовки: "Цифровое моделирование и суперкомпьютерные технологии", "Методы искусственного интеллекта и предиктивная аналитика в проектах дефектоскопии", "Методы искусственного интеллекта в задачах обработки результатов дистанционного зондирования Земли", "Прикладные задачи и фреймворки машинного обучения и анализа больших данных", "Прикладные системы инженерных расчётов", "Интеллектуальные технические системы".
Занятия по программам ведут преподаватели МАИ и IT-специалисты партнёрских организаций. Продолжительность обучения составляет восемь месяцев. Каждая программа включает в себя стажировку в партнёрской организации и подготовку итоговой аттестационной работы.
Самарские учёные рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере
❓Что происходит
Учёные Самарского национального исследовательского университета им. С.П. Королёва рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере #NICA, создаваемом на базе Объединённого института ядерных исследований (#ОИЯИ) в подмосковном наукограде Дубна, сообщает #СамарскийУниверситет. Эксперимент будет решать задачи по изучению структуры протонов и природы их собственного момента импульса - спина. В коллайдере будут сталкиваться пучки поляризованных протонов и дейтронов, а учёные будут проводить расчёты различных характеристик жёстких процессов рождения частиц и моделировать варианты развития этого эксперимента.
❗️Почему это важно
Начало эксперимента SPD на коллайдере предварительно намечено на 2025 год. В настоящий момент идёт подготовка к проведению экспериментальных исследований.
❓Что происходит
Учёные Самарского национального исследовательского университета им. С.П. Королёва рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере #NICA, создаваемом на базе Объединённого института ядерных исследований (#ОИЯИ) в подмосковном наукограде Дубна, сообщает #СамарскийУниверситет. Эксперимент будет решать задачи по изучению структуры протонов и природы их собственного момента импульса - спина. В коллайдере будут сталкиваться пучки поляризованных протонов и дейтронов, а учёные будут проводить расчёты различных характеристик жёстких процессов рождения частиц и моделировать варианты развития этого эксперимента.
❗️Почему это важно
Начало эксперимента SPD на коллайдере предварительно намечено на 2025 год. В настоящий момент идёт подготовка к проведению экспериментальных исследований.
Туполев100: Одномоторный самолёт "Рекорд дальности" АНТ-25
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
Туполев100: Самый большой самолёт в мире АНТ-20 "Максим Горький"
#Туполев100
Идею создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитсамолёта, в октябре 1932 года высказал писатель и журналист Михаил Кольцов. Инициатива была озвучена в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького, самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключен договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а 03 апреля 1934 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо.
АНТ-20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Вместимость – до 70 пассажиров, которые размещались в комфортных условиях. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу.
#Туполев100
Идею создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитсамолёта, в октябре 1932 года высказал писатель и журналист Михаил Кольцов. Инициатива была озвучена в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького, самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключен договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а 03 апреля 1934 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо.
АНТ-20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Вместимость – до 70 пассажиров, которые размещались в комфортных условиях. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу.
Анонс: Круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении" пройдёт в ВИАМ
Круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении" пройдёт 28 октября на базе Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт", сообщает #ВИАМ. Организатором круглого стола выступает НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ совместно с Технологической платформой "Материалы и технологии металлургии".
Программа конференции включает следующие направления:
🔹разработка припоев и технологий пайки современных конструкционных материалов;
🔹лучевые методы сварки;
🔹сварка плавлением высокопрочных и жаропрочных сплавов;
🔹сварка в твердой фазе;
🔹изготовление деталей методом электродуговой наплавки проволоки.
Для участия слушателям до 21 октября 2022 года необходимо заполнить онлайн-заявку.
Круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении" пройдёт 28 октября на базе Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт", сообщает #ВИАМ. Организатором круглого стола выступает НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ совместно с Технологической платформой "Материалы и технологии металлургии".
Программа конференции включает следующие направления:
🔹разработка припоев и технологий пайки современных конструкционных материалов;
🔹лучевые методы сварки;
🔹сварка плавлением высокопрочных и жаропрочных сплавов;
🔹сварка в твердой фазе;
🔹изготовление деталей методом электродуговой наплавки проволоки.
Для участия слушателям до 21 октября 2022 года необходимо заполнить онлайн-заявку.
Постфактум: Главкосмос стал одним из лучших экспортеров года в сфере услуг
АО #Главкосмос (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") заняло третье место по Центральному федеральному округу в номинации лучших крупных экспортеров 2022 года в сфере услуг по версии Всероссийской премии "Экспортер года", сообщает #Роскосмос. По итогам 2021 года компания увеличила выручку до 13 млрд рублей. Церемония награждения состоялась в четверг в московском Центральном доме предпринимателя на Покровке.
"Главкосмос" представил на оценку компетентного жюри такие данные, как наличие эффективной стратегии развития бизнеса на ближнесрочную перспективу, участие и организация профильных международных конгрессно-выставочных мероприятий, наличие собственных интернет-площадок с размещенной продукцией, цитируемость и узнаваемость бренда компании в зарубежных СМИ и социальных сетях, а также финансовые показатели.
АО #Главкосмос (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") заняло третье место по Центральному федеральному округу в номинации лучших крупных экспортеров 2022 года в сфере услуг по версии Всероссийской премии "Экспортер года", сообщает #Роскосмос. По итогам 2021 года компания увеличила выручку до 13 млрд рублей. Церемония награждения состоялась в четверг в московском Центральном доме предпринимателя на Покровке.
"Главкосмос" представил на оценку компетентного жюри такие данные, как наличие эффективной стратегии развития бизнеса на ближнесрочную перспективу, участие и организация профильных международных конгрессно-выставочных мероприятий, наличие собственных интернет-площадок с размещенной продукцией, цитируемость и узнаваемость бренда компании в зарубежных СМИ и социальных сетях, а также финансовые показатели.
Постфактум: Продолжается подготовка к запуску спутника "Скиф-Д" и трёх спутников связи "Гонец-М"
Специалисты космодрома #Восточный собрали космическую головную часть для предстоящего запуска четырёх космических аппаратов - первого спутника проекта #Сфера под названием #СкифД и трёх спутников связи #ГонецМ. Космические аппараты прошли полный цикл подготовки на Техническом комплексе космодрома. По результатам подготовки они были допущены к стыковке с разгонным блоком. После стыковки на разгонный блок #Фрегат с космическими аппаратами "Гонец-М" и "Скиф-Д" произведена накатка головного обтекателя.
Космическая головная часть подготовлена к транспортировке и дальнейшей интеграции в состав ракеты-носителя.
Специалисты космодрома #Восточный собрали космическую головную часть для предстоящего запуска четырёх космических аппаратов - первого спутника проекта #Сфера под названием #СкифД и трёх спутников связи #ГонецМ. Космические аппараты прошли полный цикл подготовки на Техническом комплексе космодрома. По результатам подготовки они были допущены к стыковке с разгонным блоком. После стыковки на разгонный блок #Фрегат с космическими аппаратами "Гонец-М" и "Скиф-Д" произведена накатка головного обтекателя.
Космическая головная часть подготовлена к транспортировке и дальнейшей интеграции в состав ракеты-носителя.