Forwarded from Baza
Самолет авиакомпании Mahan Air совершил посадку на строящуюся полосу в аэропорту Грозного.
Самолет Avro RJ-100 выполнявший перелет из Тегерана в Грозный, совершил посадку на строящуюся полосу утром 14 октября. На борту самолета находились 42 пассажира. По словам источников, борт иранской авиакомпании должен был совершить посадку на ВПП 08 в 10:50. Однако, пилоты самолета перепутали взлетно-посадочную полосу и приземлились левее полосы 08я
К счастью, посадка на строящуюся полосу прошла благополучно. Самолет повреждений не получил. Пострадавших нет.
По данному факту Южная транспортная прокуратура уже начала проверку.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Самолет Avro RJ-100 выполнявший перелет из Тегерана в Грозный, совершил посадку на строящуюся полосу утром 14 октября. На борту самолета находились 42 пассажира. По словам источников, борт иранской авиакомпании должен был совершить посадку на ВПП 08 в 10:50. Однако, пилоты самолета перепутали взлетно-посадочную полосу и приземлились левее полосы 08я
К счастью, посадка на строящуюся полосу прошла благополучно. Самолет повреждений не получил. Пострадавших нет.
По данному факту Южная транспортная прокуратура уже начала проверку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
14.10.2024. ЮТэйр. В735. Техническая неисправность.
14.10.2024 05.31 (мск) аэропорт Саратов (Гагарин), ЭВС B735 после разрешения на запуск двигателей доложил о проблеме с запуском двигателей - малое давление от вспомогательной силовой установки. ВС было отбуксировано на стоянку. Самолет B735, рег/73045 , рейс UTA9741 Саратов - Казань. Эксплуатант: авиакомпания ЮТЭЙР.
14.10.2024 05.31 (мск) аэропорт Саратов (Гагарин), ЭВС B735 после разрешения на запуск двигателей доложил о проблеме с запуском двигателей - малое давление от вспомогательной силовой установки. ВС было отбуксировано на стоянку. Самолет B735, рег/73045 , рейс UTA9741 Саратов - Казань. Эксплуатант: авиакомпания ЮТЭЙР.
14.10.2024. Азимут. RRJ-95. Незапуск двигателя.
14.10.2024г 02:20 (мск) Аэродром Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по технической причине (проблема с запуском двигателя) Самолёт RRJ-95/М, RA - 89149, рейс AZO6213 Минеральные Воды - Челябинск. Эксплуатант: ООО '' Авиакомпания '' Азимут''.
14.10.2024г 02:20 (мск) Аэродром Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по технической причине (проблема с запуском двигателя) Самолёт RRJ-95/М, RA - 89149, рейс AZO6213 Минеральные Воды - Челябинск. Эксплуатант: ООО '' Авиакомпания '' Азимут''.
14.10.2024. ИрАэро. Ан-26. Техническая неисправность.
14.10.2024 01.38 (мск) аэропорт г. Иркутска. Экипаж принял решение вернуться на место стоянки с предварительного старта по причине выявленных неисправностей. Самолет Ан-26, RA-26682, рейс IAE 183 по маршруту Иркутск-Чара. Эксплуатант - АО Авиакомпания "ИрАэро".
14.10.2024 01.38 (мск) аэропорт г. Иркутска. Экипаж принял решение вернуться на место стоянки с предварительного старта по причине выявленных неисправностей. Самолет Ан-26, RA-26682, рейс IAE 183 по маршруту Иркутск-Чара. Эксплуатант - АО Авиакомпания "ИрАэро".
14.10.2024. Аэрофлот. В777. Животное на ВПП.
14.10.2024 00.45 (мск) аэропорт Петропавловск-Камчатский. ВС Boeing 777 по команде диспетчера уход на второй круг, животное на ВПП. Оповещение согласно схеме. ВС Boeing 777, RA-73697, рейс AFL1730, маршрут Москва - Петропавловск-Камчатский, эксплуатант ПАО "Аэрофлот-российские авиалинии"
14.10.2024 00.45 (мск) аэропорт Петропавловск-Камчатский. ВС Boeing 777 по команде диспетчера уход на второй круг, животное на ВПП. Оповещение согласно схеме. ВС Boeing 777, RA-73697, рейс AFL1730, маршрут Москва - Петропавловск-Камчатский, эксплуатант ПАО "Аэрофлот-российские авиалинии"
13.10.2024. S7. B738. Проблема с инерциалкой.
13.10.2024 19.48 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Район навигационной точки ИВНИЛ, 110км ЮЗ города Тамбов ф370 доклад ЭВС о потере статуса РВСМ из-за проблем с одной из инерциальных систем. По прибытии помощь не требуется. Продолжил полет на ад назначения. Самолет В-738/М, рейс SBI2170 Минеральные Воды-Москва (Домодедово) Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
13.10.2024 19.48 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Район навигационной точки ИВНИЛ, 110км ЮЗ города Тамбов ф370 доклад ЭВС о потере статуса РВСМ из-за проблем с одной из инерциальных систем. По прибытии помощь не требуется. Продолжил полет на ад назначения. Самолет В-738/М, рейс SBI2170 Минеральные Воды-Москва (Домодедово) Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
13.10.2024. Россия. RRJ-95. Освещение лазером.
13.10.2024 17.22 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, на предпосадочной прямой 4 км от торца ВПП 18 левее, ЭВС доложил о освещении зеленым лазером слева под углом 90 градусов из высотных домов. Решение продолжать заход. Посадка 17.27 благополучно. Самолет RRJ-95, рег/RA89185, рейс SDM6107 Санкт-Петербург (Пулково) - Нижний Новгород. Эксплуатант: АО "Авиакомпания Россия".
13.10.2024 17.22 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, на предпосадочной прямой 4 км от торца ВПП 18 левее, ЭВС доложил о освещении зеленым лазером слева под углом 90 градусов из высотных домов. Решение продолжать заход. Посадка 17.27 благополучно. Самолет RRJ-95, рег/RA89185, рейс SDM6107 Санкт-Петербург (Пулково) - Нижний Новгород. Эксплуатант: АО "Авиакомпания Россия".
13.10.2024. Вологодское АП. Як-40. Двусторонний отказ связи.
13.10.2024г. в 17.16(мск) Архангельская область, район аэр. Нарьян -Мар. Двусторонний отказ связи. Последняя связь в 17.16 на частоте 133.2, перестал отвечать с 18.00 при переводе на частоту сектора AR 132.150. Связь восстановлена, борт следует по маршруту. Самолёт ЯК-40 рег. RA-87908, рейс VGV 9571 сообщением Нарьян-Мар – С-Петербург (Пулково), принадлежность «Вологодское авиапредприятие».
13.10.2024г. в 17.16(мск) Архангельская область, район аэр. Нарьян -Мар. Двусторонний отказ связи. Последняя связь в 17.16 на частоте 133.2, перестал отвечать с 18.00 при переводе на частоту сектора AR 132.150. Связь восстановлена, борт следует по маршруту. Самолёт ЯК-40 рег. RA-87908, рейс VGV 9571 сообщением Нарьян-Мар – С-Петербург (Пулково), принадлежность «Вологодское авиапредприятие».
13.10.2024. ЮВТ Аэро. CRJ2. Техническая неисправность.
13.10.2024 17.30 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, международный аэропорт Казань, ЭВС доложил о необходимости возврата с исполнительного старта на стоянку для проверки навигационной системы. Самолет Bombardier CRJ-200ER, рег/RA67154 , рейс UVT519 Казань - Киров. Эксплуатант: авиакомпания АО "ЮВТ АЭРО".
13.10.2024 17.30 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, международный аэропорт Казань, ЭВС доложил о необходимости возврата с исполнительного старта на стоянку для проверки навигационной системы. Самолет Bombardier CRJ-200ER, рег/RA67154 , рейс UVT519 Казань - Киров. Эксплуатант: авиакомпания АО "ЮВТ АЭРО".
Forwarded from Типичный авиатор Life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Массовая драка произошла на борту самолёта авиакомпании «Россия». Рейс из Анадыря в Москву пришлось сажать в Красноярске.
По данным «Базы», через некоторое время после взлёта пассажиры начали жаловаться бортпроводникам на одного из пассажиров. По их словам, мужчина вошёл на борт самолёта уже не в самом трезвом виде. В полёте он выпил ещё, после чего он поссорился с товарищами, которые летели с ним. Также он стал приставать к сидящим рядом с ним пассажирам.
Бортпроводники попытались успокоить мужчину, но в ответ получили оскорбления, а потом и удары. Подоспевшим на помощь пассажирам тоже не сразу удалось утихомирить дебошира — на борту началась драка. После этого мужчину удалось скрутить и успокоить.
Уже будучи связанным, мужчина кричал, что через 15 минут все они разобьются, а после этого читал стихи Пушкина.
В итоге пилот принял решение прервать полёт и вынужденно совершить посадку в Красноярске. В аэропорту буйного пассажира передали сотрудникам полиции. Дебоширом оказался 44-летний Илья Пушкарев.
После всех необходимых процедур борт отправился в Москву. Илья остался ждать своей участи в отделе полиции в Красноярске.
По данным «Базы», через некоторое время после взлёта пассажиры начали жаловаться бортпроводникам на одного из пассажиров. По их словам, мужчина вошёл на борт самолёта уже не в самом трезвом виде. В полёте он выпил ещё, после чего он поссорился с товарищами, которые летели с ним. Также он стал приставать к сидящим рядом с ним пассажирам.
Бортпроводники попытались успокоить мужчину, но в ответ получили оскорбления, а потом и удары. Подоспевшим на помощь пассажирам тоже не сразу удалось утихомирить дебошира — на борту началась драка. После этого мужчину удалось скрутить и успокоить.
Уже будучи связанным, мужчина кричал, что через 15 минут все они разобьются, а после этого читал стихи Пушкина.
В итоге пилот принял решение прервать полёт и вынужденно совершить посадку в Красноярске. В аэропорту буйного пассажира передали сотрудникам полиции. Дебоширом оказался 44-летний Илья Пушкарев.
После всех необходимых процедур борт отправился в Москву. Илья остался ждать своей участи в отделе полиции в Красноярске.
Forwarded from FrequentFlyers
A380 новой авиакомпании полетел с неубранным шасси
Мы довольно скептически отнеслись к авиастартапу Global Airlines, который обещал «вернуть золотой век авиаперевозок» и для этих целей собирает поношенные Airbus A380 и деньги инвесторов, однако новости об этом перевозчике продолжают поступать. Так, на днях первый борт авиакомпании, взятый с кладбища в Тарб-Лурде и стоявший в Глазго, перелетел в Дрезден, где пройдёт тяжёлую форму техобслуживания на авиационно-технической базе EFW.
Полёт протяжённостью около 1500 км занял почти два с половиной часа, потому что борт летел на низком эшелоне (FL270, это чуть более 8 000 метров) с выпущенными шасси, потому что они у него не убираются. Или убираются, но есть риск, что потом не выпустятся – в таком же состоянии машина прибыла в своё время и в Глазго.
Рейсы планируется начать в 2025 году, в первую очередь обещают запустить трансатлантические рейсы между Великобританией и США, в первую очередь из Лондона в Нью-Йорк и Лос-Анджелес.
Всего достигнуты соглашения о приобретении четырёх A380, второй также находится в Глазго, ранее он хранился в пустыне Мохаве.
Экономика должна «срастись» за счёт того, что сами A380 очень дёшевы в приобретении, поскольку неликвидны, при этом высокие операционные расходы не являются проблемой для авиакомпании, которая будет работать в люкс-сегменте и продавать дорогие билеты состоятельным пассажирам. Каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями, а один из салонов получит название Gamer Class и будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation с возможностью игры по сети.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/14/global_check/
@frequentflyers
Мы довольно скептически отнеслись к авиастартапу Global Airlines, который обещал «вернуть золотой век авиаперевозок» и для этих целей собирает поношенные Airbus A380 и деньги инвесторов, однако новости об этом перевозчике продолжают поступать. Так, на днях первый борт авиакомпании, взятый с кладбища в Тарб-Лурде и стоявший в Глазго, перелетел в Дрезден, где пройдёт тяжёлую форму техобслуживания на авиационно-технической базе EFW.
Полёт протяжённостью около 1500 км занял почти два с половиной часа, потому что борт летел на низком эшелоне (FL270, это чуть более 8 000 метров) с выпущенными шасси, потому что они у него не убираются. Или убираются, но есть риск, что потом не выпустятся – в таком же состоянии машина прибыла в своё время и в Глазго.
Рейсы планируется начать в 2025 году, в первую очередь обещают запустить трансатлантические рейсы между Великобританией и США, в первую очередь из Лондона в Нью-Йорк и Лос-Анджелес.
Всего достигнуты соглашения о приобретении четырёх A380, второй также находится в Глазго, ранее он хранился в пустыне Мохаве.
Экономика должна «срастись» за счёт того, что сами A380 очень дёшевы в приобретении, поскольку неликвидны, при этом высокие операционные расходы не являются проблемой для авиакомпании, которая будет работать в люкс-сегменте и продавать дорогие билеты состоятельным пассажирам. Каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями, а один из салонов получит название Gamer Class и будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation с возможностью игры по сети.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/14/global_check/
@frequentflyers
Еще один двигатель отказал у «Уральских авиалиний» в Домодедово.
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Источник
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Источник
#не_вернулись
14.10.1924. Vought VE-9 22-393 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в шестнадцати километрах к югу от Уичиты, Канзас, США.
14.10.1924. Vought VE-9 22-393 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в шестнадцати километрах к югу от Уичиты, Канзас, США.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
33 новых маршрута предложит «Аэрофлот» в зимнем расписании
В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.
Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.
Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.
"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.
"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.
"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.
В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.
Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.
Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.
"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.
"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.
"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.
В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
EASA сертифицировало новую версию экстрадальнего самолета A321XLR
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
A318 остались только в Air France
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
14.10.2024. Россия. RRJ-95. Техническая неисправность.
14.10.2024г. в 19.38(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). Возврат с предварительного старта, ВПП 10П, по технической причине. Вылет задержан до 20.05. Самолет RRJ-95 рег/RA89056 рейс SDM6181 Санкт-Петербург-Москва. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
14.10.2024г. в 19.38(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). Возврат с предварительного старта, ВПП 10П, по технической причине. Вылет задержан до 20.05. Самолет RRJ-95 рег/RA89056 рейс SDM6181 Санкт-Петербург-Москва. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».