Ми-171А3 с VIP-салоном Aurus представлен на Петербургском международном газовом форуме
Холдинг "Вертолёты России" продемонстрировал новую модификацию #Ми171А3 с люксовым интерьером Aurus. Эта версия ориентирована на премиальный сегмент рынка и корпоративные перевозки.
В такой конфигурации его максимальная взлётная масса составляет 13 тонн, а дальность с десятью пассажирами и багажом достигает 850 км. Такие параметры делают машину идеальным выбором для дальних рейсов с максимальным уровнем комфорта.
В #ВертолётыРоссии подчеркнули, что также планируется оборудовать его специальным панорамным иллюминатором.
Презентация Ми-171А3 Aurus на столь значимом отраслевом мероприятии подчёркивает амбиции российского вертолётостроения в премиум-сегменте. Это продолжение стратегии по укреплению позиций отечественного авиапрома на мировом рынке.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Холдинг "Вертолёты России" продемонстрировал новую модификацию #Ми171А3 с люксовым интерьером Aurus. Эта версия ориентирована на премиальный сегмент рынка и корпоративные перевозки.
В такой конфигурации его максимальная взлётная масса составляет 13 тонн, а дальность с десятью пассажирами и багажом достигает 850 км. Такие параметры делают машину идеальным выбором для дальних рейсов с максимальным уровнем комфорта.
В #ВертолётыРоссии подчеркнули, что также планируется оборудовать его специальным панорамным иллюминатором.
Презентация Ми-171А3 Aurus на столь значимом отраслевом мероприятии подчёркивает амбиции российского вертолётостроения в премиум-сегменте. Это продолжение стратегии по укреплению позиций отечественного авиапрома на мировом рынке.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Субсидии на авиабилеты, овербукинг и контроль цен на билеты: ключевые заявления Романа Старовойта
В рамках профильного заседания комитета в Госдуме, министр транспорта РФ затронул множество тем, касающихся гражданской авиации.
Предлагаем вашему вниманию ключевые заявления Романа Старовойта:
🙂 Размер субсидий на авиабилеты до 2027 года составит 90 млрд рублей.
🙂 На развитие инфраструктуры в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система" планируется выделить 204 млрд рублей, на которые будет выполнено строительство и реконструкция 53 аэропортных комплексов.
🙂 Минтранс РФ не планирует легализовывать практику овербукинга. На сегодняшний день на него нет прямого запрета и он никак не регламентируется.
🙂 Контроль стоимости авиабилетов в России осуществляется в ежедневном режиме.
🙂 По итогам восьми месяцев, рост цен на авиабилеты составил 15% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
🙂 Главная причина роста цен — увеличение расходов авиалиний на поддержание летной техники. Другим важным фактором послужила выросшая на 30-35% стоимость авиационного керосина.
🙂 Порядка 70% авиационных билетов, которые поступают в продажу, реализуются по тарифам ниже экономически обоснованного уровня.
📷 Минтранс РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках профильного заседания комитета в Госдуме, министр транспорта РФ затронул множество тем, касающихся гражданской авиации.
Предлагаем вашему вниманию ключевые заявления Романа Старовойта:
📷 Минтранс РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Столетие первого Всесоюзного состязания воздухоплавателей
12 октября 1924 года в небе над Советским Союзом развернулось захватывающее зрелище — первое Всесоюзное состязание воздухоплавателей. Восемь аэростатов боролись за звание лучшего, демонстрируя мастерство пилотирования и выносливость экипажей.
Победу в этом историческом соревновании одержали Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко, чьи имена навсегда вписаны в летопись отечественной аэронавтики. Федосеенко, опытный военный пилот-аэронавт, к тому моменту уже имел за плечами впечатляющий послужной список, включая первый в стране полёт на аэростате, наполненном светильным газом.
Это состязание стало важным этапом в развитии советского воздухоплавания, возродив интерес к свободным аэростатам после перерыва, вызванного Первой мировой войной.
Победа Канищева и Федосеенко стала лишь началом их выдающихся достижений. В последующие годы Федосеенко установил ряд мировых рекордов. Так, 15 ноября 1927 года он продержался в воздухе на сферическом аэростате 23 часа 52 минуты, а в 1933 году установил рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате, пробыв в воздухе более 43 часов.
Это историческое событие столетней давности напоминает нам о смелости и новаторском духе первых советских воздухоплавателей, проложивших путь к покорению воздушного пространства.
📷 Журнал Воздухоплаватель
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 октября 1924 года в небе над Советским Союзом развернулось захватывающее зрелище — первое Всесоюзное состязание воздухоплавателей. Восемь аэростатов боролись за звание лучшего, демонстрируя мастерство пилотирования и выносливость экипажей.
Победу в этом историческом соревновании одержали Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко, чьи имена навсегда вписаны в летопись отечественной аэронавтики. Федосеенко, опытный военный пилот-аэронавт, к тому моменту уже имел за плечами впечатляющий послужной список, включая первый в стране полёт на аэростате, наполненном светильным газом.
Это состязание стало важным этапом в развитии советского воздухоплавания, возродив интерес к свободным аэростатам после перерыва, вызванного Первой мировой войной.
Победа Канищева и Федосеенко стала лишь началом их выдающихся достижений. В последующие годы Федосеенко установил ряд мировых рекордов. Так, 15 ноября 1927 года он продержался в воздухе на сферическом аэростате 23 часа 52 минуты, а в 1933 году установил рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате, пробыв в воздухе более 43 часов.
Это историческое событие столетней давности напоминает нам о смелости и новаторском духе первых советских воздухоплавателей, проложивших путь к покорению воздушного пространства.
📷 Журнал Воздухоплаватель
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Сегодня поздравляем с днём рождения космонавта Олега Новицкого!
За его спиной — четыре космических полёта — он провел на орбите 545 суток, а также три выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 22 часа 33 минуты.
Предлагаем поближе познакомиться с Олегом Новицким и посмотреть его профайл — вы узнаете чем живёт душа космонавта, какой путь он проделал для встречи со звёздами и что почувствовал, впервые выйдя за борт МКС.
📸 Кстати, полюбоваться его орбитальными фотографиями можно на нашем сайте
За его спиной — четыре космических полёта — он провел на орбите 545 суток, а также три выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 22 часа 33 минуты.
Предлагаем поближе познакомиться с Олегом Новицким и посмотреть его профайл — вы узнаете чем живёт душа космонавта, какой путь он проделал для встречи со звёздами и что почувствовал, впервые выйдя за борт МКС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На фоне многомиллиардных убытков Boeing прекращает производство самолётов 767
Американский авиагигант анонсировал радикальные меры по реструктуризации бизнеса в условиях затяжной забастовки и финансовых проблем. Компания планирует сократить 10% персонала (около 17.000 сотрудников), прекратить производство грузовых Boeing 767 и отложить поставки новейшего 777X до 2026 года.
Генеральный директор Келли Ортберг сообщил о предварительных убытках в третьем квартале на уровне $6 млрд. Одной из основных причин таких потерь является не только забастовка, но и огромные пени в $5 млрд за задержки в поставках гражданских и военных самолётов, включая $2,6 млрд по программе 777X и $700 млн по проекту самолётов-заправщиков KC-46.
#Boeing также столкнулся с проблемами в оборонном подразделении, включая $900 млн штрафа от Пентагона по программе учебного самолёта T-7A и $400 млн списаний по беспилотному заправщику MQ-25 и космическому кораблю Starliner.
Ортберг признал, что стратегия фиксированных цен на военные контракты оказалась убыточной в условиях пандемии и нарушения цепочек поставок. Он пообещал усилить контроль над проблемными программами.
Эти меры направлены на фокусировку ресурсов компании на ключевых направлениях для восстановления конкурентоспособности Boeing на мировом рынке.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский авиагигант анонсировал радикальные меры по реструктуризации бизнеса в условиях затяжной забастовки и финансовых проблем. Компания планирует сократить 10% персонала (около 17.000 сотрудников), прекратить производство грузовых Boeing 767 и отложить поставки новейшего 777X до 2026 года.
Генеральный директор Келли Ортберг сообщил о предварительных убытках в третьем квартале на уровне $6 млрд. Одной из основных причин таких потерь является не только забастовка, но и огромные пени в $5 млрд за задержки в поставках гражданских и военных самолётов, включая $2,6 млрд по программе 777X и $700 млн по проекту самолётов-заправщиков KC-46.
#Boeing также столкнулся с проблемами в оборонном подразделении, включая $900 млн штрафа от Пентагона по программе учебного самолёта T-7A и $400 млн списаний по беспилотному заправщику MQ-25 и космическому кораблю Starliner.
Ортберг признал, что стратегия фиксированных цен на военные контракты оказалась убыточной в условиях пандемии и нарушения цепочек поставок. Он пообещал усилить контроль над проблемными программами.
Эти меры направлены на фокусировку ресурсов компании на ключевых направлениях для восстановления конкурентоспособности Boeing на мировом рынке.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чемпионат России по авиационным гонкам в Подмосковье близится к завершению
На аэродроме "Дракино" под Серпуховом подходит к концу Чемпионат России по самолётному спорту, стартовавший 7 октября. Соревнования, проводимые в двух категориях — поршневой класс и летательные аппараты массой до 115 кг с реактивным двигателем — завершатся 13 октября.
Участники демонстрируют мастерство в скоростном прохождении трассы, пролетая через воздушные ворота в заданной последовательности и избегая штрафов. В состязаниях поршневого класса сражаются пилоты из Москвы, Ивановской области и Республики Крым.
После тренировочных полётов 10 октября прошли основные соревновательные дни 11 и 12 октября. Воскресенье, 13 октября, зарезервировано как дополнительный день на случай неблагоприятных погодных условий.
Это мероприятие не только демонстрирует высокий уровень мастерства российских пилотов, но и способствует развитию авиационного спорта в стране. Чемпионат привлекает внимание к малой авиации и может вдохновить молодое поколение на освоение лётного дела.
Организаторы отмечают высокий уровень подготовки участников и напряжённую борьбу за призовые места. Результаты соревнований будут объявлены в ближайшее время.
📷 Русские авиационные гонки
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На аэродроме "Дракино" под Серпуховом подходит к концу Чемпионат России по самолётному спорту, стартовавший 7 октября. Соревнования, проводимые в двух категориях — поршневой класс и летательные аппараты массой до 115 кг с реактивным двигателем — завершатся 13 октября.
Участники демонстрируют мастерство в скоростном прохождении трассы, пролетая через воздушные ворота в заданной последовательности и избегая штрафов. В состязаниях поршневого класса сражаются пилоты из Москвы, Ивановской области и Республики Крым.
После тренировочных полётов 10 октября прошли основные соревновательные дни 11 и 12 октября. Воскресенье, 13 октября, зарезервировано как дополнительный день на случай неблагоприятных погодных условий.
Это мероприятие не только демонстрирует высокий уровень мастерства российских пилотов, но и способствует развитию авиационного спорта в стране. Чемпионат привлекает внимание к малой авиации и может вдохновить молодое поколение на освоение лётного дела.
Организаторы отмечают высокий уровень подготовки участников и напряжённую борьбу за призовые места. Результаты соревнований будут объявлены в ближайшее время.
📷 Русские авиационные гонки
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
Этот установленный на Новгородчине экземпляр первого массового советского фронтового бомбардировщика 50-х годов прошлого столетия – самолет Ил-28 с бортовым номером «96» («красный») базировался на ныне неэксплуатирующемся военном аэродроме Кречевицы.
#аэровыходные
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Авиастроители Ростеха внедряют на производстве технологию для экономии металла на 50%.
В филиале ПАО «Ил» – Авиастар нашей ОАК внедряют технологию группового раскроя металла с использованием технологической карты раскроя (ТКР). Эта методика позволяет уменьшить время выполнения работ и сократить расход металла на 25%. На некоторых позициях экономия может составить до 50%. С раскроя металла начинается изготовление деталей для самолетов. От эффективности этого процесса зависит количество затрачиваемого материала и трудоемкость производства заготовок.
Основой ТКР является схема расположения контурных заготовок деталей на листе. Она формируется с помощью специализированного программного обеспечения. Карты раскроя предусматривают раскладку деталей разных конфигураций с максимальным использованием листа. Можно обрабатывать несколько листов одновременно. Технологию планируется внедрить на все изделия. Это обеспечит цехи-изготовители заделом по заготовкам деталей на несколько самолетокомплектов.
@rostecru
В филиале ПАО «Ил» – Авиастар нашей ОАК внедряют технологию группового раскроя металла с использованием технологической карты раскроя (ТКР). Эта методика позволяет уменьшить время выполнения работ и сократить расход металла на 25%. На некоторых позициях экономия может составить до 50%. С раскроя металла начинается изготовление деталей для самолетов. От эффективности этого процесса зависит количество затрачиваемого материала и трудоемкость производства заготовок.
Основой ТКР является схема расположения контурных заготовок деталей на листе. Она формируется с помощью специализированного программного обеспечения. Карты раскроя предусматривают раскладку деталей разных конфигураций с максимальным использованием листа. Можно обрабатывать несколько листов одновременно. Технологию планируется внедрить на все изделия. Это обеспечит цехи-изготовители заделом по заготовкам деталей на несколько самолетокомплектов.
@rostecru
13 октября 1960 года родился Павел Николаевич Власов — Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ, внесший значительный вклад в развитие отечественной авиации и космонавтики.
Павел Николаевич прошёл путь от службы в Вооружённых силах СССР до руководящих постов в ключевых авиакосмических организациях страны. Его карьера включает работу в ОКБ им. А.И. Микояна, где он участвовал в испытаниях различных модификаций самолётов МиГ и впервые поднял в небо МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
С 2010 по 2019 год П.Н. Власов возглавлял Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова и внёс значительный вклад в организацию авиасалонов МАКС.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Павла Николаевича с 64-летием. Желаем крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в развитии отечественной авиации и космонавтики!
📷 РИА-Рустим
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Павел Николаевич прошёл путь от службы в Вооружённых силах СССР до руководящих постов в ключевых авиакосмических организациях страны. Его карьера включает работу в ОКБ им. А.И. Микояна, где он участвовал в испытаниях различных модификаций самолётов МиГ и впервые поднял в небо МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
С 2010 по 2019 год П.Н. Власов возглавлял Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова и внёс значительный вклад в организацию авиасалонов МАКС.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Павла Николаевича с 64-летием. Желаем крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в развитии отечественной авиации и космонавтики!
📷 РИА-Рустим
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Михаил Коробович, "Аэрофлот Техникс": Авиация требует высококвалифицированных кадров, и мы знаем, как их готовить
Одним из актуальных моментов, затронутых на форуме "Крылья будущего", который состоялся в конце сентября в Москве, стал вопрос подготовки инженерно-технического персонала. В интервью с гендиректором компании "Аэрофлот Техникс" Михаилом Коробовичем ATO.ru обсуждает ключевые вызовы и пути решения задач в этой сфере.
Выдержки из интервью:
- Компания "Аэрофлот Техникс" продолжает активно развиваться. На текущий момент мы являемся крупнейшим провайдером ТОиР воздушных судов на территории России и СНГ. Мы располагаем пятью ангарными комплексами в Шереметьево и одним в Оренбурге. Однако амбициозные планы на будущее подразумевают рост до десяти ангаров, вмещающих до 27 самолетов одновременно.
До 2030 года мы планируем значительно расширить возможности базового и линейного техобслуживания ВС, включая введение форм, которые раньше не выполнялись, например двенадцатилетние и более сложные виды технического обслуживания. Мы также активно развиваем ремонт компонентов, в том числе двигателей.
Параллельно с этим увеличивается и количество сотрудников, их будет свыше 4000 человек к 2030 году.
- Мы уверены, что квалифицированные специалисты — ключ к успеху. С этой целью мы тесно сотрудничаем с образовательными учреждениями. Это сотрудничество подразумевает разработку программ обучения с учетом наших требований и потребностей. Мы активно интегрируем запросы предприятия в учебные программы и привлекаем студентов к практической работе на наших производственных площадках.
- Студенты, которые проходят практику в "Аэрофлот Техникс", не просто наблюдают, а работают с реальным оборудованием и участвуют в выполнении плановых работ. Для нас важно, чтобы выпускники приходили к нам не с теоретическими знаниями, а с практическими навыками, которые они приобрели, работая на наших объектах.
- Программа импортозамещения — важнейшее направление нашей работы. Мы уже начали реализовывать стратегию по созданию производственных систем для изготовления деталей и компонентов.
- Без новых кадров мы просто не сможем в будущем достичь тех целей, которые перед нами стоят. Каждый год более 200 студентов проходят практику на базе "Аэрофлот Техникс".
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
Подписаться на @ATOjournal
Одним из актуальных моментов, затронутых на форуме "Крылья будущего", который состоялся в конце сентября в Москве, стал вопрос подготовки инженерно-технического персонала. В интервью с гендиректором компании "Аэрофлот Техникс" Михаилом Коробовичем ATO.ru обсуждает ключевые вызовы и пути решения задач в этой сфере.
Выдержки из интервью:
- Компания "Аэрофлот Техникс" продолжает активно развиваться. На текущий момент мы являемся крупнейшим провайдером ТОиР воздушных судов на территории России и СНГ. Мы располагаем пятью ангарными комплексами в Шереметьево и одним в Оренбурге. Однако амбициозные планы на будущее подразумевают рост до десяти ангаров, вмещающих до 27 самолетов одновременно.
До 2030 года мы планируем значительно расширить возможности базового и линейного техобслуживания ВС, включая введение форм, которые раньше не выполнялись, например двенадцатилетние и более сложные виды технического обслуживания. Мы также активно развиваем ремонт компонентов, в том числе двигателей.
Параллельно с этим увеличивается и количество сотрудников, их будет свыше 4000 человек к 2030 году.
- Мы уверены, что квалифицированные специалисты — ключ к успеху. С этой целью мы тесно сотрудничаем с образовательными учреждениями. Это сотрудничество подразумевает разработку программ обучения с учетом наших требований и потребностей. Мы активно интегрируем запросы предприятия в учебные программы и привлекаем студентов к практической работе на наших производственных площадках.
- Студенты, которые проходят практику в "Аэрофлот Техникс", не просто наблюдают, а работают с реальным оборудованием и участвуют в выполнении плановых работ. Для нас важно, чтобы выпускники приходили к нам не с теоретическими знаниями, а с практическими навыками, которые они приобрели, работая на наших объектах.
- Программа импортозамещения — важнейшее направление нашей работы. Мы уже начали реализовывать стратегию по созданию производственных систем для изготовления деталей и компонентов.
- Без новых кадров мы просто не сможем в будущем достичь тех целей, которые перед нами стоят. Каждый год более 200 студентов проходят практику на базе "Аэрофлот Техникс".
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
Подписаться на @ATOjournal
FAA и авиакомпании спорят о безопасности кресел пилотов Boeing 787
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.
Однако Air France, KLM и British Airways выразили обеспокоенность.
Авиаперевозчики утверждают, что новые кресла с ограниченным наклоном спинки (либо старые с установленными механическими ограничителями) повысят утомляемость пилотов, так как они не смогут отдыхать и принимать удобное для себя положение. Это, в свою очередь, будет создавать дополнительные риски и расходы. Они предложили альтернативные решения, включая маркировку ограничений и обновление руководства по эксплуатации.
FAA отклонило эти предложения, настаивая на механической модификации или полной замене кресел. Директива затронет 155 самолётов в США и сотни по всему миру. Срок выполнения — до 12 ноября 2024 года.
📷 Boston Globe
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.
Однако Air France, KLM и British Airways выразили обеспокоенность.
Авиаперевозчики утверждают, что новые кресла с ограниченным наклоном спинки (либо старые с установленными механическими ограничителями) повысят утомляемость пилотов, так как они не смогут отдыхать и принимать удобное для себя положение. Это, в свою очередь, будет создавать дополнительные риски и расходы. Они предложили альтернативные решения, включая маркировку ограничений и обновление руководства по эксплуатации.
FAA отклонило эти предложения, настаивая на механической модификации или полной замене кресел. Директива затронет 155 самолётов в США и сотни по всему миру. Срок выполнения — до 12 ноября 2024 года.
📷 Boston Globe
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM