Города в глуши: в пещерах, в горах, в пустынях. Китайский "третий фронт"
Обнаружила тут в китайской истории сюжет невероятно похожий на наш (во всяком случае в начальной стадии). Вынос производств подальше в глубь страны - правда, результаты и итоги получись не такими тяжелыми как у нас.
/ К 1960-м годам Китай был страной с "прибрежной" экономикой - 60% гражданской промышленности, 50% химической промышленности и 52% военной промышленности были сконцентрированы в 14 крупнейших городах на восточном побережье.
/ К этому времени взаимоотношения во всеми соседями были крайне натянутыми. На юге - Вьетнамская война, с СССР дороги разошлись, с индийскими соседями тоже не ладилось, на северо-востоко США нависали из Кореи и Японии.
/ В 1964 Мао Цзэдун озвучивает программу формирования "третьего фронта" - по сути создания замкнутой индустриальной базы в наименее доступных частях страны. Кроме этого, был взят курс на децентрализацию - новые заводы, научные и образовательные центры выносили в города поменьше и поглубже.
/Длилось это упражнение 15 лет и стоило 40% всех строительных усилий страны за этот период. Затронуло 13 провинций и автономных округов. Центральным регионом программы был Сычуань.
/Изначально города пытались не строить - только заводы и минимум инфраструктуры. Однако в некоторых местах городские образования все-таки возникли и вполне себя неплохо чувствуют и сейчас (Паньчжихуа, Люпаньшуй, Шиянь)
/Пустующее наследие этой эпохи - вполне похоже на наше. Те же брошенные фабрики и районы, вымершие кварталы и города с ушедшими оттуда градообразующими предприятиями.
/Похожие сюжеты - и про использование старых объектов и территорий на новый лад (например, цементный завод в Ухани теперь развлекательный центр)
#китай #индустриализация #сжимающиесягорода
Обнаружила тут в китайской истории сюжет невероятно похожий на наш (во всяком случае в начальной стадии). Вынос производств подальше в глубь страны - правда, результаты и итоги получись не такими тяжелыми как у нас.
/ К 1960-м годам Китай был страной с "прибрежной" экономикой - 60% гражданской промышленности, 50% химической промышленности и 52% военной промышленности были сконцентрированы в 14 крупнейших городах на восточном побережье.
/ К этому времени взаимоотношения во всеми соседями были крайне натянутыми. На юге - Вьетнамская война, с СССР дороги разошлись, с индийскими соседями тоже не ладилось, на северо-востоко США нависали из Кореи и Японии.
/ В 1964 Мао Цзэдун озвучивает программу формирования "третьего фронта" - по сути создания замкнутой индустриальной базы в наименее доступных частях страны. Кроме этого, был взят курс на децентрализацию - новые заводы, научные и образовательные центры выносили в города поменьше и поглубже.
/Длилось это упражнение 15 лет и стоило 40% всех строительных усилий страны за этот период. Затронуло 13 провинций и автономных округов. Центральным регионом программы был Сычуань.
/Изначально города пытались не строить - только заводы и минимум инфраструктуры. Однако в некоторых местах городские образования все-таки возникли и вполне себя неплохо чувствуют и сейчас (Паньчжихуа, Люпаньшуй, Шиянь)
/Пустующее наследие этой эпохи - вполне похоже на наше. Те же брошенные фабрики и районы, вымершие кварталы и города с ушедшими оттуда градообразующими предприятиями.
/Похожие сюжеты - и про использование старых объектов и территорий на новый лад (например, цементный завод в Ухани теперь развлекательный центр)
#китай #индустриализация #сжимающиесягорода
4 секрета Тоямы
Тояма - крупный японский город, подверженный типичным для этой страны проблемам - старение население, демографический спад, сокращение бизнес-активности и т.д. Однако этот город считается модельным в Японии по вопросу развития компактности и работы с сокращением населения. Вот - смотрю, как они смогли.
/ Переселение жителей. В городе действуют две схемы по уплотнению жилой зоны. Первая (с 2005г) субсидирует застройщиков и покупателей жилья в центре города. Есть финансовая помощь для магазинов в центре. Вторая программа (с 2007г) помогает получить финансовую помощь на покупку/ремонт квартиры возле станций трамвая или другого общественного транспорта. 300 м - от остановки автобуса и 500 м - от трамвая. Зеркально - поддержка для застройщиков и владельцев многоквартирных домов в этих зонах.
/Восстановили рельсовый транспорт. С 1913 по 1970 годы в городе строились трамвайные пути - внутри города, окружные, междугородние, в общем всякие. Позже под давлением автомобилизации случился традиционный разворот и пути массово начали снимать. В 2006 году трамвай решили восстановить, но частично на новых маршрутах, ранее использовавшихся под электрички. Все это - часть концепции "Компактного городского развития с ориентацией на общественный транспорт". Получилось в итоге запустить первое "легкое метро" в Японии.
/Оживление городских центров. Людей "заманивают" и устраивают им комфортную жизнь в центре города. Благодаря этому там снова возникают бизнесы и экономика. Например - система оплаты в городском транспорте - отдельный сюжет. Билет стоит одинаково вне зависимости от дальности поездки, если только она - до центра города. Хочешь выйти раньше - плати больше (x6). Если вы идете в музей или в парк с внуками - вам билет бесплатно. Параллельно - идет программа по оптимизации системы образования. Детские сады и школы укрупняют или закрывают. В этих зданиях создают, например, центры для пожилого населения. Занимаются и средой - например, созданием атриумов между зданиями в качестве общественных пространств.
/Скорость и гибкость. Тояма признана на национальном уровне модельным городом в плане уплотнения и решения всяких городских проблем. Почему? В том числе и потому что очень быстро и оперативно реагировали на все затеи наверху. Стоило в 2006 году правительству страны обновить концепцию по ревитализации городских центров - Тояма среди первых предложила себя в качестве пилотной площадки. И получила не только поддержку, но и деньги. В 2014 году история повторилась уже с национальной концепцией размещения инфраструктуры в городах. Тояма оперативно отработала идею на своем уровне. Отдельный пример скорости - запустить за 3 (!!!) года с нуля легкое метро в городе. Тут - подробно об этом с графиками работ.
#япония #сжимающиесягорода
Тояма - крупный японский город, подверженный типичным для этой страны проблемам - старение население, демографический спад, сокращение бизнес-активности и т.д. Однако этот город считается модельным в Японии по вопросу развития компактности и работы с сокращением населения. Вот - смотрю, как они смогли.
/ Переселение жителей. В городе действуют две схемы по уплотнению жилой зоны. Первая (с 2005г) субсидирует застройщиков и покупателей жилья в центре города. Есть финансовая помощь для магазинов в центре. Вторая программа (с 2007г) помогает получить финансовую помощь на покупку/ремонт квартиры возле станций трамвая или другого общественного транспорта. 300 м - от остановки автобуса и 500 м - от трамвая. Зеркально - поддержка для застройщиков и владельцев многоквартирных домов в этих зонах.
/Восстановили рельсовый транспорт. С 1913 по 1970 годы в городе строились трамвайные пути - внутри города, окружные, междугородние, в общем всякие. Позже под давлением автомобилизации случился традиционный разворот и пути массово начали снимать. В 2006 году трамвай решили восстановить, но частично на новых маршрутах, ранее использовавшихся под электрички. Все это - часть концепции "Компактного городского развития с ориентацией на общественный транспорт". Получилось в итоге запустить первое "легкое метро" в Японии.
/Оживление городских центров. Людей "заманивают" и устраивают им комфортную жизнь в центре города. Благодаря этому там снова возникают бизнесы и экономика. Например - система оплаты в городском транспорте - отдельный сюжет. Билет стоит одинаково вне зависимости от дальности поездки, если только она - до центра города. Хочешь выйти раньше - плати больше (x6). Если вы идете в музей или в парк с внуками - вам билет бесплатно. Параллельно - идет программа по оптимизации системы образования. Детские сады и школы укрупняют или закрывают. В этих зданиях создают, например, центры для пожилого населения. Занимаются и средой - например, созданием атриумов между зданиями в качестве общественных пространств.
/Скорость и гибкость. Тояма признана на национальном уровне модельным городом в плане уплотнения и решения всяких городских проблем. Почему? В том числе и потому что очень быстро и оперативно реагировали на все затеи наверху. Стоило в 2006 году правительству страны обновить концепцию по ревитализации городских центров - Тояма среди первых предложила себя в качестве пилотной площадки. И получила не только поддержку, но и деньги. В 2014 году история повторилась уже с национальной концепцией размещения инфраструктуры в городах. Тояма оперативно отработала идею на своем уровне. Отдельный пример скорости - запустить за 3 (!!!) года с нуля легкое метро в городе. Тут - подробно об этом с графиками работ.
#япония #сжимающиесягорода
富山市公式ウェブサイト
まちなか居住推進事業｜富山市公式ウェブサイト