Лучшие в Поднебесной (1)
Если вас впечатлили картинки выше - можете начинать планировать тур по жилью в Китае. (Если понадобится помощь - обращайтесь).
Это два проекта из 141, которым недавно вручили китайскую премию Guangsha. Премия эта - национальная и даже государственная, вручается Министерством строительства КНР. Получают ее жилые проекты, которые либо уже проданы, либо активно продаются на рынке. Кроме оценки по стандарту премия учитывает отзывы жителей/покупателей, применение новых технологий и динамику продаж. В общем, не архитектурная премия, че уж) Такое количество победителей объясняется двухлетним периодом оценки. В апреле текущего года раздали премию за 2023-2024гг.
Кстати, в Шанхае/Пекине премию получили по 2 проекта, а Шенчьжень - вообще ни одного.
#премиивнучки
Если вас впечатлили картинки выше - можете начинать планировать тур по жилью в Китае. (Если понадобится помощь - обращайтесь).
Это два проекта из 141, которым недавно вручили китайскую премию Guangsha. Премия эта - национальная и даже государственная, вручается Министерством строительства КНР. Получают ее жилые проекты, которые либо уже проданы, либо активно продаются на рынке. Кроме оценки по стандарту премия учитывает отзывы жителей/покупателей, применение новых технологий и динамику продаж. В общем, не архитектурная премия, че уж) Такое количество победителей объясняется двухлетним периодом оценки. В апреле текущего года раздали премию за 2023-2024гг.
Кстати, в Шанхае/Пекине премию получили по 2 проекта, а Шенчьжень - вообще ни одного.
#премиивнучки
Лучшие в Поднебесной (2)
Из своей библиотеки проектов-победителей выбрала два наобум. Делюсь)
/Гуанчжоу - Vanke City 4 сезона
Квартиры 71- 115 квм. Построено и продано уже 10 корпусов. Погулять по вторичке - 89 квм можно тут.
Локация (к вопросу об актуальности гугл-карт - там даже намека нет пока на 12-полосную трассу, которую построили, не говоря уже о 10 построенных корпусах проекта)
/Цзиань - Свежий ветер Гейдельберга
Квартиры от 150 до 230 квм. Высота - 16-23 этажа. Прицениться и погулять по пустой квартире тут, а по территории комплекса - тут. Это вторая очередь в комплексе, но позиционируется как демонстрационный проект с точки зрения энергоэффективности. Отсюда и отсылка к "немецким технологиям".
Локация
#премиивнучки
Из своей библиотеки проектов-победителей выбрала два наобум. Делюсь)
/Гуанчжоу - Vanke City 4 сезона
Квартиры 71- 115 квм. Построено и продано уже 10 корпусов. Погулять по вторичке - 89 квм можно тут.
Локация (к вопросу об актуальности гугл-карт - там даже намека нет пока на 12-полосную трассу, которую построили, не говоря уже о 10 построенных корпусах проекта)
/Цзиань - Свежий ветер Гейдельберга
Квартиры от 150 до 230 квм. Высота - 16-23 этажа. Прицениться и погулять по пустой квартире тут, а по территории комплекса - тут. Это вторая очередь в комплексе, но позиционируется как демонстрационный проект с точки зрения энергоэффективности. Отсюда и отсылка к "немецким технологиям".
Локация
#премиивнучки
Автобус за пять су (1)
Сегодня расскажу короткую, но любимую мною историю про первый автобус. Случилось все в 1662 году в Париже при Короле-солнце. Эта эпоха в принципе богата на изобретение (одно шампанское и высокие каблуки чего стоят)
/Париж в то время - пятый по населенности город мира, с довольно сложной логистикой. В качестве не-личного транспорта использовались фиакры, нанять которые можно было для себя на несколько часов или на целый день. Стоило это немало и доступно было далеко не всем.
/Общественный транспорт возник благодаря Блезу Паскалю. Он подал идею создать систему маршрутов, по которым ходили бы многоместные кареты. Вместе с компаньонами товарищ Паскаль получил королевское разрешение на организацию перевозок.
#oldurban
Сегодня расскажу короткую, но любимую мною историю про первый автобус. Случилось все в 1662 году в Париже при Короле-солнце. Эта эпоха в принципе богата на изобретение (одно шампанское и высокие каблуки чего стоят)
/Париж в то время - пятый по населенности город мира, с довольно сложной логистикой. В качестве не-личного транспорта использовались фиакры, нанять которые можно было для себя на несколько часов или на целый день. Стоило это немало и доступно было далеко не всем.
/Общественный транспорт возник благодаря Блезу Паскалю. Он подал идею создать систему маршрутов, по которым ходили бы многоместные кареты. Вместе с компаньонами товарищ Паскаль получил королевское разрешение на организацию перевозок.
#oldurban
Автобус за пять су (2)
/Парижская кольцевая. За 4 месяца с начала работу первой линии открыли еще 4, включая кольцевую. Маршруты пересекались, и можно было сделать прямо-таки пересадку. Повозки курсировали с 6 утра до 11 дня и с 14 до 18:00. На каждый маршрут поставили по 12 повозок и они приходили каждые 6-7 минут. Вместимость повозки - 8 человек.
/Тарификация по зонам и "водитель сдачу не дает". Чтобы собирать плату, город разбили на 6 зон. Один билет (5 су) позволял проехать по двум зонам. При въезде в третью нужно было оплачивать проезд заново. Так как водителям повозок (по сути - кучерам) пришлось бы для сдачи возить с собой много денег, пассажиров просили платить максимально точно. Если водитель вел себя неучтиво, можно было пожаловаться - каждая повозка имела уникальный номер.
/Несвобода, неравенство, небратство. Транспорт оказался таким удобным и дешевым, что богатые люди люди вместо нанятого фиакра платили за все места в повозке. Это дело быстро запретили. Но возникло другое неудобство. "Приличные люди" города были сильно не рады ездить вместе с простым народом. Солдатам, слугам и разнорабочим запретили пользоваться транспортом. В ответ началось битье стекол и забрасывание камнями повозок. За это дело назначили штрафы но правило не отменили.
/Все закончилось спустя 29 лет. Ударил экономический кризис и спрос исчез. Маршруты закрылись. В следующий раз в Париже общественный транспорт возник уже в 1828 году - вслед за Лондоном.
#oldurban
/Парижская кольцевая. За 4 месяца с начала работу первой линии открыли еще 4, включая кольцевую. Маршруты пересекались, и можно было сделать прямо-таки пересадку. Повозки курсировали с 6 утра до 11 дня и с 14 до 18:00. На каждый маршрут поставили по 12 повозок и они приходили каждые 6-7 минут. Вместимость повозки - 8 человек.
/Тарификация по зонам и "водитель сдачу не дает". Чтобы собирать плату, город разбили на 6 зон. Один билет (5 су) позволял проехать по двум зонам. При въезде в третью нужно было оплачивать проезд заново. Так как водителям повозок (по сути - кучерам) пришлось бы для сдачи возить с собой много денег, пассажиров просили платить максимально точно. Если водитель вел себя неучтиво, можно было пожаловаться - каждая повозка имела уникальный номер.
/Несвобода, неравенство, небратство. Транспорт оказался таким удобным и дешевым, что богатые люди люди вместо нанятого фиакра платили за все места в повозке. Это дело быстро запретили. Но возникло другое неудобство. "Приличные люди" города были сильно не рады ездить вместе с простым народом. Солдатам, слугам и разнорабочим запретили пользоваться транспортом. В ответ началось битье стекол и забрасывание камнями повозок. За это дело назначили штрафы но правило не отменили.
/Все закончилось спустя 29 лет. Ударил экономический кризис и спрос исчез. Маршруты закрылись. В следующий раз в Париже общественный транспорт возник уже в 1828 году - вслед за Лондоном.
#oldurban
Конец туристических квартир в Барселоне: 2028
В конце прошлой недели из каталонской столицы пришла интересная новость. Тамошний мэр озвучил срок, к которому все лицензии на сдачу квартир туристам будут аннулированы.
Разбираюсь:
/Декрет 7 ноября. На самом деле процесс закручивания квартирных гаек начался еще в прошлом году. В ноябре Каталония выпустила декрет о сокращении выдаваемых лицензий на краткосрочную аренду. Декрет касается 262 муниципалитетов в регионе, включая Барселону. Теперь муниципалитет может в принципе выдавать лицензии только если докажет, что у него есть доступная земля для строительства жилья. Но и в этом случае выдать можно не больше 10 лицензий на 100 человек жителей. Режим вводится на 5 лет.
/Мэр сказал "поехали" и махнул рукой. На прошлой неделе товарищ Коллбони (а он действительно товарищ, ибо член социалистической партии) заявил, что никаких усилий для поддержки действующих лицензий город совершать не намерен. Обычного жилья в городе очень мало, а куча квартир сдается туристам. Закончатся текущие 10 тыс лицензий в конце 2028 года. Для их перевыпуска нужно будет как раз выполнить условия Декрета 7 ноября. Но их город не хочет выполнять (читай - искать землю под жилье), так что лавочка закроется. А собственники квартир буду вынуждены либо их продавать, либо сдавать на длительный срок.
P.S. В общем, как писал Владимир Владимирович в 1918: "Кто там шагает правой? Левой! Левой! Левой!"
#housingurban
В конце прошлой недели из каталонской столицы пришла интересная новость. Тамошний мэр озвучил срок, к которому все лицензии на сдачу квартир туристам будут аннулированы.
Разбираюсь:
/Декрет 7 ноября. На самом деле процесс закручивания квартирных гаек начался еще в прошлом году. В ноябре Каталония выпустила декрет о сокращении выдаваемых лицензий на краткосрочную аренду. Декрет касается 262 муниципалитетов в регионе, включая Барселону. Теперь муниципалитет может в принципе выдавать лицензии только если докажет, что у него есть доступная земля для строительства жилья. Но и в этом случае выдать можно не больше 10 лицензий на 100 человек жителей. Режим вводится на 5 лет.
/Мэр сказал "поехали" и махнул рукой. На прошлой неделе товарищ Коллбони (а он действительно товарищ, ибо член социалистической партии) заявил, что никаких усилий для поддержки действующих лицензий город совершать не намерен. Обычного жилья в городе очень мало, а куча квартир сдается туристам. Закончатся текущие 10 тыс лицензий в конце 2028 года. Для их перевыпуска нужно будет как раз выполнить условия Декрета 7 ноября. Но их город не хочет выполнять (читай - искать землю под жилье), так что лавочка закроется. А собственники квартир буду вынуждены либо их продавать, либо сдавать на длительный срок.
P.S. В общем, как писал Владимир Владимирович в 1918: "Кто там шагает правой? Левой! Левой! Левой!"
#housingurban
Что делают с дефицитом учителей в разных странах?
Наткнулась недавно на большой отчет Еврокомисии, посвященный дефициту учителей в школах. Как обычно внутри - обзор лучших практик по смягчению ситуации. Материал свежий - январь 2023 года и довольно большой. Описаны самые разные методы привлечения и удержания людей в профессии. И про карьерные треки, и про качество инфраструктуры, и про союзы учителей.
Выбрала примеры городских/региональных подходов к проблеме через экономику.
/Дефицит учителей - повсеместная проблема. На момент написания отчета - в Нидерландах дефицит на уровне 12 тыс человек, в Латвии - 2 тыс и т.д. Источники дефицита - прирост детского населения разного возраста, расширение перечня предметов, сокращение размера классов. Кроме этого - низкая привлекательность работы, высокая текучка кадров.
/В Осло доплачивают тем, кто приходит в "дефицитные" школы. В 2009 году запустили программу, в которой участвовало 30 школ. Отбирались школы, которые испытывают систематические проблемы с набором учителей. Новым учителям со степенью магистра давали надбавку к зарплате (+5%), сокращенную нагрузку (-1 час в неделю) , курирование от опытного педагога (1 час в неделю) и оплачиваемые учительские курсы, если у человека не было педагогического образования. Программу признали вполне рабочей и эффективной.
/В НЙ математику можно преподавать без профильного образования. Для покрытия дефицита город запустил программу подготовки желающих, но не могущих формально преподавать в школе математику. Нужно иметь образование, связанное с математикой (экономика, естественные науки) причем хотя бы на уровне бакалавра. Или - нужно иметь опыт работы в отраслях, где математика нужна постоянно (финансы, экономика, инженерные отрасли). Для желающих проводится университетский курс по общей математике и платится стипендия. После сдачи экзамена - выдается диплом, с которым можно уже подаваться в школу на вакансию. Программа работает с 2006 года.
/Списание кредитов и бонусы для учителей во Флориде. С 1984 по 2011 год во Флориде действовала программа по привлечению учителей по наиболее "дефицитным" предметам. Ежегодно штат определял список наиболее востребованных предметов, и учителям, которые переобучились на эти предметы, платили дополнительные деньги. Кроме этого, начинающим педагогам по востребованным предметам помогали с образовательными кредитами. За каждый отработанный по профессии год, учителя получали деньги на погашение кредитов.
В общем, проблема глобальная и даже опыт борьбы имеется. В работе по каждому подходу приводится статистика и оценка эффективности. Так что читать весьма интересно даже тем, кто не внутри проблемы.
#внучкачитает
Наткнулась недавно на большой отчет Еврокомисии, посвященный дефициту учителей в школах. Как обычно внутри - обзор лучших практик по смягчению ситуации. Материал свежий - январь 2023 года и довольно большой. Описаны самые разные методы привлечения и удержания людей в профессии. И про карьерные треки, и про качество инфраструктуры, и про союзы учителей.
Выбрала примеры городских/региональных подходов к проблеме через экономику.
/Дефицит учителей - повсеместная проблема. На момент написания отчета - в Нидерландах дефицит на уровне 12 тыс человек, в Латвии - 2 тыс и т.д. Источники дефицита - прирост детского населения разного возраста, расширение перечня предметов, сокращение размера классов. Кроме этого - низкая привлекательность работы, высокая текучка кадров.
/В Осло доплачивают тем, кто приходит в "дефицитные" школы. В 2009 году запустили программу, в которой участвовало 30 школ. Отбирались школы, которые испытывают систематические проблемы с набором учителей. Новым учителям со степенью магистра давали надбавку к зарплате (+5%), сокращенную нагрузку (-1 час в неделю) , курирование от опытного педагога (1 час в неделю) и оплачиваемые учительские курсы, если у человека не было педагогического образования. Программу признали вполне рабочей и эффективной.
/В НЙ математику можно преподавать без профильного образования. Для покрытия дефицита город запустил программу подготовки желающих, но не могущих формально преподавать в школе математику. Нужно иметь образование, связанное с математикой (экономика, естественные науки) причем хотя бы на уровне бакалавра. Или - нужно иметь опыт работы в отраслях, где математика нужна постоянно (финансы, экономика, инженерные отрасли). Для желающих проводится университетский курс по общей математике и платится стипендия. После сдачи экзамена - выдается диплом, с которым можно уже подаваться в школу на вакансию. Программа работает с 2006 года.
/Списание кредитов и бонусы для учителей во Флориде. С 1984 по 2011 год во Флориде действовала программа по привлечению учителей по наиболее "дефицитным" предметам. Ежегодно штат определял список наиболее востребованных предметов, и учителям, которые переобучились на эти предметы, платили дополнительные деньги. Кроме этого, начинающим педагогам по востребованным предметам помогали с образовательными кредитами. За каждый отработанный по профессии год, учителя получали деньги на погашение кредитов.
В общем, проблема глобальная и даже опыт борьбы имеется. В работе по каждому подходу приводится статистика и оценка эффективности. Так что читать весьма интересно даже тем, кто не внутри проблемы.
#внучкачитает
Про брутальный "маленький Тайланд" в Сингапуре (ч.1)
Сегодня архитектурный пост про многофункциональное здание из 1970х
/Здание Golden Mile Complex построено в 1973 году. Называется в народе "Маленький Тайланд" из-за большого количества тайских ресторанов.
/ На этом месте была малоэтажная застройка, которую массово сносили в 1960-х ради "нового качества жилья".
/Авторы здания - местные архитекторы с западным образованием. Gan Eng Oon, William Lim and Tay Kheng Soon, орагнизовавшие бюро DP Architects (кстати, работает до сих пор)
/ Дизайн уж очень напоминает британский. William Lim явно вдохновлялся своими старшими товарищами по учёбе в Британии и США. Посмотрите на Brunswick Centre (Patrick Hodgkinson) или Alexandra Road Estate - Нива Брауна. Ну, вдохновляли его товарищи,что уж))
#одобреноджейн
Сегодня архитектурный пост про многофункциональное здание из 1970х
/Здание Golden Mile Complex построено в 1973 году. Называется в народе "Маленький Тайланд" из-за большого количества тайских ресторанов.
/ На этом месте была малоэтажная застройка, которую массово сносили в 1960-х ради "нового качества жилья".
/Авторы здания - местные архитекторы с западным образованием. Gan Eng Oon, William Lim and Tay Kheng Soon, орагнизовавшие бюро DP Architects (кстати, работает до сих пор)
/ Дизайн уж очень напоминает британский. William Lim явно вдохновлялся своими старшими товарищами по учёбе в Британии и США. Посмотрите на Brunswick Centre (Patrick Hodgkinson) или Alexandra Road Estate - Нива Брауна. Ну, вдохновляли его товарищи,что уж))
#одобреноджейн
Про брутальный "маленький Тайланд" в Сингапуре (ч.2)
/Жилье уступило офисам. В здании 16 этажей, и изначально предполагалось, что верхние 12 - это жилье, остальное - коммерция. Под конец жилья осталось 6 верхних этажей. Освободившиеся площади заняли офисы.
/Внутренняя торговая улица. На первых этажах изначально запланировала торговая галерея. Причем все 400 магазинов были проданы в собственность разным людям. Так пытались достигнуть разнообразия и невозможности дирижировать ритейлом.
/Признали ОКН и продали инвестору. В 2023 году здание признали объектом культурного наследия. И тут же определили правила игры для инвесторов - разрешили построить на месте многоэтажного паркинга 30 этажей нового объекта и продлили аренду земли на 99 лет. При этом надо сохранить основное здание, наклонный профиль и стилобат, а вот функционал здания можно поменять.
Здание в итоге продали, так что сейчас всех расселяют.
Как это выглядело и функционировало раньше, можно посмотреть, например, вот тут.
#одобреноджейн
/Жилье уступило офисам. В здании 16 этажей, и изначально предполагалось, что верхние 12 - это жилье, остальное - коммерция. Под конец жилья осталось 6 верхних этажей. Освободившиеся площади заняли офисы.
/Внутренняя торговая улица. На первых этажах изначально запланировала торговая галерея. Причем все 400 магазинов были проданы в собственность разным людям. Так пытались достигнуть разнообразия и невозможности дирижировать ритейлом.
/Признали ОКН и продали инвестору. В 2023 году здание признали объектом культурного наследия. И тут же определили правила игры для инвесторов - разрешили построить на месте многоэтажного паркинга 30 этажей нового объекта и продлили аренду земли на 99 лет. При этом надо сохранить основное здание, наклонный профиль и стилобат, а вот функционал здания можно поменять.
Здание в итоге продали, так что сейчас всех расселяют.
Как это выглядело и функционировало раньше, можно посмотреть, например, вот тут.
#одобреноджейн