#этотдень в истории авиации 🗓

19 февраля 1948 году в рамках испытаний впервые в небо поднялся опытный образец транспортно-десантного планера Як-14. В качестве самолета-буксировщика использовался Ил-12.

КБ Яковлева приступило к созданию планера по поручению советского правительства в связи с отсутствием в составе ВДВ тяжелых транспортных планеров. Задание требовало спроектировать планер грузоподъемностью 3,5 тонны, способный перевозить грузовой автомобиль или небольшую артиллерийскую самоходку вместе с расчетом.

По результатам испытаний отмечалось, что Як-14 полностью соответствует своему назначению, устойчив в полете на буксире и в свободном полете, обзор из кабины пилотов отличный. Планер был прост в пилотировании и доступен для освоения летчикам средней квалификации.

Габариты дверей и грузовой кабины позволяли без проблем разместить на борту такую технику как:
☺️57-мм пушку с тягачом ГАЗ-67Б
☺️76-мм орудие с тягачом ГАЗ-67Б
☺️37-мм зенитную пушку
☺️122-мм гаубицу
☺️160-мм миномёт с ГАЗ-67Б
☺️одновременно два тягача ГАЗ-67Б
☺️грузовик ГАЗ-51  
☺️артиллерийскую самоходную установку АСУ-57 — самый тяжелый для планера груз 😲

Як-14 стал самым грузоподъемным из советских планеров, выпускавшихся серийно. Серию развернули в Ростове-на-Дону на заводе №168, в том числе с 1951 года выпускали модификацию Як-14М с двойным управлением. В общей сложности было построено 417 планеров.

Использование Як-14 в войсках продолжалось до середины 50-х годов. В связи с появлением тяжелых транспортных самолетов (Ан-8, Ан-12) интерес к планерам постепенно угас. Однако, в те же 50-е годы на Як-14 состоялся уникальный в мировой авиационной практике планерный перелет в Арктику, но об этом в наших следующих материалах 🤫

Следите за обновлениями 👀

©️ Заметки авиастроителей

Последний летающий Martin JRM Mars совершил финальный полёт

Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.

После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.

Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.

📷 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Стало известно какой самолёт заменит BAE Hawk T1 в пилотажной группе Red Arrows

За последние четыре года, стоимость содержания данных аппаратов увеличилось более чем в два раза и согласно последним опубликованным отчётам, на эту статью расходов уходит около 100.000 долларов ежедневно.

Таким образом, почтенный возраст большинства из этих самолётов, многим их которых уже более 50 лет, стал не единственной проблемой главной пилотажной группы Великобритании и предполагаемая служба красных BAE Hawk T1 до 2030 года становится всё сомнительнее.

Изначально, для их замены рассматривалась модификация T2, которая применяется для подготовки будущих лётчиков истребителей Eurofighter Typhoon и F-35. Однако серьёзные проблемы с их постоянно ломающимися и возгорающимися двигателями ставят этот вариант под вопрос.

В этом контексте, по данным британских СМИ, вероятным претендентом на почётное место в известнейшей пилотажной группе будет учебно-тренировочный самолёт Aeralis Phoenix. Его создатели универсальность данной модели, благодаря которой её можно адаптировать под любые задачи.

В случае победы на тендере по замене флота учебно-тренировочных самолётов, эта британская компания сможет рассчитывать на заказ на 50 аппаратов, полтора десятка из которых будут окрашены в красный цвет.

📷 Aeralis

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks