Угадай технику авиасалона МАКС!
На первый взгляд может показаться, что сегодня перед читателями самая лёгкая из когда-либо представленный в рубрике #угадайтехникуМАКС задач. Ведь у нас сегодня полная фотография самолёта и совершенно очевидно, что это МиГ-29.
Однако, все ли из вас узнают, какая именно версия этого легендарного истребителя изображена на этой фотографии с авиасалона МАКС?
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На первый взгляд может показаться, что сегодня перед читателями самая лёгкая из когда-либо представленный в рубрике #угадайтехникуМАКС задач. Ведь у нас сегодня полная фотография самолёта и совершенно очевидно, что это МиГ-29.
Однако, все ли из вас узнают, какая именно версия этого легендарного истребителя изображена на этой фотографии с авиасалона МАКС?
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "НПО Энергомаш"
Академику Борису Ивановичу Каторгину - 90 лет!
Борис Иванович Каторгин родился 13 октября 1934 года в Солнечногорске Московской области. В 1952 году с золотой медалью закончил среднюю школу. В 1953 г. стал Сталинским стипендиатом МВТУ им. Баумана. В феврале 1958 года с отличием заканчивает МВТУ им. Баумана. В августе этого же года поступает на работу инженером в ОКБ-456.
С 1958 по 1965 гг. инженер, инженер-конструктор 3, 2, 1 категорий. С 1965 по 1976 гг. ведущий конструктор, начальник бригады. С сентября 1976 года заместитель начальника отдела, начальник бригады. С декабря 1985 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по специальным генераторам. С июня 1986 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по научной работе.
В 1989 году избран народным депутатом СССР.
Председатель комиссии по вопросам гражданства при Президенте СССР. С марта 1991 года генеральный директор и главный конструктор НПО Энергомаш. Сегодня — советник генерального директора АО «НПО Энергомаш».
Автор 330 научных трудов, 5 монографий, около 200 изобретений и патентов.
Прочитать интервью Бориса Ивановича можно на сайте НПО Энергомаш.
Борис Иванович Каторгин родился 13 октября 1934 года в Солнечногорске Московской области. В 1952 году с золотой медалью закончил среднюю школу. В 1953 г. стал Сталинским стипендиатом МВТУ им. Баумана. В феврале 1958 года с отличием заканчивает МВТУ им. Баумана. В августе этого же года поступает на работу инженером в ОКБ-456.
С 1958 по 1965 гг. инженер, инженер-конструктор 3, 2, 1 категорий. С 1965 по 1976 гг. ведущий конструктор, начальник бригады. С сентября 1976 года заместитель начальника отдела, начальник бригады. С декабря 1985 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по специальным генераторам. С июня 1986 года заместитель главного конструктора КБЭМ НПО «Энергия» по научной работе.
В 1989 году избран народным депутатом СССР.
Председатель комиссии по вопросам гражданства при Президенте СССР. С марта 1991 года генеральный директор и главный конструктор НПО Энергомаш. Сегодня — советник генерального директора АО «НПО Энергомаш».
Автор 330 научных трудов, 5 монографий, около 200 изобретений и патентов.
Прочитать интервью Бориса Ивановича можно на сайте НПО Энергомаш.
13 октября 1944 года родился Олег Федорович Демченко — выдающийся деятель отечественной авиационной промышленности, внесший огромный вклад в развитие и сохранение российского авиастроения в сложный период 1990-2010-х годов.
Олег Федорович прошел путь от мастера на авиационном заводе до руководящих постов в Министерстве авиационной промышленности СССР, ОКБ им. Яковлева, корпорации "Иркут" и Объединенной авиастроительной корпорации. Под его руководством были реализованы ключевые проекты, такие как Су-30МКИ, учебно-боевой Як-130 и пассажирский лайнер МС-21.
За свой вклад в развитие авиации в нашей стране О.Ф. Демченко награжден орденами "За заслуги перед Отечеством" III и IV степеней, орденом Александра Невского и другими высокими государственными наградами.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Олега Федоровича с 80-летием. Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и сил для передачи своего уникального опыта молодому поколению руководителей авиационной отрасли!
📷 ТАСС
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Олег Федорович прошел путь от мастера на авиационном заводе до руководящих постов в Министерстве авиационной промышленности СССР, ОКБ им. Яковлева, корпорации "Иркут" и Объединенной авиастроительной корпорации. Под его руководством были реализованы ключевые проекты, такие как Су-30МКИ, учебно-боевой Як-130 и пассажирский лайнер МС-21.
За свой вклад в развитие авиации в нашей стране О.Ф. Демченко награжден орденами "За заслуги перед Отечеством" III и IV степеней, орденом Александра Невского и другими высокими государственными наградами.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Олега Федоровича с 80-летием. Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и сил для передачи своего уникального опыта молодому поколению руководителей авиационной отрасли!
📷 ТАСС
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Даже в наше время базовые бипланы не теряют актуальность
В современном мире уделяется огромное внимание технологиям и продвинутым бортовым системам, но любой пилот скажет, что ничего не заменит прямой связи человека и машины.
Именно на классических бипланах ещё можно ощутить эту связь, и это чувствуется даже просто смотря на их полёты со стороны.
Предлагаем и вам тоже насладиться таким полётом!
📹 @samnewton
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В современном мире уделяется огромное внимание технологиям и продвинутым бортовым системам, но любой пилот скажет, что ничего не заменит прямой связи человека и машины.
Именно на классических бипланах ещё можно ощутить эту связь, и это чувствуется даже просто смотря на их полёты со стороны.
Предлагаем и вам тоже насладиться таким полётом!
📹 @samnewton
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
70 лет легенде авиационных испытаний Роману Таскаеву
14 октября 1954 года в городе Хилок Читинской области родился Роман Петрович Таскаев — человек, чьё имя стало синонимом мужества в мире авиационных испытаний. Его путь в небо начался в Читинском аэроклубе и привёл к званию Героя Российской Федерации.
По окончанию Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков, Таскаев прошёл путь от военного пилота до ведущего лётчика-испытателя ОКБ имени А.И. Микояна. Там он участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-31 и других передовых истребителей.
В 1995 году Таскаев установил мировой рекорд высоты полёта на МиГ-29, достигнув отметки 27.460 метров. Его вклад в развитие отечественной авиации отмечен многочисленными наградами и званием "Заслуженный лётчик-испытатель РФ".
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Романа Петровича с Днём рождения. Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 Наукоград Жуковский
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
14 октября 1954 года в городе Хилок Читинской области родился Роман Петрович Таскаев — человек, чьё имя стало синонимом мужества в мире авиационных испытаний. Его путь в небо начался в Читинском аэроклубе и привёл к званию Героя Российской Федерации.
По окончанию Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков, Таскаев прошёл путь от военного пилота до ведущего лётчика-испытателя ОКБ имени А.И. Микояна. Там он участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-31 и других передовых истребителей.
В 1995 году Таскаев установил мировой рекорд высоты полёта на МиГ-29, достигнув отметки 27.460 метров. Его вклад в развитие отечественной авиации отмечен многочисленными наградами и званием "Заслуженный лётчик-испытатель РФ".
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Романа Петровича с Днём рождения. Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 Наукоград Жуковский
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX успешно вернула на Землю многоразовую первую ступень сверхтяжёлой ракеты Starship
13 октября компания Илона Маска достигла главной цели своего пятого испытательного пуска данной ракеты — первая ступень Super Heavy штатно вернулась к месту старта, где она была поймана в воздухе захватами специального крана на башне обслуживания.
Для понимания сложности “подхвата” в воздухе этой ступени, стоит отметить её огромные габариты: 71 метр в высоту, 9 метров в ширину и сухая масса от 160 до 200 т.
Перед этим, ракета вывела на орбиту корабль Starship и после того, как было отработано почти всё топливо, первая ступень отделилась и начала возврат на исходную точку на испытательном полигоне Бока Чика в Техасе.
Сам корабль вернулся через 50 минут и также успешно приводнился в обозначенном месте в океане. Сообщается, что SpaceX не имела намерения найти и вернуть его. Стоит отметить, что в ходе этого полёта испытывалась процедура приземления, которая будет применяться на твёрдых поверхностях в будущем.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
13 октября компания Илона Маска достигла главной цели своего пятого испытательного пуска данной ракеты — первая ступень Super Heavy штатно вернулась к месту старта, где она была поймана в воздухе захватами специального крана на башне обслуживания.
Для понимания сложности “подхвата” в воздухе этой ступени, стоит отметить её огромные габариты: 71 метр в высоту, 9 метров в ширину и сухая масса от 160 до 200 т.
Перед этим, ракета вывела на орбиту корабль Starship и после того, как было отработано почти всё топливо, первая ступень отделилась и начала возврат на исходную точку на испытательном полигоне Бока Чика в Техасе.
Сам корабль вернулся через 50 минут и также успешно приводнился в обозначенном месте в океане. Сообщается, что SpaceX не имела намерения найти и вернуть его. Стоит отметить, что в ходе этого полёта испытывалась процедура приземления, которая будет применяться на твёрдых поверхностях в будущем.
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания успешно завершила шестимесячную программу лётных испытаний двигателя Pearl 10X для бизнес-джета Dassault Falcon 10X. Тесты проводились на уникальном летающем стенде — Boeing 747-200 с пятью двигателями.
С марта два опытных образца совершили более 25 полётов общей протяжённостью 66 600 км. Заключительный 4-часовой полёт состоялся 26 сентября в Аризоне.
Pearl 10X установили на специальном пилоне правого крыла Boeing 747. Для высотных испытаний использовалась конфигурация с тремя типами двигателей: RB211, Pearl 10X и Trent 1000 TEN.
Теперь силовые установки передадут Dassault для подготовки к первому полёту Falcon 10X в 2025 году. Перед этим первый образец модифицируют для правосторонней установки.
Точная тяга Pearl 10X пока не раскрывается, но он станет самым мощным в семействе Pearl, превзойдя Pearl 700 (81 кН) для Gulfstream G700.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 17-31 октября 2024 года.
Industrial Cooperation Days in Defense and Aviation Ankara 2024 - Оборонно-авиационная выставка
🙂 🙂 -19 октября // 🌏 Анкара, Турция
Конференция по воздушному праву 2024
🙂 🙂 октября // 🌏 Дубай, ОАЭ
Testing&Control 2024 - Выставка испытательного и контрольно-измерительного оборудования
🙂 🙂 -24 октября // 🌏 Москва, Россия
NDT Russia 2024 - Международная выставка оборудования для неразрушающего контроля
🙂 🙂 -24 октября // 🌏 Москва, Россия
HeliShow 2024 - Международная выставка вертолётной техники
🙂 🙂 -24 октября // 🌏 Дубай, ОАЭ
Международная конференция Евразийского международного логистического Альянса ACEX
🙂 🙂 -26 октября // 🌏 Ташкент, Узбекистан
Инструменты цифрового производства авиационной техники. Нейросети и машинное зрение. Роботизация. Системы хранения данных 2024
🙂 🙂 октября // 🌏 Москва, Россия
Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов 2024 - Форум
🙂 🙂 октября // 🌏 Москва, Россия
Конференция молодых учёных и специалистов ПАО "РКК "Энергия" 2024
🙂 🙂 октября - 1 ноября // 🌏 Королёв, Россия
Аэротон 2024 - Всероссийский отраслевой конкурс цифровых решений
🙂 🙂 октября // 🌏 Москва, Россия
Проблемы эксплуатации авиационной техники в современных условиях 2024 - Конференция
🙂 🙂 -31 октября // 🌏 Люберцы, Россия
Оптимизация аэропортовой деятельности в целях достижения максимальной доходности - Конференция
🙂 🙂 -31 октября // 🌏 Москва, Россия
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Industrial Cooperation Days in Defense and Aviation Ankara 2024 - Оборонно-авиационная выставка
Конференция по воздушному праву 2024
Testing&Control 2024 - Выставка испытательного и контрольно-измерительного оборудования
NDT Russia 2024 - Международная выставка оборудования для неразрушающего контроля
HeliShow 2024 - Международная выставка вертолётной техники
Международная конференция Евразийского международного логистического Альянса ACEX
Инструменты цифрового производства авиационной техники. Нейросети и машинное зрение. Роботизация. Системы хранения данных 2024
Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов 2024 - Форум
Конференция молодых учёных и специалистов ПАО "РКК "Энергия" 2024
Аэротон 2024 - Всероссийский отраслевой конкурс цифровых решений
Проблемы эксплуатации авиационной техники в современных условиях 2024 - Конференция
Оптимизация аэропортовой деятельности в целях достижения максимальной доходности - Конференция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FAA не справляется с контролем качества Boeing
Главный инспектор Минтранса США раскритиковал неэффективность надзора FAA за производством самолётов Boeing и в своём отчёте призывает пересмотреть процессы контроля качества выпускаемых компанией аппаратов и безопасности на производственных площадках.
Так, среди прочего, у FAA недостаточно информации для оценки рисков на предприятиях #Boeing. Агентство считает многие объекты "высокорисковыми", но не имеет средств для их реальной оценки.
Инспекторам FAA не хватает инструкций для точного анализа рисков, что делает аудиты неэффективными. Выявлен также недостаточный контроль за поставщиками: лишь четверть из них смогла доказать проведение проверок соответствия спецификациям.
Boeing, в свою очередь, заявляет о внедрении улучшений по плану, представленному FAA в мае 2024 года.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Главный инспектор Минтранса США раскритиковал неэффективность надзора FAA за производством самолётов Boeing и в своём отчёте призывает пересмотреть процессы контроля качества выпускаемых компанией аппаратов и безопасности на производственных площадках.
Так, среди прочего, у FAA недостаточно информации для оценки рисков на предприятиях #Boeing. Агентство считает многие объекты "высокорисковыми", но не имеет средств для их реальной оценки.
Инспекторам FAA не хватает инструкций для точного анализа рисков, что делает аудиты неэффективными. Выявлен также недостаточный контроль за поставщиками: лишь четверть из них смогла доказать проведение проверок соответствия спецификациям.
Boeing, в свою очередь, заявляет о внедрении улучшений по плану, представленному FAA в мае 2024 года.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM