14.05.2024, 05:30 UTC.(12:30 местн.)
место события: П/П Богучаны.
Тип, регистрационный номер: МИ-8МТВ, RA-22194.
Эксплуатант: АО 'Авиакомпания Конверс Авиа'.
Метеоусловия: соответствовали заданию на полет.
Характер задания: полет по заявке заказчика, рейс CVS-9621.
Маршрут полета: ТК-520 - ПП Богучаны.
Обстоятельства: в полете в 05:30 UTC в кабину экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, ЧТО левый аварийный ЛЮК сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил,
ЧТО левый аварийный ЛЮК отсутствует. Экипаж снизил скорость вертолета до 120 км/ч, в 05:37 UTC произвел посадку на П/П Богучаны.
После высадки пассажиров экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил
на полу салона сорванную пломбу аварийного люка. Вертолет после
посадки осмотрен, повреждений не имеет.

Небо над Казанью и Нижнекамском закрыто из-за угрозы воздушной атаки.

Аэропорты этих городов временно не отправляют и не принимают воздушные суда. Задержаны несколько рейсов на вылет и на прилет.

По данным «Базы» в Татарстане, предварительно, был сбит беспилотник.

Импортозамещенный композитный киль самолета МС-21 испытали на прочность

Выполненный по новым российским технологиям киль перспективного среднемагистрального самолета МС-21 прошел испытания в ЦАГИ.

Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов.

На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний – 10 тыс. полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных.

Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.

На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.

Задача комплексного импортозамещения агрегатов и систем среднемагистрального авиалайнера встала в связи с введенными в феврале 2022 года западными санкциями.

Ожидаемый срок поступления первых МС-21 эксплуатантам сдвинулся на 2025 год.
Подробнее
Фото: ЦАГИ

Подписаться на @ATOjournal

#не_по_теме
https://yangx.top/NTagregator/90?single

15.05.2024. Аэропорт Сочи (Адлер). В 08.43 КВС доложил о возврате на стоянку по причине неисправности системы воздушных сигналов. ВС Сухой Суперджет-100 рег/89044, рейс SDM 6751 Сочи (Адлер) - Анталия, эксплуатант Авиакомпания "Россия".

15.05.2024 05.19 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту МЗН Л736 ПОД АРИСА на эшелоне 360, КВС А-20N доложил о больном пассажире на борту. Принял решение следовать на незапланированный аэродром Самара (Курумоч), запросил скорую помощь по прибытии. Сигнал "Срочности" не объявлял. Самолет А-20N, рег/UK32025, рейс Бухара - Внуково. Эксплуатант авиакомпания Узбекистан Эйрвейз.

15.05.2024 03.43 (мск) Новосибирский РЦ ЕС ОрВД. Севернее РЕГУЛ 20 км экипаж доложил об отказе «голубой гидросистемы». Решение КВС следовать на аэродром назначения Абакан Самолет Airbus A-320, RA-73756, рейс AFL1478 по маршруту Шереметьево-Абакан. Эксплуатант: ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".

15.05.2024 01.23 (UTC), 04.23 (мск), Тюмень (а/п Рощино). Прерванный взлет ВПП 30, сигнализация повышенной вибрации двигателя. Возврат на стоянку. М/У хорошие. Самолет SU95/M, рег. RA 89047, рейс SDM6366 Тюмень (Рощино)- Москва (Шереметьево). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».

03.05(мск) Тюмень. После посадки на ВПП 30 ЭВС сообщил о предполагаемом столкновении с птицами в районе зоны приземления. Посторонних предметов на ВПП не обнаружено. М/У хорошие. Самолет SU95/M, рег. RA 89047, рейс SDM6365 Москва-Тюмень. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».

15.05.2024 02.11 (мск) Иркутский РЦ ЕС ОрВД. ЭВС доложил об утечки воздуха из системы наддува, аварийность не объявлял, принял решение о возврате на аэродром вылета - Иркутск. Самолет ATR 72-500, RA67684. Рейс UTA 165 по маршруту Иркутск – Усть-Кут. Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

14.05.2024 19.04 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). в процессе захода на посадку ЭВС сообщил о попытке ослепления лазером зеленого цвета с центральной части г. Новосибирск. ВС находилось на азимуте 085, удаление 20 км. Экипаж продолжил заход в штатном режиме. Посадка в 19.08 (мск) выполнена благополучно. Метеоусловия ВПП 25, ветер 270 градусов 7 м/с, видимость более 10 км, НГО отсутствует, КСЦ 0,60. Самолет E170, RA02874. Рейс SBI5338 по маршруту Красноярск (Емельяново) – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант - АО «Авиакомпания «Сибирь».

14.05.2024 18.30 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту МЗН М161, 13 км до РУЛЕМ, на эшелоне 410, экипаж ВС В-788 доложил о срабатывании системы столкновения с землей «GPWS», от эшелона не отклонялся «Срочность», «Бедствие» не объявлял. Решение следовать на аэродром назначения. Самолет В -788, рег/A7BCO, рейс QTR15Y Москва (Шереметьево) – Доха. Эксплуатант авиалинии Катара.

14.05.2024. Зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 14.12 (мск) по телефону от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило сообщение о том, что 13.48 район ПОД/ АЗАБИ ЭП340. ЭВС доложил о больном пассажире /женщина 63 года с низким давлением/ и решении следовать на незапланированный аэродром УРВА. Требуется реанимация по прибытию. Сигнал срочности ЭВС не обьявлял. Самолет RRJ95, рег/ 89034, рейс/ IAE469. Маршрут: Домодедово - Баку. Эксплуатант ООО «IRAERO».

14.05.2024 10.29(UTC), 13.29(мск) Надым. После посадки на пробеге ЭВС сообщил о столкновении с птицей. Посадка благополучно, борт самостоятельно зарулил на стоянку. Самолет А-320, рег. RA 73694, рейс LLM686 Сочи-Надым, эксплуатант АО «АТК «ЯМАЛ»

14.05.2024 09.49(UTC), 12.49(мск) Зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Екатеринбурга. ЭВС доложил о больном пассажире (беременность 4 месяца) планируется посадка на а/д назначения в 10.15. Запросил скорую к ВС. В 10.13 посадка благополучно. Больную приняла скорая. Самолет В-737-800, рег. RA 73223 рейс FV 5572 Хургада-Екатеринбург. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».

14.05.2024 12.01 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A35K/H в районе ПДЗ КУРОК МЗН 793 на эшелоне 340 сообщил о срабатывании GPWS и временной неработоспособности TCAS из-за неустойчивого приема спутников GPS. В 12.02 (мск) работоспособность оборудования восстановлена. Продолжил полет на аэродром назначения. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет А35К-Н, A7ANL, рейс QTR30P Доха - Лос-Анджелес. Эксплуатант - Авиакомпания Qatar Airways.

#не_по_теме
https://yangx.top/airsigma/311

DOF/240515 RMK/УТЦ/1021 NWS412 Казань-Сочи при занятии исполнительного старта доложил о наличии строительного мусора на торце ВПП11, выполнению взлета не мешает. После осмотра ВПП выявлены сбитые входные огни и огни приближения.

Китайская COMAC разработает новый широкофюзеляжный самолет

Китайский авиапроизводитель COMAC начал разработку нового широкофюзеляжного самолета, который получил обозначение C939, сообщила гонконгское издание South China Morning Post со ссылкой на источник.

Детальной информации о новом авиалайнере пока нет, как и сроков его выхода на рынок. Предполагается, что он будут крупнее широкофюзеляжной модели C929, над которой COMAC продолжает работать в одиночку после выхода России из этого проекта в 2023 году.

В апреле этого года разработка C929 перешла в фазу детального проектирования. Ранее планировалось, что C929 войдет в эксплуатацию в 2028 г. Однако после выхода России из проекта сроки создания авиалайнера остаются неясными. COMAC предполагает, что первая средняя секция фюзеляжа нового самолета будет готова в 2027 года.
Подробнее
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal