Forwarded from Первый Беспилотный
Компания «Транспорт будущего» получила акт годности к эксплуатации на дрон S-80, предназначенный для доставки грузов. Теперь беспилотник может совершать полёты в городе в рамках экспериментального правового режима.
«Модификация дрона S-80 для доставки была сертифицирована в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Это значит, что беспилотник может совершать полёты в городе в рамках ЭПР и выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров», — сообщила компания.
Отмечается, что «Транспорт будущего» планирует запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора, пояснили в компании.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Модификация дрона S-80 для доставки была сертифицирована в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Это значит, что беспилотник может совершать полёты в городе в рамках ЭПР и выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров», — сообщила компания.
Отмечается, что «Транспорт будущего» планирует запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора, пояснили в компании.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Южная Корея демонтирует опасные конструкции в семи аэропортах
Власти выявили еще в 7 аэропортах бетонные основания систем посадки по приборам, которые могли усугубить последствия декабрьской катастрофы с 179 жертвами в Муане.
Министерство транспорта обязало заменить конструкции на легко разрушаемые материалы и расширить зоны безопасности ВПП до рекомендованных 240 метров к концу 2025 года. Где это невозможно, будут установлены специальные системы аварийного торможения EMAS.
Подробнее об этих системах и как они работают, вы сможете узнать в этом материале.
🛫 @aviadispet4er
Власти выявили еще в 7 аэропортах бетонные основания систем посадки по приборам, которые могли усугубить последствия декабрьской катастрофы с 179 жертвами в Муане.
Министерство транспорта обязало заменить конструкции на легко разрушаемые материалы и расширить зоны безопасности ВПП до рекомендованных 240 метров к концу 2025 года. Где это невозможно, будут установлены специальные системы аварийного торможения EMAS.
Подробнее об этих системах и как они работают, вы сможете узнать в этом материале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Транспортная прокуратура утвердила обвинение командиру "Уральских авиалиний", под управлением которого Airbus A320 наехал на техника.
КВС обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Уголовное дело направлено в суд.
В мае 2024 года A320 должен был вылетать из Екатеринбурга в Бишкек. При выруливании с места стоянки в "Кольцово" борт наехал на авиатехника. Парню ампутировали ногу, экипаж отстранили от работы.
Росавиация завершила расследование инцидента. Согласно его выводам, после запуска двигателей командир забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и перехода на визуальный контроль.
После пилоты вернулись к работе, но КВС понизили до второго. Пилот практически сразу связался с пострадавшим техником и извинился, каждый месяц присылает деньги, отмечают в семье пострадавшего. От "Уральских авиалиний" они "не получили ни копейки".
КВС обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Уголовное дело направлено в суд.
В мае 2024 года A320 должен был вылетать из Екатеринбурга в Бишкек. При выруливании с места стоянки в "Кольцово" борт наехал на авиатехника. Парню ампутировали ногу, экипаж отстранили от работы.
Росавиация завершила расследование инцидента. Согласно его выводам, после запуска двигателей командир забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и перехода на визуальный контроль.
После пилоты вернулись к работе, но КВС понизили до второго. Пилот практически сразу связался с пострадавшим техником и извинился, каждый месяц присылает деньги, отмечают в семье пострадавшего. От "Уральских авиалиний" они "не получили ни копейки".
Boeing просит очередное исключение для сертификации новых 737 MAX
Производитель признал несоответствие системы стабилизации SMYD на MAX 7 и MAX 10 повышенным требованиям FAA. Компания просит временное освобождение от правил до 2028 года, пока не доработает программное обеспечение.
Boeing утверждает, что существующая система безопасна и имеет 250 миллионов часов налёта за 25 лет. Однако без исключения от FAA, компания не сможет внедрить важное обновление системы определения угла атаки, разработанное после двух катастроф MAX.
🛫 @aviadispet4er
Производитель признал несоответствие системы стабилизации SMYD на MAX 7 и MAX 10 повышенным требованиям FAA. Компания просит временное освобождение от правил до 2028 года, пока не доработает программное обеспечение.
Boeing утверждает, что существующая система безопасна и имеет 250 миллионов часов налёта за 25 лет. Однако без исключения от FAA, компания не сможет внедрить важное обновление системы определения угла атаки, разработанное после двух катастроф MAX.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇦🇪🇱🇧🇮🇶🇮🇱 Авиакомпания Emirates с 1 февраля возобновит полёты в Ливан и Ирак, а осенью — в Тель-Авив
Рейсы в Бейрут и Багдад будут выполнять ежедневно из Дубая (DXB) на Boeing 777, а с 1 апреля в столицу Ливана количество рейсов увеличат до двух в день.
Также с 1 октября 2025 года авиакомпания возобновит ежедневные полёты по маршруту Дубай — Тель-Авив — Дубай на Boeing 777. Эти рейсы были приостановлены в октябре 2023 года.
🛬 @ranarod
Рейсы в Бейрут и Багдад будут выполнять ежедневно из Дубая (DXB) на Boeing 777, а с 1 апреля в столицу Ливана количество рейсов увеличат до двух в день.
Также с 1 октября 2025 года авиакомпания возобновит ежедневные полёты по маршруту Дубай — Тель-Авив — Дубай на Boeing 777. Эти рейсы были приостановлены в октябре 2023 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Greater Bay Airways отменяет 128 рейсов из-за халатности
Авиакомпания признала ошибки в планировании расписания и нехватку самолётов из-за задержки поставок Boeing 737 MAX 9, что затронет 5500 пассажиров в феврале и марте.
Восьми имеющихся Boeing 737-800 недостаточно для выполнения рейсов по 12 направлениям. Компания также закрывает убыточный маршрут в Сеул. Министр транспорта Гонконга потребовал срочно разобраться в ситуации.
🛫 @aviadispet4er
Авиакомпания признала ошибки в планировании расписания и нехватку самолётов из-за задержки поставок Boeing 737 MAX 9, что затронет 5500 пассажиров в феврале и марте.
Восьми имеющихся Boeing 737-800 недостаточно для выполнения рейсов по 12 направлениям. Компания также закрывает убыточный маршрут в Сеул. Министр транспорта Гонконга потребовал срочно разобраться в ситуации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Санавиация Сибири спасла тысячи жизней в 2024 году
В Хакасии воздушная медицина продолжает демонстрировать впечатляющие результаты. Медики республиканского центра выполнили 129 вылетов, эвакуировав 158 пациентов, включая 29 детей и семь будущих мам. Особое внимание уделялось пациентам с сердечно-сосудистыми патологиями и тяжёлыми травмами. Двадцать человек, среди которых 12 детей, были доставлены в федеральные медцентры.
Масштабы работы в Красноярском крае поражают ещё больше: 2.248 эвакуированных за год, из них 480 несовершеннолетних и 167 младенцев. Бригады совершили 1.505 вылетов, охватив территорию от южного Ермаковского района до мыса Челюскин. Примечательно, что 60% всех полётов пришлось на северные территории.
Медики оказывают помощь не только путём транспортировки — многие пациенты получают необходимое лечение, включая сложные операции, прямо на месте. Работа ведётся в рамках нацпроекта "Здравоохранение".
📷 НКК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Хакасии воздушная медицина продолжает демонстрировать впечатляющие результаты. Медики республиканского центра выполнили 129 вылетов, эвакуировав 158 пациентов, включая 29 детей и семь будущих мам. Особое внимание уделялось пациентам с сердечно-сосудистыми патологиями и тяжёлыми травмами. Двадцать человек, среди которых 12 детей, были доставлены в федеральные медцентры.
Масштабы работы в Красноярском крае поражают ещё больше: 2.248 эвакуированных за год, из них 480 несовершеннолетних и 167 младенцев. Бригады совершили 1.505 вылетов, охватив территорию от южного Ермаковского района до мыса Челюскин. Примечательно, что 60% всех полётов пришлось на северные территории.
Медики оказывают помощь не только путём транспортировки — многие пациенты получают необходимое лечение, включая сложные операции, прямо на месте. Работа ведётся в рамках нацпроекта "Здравоохранение".
📷 НКК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глава airBaltic уходит, словно спрыгивая с аттракциона. А что будет дальше за кулисами?
18 месяцев безумных виражей — так описывает свою работу Клавс Вакс, уходящий председатель совета airBaltic. Пока он громко хлопает дверью, компания вовсю ведёт переговоры с каким-то стратегическим инвестором, а IPO маячит на горизонте.
Правительство Латвии владеет почти 98% акций, но там, по словам Вакса, "все слишком зациклены на поиске виноватых", а непопулярные решения откладываются. Бедняга устал пробиваться сквозь политический туман, сражаясь за развитие авиакомпании.
А ведь airBaltic уже давит статистикой: приносит стране до $1,9 миллиарда в экономику, создаёт десятки тысяч рабочих мест. Но, как бы ни радовали эти цифры, Вакс заявляет, что если политики не перестанут всё тормозить, прогресс может сдуться ещё на взлёте.
Самое смешное то, что ходят слухи о неустановленном инвесторе, коим может оказаться Lufthansa, которая уже обкатывает самолёты A220 от airBaltic на своих маршрутах. Так что молчаливая экспансия вполне реальна.
Пока Латвия носится с идеей держать своего авиагиганта под крылом, немецкий Голиаф заходит на цыпочках, или словами Высоцкого, "вошли без стука, почти без звука".
А ведь и дальше может пойти по песне — "пустили в действие дубинку из бамбука. Тюк! Прямо в темя, и нетуКука airBaltic".
Вакс, по итогу, покидает борт, бросив сигнал — либо правительство включит мозг для долгосрочного развития, либо крупнейший авиаперевозчик Прибалтики найдет себе более понятных хозяев. Ну а пассажирам остаётся пристегнуться и смотреть в какую сторону вырулит этот роллеркостер.
#злойавиатор
🛫 @aviadispet4er
18 месяцев безумных виражей — так описывает свою работу Клавс Вакс, уходящий председатель совета airBaltic. Пока он громко хлопает дверью, компания вовсю ведёт переговоры с каким-то стратегическим инвестором, а IPO маячит на горизонте.
Правительство Латвии владеет почти 98% акций, но там, по словам Вакса, "все слишком зациклены на поиске виноватых", а непопулярные решения откладываются. Бедняга устал пробиваться сквозь политический туман, сражаясь за развитие авиакомпании.
А ведь airBaltic уже давит статистикой: приносит стране до $1,9 миллиарда в экономику, создаёт десятки тысяч рабочих мест. Но, как бы ни радовали эти цифры, Вакс заявляет, что если политики не перестанут всё тормозить, прогресс может сдуться ещё на взлёте.
Самое смешное то, что ходят слухи о неустановленном инвесторе, коим может оказаться Lufthansa, которая уже обкатывает самолёты A220 от airBaltic на своих маршрутах. Так что молчаливая экспансия вполне реальна.
Пока Латвия носится с идеей держать своего авиагиганта под крылом, немецкий Голиаф заходит на цыпочках, или словами Высоцкого, "вошли без стука, почти без звука".
А ведь и дальше может пойти по песне — "пустили в действие дубинку из бамбука. Тюк! Прямо в темя, и нету
Вакс, по итогу, покидает борт, бросив сигнал — либо правительство включит мозг для долгосрочного развития, либо крупнейший авиаперевозчик Прибалтики найдет себе более понятных хозяев. Ну а пассажирам остаётся пристегнуться и смотреть в какую сторону вырулит этот роллеркостер.
#злойавиатор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Предварительный отчет о катастрофе самолета Jeju Air: в оба двигателя попали утки
Комитет по расследованию происшествий на авиационном и железнодорожном транспорте Южной Кореи (ARAIB) опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря.
Согласно информации, опубликованной ARAIB сегодня, 27 января, рейс 7C2216 установил контакт с диспетчерской вышкой в аэропорту Муан в 8:54:43 утра по местному времени, чтобы запросить разрешение на посадку на ВПП 01. В 8:57:50 вышка предупредила об активности птиц на подходе к аэропорту.
Речевой самописец кабины пилотов (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) одновременно прекратили запись ровно через минуту после этого, когда ВС находилось примерно в 2 км от взлетно-посадочной полосы.
Самолет летел на высоте 498 футов со скоростью 161 узел, когда запись прервалась.
Пилоты Boeing 737-800 подали сигнал бедствия в 8:58:56, заявив о столкновении с птицами во время маневра уход на второй круг. Расследователи обнаружили перья и пятна крови птиц в обоих двигателях CFM56 самолета. Анализ ДНК идентифицировал птиц как байкальских чирков — вид перелетных уток.
Самолет сел на ВПП 19 с противоположным курсом, без выпущенных шасси и закрылков, выехал за пределы ВПП, а затем врезался в насыпь и радиомаяк, установленный на бетонной конструкции (в 9:02:57 утра, то есть через 4 минуты 7 секунд после того, как самописцы перестали фиксировать данные).
В результате катастрофы погибли 179 из 181 чел., находившихся на борту.
В ходе дальнейшего расследования ARAIB планирует "разобрать двигатели, тщательно изучить компоненты, проанализировать данные CVR/FDR и УВД, а также изучить насыпь, радиомаяк и свидетельства столкновения с птицами".
Ранее Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи (MOLIT) объявило о мерах, направленных на улучшение систем управления безопасностью девяти низкобюджетных перевозчиков страны.
Кроме того, в семи аэропортах бетонные основания радиомаяков заменят на стальные конструкции.
Подробнее
Фото: ARAIB
Подписаться на @ATOjournal
Комитет по расследованию происшествий на авиационном и железнодорожном транспорте Южной Кореи (ARAIB) опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря.
Согласно информации, опубликованной ARAIB сегодня, 27 января, рейс 7C2216 установил контакт с диспетчерской вышкой в аэропорту Муан в 8:54:43 утра по местному времени, чтобы запросить разрешение на посадку на ВПП 01. В 8:57:50 вышка предупредила об активности птиц на подходе к аэропорту.
Речевой самописец кабины пилотов (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) одновременно прекратили запись ровно через минуту после этого, когда ВС находилось примерно в 2 км от взлетно-посадочной полосы.
Самолет летел на высоте 498 футов со скоростью 161 узел, когда запись прервалась.
Пилоты Boeing 737-800 подали сигнал бедствия в 8:58:56, заявив о столкновении с птицами во время маневра уход на второй круг. Расследователи обнаружили перья и пятна крови птиц в обоих двигателях CFM56 самолета. Анализ ДНК идентифицировал птиц как байкальских чирков — вид перелетных уток.
Самолет сел на ВПП 19 с противоположным курсом, без выпущенных шасси и закрылков, выехал за пределы ВПП, а затем врезался в насыпь и радиомаяк, установленный на бетонной конструкции (в 9:02:57 утра, то есть через 4 минуты 7 секунд после того, как самописцы перестали фиксировать данные).
В результате катастрофы погибли 179 из 181 чел., находившихся на борту.
В ходе дальнейшего расследования ARAIB планирует "разобрать двигатели, тщательно изучить компоненты, проанализировать данные CVR/FDR и УВД, а также изучить насыпь, радиомаяк и свидетельства столкновения с птицами".
Ранее Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи (MOLIT) объявило о мерах, направленных на улучшение систем управления безопасностью девяти низкобюджетных перевозчиков страны.
Кроме того, в семи аэропортах бетонные основания радиомаяков заменят на стальные конструкции.
Подробнее
Фото: ARAIB
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Флай Дрон
Губернатор Петербурга Александр Беглов отчитался перед президентом России Владимиром Путиным о производстве БПЛА. Глава государства находится сегодня в Северной столице с рабочим визитом.
— Одна треть беспилотников в стране у нас здесь. Мы развиваем, помогаем абсолютно всем компаниям. Я не буду их называть, — заявил Беглов в беседе с российским лидером.
По словам губернатора, компании получают поддержку из Фонда развития промышленности, а также кредиты по 5% на пять лет, что выгодно для закупки необходимого оборудования.
— Одна треть беспилотников в стране у нас здесь. Мы развиваем, помогаем абсолютно всем компаниям. Я не буду их называть, — заявил Беглов в беседе с российским лидером.
По словам губернатора, компании получают поддержку из Фонда развития промышленности, а также кредиты по 5% на пять лет, что выгодно для закупки необходимого оборудования.
78.ru
Беглов о производстве дронов в Петербурге: «Треть беспилотников здесь»
Губернатор Петербурга Александр Беглов отчитался перед президентом России Владимиром Путиным о производстве БПЛА. Глава государства находится сегодня в Северной столиц...
Forwarded from FrequentFlyers
Почему растёт пассажиропоток аэропорта Пулково
По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн.
Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года.
Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу.
Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет.
Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву (при этом запущена она только в июне).
Доля неавиационных доходов (магазины и рестораны) в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/27/led_2024/
@frequentflyers
По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн.
Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года.
Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу.
Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет.
Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву (при этом запущена она только в июне).
Доля неавиационных доходов (магазины и рестораны) в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/27/led_2024/
@frequentflyers
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китайские учёные нашли способ обнаруживать воздушные цели из-под воды
Институт акустики Академии наук Китая разработал инновационную систему подводного обнаружения. Технология использует многократное отражение звуковых волн между морским дном и поверхностью для локации объектов в воздухе.
Успешные испытания системы состоялись в 2022 году. Новый метод позволяет определять координаты воздушных объектов с точностью до километра на дистанциях около 20 километров. Разработчики продолжают совершенствовать технологию для увеличения дальности действия и расширения зоны обнаружения.
До сих пор подводная радиолокация считалась непрактичной из-за сильного отражения и искажения сигналов на границе сред. Решение китайских учёных открывает новые возможности для развития гидроакустических систем и подводной навигации.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Институт акустики Академии наук Китая разработал инновационную систему подводного обнаружения. Технология использует многократное отражение звуковых волн между морским дном и поверхностью для локации объектов в воздухе.
Успешные испытания системы состоялись в 2022 году. Новый метод позволяет определять координаты воздушных объектов с точностью до километра на дистанциях около 20 километров. Разработчики продолжают совершенствовать технологию для увеличения дальности действия и расширения зоны обнаружения.
До сих пор подводная радиолокация считалась непрактичной из-за сильного отражения и искажения сигналов на границе сред. Решение китайских учёных открывает новые возможности для развития гидроакустических систем и подводной навигации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Росавиация начинает отбор получателей субсидии на возмещение недополученных доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов государственной авиации
Росавиация начинает отбор получателей субсидии из федерального бюджета на возмещение организациям недополученных доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов государственной авиации. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Росавиации.
Отбор проводится на портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.
Заявки на участие в отборе принимаются с 9:00 29 января по 09:00 МСК 17 марта. Датой подачи заявки на участие является дата отправки заявки на портале. В систему необходимо загрузить только отсканированный полный пакет документов в соответствии с правилами отбора.
aviaru.net/n279892
Росавиация начинает отбор получателей субсидии из федерального бюджета на возмещение организациям недополученных доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов государственной авиации. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Росавиации.
Отбор проводится на портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.
Заявки на участие в отборе принимаются с 9:00 29 января по 09:00 МСК 17 марта. Датой подачи заявки на участие является дата отправки заявки на портале. В систему необходимо загрузить только отсканированный полный пакет документов в соответствии с правилами отбора.
aviaru.net/n279892
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Военно-морские силы Великобритании подняли панику из-за российских дронов, которые оказались пуканьем китов.
🐋 У берегов Шотландии ВМС услышали подозрительные звуки и решили, что это российские подводные беспилотники следят за секретными учениями британцев. Источник звука перемещался, меняя направление, а затем развернулся и исчез. В итоге выяснилось, что это был кит, испускающий газы. Видимо, он испугался британцев не меньше, чем они его.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
25.01.2025. McDonnell Douglas MD-11(F) N252UP United Parcel Service Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Луисвилл имени Кассиуса Клея, Кентукки, США, по причине столкновения с птицами.
Посадка самолёта благополучна.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Луисвилл имени Кассиуса Клея, Кентукки, США, по причине столкновения с птицами.
Посадка самолёта благополучна.
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае создали робощупальца для дронов и андроидов, благодаря которым они могут хватать предметы любых форм.
Прототип уже сейчас выдерживает вес в 260 раз тяжелее его самого и двигается на все 360°
Видео напоминает кадры из фильма то ли "Грань будущего", то ли "Война миров" с Томом Кукурузом.
#Щупальцы
Подписаться на канал: @news_UAV
Прототип уже сейчас выдерживает вес в 260 раз тяжелее его самого и двигается на все 360°
Видео напоминает кадры из фильма то ли "Грань будущего", то ли "Война миров" с Томом Кукурузом.
#Щупальцы
Подписаться на канал: @news_UAV
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇮🇱 Elbit Systems модернизирует системы защиты израильских F-16I
Израильская компания Elbit Systems получила контракт стоимостью $80 миллионов на разработку и установку новых комплексов самозащиты для истребителей F-16I "Sufa".
Модернизация затронет парк из почти 100 двухместных самолётов. Новое оборудование объединит передовые системы радиоэлектронной борьбы с пассивными оптико-электронными датчиками обнаружения угроз.
По словам руководителя подразделения ISTAR & EW Орена Сабага, это самый современный комплекс самозащиты в линейке продуктов компании, отвечающий актуальным требованиям к безопасности воздушных платформ.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Израильская компания Elbit Systems получила контракт стоимостью $80 миллионов на разработку и установку новых комплексов самозащиты для истребителей F-16I "Sufa".
Модернизация затронет парк из почти 100 двухместных самолётов. Новое оборудование объединит передовые системы радиоэлектронной борьбы с пассивными оптико-электронными датчиками обнаружения угроз.
По словам руководителя подразделения ISTAR & EW Орена Сабага, это самый современный комплекс самозащиты в линейке продуктов компании, отвечающий актуальным требованиям к безопасности воздушных платформ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Поставки перспективного среднемагистрального самолета МС-21-310 теперь ожидаются в 2026 году
Первые поставки эксплуатантам базовой версии перспективного российского «магистрального самолета двадцать первого века» — МС-21-310 перенесены с 2025 на 2026 год.
В корпорации "Ростех", которая владеет ОАК, перенос объяснили необходимостью закончить все испытания и сертификацию новых российских подсистем для этого самолета.
Российские изделия заменят на МС-21 западные компоненты, недоступные российским авиастроителям с 2022 года.
"Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все [сертификационные] полеты — там очень много полетов. И начиная со следующего года уже будет серийное производство", — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов журналистам в конце прошлой недели.
Сейчас "Яковлев" готовит частично импортозамещенный прототип МС-21-310 к первому полету, который изначально ожидался в декабре–январе.
В Минпромторге ранее обещали, что самолет в полностью российском облике полетит до конца прошлого года, затем в марте или начале апреля 2025 года.
Изображение: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Первые поставки эксплуатантам базовой версии перспективного российского «магистрального самолета двадцать первого века» — МС-21-310 перенесены с 2025 на 2026 год.
В корпорации "Ростех", которая владеет ОАК, перенос объяснили необходимостью закончить все испытания и сертификацию новых российских подсистем для этого самолета.
Российские изделия заменят на МС-21 западные компоненты, недоступные российским авиастроителям с 2022 года.
"Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все [сертификационные] полеты — там очень много полетов. И начиная со следующего года уже будет серийное производство", — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов журналистам в конце прошлой недели.
Сейчас "Яковлев" готовит частично импортозамещенный прототип МС-21-310 к первому полету, который изначально ожидался в декабре–январе.
В Минпромторге ранее обещали, что самолет в полностью российском облике полетит до конца прошлого года, затем в марте или начале апреля 2025 года.
Изображение: ОАК
Подписаться на @ATOjournal