09.05.2024 08.41 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). После посадки на ВПП 06 Правая экипаж доложил что при заходе на посадку на высоте 2700 футов произошло срабатывание индикации опасного сближения с землей. Самолет A333, рейс 73783, RA-73783, Екатеринбург (Кольцово)-Москва (Шереметьево). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии».
13.05.2024 08.24 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При заходе на посадку экипаж самолета в 08:24 (мск), доложил о потере сигнала GPS и запросил векторение. В 08:28 (мск) сигнал GPS восстановлен. Посадка в 08:38 (мск) благополучно совершена, м/у видимость 10км, ветер 330 13 м/с порывы 16 НГО 300М НКСЦ 0,5. Самолет A320, RA-73768, рейс AFL1242 Москва ( Шереметьево)– Оренбург. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» запустил новый тариф «Шаттл»
«Аэрофлот» запустил новый тариф эконом-класса «Шаттл» для рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом. Он стоит на 600 рублей за сегмент дороже «Лайта» и также не включает багаж – можно взять с собой лишь 10 кг ручной клади.
Главное преимущество тарифа заключается в очень гибких условиях обмена: билет можно бесплатно (то есть без сбора за обмен и доплаты до актуальной стоимости, как сейчас) поменять на любой другой рейс в интервале суток, то есть, улететь за 12 часов до или через 12 часов после первоначально запланированного времени вылета. А таких рейсов ежедневно будет до 72: с интервалами от 15 минут на маршруте SVO-LED и от 30 минут VKO-LED (для трёх домодедовских рейсов тариф недоступен из-за бессмысленности).
То есть, скажем, купили вы билет с вылетом в 23:15 8 июня. По нему вы сможете улететь любым рейсом, вылетающим между 11:15 8 июня и 11:15 9 июня. Очень удобно, если вы освободились пораньше и не хотите несколько часов сидеть в аэропорту или болтаться по городу. Или же, наоборот, опаздываете. Главное в этом случае обменять билет до окончания регистрации.
Более того, такая возможность теперь есть вообще на всех тарифах, кроме «Лайта». Поменять билет можно или по звонку в колл-центр, или у сотрудников в аэропорту – более того, специальные стойки для обменов заработают даже в чистых зонах аэропортов.
Значимых нюансов всего два. Первый очевидный: обменять билет можно только при наличии свободных мест. Поэтому можно, конечно, рискнуть и купить дешёвый билет на утро субботы, а потом попытаться обменять его на вечер пятницы, но шансы выиграть в такую «лотерею» не очень велики.
Второй менее очевидный: обмен доступен только на прямых перевозках между двумя городами. Если у вас рейс со стыковкой в Москве, то для «питерского» сегмента гибкий обмен будет недоступен.
Кроме того, по понятным причинам недоступны различные дополнительные услуги – от преситинга до предоставления детских люлек. То есть, всё то, что необходимо заказывать заранее.
Программа «Шаттл» начнёт работать с 1 июня. Помимо спецтарифа пассажирам предложат также отдельные стойки регистрации для рейсов по этому направлению и приоритет в зоне предполётного досмотра. А регистрация заканчивается за 30 минут до выхода, так что специалисты по забегам от стоек регистрации до 123-го гейта – разминайте суставы! Шутка. Питерские рейсы будут ставить к ближайшим гейтам (105-108 в SVO, 10-11 в VKO, а в LED московские на 1-2 и 4-6).
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/su_shuttle-2/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил новый тариф эконом-класса «Шаттл» для рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом. Он стоит на 600 рублей за сегмент дороже «Лайта» и также не включает багаж – можно взять с собой лишь 10 кг ручной клади.
Главное преимущество тарифа заключается в очень гибких условиях обмена: билет можно бесплатно (то есть без сбора за обмен и доплаты до актуальной стоимости, как сейчас) поменять на любой другой рейс в интервале суток, то есть, улететь за 12 часов до или через 12 часов после первоначально запланированного времени вылета. А таких рейсов ежедневно будет до 72: с интервалами от 15 минут на маршруте SVO-LED и от 30 минут VKO-LED (для трёх домодедовских рейсов тариф недоступен из-за бессмысленности).
То есть, скажем, купили вы билет с вылетом в 23:15 8 июня. По нему вы сможете улететь любым рейсом, вылетающим между 11:15 8 июня и 11:15 9 июня. Очень удобно, если вы освободились пораньше и не хотите несколько часов сидеть в аэропорту или болтаться по городу. Или же, наоборот, опаздываете. Главное в этом случае обменять билет до окончания регистрации.
Более того, такая возможность теперь есть вообще на всех тарифах, кроме «Лайта». Поменять билет можно или по звонку в колл-центр, или у сотрудников в аэропорту – более того, специальные стойки для обменов заработают даже в чистых зонах аэропортов.
Значимых нюансов всего два. Первый очевидный: обменять билет можно только при наличии свободных мест. Поэтому можно, конечно, рискнуть и купить дешёвый билет на утро субботы, а потом попытаться обменять его на вечер пятницы, но шансы выиграть в такую «лотерею» не очень велики.
Второй менее очевидный: обмен доступен только на прямых перевозках между двумя городами. Если у вас рейс со стыковкой в Москве, то для «питерского» сегмента гибкий обмен будет недоступен.
Кроме того, по понятным причинам недоступны различные дополнительные услуги – от преситинга до предоставления детских люлек. То есть, всё то, что необходимо заказывать заранее.
Программа «Шаттл» начнёт работать с 1 июня. Помимо спецтарифа пассажирам предложат также отдельные стойки регистрации для рейсов по этому направлению и приоритет в зоне предполётного досмотра. А регистрация заканчивается за 30 минут до выхода, так что специалисты по забегам от стоек регистрации до 123-го гейта – разминайте суставы! Шутка. Питерские рейсы будут ставить к ближайшим гейтам (105-108 в SVO, 10-11 в VKO, а в LED московские на 1-2 и 4-6).
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/su_shuttle-2/
@frequentflyers
Forwarded from Авиадиспетчер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing поощряет выявление нарушений на производстве, несмотря на репутационный ущерб
В Boeing выяснили, что ряд обязательных проверок в рамках производственных тестов Boeing 787 были отмечены как проведенные, однако в действительности не выполнялись. Теперь производителю предстоит проверить все самолеты этого типа — как уже готовящиеся к поставке, так и находящиеся на разных стадиях производства.
Согласно внутреннему корпоративному циркуляру, сотрудник линии окончательной сборки самолетов Boeing 787 в Южной Каролине "заметил несоответствия в результатах тестов стыковки крыла и фюзеляжа". Работник незамедлительно уведомил непосредственного начальника, который довел информацию до сведения высшего руководства, подтвердил вице-президент Boeing по программе В-787 Скотт Стокер.
Произошедшее подтверждает, что усилия Boeing по выявлению фактов нарушений в системе контроля качества, могущих оказать негативное влияние на безопасность полетов, приносят свои плоды, даже несмотря на репутационный ущерб.
Однако в то же время очевидно, как много предстоит сделать производителю в направлении усовершенствования внутренних процессов, поскольку фальсификация результатов проверок — самое непростительное нарушение в авиастроительной отрасли.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
В Boeing выяснили, что ряд обязательных проверок в рамках производственных тестов Boeing 787 были отмечены как проведенные, однако в действительности не выполнялись. Теперь производителю предстоит проверить все самолеты этого типа — как уже готовящиеся к поставке, так и находящиеся на разных стадиях производства.
Согласно внутреннему корпоративному циркуляру, сотрудник линии окончательной сборки самолетов Boeing 787 в Южной Каролине "заметил несоответствия в результатах тестов стыковки крыла и фюзеляжа". Работник незамедлительно уведомил непосредственного начальника, который довел информацию до сведения высшего руководства, подтвердил вице-президент Boeing по программе В-787 Скотт Стокер.
Произошедшее подтверждает, что усилия Boeing по выявлению фактов нарушений в системе контроля качества, могущих оказать негативное влияние на безопасность полетов, приносят свои плоды, даже несмотря на репутационный ущерб.
Однако в то же время очевидно, как много предстоит сделать производителю в направлении усовершенствования внутренних процессов, поскольку фальсификация результатов проверок — самое непростительное нарушение в авиастроительной отрасли.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
13.05.2024. Skyleader 600 OM-M267.
Катастрофа частного самолёта после взлёта из Йиглавы, Высочина, Чехия.
Пилот погиб.
Катастрофа частного самолёта после взлёта из Йиглавы, Высочина, Чехия.
Пилот погиб.
#двадцатьлетназад
14.05.2004. Внуковский авиаремонтный завод № 400.
При проведении отделочных работ интерьера на самолете Ту-154, мастер проходила по первому салону в сторону центрального буфета-кухни. Не видя из-за навешенных штор, что на её пути не закрыт люк пола, мастер, откинув штору, сделала шаг и провалилась в открытый люк, получив при этом закрытый перелом 8 и 9 ребер справа и ушиб грудной клетки.
Основной причиной несчастного случая явилось нарушение слесарем другого цеха технологической инструкции, согласно которой в случае снятия для ремонта крышки люка на её место должна временно устанавливаться макетная крышка люка.
14.05.2004. Внуковский авиаремонтный завод № 400.
При проведении отделочных работ интерьера на самолете Ту-154, мастер проходила по первому салону в сторону центрального буфета-кухни. Не видя из-за навешенных штор, что на её пути не закрыт люк пола, мастер, откинув штору, сделала шаг и провалилась в открытый люк, получив при этом закрытый перелом 8 и 9 ребер справа и ушиб грудной клетки.
Основной причиной несчастного случая явилось нарушение слесарем другого цеха технологической инструкции, согласно которой в случае снятия для ремонта крышки люка на её место должна временно устанавливаться макетная крышка люка.
#не_вернулись
14.05.1912. Катастрофа самолёта ВВС Франции у Этампа, Иль-де-Франс, Франция.
Лётчик капитан Поль Эчеман погиб;
14.05.1913. Столкновение двух самолётов «LVG Doubledecker» и Harlan Einedecker” при посадке на аэродроме назначения Берлин, Йоханнисталь, Германия.
Лётчики «LVG” капитан ВВС Швейцарии Юкер погиб на месте, а его инструктор лётчик-испытатель фирмы «LVG” Дитрих скончался от травм и ранений спустя девять дней.
Экипаж другого самолёта отделался синяками;
14.05.1914. Farman Русского ИВВФ.
Катастрофа самолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Севастополя Таврической губернии России.
Лётчик старший унтер-офицер Дмитрий Семишкуров скончался спустя пять дней;
14.05.1916. Катастрофа самолёта «Mann Egerton Type B» у Норвича, Норфолк, Англия.
Лётчики лейтенант Ормонд Хейк и Фредерик Самнер погибли.
14.05.1912. Катастрофа самолёта ВВС Франции у Этампа, Иль-де-Франс, Франция.
Лётчик капитан Поль Эчеман погиб;
14.05.1913. Столкновение двух самолётов «LVG Doubledecker» и Harlan Einedecker” при посадке на аэродроме назначения Берлин, Йоханнисталь, Германия.
Лётчики «LVG” капитан ВВС Швейцарии Юкер погиб на месте, а его инструктор лётчик-испытатель фирмы «LVG” Дитрих скончался от травм и ранений спустя девять дней.
Экипаж другого самолёта отделался синяками;
14.05.1914. Farman Русского ИВВФ.
Катастрофа самолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе Севастополя Таврической губернии России.
Лётчик старший унтер-офицер Дмитрий Семишкуров скончался спустя пять дней;
14.05.1916. Катастрофа самолёта «Mann Egerton Type B» у Норвича, Норфолк, Англия.
Лётчики лейтенант Ормонд Хейк и Фредерик Самнер погибли.
#не_вернулись
14.05.1917. Zeppelin LZ.64 L.22 Императорской армии Германии.
Армейский дирижабль был сбит у острова Терсхеллинг, Фрисландия, Голландия, экипажем гидросамолёта "Curtiss H12" КВМФ Великобритании.
Весь экипаж из 21 человека погиб;
14.05.1917. Salmson S.M.1 “143” ВВС Франции.
Самолёт был сбит у Буа-де-Виль, Шампань, Франция, лётчиком-асом 9-й эскадрильи ИВВС Германии Германом Пфайффером, став его одиннадцатой, последней победой по счёту.
Весь экипаж из трёх человек погиб;
14.05.1917. Самолёт «Farman” был сбит у Градискутты, Удине, Италия, лётчиком-асом ИКВВС Австро-Венгрии Юлтиусом Ариги, став его 11 победой по счёту;
14.05.1917. Short.184 8362 КВМФ Великобритании.
Катастрофа в проливе Ла-Манш, в 48 километрах от Плимута, Девон, Англия.
Лётчики флайт-субалтёрн-лейтенант Джордж Эйвери и авиамеханик первого класса Уильям Эллиотт погибли.
14.05.1917. D.H.2 A2622 32-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Каньикура, Артуа, Франция, лётчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Францем Вальцем, став его седьмой, последней победой по счёту.
Лётчик-ас с шестью победами капитан Уильям Керфи погиб.
14.05.1917. Zeppelin LZ.64 L.22 Императорской армии Германии.
Армейский дирижабль был сбит у острова Терсхеллинг, Фрисландия, Голландия, экипажем гидросамолёта "Curtiss H12" КВМФ Великобритании.
Весь экипаж из 21 человека погиб;
14.05.1917. Salmson S.M.1 “143” ВВС Франции.
Самолёт был сбит у Буа-де-Виль, Шампань, Франция, лётчиком-асом 9-й эскадрильи ИВВС Германии Германом Пфайффером, став его одиннадцатой, последней победой по счёту.
Весь экипаж из трёх человек погиб;
14.05.1917. Самолёт «Farman” был сбит у Градискутты, Удине, Италия, лётчиком-асом ИКВВС Австро-Венгрии Юлтиусом Ариги, став его 11 победой по счёту;
14.05.1917. Short.184 8362 КВМФ Великобритании.
Катастрофа в проливе Ла-Манш, в 48 километрах от Плимута, Девон, Англия.
Лётчики флайт-субалтёрн-лейтенант Джордж Эйвери и авиамеханик первого класса Уильям Эллиотт погибли.
14.05.1917. D.H.2 A2622 32-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Каньикура, Артуа, Франция, лётчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Францем Вальцем, став его седьмой, последней победой по счёту.
Лётчик-ас с шестью победами капитан Уильям Керфи погиб.
#не_вернулись
14.05.1918. Два самолёта "Albatros D.V" были сбиты у Вервик и Зиллебеке, Западная Фландрия, Бельгия, экипажем самолёта "Bristol F.2b" лётчиков-асов 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Деннисом Латимером и Томом Ноэлем, став их 7, 8 и 8, 9 победами по счёту;
14.05.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Дикебуша, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 1-й эскадрильи КВВС Великобритании Перси Клейсоном, став его 9 победой по счёту;
14.05.1918. Самолёт «Sopwith Camel” был сбит у Кеммельберга, Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 28-й эскадрильи ИВВС Германии Эмилем Туи, став его 21 победой по счёту;
14.05.1918. Sopwith 5382 Авиационной секции Корпуса связи США.
Авария у Мерзье, Шампань, Франция;
14.05.1918. JN-4 AS-957 Авиационной секции Корпуса связи США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
14.05.1918. Лётчик 7-й эскадрильи ИВВС Германии Пауль Хюттенраух ранен в воздушном бою;
14.05.1919. JN-4 AS-33994 Авиационной службы Армии США.
Авария у Парк-Филда, Индиана, США;
14.05.1919. Катастрофа частного самолёта «Thulin Typ K” в гавани Ландскруны, Сконе, Швеция.
Пилот Енох Тулин погиб;
14.05.1919. Rumpler C.VIII R462 КВВС Голландии.
Катастрофа самолёта у Рамслоха, Нижняя Саксония, Германия, при выполнении полёта по маршруту Сустерберг (Голландия) — Копенгаген (Дания), по причине пожара двигателя.
Оба лётчика погибли.
14.05.1918. Два самолёта "Albatros D.V" были сбиты у Вервик и Зиллебеке, Западная Фландрия, Бельгия, экипажем самолёта "Bristol F.2b" лётчиков-асов 20-й эскадрильи КВВС Великобритании Деннисом Латимером и Томом Ноэлем, став их 7, 8 и 8, 9 победами по счёту;
14.05.1918. Самолёт «Albatros D.V” был сбит у Дикебуша, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 1-й эскадрильи КВВС Великобритании Перси Клейсоном, став его 9 победой по счёту;
14.05.1918. Самолёт «Sopwith Camel” был сбит у Кеммельберга, Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 28-й эскадрильи ИВВС Германии Эмилем Туи, став его 21 победой по счёту;
14.05.1918. Sopwith 5382 Авиационной секции Корпуса связи США.
Авария у Мерзье, Шампань, Франция;
14.05.1918. JN-4 AS-957 Авиационной секции Корпуса связи США.
Авария у Келли-Филда, Техас, США;
14.05.1918. Лётчик 7-й эскадрильи ИВВС Германии Пауль Хюттенраух ранен в воздушном бою;
14.05.1919. JN-4 AS-33994 Авиационной службы Армии США.
Авария у Парк-Филда, Индиана, США;
14.05.1919. Катастрофа частного самолёта «Thulin Typ K” в гавани Ландскруны, Сконе, Швеция.
Пилот Енох Тулин погиб;
14.05.1919. Rumpler C.VIII R462 КВВС Голландии.
Катастрофа самолёта у Рамслоха, Нижняя Саксония, Германия, при выполнении полёта по маршруту Сустерберг (Голландия) — Копенгаген (Дания), по причине пожара двигателя.
Оба лётчика погибли.
#не_вернулись
14.05.1920. Halberstadt CL.II ВВС Польши.
Самолёт был сбит у аэродрома Приямино, Литбел, лётчиком-асом 1-й эскадридьи РКВВФ Дмитрием Ширинкиным, став его 6 победой по счёту.
Поляки решили отомстить за налет на свою авиабазу. Вскоре после полудня в воздух поднялся «Halberstadt СL-II" с грузом бомб и под охраной двух «SPAD» взял курс на советский аэродром в Приямино. Навстречу противнику взлетело дежурное звено истребителей в составе Ширинкина, Кузина и Александра Петрова. Кузин с Петровым связали боем истребители сопровождения, а Ширинкин атаковал бомбардировщик. Он подошел к противнику сзади-снизу и нажал на гашетку, целясь в переднюю часть фюзеляжа. Зажигательные пули прошили кабину пилота и топливный бак. Тотчас бензин вспыхнул, и яркое пламя охватило машину. У экипажа не было парашютов, но летнаб, не выдержав нестерпимой боли, выбросился из самолета и разбился насмерть. Пилот остался в горящей кабине. Возможно, он был уже мертв, убитый пулеметной очередью. Сотни выбежавших на улицы жителей Приямино завороженно смотрели, как пожираемый огнем самолет несколько секунд летел по небу, затем резко сорвался вниз и с грохотом врезался в землю;
14.05.1921. DH-4 AS-68002 Авиационной службы Армии США.
Авария у Принс-Фредерика, Мэриленд, США;
14.05.1923. Farman F.60 “Goliath” F-AEBY Air Union.
Катастрофа самолёта в районе Монсюра, Пикардия, Франция. При выполнении полёта по маршруту Париж (Франция) — Лондон (Англия), от фюзеляжа оторвалась одна из плоскостей крыла самолёта. Неуправляемый борт столкнулся с земной поверхностью и загорелся.
Все шесть человек, находившихся на борту самолёта погибли;
14.05.1923. DH-4B AS-63458 42-й эскадрильи Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке у Моултона, Техас, США.
14.05.1920. Halberstadt CL.II ВВС Польши.
Самолёт был сбит у аэродрома Приямино, Литбел, лётчиком-асом 1-й эскадридьи РКВВФ Дмитрием Ширинкиным, став его 6 победой по счёту.
Поляки решили отомстить за налет на свою авиабазу. Вскоре после полудня в воздух поднялся «Halberstadt СL-II" с грузом бомб и под охраной двух «SPAD» взял курс на советский аэродром в Приямино. Навстречу противнику взлетело дежурное звено истребителей в составе Ширинкина, Кузина и Александра Петрова. Кузин с Петровым связали боем истребители сопровождения, а Ширинкин атаковал бомбардировщик. Он подошел к противнику сзади-снизу и нажал на гашетку, целясь в переднюю часть фюзеляжа. Зажигательные пули прошили кабину пилота и топливный бак. Тотчас бензин вспыхнул, и яркое пламя охватило машину. У экипажа не было парашютов, но летнаб, не выдержав нестерпимой боли, выбросился из самолета и разбился насмерть. Пилот остался в горящей кабине. Возможно, он был уже мертв, убитый пулеметной очередью. Сотни выбежавших на улицы жителей Приямино завороженно смотрели, как пожираемый огнем самолет несколько секунд летел по небу, затем резко сорвался вниз и с грохотом врезался в землю;
14.05.1921. DH-4 AS-68002 Авиационной службы Армии США.
Авария у Принс-Фредерика, Мэриленд, США;
14.05.1923. Farman F.60 “Goliath” F-AEBY Air Union.
Катастрофа самолёта в районе Монсюра, Пикардия, Франция. При выполнении полёта по маршруту Париж (Франция) — Лондон (Англия), от фюзеляжа оторвалась одна из плоскостей крыла самолёта. Неуправляемый борт столкнулся с земной поверхностью и загорелся.
Все шесть человек, находившихся на борту самолёта погибли;
14.05.1923. DH-4B AS-63458 42-й эскадрильи Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке у Моултона, Техас, США.
Forwarded from РИА Новости
Частный борт Трампа столкнулся с другим самолётом в аэропорту Флориды.
CNBC сообщает, что инцидент произошёл ещё в воскресенье, когда севший Boeing 757 экс-президента США выруливал на взлётно-посадочной полосе. Неизвестно, был ли сам Трамп на борту, о пострадавших также не сообщается.
CNBC сообщает, что инцидент произошёл ещё в воскресенье, когда севший Boeing 757 экс-президента США выруливал на взлётно-посадочной полосе. Неизвестно, был ли сам Трамп на борту, о пострадавших также не сообщается.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В аэропортах Казани и Нижнекамска введены ограничения на полеты
Сегодня утром, 15 мая, в двух аэропортах в Татарстане – Казане (код IATA: KZN) и Нижнекамске (NBC) – введены временные ограничения на их работу. Аэропорт Казани не принимает и не отправляет воздушные суда с 07:27 мск, аэропорт Нижнекамска — с 07:55 мск.
Ограничения введены «для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов на работу», отметил представитель Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня утром, 15 мая, в двух аэропортах в Татарстане – Казане (код IATA: KZN) и Нижнекамске (NBC) – введены временные ограничения на их работу. Аэропорт Казани не принимает и не отправляет воздушные суда с 07:27 мск, аэропорт Нижнекамска — с 07:55 мск.
Ограничения введены «для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов на работу», отметил представитель Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal