11.10.2024. Air Tractor AT-502B PS-SLR Aeroterra Aviação.
Катастрофа сельскохозяйственного самолёта в районе О́ру-Пре́ту, Минас-Жерайс, Бразилия.
Пилот погиб.
При выполнении поиска и спасения разбившегося самолёта, погиб спасательный вертолёт со всеми шестью людьми на борту.
Катастрофа сельскохозяйственного самолёта в районе О́ру-Пре́ту, Минас-Жерайс, Бразилия.
Пилот погиб.
При выполнении поиска и спасения разбившегося самолёта, погиб спасательный вертолёт со всеми шестью людьми на борту.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Пневматик взорвался у Boeing 737 турецкой авиакомпании Corendon Airlines при посадке в Анталье. Самолёт с регистрацией TC-TJV выполнял рейс XC6104 из Мюнхена.
13.10.2024. Ан-3 RA-05884 Борус.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Олекминск — Железногорск-Илимский — Усть-Кут, в полутора километрах от Олёкминска, Якутия, Россия, при вынужденной посадке по причине отказа двигателя после взлёта(по предварительным данным).
На борту самолёта находились два пилота, авиатехник и два пассажира.
Один из пассажиров погиб.
Первая катастрофа, произошедшая с самолётом данного типа.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Олекминск — Железногорск-Илимский — Усть-Кут, в полутора километрах от Олёкминска, Якутия, Россия, при вынужденной посадке по причине отказа двигателя после взлёта(по предварительным данным).
На борту самолёта находились два пилота, авиатехник и два пассажира.
Один из пассажиров погиб.
Первая катастрофа, произошедшая с самолётом данного типа.
Иран запретил проносить в самолеты электронные устройства, кроме телефонов.
Иранская организация гражданской авиации в целях безопасности запретила проносить в салоны воздушных судов все электронные устройства, кроме мобильных телефонов. Пейджеры, рации и похожие девайсы нельзя теперь брать ни в ручную кладь, ни в багаж, об этом в соцсетях заявил представитель организации Джафар Язерлу.
Ранее 4 октября подобный запрет был опубликован авиакомпанией Emirates. Перевозчик запретил всем пассажирам, следующим в/из или через Дубай перевозить пейджеры и рации в зарегистрированном багаже и ручной клади. А то, что обнаружат, будет конфисковано полицией Дубая.
Источник
Иранская организация гражданской авиации в целях безопасности запретила проносить в салоны воздушных судов все электронные устройства, кроме мобильных телефонов. Пейджеры, рации и похожие девайсы нельзя теперь брать ни в ручную кладь, ни в багаж, об этом в соцсетях заявил представитель организации Джафар Язерлу.
Ранее 4 октября подобный запрет был опубликован авиакомпанией Emirates. Перевозчик запретил всем пассажирам, следующим в/из или через Дубай перевозить пейджеры и рации в зарегистрированном багаже и ручной клади. А то, что обнаружат, будет конфисковано полицией Дубая.
Источник
Forwarded from Авиадиспетчер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
13.10.2024. Ямал. А320. GPWS.
13.10.2024 01.43(UTC), 04.43(мск). Зона ответственности РЦ ЕС Ор ВД Тюмени. В наборе на эшелоне 150, Азимут -20, Удаление -50. ЭВС доложил об неустойчивой работе навигационных систем, ложное срабатывание системы предупреждения о близости с землёй. Сигнал срочности, бедствия не обьявлял. Следует до пункта назначения, расчётное посадки в Ноябрьске 03.46(UTC), 06.46(мск). ВС: А-320М рег.73813, рейс LLM 9777 Уфа - Ноябрьск. Эксплуатант: АО АТК "Ямал".
13.10.2024 01.43(UTC), 04.43(мск). Зона ответственности РЦ ЕС Ор ВД Тюмени. В наборе на эшелоне 150, Азимут -20, Удаление -50. ЭВС доложил об неустойчивой работе навигационных систем, ложное срабатывание системы предупреждения о близости с землёй. Сигнал срочности, бедствия не обьявлял. Следует до пункта назначения, расчётное посадки в Ноябрьске 03.46(UTC), 06.46(мск). ВС: А-320М рег.73813, рейс LLM 9777 Уфа - Ноябрьск. Эксплуатант: АО АТК "Ямал".
13.10.2024 01.57 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. ВС Ан-3, по докладу экипажа, после взлета из а.п. Олекминск поступила информация об аварийной посадке борта, координаты 602402С1202814В. В 02.45 (мск) поступила дополнительная информация, по докладу экипажа 1 человек погиб, борт значительно повреждён. ВС Ан-3, RA-05884, рейс 05884, маршрут Олекминск - Железногорск. На борту 5 человек 3 члена экипажа 2 пассажира. 1 человек погиб. К месту события прибыли сотрудники МЧС и Медицины катастроф, осуществляются работы по эвакуации экипаж и пассажиров.
13.10.2024. Аэрофлот. А321. Отказ обогрева датчика угла атаки.
13.10.2024 00:34 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-321 на азимуте 316 ГР удалении 189 км от ORN (Оренбург) на эшелоне 330, сообщил о неисправности обогрева датчика угла атаки командира,попросил проинформировать ЦУП авиакомпании. Решение- следовать на аэродром назначения. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-321, RA-73716, рейс AFL1940 Москва ( Шереметьево)– Алматы (Казахстан). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
13.10.2024 00:34 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-321 на азимуте 316 ГР удалении 189 км от ORN (Оренбург) на эшелоне 330, сообщил о неисправности обогрева датчика угла атаки командира,попросил проинформировать ЦУП авиакомпании. Решение- следовать на аэродром назначения. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-321, RA-73716, рейс AFL1940 Москва ( Шереметьево)– Алматы (Казахстан). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
12.10.2024. Red Wings. RRJ-95. Отказ гидросистемы.
12.10.2024 22:11 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
При полете по маршруту в районе ПОД «AMELO» МЗН L994 при пересечении эшелона FL330 в наборе эшелона FL350 экипаж самолета RRJ-100 сообщил об отказе второй гидросистемы. ЭВС принял решение следовать на незапланированный аэродром Казань. Перед посадкой требуется выработка топлива. Сигнал «Срочности» не объявлялся.
Посадка 00:10 (мск) УВКД благополучно. М/у УВКД ВПП1 КСЦ0,7 ветер 100 гр. 5 м/с минус 2 гр. Освободил ВПП 00:12 (мск) самостоятельно. Аэропорт работает в штатном режиме. Самолет RRJ-100, RA-89156, рейс RWZ4629 Казань – Алматы ( Казахстан). Эксплуатант АО «Ред Вингс».
12.10.2024 22:11 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
При полете по маршруту в районе ПОД «AMELO» МЗН L994 при пересечении эшелона FL330 в наборе эшелона FL350 экипаж самолета RRJ-100 сообщил об отказе второй гидросистемы. ЭВС принял решение следовать на незапланированный аэродром Казань. Перед посадкой требуется выработка топлива. Сигнал «Срочности» не объявлялся.
Посадка 00:10 (мск) УВКД благополучно. М/у УВКД ВПП1 КСЦ0,7 ветер 100 гр. 5 м/с минус 2 гр. Освободил ВПП 00:12 (мск) самостоятельно. Аэропорт работает в штатном режиме. Самолет RRJ-100, RA-89156, рейс RWZ4629 Казань – Алматы ( Казахстан). Эксплуатант АО «Ред Вингс».
12.10.2024. Аэрофлот. А320. Деструктивный пассажир.
12.10.2024 22:10 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-320 в районе под ABAGI МЗН В105 на эшелоне 350 , сообщил о деструктивном пассажире на борту(мужчина.агрессивное поведение). Принял решение следовать на аэродром назначения. Требуется полиция по прибытии. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-320, RA-73762, рейс AFL1314 Москва ( Шереметьево) – Минеральные Воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
12.10.2024 22:10 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-320 в районе под ABAGI МЗН В105 на эшелоне 350 , сообщил о деструктивном пассажире на борту(мужчина.агрессивное поведение). Принял решение следовать на аэродром назначения. Требуется полиция по прибытии. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-320, RA-73762, рейс AFL1314 Москва ( Шереметьево) – Минеральные Воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing станет крупнейшим провалом США
Boeing рискует стать самый провальной компанией в истории американского бизнеса: сразу два из трёх основных рейтинговых агентств (Fitch, S&P, Moody’s) рассматривают планы присвоить авиапроизводителю «мусорный» кредитный рейтинг. Как пишет Bloomberg, размер долгов Boeing достиг рекордного значения в $52 млрд. До этого «чемпионом» был Ford, получивший в марте 2020 года мусорный рейтинг от S&P Global Ratings с долгами в размере $51,7 млрд и сохранявший его до октября 2023-го.
Мусорный рейтинг той или иной компании означает, что её облигации считаются опасными для инвестирования, поскольку слишком велики риски потери денег. А заёмные средства она сможет привлекать только по завышенным ставкам – Bloomberg оценивает рост издержек на $100 млн. ежегодно.
Основная причина снижения рейтинга – это продолжающаяся с середины сентября забастовка рабочих, из-за которых Boeing не сможет восстановить темпы производства узкофюзеляжных самолётов, которых в июле и августе поставляли по 30 штук ежемесячно, при этом необходимые темпы составляли 38 самолётов в месяц, а сейчас их вообще не производят. По оценке S&P, убыток Boeing по итогам 2024 года превысит $10 млрд, что потребует привлечения финансирования.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/11/boeing_junk/
@frequentflyers
Boeing рискует стать самый провальной компанией в истории американского бизнеса: сразу два из трёх основных рейтинговых агентств (Fitch, S&P, Moody’s) рассматривают планы присвоить авиапроизводителю «мусорный» кредитный рейтинг. Как пишет Bloomberg, размер долгов Boeing достиг рекордного значения в $52 млрд. До этого «чемпионом» был Ford, получивший в марте 2020 года мусорный рейтинг от S&P Global Ratings с долгами в размере $51,7 млрд и сохранявший его до октября 2023-го.
Мусорный рейтинг той или иной компании означает, что её облигации считаются опасными для инвестирования, поскольку слишком велики риски потери денег. А заёмные средства она сможет привлекать только по завышенным ставкам – Bloomberg оценивает рост издержек на $100 млн. ежегодно.
Основная причина снижения рейтинга – это продолжающаяся с середины сентября забастовка рабочих, из-за которых Boeing не сможет восстановить темпы производства узкофюзеляжных самолётов, которых в июле и августе поставляли по 30 штук ежемесячно, при этом необходимые темпы составляли 38 самолётов в месяц, а сейчас их вообще не производят. По оценке S&P, убыток Boeing по итогам 2024 года превысит $10 млрд, что потребует привлечения финансирования.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/11/boeing_junk/
@frequentflyers
#двадцатьлетназад
13.10.2004. При проверке груза, прибывшего рейсом из Тайюаня (Китай) в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ил-76 RA-78835 224-го лётного отряда и рейсом из Стамбула Турция в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ан-12 RA-11339 Авиаль-НВ, отсутствовали необходимые маркировки каждого места, которая должна содержать сведения о номере грузовой авианакладной, пункте назначения и отправления, номере рейса, массе брутто, отправителе и получателе. Подобные нарушения отмечены при проверках авиакомпаний "Авиакон Цитотранс" и "Авиапрад".
13.10.2004. При проверке груза, прибывшего рейсом из Тайюаня (Китай) в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ил-76 RA-78835 224-го лётного отряда и рейсом из Стамбула Турция в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ан-12 RA-11339 Авиаль-НВ, отсутствовали необходимые маркировки каждого места, которая должна содержать сведения о номере грузовой авианакладной, пункте назначения и отправления, номере рейса, массе брутто, отправителе и получателе. Подобные нарушения отмечены при проверках авиакомпаний "Авиакон Цитотранс" и "Авиапрад".
#не_вернулись
13.10.1924. Vickers “Vimy”* ВВС Чжилийской клики.
Бомбардировщик был сбит огнём зенитной артиллерии войск ПВО Фэньтянской клики в районе Хулудао, Фэньтян, Китай, в ходе Второй Чжили-Фэнтяньской войны в Эру Милитаристов.
*первый бомбардировщик, сбитый над территорией Китая.
13.10.1924. Vickers “Vimy”* ВВС Чжилийской клики.
Бомбардировщик был сбит огнём зенитной артиллерии войск ПВО Фэньтянской клики в районе Хулудао, Фэньтян, Китай, в ходе Второй Чжили-Фэнтяньской войны в Эру Милитаристов.
*первый бомбардировщик, сбитый над территорией Китая.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
IATA: Менее половины авиапроисшествий расследованы до конца
С 2018 года опубликованы окончательные заключения только по 48% авиационных происшествий на воздушном транспорте.
Отсутствие открытых данных и заключений расследований причин серьезных инцидентов и происшествий лишает участников отрасли возможности извлекать уроки и повышать показатели безопасности полетов — об этом на конференции World Safety and Operations заявил Габриэль Акоста, возглавляющий направление безопасности полетов в IATA.
Ограничение доступа к данным со стороны организаций, ответственных за проведение расследований авиационных событий, также беспокоит других участников дискуссии — представителей Airbus, EASA, Международной ассоциации линейных пилотов (IFALPA).
Ни в одном регионе мира не публикуется удовлетворительное количество окончательных заключений по авиапроисшествиям.
Среди возможных причин называются дефицит ресурсов, недостаточная подготовка специалистов и влияние политических сил.
Директор Фонда безопасности полетов (FSF) Генри Гурджи обеспокоен тем, что с 2017 по 2024 год огромное число происшествий оказалось в категории "причина неизвестна".
Оперативное реагирование — залог доверия пассажиров, подчеркнул старший вице-президент Airbus Янник Малинж.
"Мы действуем на основании той информации, которой располагаем, в том числе той, что публикуется средствами массовой информации. Эта информация неточная, но она оперативная. Нам приходится действовать исходя из собственного понимания ситуации", — признал директор по летным стандартам EASA Йеспер Расмуссен.
Малинж также посетовал, что расследование небольших инцидентов не производится достаточно серьезно или игнорируется, в то время как именно здесь и кроются важные выводы.
"Мы видим, что в некоторых странах расследование проводит команда из двух-трех человек с устаревшими технологиями, — поделился Расмуссен. — Мы же в цифровой эре, бортовой регистратор полетных данных пишет данные по 2 тыс. параметров".
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
С 2018 года опубликованы окончательные заключения только по 48% авиационных происшествий на воздушном транспорте.
Отсутствие открытых данных и заключений расследований причин серьезных инцидентов и происшествий лишает участников отрасли возможности извлекать уроки и повышать показатели безопасности полетов — об этом на конференции World Safety and Operations заявил Габриэль Акоста, возглавляющий направление безопасности полетов в IATA.
Ограничение доступа к данным со стороны организаций, ответственных за проведение расследований авиационных событий, также беспокоит других участников дискуссии — представителей Airbus, EASA, Международной ассоциации линейных пилотов (IFALPA).
Ни в одном регионе мира не публикуется удовлетворительное количество окончательных заключений по авиапроисшествиям.
Среди возможных причин называются дефицит ресурсов, недостаточная подготовка специалистов и влияние политических сил.
Директор Фонда безопасности полетов (FSF) Генри Гурджи обеспокоен тем, что с 2017 по 2024 год огромное число происшествий оказалось в категории "причина неизвестна".
Оперативное реагирование — залог доверия пассажиров, подчеркнул старший вице-президент Airbus Янник Малинж.
"Мы действуем на основании той информации, которой располагаем, в том числе той, что публикуется средствами массовой информации. Эта информация неточная, но она оперативная. Нам приходится действовать исходя из собственного понимания ситуации", — признал директор по летным стандартам EASA Йеспер Расмуссен.
Малинж также посетовал, что расследование небольших инцидентов не производится достаточно серьезно или игнорируется, в то время как именно здесь и кроются важные выводы.
"Мы видим, что в некоторых странах расследование проводит команда из двух-трех человек с устаревшими технологиями, — поделился Расмуссен. — Мы же в цифровой эре, бортовой регистратор полетных данных пишет данные по 2 тыс. параметров".
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
14.10.2024г. 10.52(мск) Чеченская Республика, городской округ Грозный, аэропорт Грозный. При заходе на посадку борт сел на строящуюся полосу левее полосы 08. Посадка благополучно ни о каких повреждениях экипаж не заявил.
Самолёт RJ1H/M, RA - /EPMON, рейсIRM5116 Тегеран - Грозный. Эксплуатант: ООО '' Авиакомпания ''Махан ИЭР''.
Самолёт RJ1H/M, RA - /EPMON, рейсIRM5116 Тегеран - Грозный. Эксплуатант: ООО '' Авиакомпания ''Махан ИЭР''.