COMAC планирует выпустить дополнительные версии С919

В ходе авиасалона в Париже китайская компания объявила о своих планах на ввод в эксплуатацию еще несколько коммерческих авиалайнеров.

По словам представителя компании, который поделился информацией на Парижском авиасалоне, первоначально основное внимание будет уделено модификациям узкофюзеляжного C919.

Речь идёт об укороченной версии для условий жары и высокогорья, вмещающая до 160 пассажиров. Она должна поступить в эксплуатацию в 2028 году, а её первый полет запланирован на 2027 год. Самолет будет на шесть секций короче базового C919.

Удлиненный вариант планируется ввести в эксплуатацию в 2030 году. Самолет будет иметь 11 дополнительных секций и предложит максимальную вместимость до 240 мест. Напомним, что максимальная, но ещё не сертифированная, вместимость базовой версии достигает 192 мест.

Поэтому COMAC планирует добавить второй аварийный выход в крыле и полноразмерную дверь между выходами в крыле и в задней части самолета, чтобы обеспечить соблюдение ограничений на эвакуацию. Также, для этого потребуется вариант CFM International Leap-1C с более высокой тягой и планируется добавить три топливных бака впереди и позади основного центрального бака.

Компании еще предстоит получить государственное финансирование на удлинённую версию, в то время как укороченный вариант уже одобрен.

Согласно данным, представленным на выставке, дальность полёта удлинённой версии составит 5.550 км, с крейсерской скоростью в 0,78 Маха и максимальной взлётной массой 95 тонн, что практически аналогично стандартному самолету.

📷 Mark Wagner/Aviation-Images

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

❗️🛩 🇨🇳 В стиле конвертоплана: первые кадры с наземных испытаний китайского большого беспилотного летательного аппарата R6000 с поворотным ротором

@china3army

Европейский танкер нового поколения набирает популярность

Airbus Defence & Space столкнулась с неожиданно высоким спросом на новейший самолёт-заправщик A330 MRTT+, вследствие чего компания вынуждена пересматривать производственные планы и искать способы увеличить выпуск этих стратегически важных машин.

Причина ажиотажа кроется в изменении военной доктрины. Концепция гибкого боевого применения требует от армий способности быстро перебрасывать силы на большие расстояния, а для этого нужны мощные самолёты-заправщики, уточнил глава воздушного подразделения компании Жан-Брис Дюмонт в рамках авиасалона в Париже.

Многонациональная программа НАТО уже заказала 10 единиц и активно расширяется. В июне к ней захотели присоединиться Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция, что значительно увеличит общий европейский флот танкеров.

Технически новый MRTT+ представляет глубокую модернизацию проверенной платформы MRTT. В основе лежит современный планер A330-800 вместо устаревшего A330-200, что даёт лучшую экономичность при сохранении топливной ёмкости в 111 тонн. Первые серийные машины планируют поставить к концу 2028 года.

Сейчас Airbus может конвертировать 4-5 самолётов ежегодно на заводе в испанском Хетафе. Спрос заставляет руководство рассматривать расширение мощностей через увеличение существующих ангаров или строительство новых производственных площадок.

📷 Airbus

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На рынке многоразовых ракет появился новый игрок — Honda

Сообщается, что 17 июня японская корпорация успешно провела пуск своей многоразовой ракеты, которая после практически 57 секунд в воздухе также успешно приземлилась спустившись с 271,4 метров.

Стоит отметить, что в отличие от изделий SpaceX и Sepoch, ракета Honda имеет куда более скромные габариты:

🙂 Длина: 6,3 м

🙂 Диаметр: 85 см

🙂 Масса пустой: 900 кг

🙂 Масса взлётная: 1.312 кг

При этом стоит отметить, что сам факт успешного приземления ракеты, да и ещё с отклонением от заданной точки всего в 37 см, уже является знаковым достижением для коллектива, который начал работу над данным проектом всего лишь четыре года назад.

Honda планирует достигнуть состояния технологической готовности к выполнению суборбитальных запусков к 2029 году.

📹 Honda

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Стал известен стартовый оператор грузового Embraer E-Freighter

Во время авиасалона в Париже, бразильский производитель объявил о заключении знаковой сделки — компания Bridges Air Cargo стала стартовым оператором данных самолётов.

Поставка первого конвертированного E190F ожидается в третьем квартале нынешнего года и мальтийский грузоперевозчик будет арендовать два таких самолёта через американскую лизинговую компанию Regional One, которая, в свою очередь, увеличила вдвое свой заказ до четырёх бортов.

На сегодняшний день, Bridges Air Cargo эксплуатирует лишь один грузовой ATR, поэтому появление в парке реактивных E-Freighter станет существенным толчком к расширению операций компании.

Помимо E190F, Embraer также предлагает конвертированные версии более крупного E195F. Эти самолёты представляют уникальное сочетание ЛТХ, большой доступности бортов для конверсии и относительно низкой стоимости.

Подробнее о них, мы вам рассказывали ранее.

📷 Embraer

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

COMAC планирует создать конкурента для Boeing 777X и это не С929

В рамках парижского авиасалона, китайский производитель озвучил не только планы по созданию новых версий С919, но и рассказал о более долгосрочных проектах.

Так, помимо уже известного проекта широкофюзеляжного C929, с вместимостью от 250 до 320 мест, COMAC рассматривает разработку C939, который должен будет конкурировать с будущим флагманом Boeing.

Первые предположения о появлении C939 возникли в середине 2010-х годов, когда COMAC изучала возможности развития своего широкофюзеляжного предложения. К 2024 году прогресс был официально признан, и авторитетные СМИ сообщили, что компания наконец-то добилась реального прогресса в этом проекте.

На Парижском авиасалоне 2025 года COMAC подтвердил, что работа над ним идет полным ходом, хотя точных сроков запуска этого самолета пока нет.

Однако, до этого должен состояться запуск более компактного C929. Ожидается, что это произойдет не раньше 2035 года, а значит, за ним последует перспективный C939.

📷 COMAC

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks