Forwarded from Авиакомпания Red Wings
✈️ Делимся с вами фотографиями наших Ту-204 и Ту-214
🛬 Ту-204 – семейство современных средне-дальнемагистральных узкофюзеляжных двухдвигательных самолетов с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Совсем недавно Ту-204 вернулся в парк Red Wings, что позволило нам расширить географию полетов 🌎
🛫 Самолеты Ту-214 оснащены современными мощными и экономичными двигателями ПС-90А. В конструкции двигателя применен ряд технических решений, направленных на обеспечение высокой экономичности и весового совершенства. В середине декабря прошлого года борт получил новый сертификат летной годности и уже успешно показал себя при перелетах на самых востребованных маршрутах Red Wings. 💫
Сколько пассажиров может вместить салон Ту-214? Напишите ответ в нашем сообществе ВКонтакте. 🔜
🛫 Кстати, на Ту-204 вы можете совершить путешествие в Батуми каждую среду, пятницу и воскресенье.
📸 А за прекрасные фотографии мы благодарим пресс-службу аэропорта Домодедово
🛬 Ту-204 – семейство современных средне-дальнемагистральных узкофюзеляжных двухдвигательных самолетов с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Совсем недавно Ту-204 вернулся в парк Red Wings, что позволило нам расширить географию полетов 🌎
🛫 Самолеты Ту-214 оснащены современными мощными и экономичными двигателями ПС-90А. В конструкции двигателя применен ряд технических решений, направленных на обеспечение высокой экономичности и весового совершенства. В середине декабря прошлого года борт получил новый сертификат летной годности и уже успешно показал себя при перелетах на самых востребованных маршрутах Red Wings. 💫
Сколько пассажиров может вместить салон Ту-214? Напишите ответ в нашем сообществе ВКонтакте. 🔜
🛫 Кстати, на Ту-204 вы можете совершить путешествие в Батуми каждую среду, пятницу и воскресенье.
📸 А за прекрасные фотографии мы благодарим пресс-службу аэропорта Домодедово
Forwarded from Zемля-Vоздух
Стартап по производству гиперзвуковых самолетов военного и гражданского назначения Hermeus представил прототип самолёта Quarterhorse на заводе в Атланте 28 марта. Аппарат Mk 1, первый из трёх намеченных демонстраторов, предполагается подготовить к летным испытаниям летом, в ходе которых будут отработаны дозвуковые режимы.
Второй прототип, Mk 2, будет сверхзвуковым, в то время как третий, Mk 3 «Dark Horse», планируется довести до гиперзвуковых скоростей порядка 5М.
Контракт на 1,5 миллиона долларов на разработку гиперзвуковой платформы с компанией Hermeus был заключен ВВС США ещё в 2020 году. Дополнительные 60 миллионов были выделены на программу через год. В прошлом ноябре Отдел оборонных инноваций выбрал Hermeus для программы ВВС "Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing Capabilities" (HyCAT), целью которой является расширение базы Министерства обороны США в области летных испытаний гиперзвуковых летательных аппаратов.
Интересный опыт государственно-частного партнёрства со стартапом, не правда ли?
Второй прототип, Mk 2, будет сверхзвуковым, в то время как третий, Mk 3 «Dark Horse», планируется довести до гиперзвуковых скоростей порядка 5М.
Контракт на 1,5 миллиона долларов на разработку гиперзвуковой платформы с компанией Hermeus был заключен ВВС США ещё в 2020 году. Дополнительные 60 миллионов были выделены на программу через год. В прошлом ноябре Отдел оборонных инноваций выбрал Hermeus для программы ВВС "Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing Capabilities" (HyCAT), целью которой является расширение базы Министерства обороны США в области летных испытаний гиперзвуковых летательных аппаратов.
Интересный опыт государственно-частного партнёрства со стартапом, не правда ли?
Улан-Удэнский авиазавод развивает производственную систему и обменивается опытом с КВЗ
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) провел выездную диагностику уровня развития проектов производственной системы с участием специалистов Казанского вертолетного завода (КВЗ). Мероприятие было посвящено обмену опытом по проектам и организации учебного центра "Фабрика процессов".
Встречи прошли в рамках исполнения стратегии развития производственной системы холдинга "Вертолеты России" до 2030 года, которая направлена на рост производительности труда, снижение потребления ресурсов и повышение культуры производства.
С 2019 года завод достиг серьезного роста производительности труда за счет оптимизации процессов и реализации программ развития производственной системы, технического перевооружения и обучения кадров. Эффект от рационализаторских предложений за 2019-2023 годы составил более 16 млн рублей.
По итогам мероприятия были определены механизмы реализации стратегии развития производственной системы на уровне служб, цехов и отделов, а также цели и задачи на 2024 год, направленные на повышение эффективности производственных процессов.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) провел выездную диагностику уровня развития проектов производственной системы с участием специалистов Казанского вертолетного завода (КВЗ). Мероприятие было посвящено обмену опытом по проектам и организации учебного центра "Фабрика процессов".
Встречи прошли в рамках исполнения стратегии развития производственной системы холдинга "Вертолеты России" до 2030 года, которая направлена на рост производительности труда, снижение потребления ресурсов и повышение культуры производства.
С 2019 года завод достиг серьезного роста производительности труда за счет оптимизации процессов и реализации программ развития производственной системы, технического перевооружения и обучения кадров. Эффект от рационализаторских предложений за 2019-2023 годы составил более 16 млн рублей.
По итогам мероприятия были определены механизмы реализации стратегии развития производственной системы на уровне служб, цехов и отделов, а также цели и задачи на 2024 год, направленные на повышение эффективности производственных процессов.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар создает поточную линию сборки панелей фюзеляжа Ил-114-300
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар разрабатывает поточную линию сборки панелей фюзеляжа для самолета Ил-114-300, производство которого осуществляется в рамках кооперации заводами ОАК. Линия сборки состоит из 10 рабочих мест, выстроенных последовательно. За каждым рабочим местом закреплен персонал и определенный объём работ. Панели проходят все этапы сборки, начиная с предварительной сборки каркаса и заканчивая упаковкой.
В рамках программы технического перевооружения планируется установить оборудование для автоматической клёпки, камеры окраски, герметизации и сушки. Это позволит выйти на производство 12 самолетокомплектов панелей фюзеляжа в год.
Начальник цеха сборки панелей фюзеляжа Михаил Сингин отметил, что закрепление персонала за рабочими местами повышает вовлеченность и ответственность за результаты работ. Внедрение поточной линии сборки панелей фюзеляжа на Авиастаре является важным шагом в оптимизации производства Ил-114-300 и повышении эффективности кооперации между заводами ОАК.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар разрабатывает поточную линию сборки панелей фюзеляжа для самолета Ил-114-300, производство которого осуществляется в рамках кооперации заводами ОАК. Линия сборки состоит из 10 рабочих мест, выстроенных последовательно. За каждым рабочим местом закреплен персонал и определенный объём работ. Панели проходят все этапы сборки, начиная с предварительной сборки каркаса и заканчивая упаковкой.
В рамках программы технического перевооружения планируется установить оборудование для автоматической клёпки, камеры окраски, герметизации и сушки. Это позволит выйти на производство 12 самолетокомплектов панелей фюзеляжа в год.
Начальник цеха сборки панелей фюзеляжа Михаил Сингин отметил, что закрепление персонала за рабочими местами повышает вовлеченность и ответственность за результаты работ. Внедрение поточной линии сборки панелей фюзеляжа на Авиастаре является важным шагом в оптимизации производства Ил-114-300 и повышении эффективности кооперации между заводами ОАК.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МАИ
В России нет ни одного конструкторского бюро, где не работали бы ученики Георгия Иосифовича Житомирского (1923–2022). На занятиях этого легендарного преподавателя кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ всегда был аншлаг.
✈️ Георгий Иосифович с юности мечтал стать лётчиком. В начале Великой отечественной войны он поступил в Алма-Атинскую школу пилотов, а затем отучился в Тамбовском авиаучилище на штурмовика.
Его боевой путь начался летом 1944 года в 766-м штурмовом ордена Кутузова авиационном полку в Восточной Пруссии. Последним боевым вылетом стало участие в штурме Кёнигсберга. Ил-2 Житомирского был подбит, но он сумел дотянуть до своей территории и посадить самолёт.
После войны Житомирский окончил в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Жуковского и готовил лётчиков и инженеров для Вооруженных сил.
Преподавать в МАИ Георгий Иосифович начал в 1980 году. Он вёл курс по конструкции самолётов и стремился развить у своих учеников инженерно-конструкторское мышление. Житомирский подготовил более двух тысяч авиаконструкторов.
#НаучныйПолк
✈️ Георгий Иосифович с юности мечтал стать лётчиком. В начале Великой отечественной войны он поступил в Алма-Атинскую школу пилотов, а затем отучился в Тамбовском авиаучилище на штурмовика.
Его боевой путь начался летом 1944 года в 766-м штурмовом ордена Кутузова авиационном полку в Восточной Пруссии. Последним боевым вылетом стало участие в штурме Кёнигсберга. Ил-2 Житомирского был подбит, но он сумел дотянуть до своей территории и посадить самолёт.
После войны Житомирский окончил в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Жуковского и готовил лётчиков и инженеров для Вооруженных сил.
Преподавать в МАИ Георгий Иосифович начал в 1980 году. Он вёл курс по конструкции самолётов и стремился развить у своих учеников инженерно-конструкторское мышление. Житомирский подготовил более двух тысяч авиаконструкторов.
#НаучныйПолк
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Китайская COMAC планирует передать заказчикам семь самолетов C919 в этом году
Китайская Государственная корпорация гражданского самолетостроения COMAC намерена произвести не менее семи среднемагистральных самолетов C919 в 2024 году. Это следует из графиков поставок ВС, обнародованных местными авиаперевозчиками.
Это означает заметное увеличение объемов производства первого китайского магистрального самолета; в прошлом году было выпущено четыре ВС данного типа.
Авиакомпания China Eastern заявила, что планирует получить шесть C919 в этом году.
Suparna Airlines, "дочка" Hainan Airlines, объявила, что ее первый C919 будет поставлен в IV квартале. Она станет первой частной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип ВС.
Чжан Сяогуан, директор по маркетингу COMAC, рассказал на китайской конференции по научно-техническим инновациям в конце марта, что в рамках программы летных испытаний C919 налетал порядка...
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская Государственная корпорация гражданского самолетостроения COMAC намерена произвести не менее семи среднемагистральных самолетов C919 в 2024 году. Это следует из графиков поставок ВС, обнародованных местными авиаперевозчиками.
Это означает заметное увеличение объемов производства первого китайского магистрального самолета; в прошлом году было выпущено четыре ВС данного типа.
Авиакомпания China Eastern заявила, что планирует получить шесть C919 в этом году.
Suparna Airlines, "дочка" Hainan Airlines, объявила, что ее первый C919 будет поставлен в IV квартале. Она станет первой частной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип ВС.
Чжан Сяогуан, директор по маркетингу COMAC, рассказал на китайской конференции по научно-техническим инновациям в конце марта, что в рамках программы летных испытаний C919 налетал порядка...
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МиГ-35/35Д
Многофункциональные фронтовые истребители
Подробнее – в нашем обзоре!
Видео: ОАК
#МиГ35
Подписаться
Многофункциональные фронтовые истребители
Подробнее – в нашем обзоре!
Видео: ОАК
#МиГ35
Подписаться
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: живая легенда самолётного спорта, Светлана Капанина
Сегодня, в рубрике #АсыМАКСа у нас самое, что ни на есть олицетворение высшего пилотажа: семикратная чемпионка мира по самолётному спорту, самый титулованный пилот в мировой спортивной авиации, и лучший пилот столетия по версии Международной федерации авиации — Светлана Капанина.
В течение её невероятной карьеры, Светлана Капанина управляла множеством летательных аппаратов, но сейчас она выступает на спортивном Extra 330.
Помимо выступлений на различных авиашоу и соревнованиях, Светлана Капанина также является лётчиком-инструктором 1 и лётчиком доводочной базы “ОКБ Сухого”.
Понадобится целая книга, чтобы перечислить все достижения и титулы этой легендарной российской пилотессы, поэтому мы вас просто порадуем головокружительными кадрами её выступлений.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сегодня, в рубрике #АсыМАКСа у нас самое, что ни на есть олицетворение высшего пилотажа: семикратная чемпионка мира по самолётному спорту, самый титулованный пилот в мировой спортивной авиации, и лучший пилот столетия по версии Международной федерации авиации — Светлана Капанина.
В течение её невероятной карьеры, Светлана Капанина управляла множеством летательных аппаратов, но сейчас она выступает на спортивном Extra 330.
Помимо выступлений на различных авиашоу и соревнованиях, Светлана Капанина также является лётчиком-инструктором 1 и лётчиком доводочной базы “ОКБ Сухого”.
Понадобится целая книга, чтобы перечислить все достижения и титулы этой легендарной российской пилотессы, поэтому мы вас просто порадуем головокружительными кадрами её выступлений.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дубай снова попал в книгу рекордов Гиннеса, подняв в небо 4000 беспилотников на целых 33 минуты. Но это не единственное, что впечатляет в этом шоу. Для него использовались специализированные дроны: они были оснащены не только светодиодами для создания динамичных 3D-фигур, но и несли на себе пиротехнические составы для запуска фейерверков, которые с земли больше напоминали пролет кометы.
Дроны с пиротехникой для световых шоу — это новый мировой тренд. Например, немецкая компания AO Multimedia & Drones, которая устраивает дрон-шоу по всему миру, тестирует для этого аппараты китайского производителя High Great. Более того, с лета 2024 г. High Great обещает выпустить дроны, оснащенные одновременно пиротехникой и лазером, в открытую продажу. Аналогичные решения тестируют в Южной Корее.
«Это отличное решение, потому что избавляет от необходимости отдельно поднимать в воздух пиротехнику. Дрон может быть частью светового шоу и в нужный момент добавить в хореографию фонтан искр, что делает зрелище еще более красочным. Сейчас компании соревнуются не за то, кто поднимет в воздух больше дронов, а за то, кто расскажет с их помощью более интересную историю», — объяснил основатель компании Dronico Евгений Шаповал.
Дронофлот
Дроны с пиротехникой для световых шоу — это новый мировой тренд. Например, немецкая компания AO Multimedia & Drones, которая устраивает дрон-шоу по всему миру, тестирует для этого аппараты китайского производителя High Great. Более того, с лета 2024 г. High Great обещает выпустить дроны, оснащенные одновременно пиротехникой и лазером, в открытую продажу. Аналогичные решения тестируют в Южной Корее.
«Это отличное решение, потому что избавляет от необходимости отдельно поднимать в воздух пиротехнику. Дрон может быть частью светового шоу и в нужный момент добавить в хореографию фонтан искр, что делает зрелище еще более красочным. Сейчас компании соревнуются не за то, кто поднимет в воздух больше дронов, а за то, кто расскажет с их помощью более интересную историю», — объяснил основатель компании Dronico Евгений Шаповал.
Дронофлот
ОАК начала поставки военных самолётов по программе 2024 года
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России первую в этом году партию бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолёты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и отправлены заказчику после завершения всего комплекса заводских испытаний.
Генеральный директор ПАО "ОАК", вице-президент СоюзМаш России Юрий Слюсарь отметил, что все заводы ОАК, задействованные в исполнении гособоронзаказа, не снижают темпы производства. Новосибирский завод уверенно справляется с поставленными задачами, и заводчане понимают важность своей работы.
Новосибирский завод обеспечен стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников, и только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России первую в этом году партию бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолёты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и отправлены заказчику после завершения всего комплекса заводских испытаний.
Генеральный директор ПАО "ОАК", вице-президент СоюзМаш России Юрий Слюсарь отметил, что все заводы ОАК, задействованные в исполнении гособоронзаказа, не снижают темпы производства. Новосибирский завод уверенно справляется с поставленными задачами, и заводчане понимают важность своей работы.
Новосибирский завод обеспечен стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников, и только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📷📱#АвиасалонМАКС дарит своим поклонникам шестую подборку потрясающих обоев для смартфонов в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов. Эта коллекция высококачественных фотографий, сделанных лучшими авиационными фотографами на салонах МАКС в разные годы, позволит вам окунуться в атмосферу грандиозного авиационного праздника.
Украсьте свой смартфон неповторимым стилем с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Скачивайте шестую подборку обоев прямо сейчас и наслаждайтесь потрясающими авиационными фото каждый день!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Украсьте свой смартфон неповторимым стилем с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Скачивайте шестую подборку обоев прямо сейчас и наслаждайтесь потрясающими авиационными фото каждый день!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Конвертированный в грузовой самолёт Embraer E190F совершил первый полёт
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM