Карта всея-ЖКХ Лондона
Когда в 2012 в Лондоне ввели плату за перекрытие дорог под ремонт, собранные деньги решено было тратить на то же направление - оптимизацию затрат и ресурсов на ремонты и строительство инфраструктуры.
В 2015 году администрация Лондона создает инструмент синхронизации инфраструктурных проектов - London Infrastructure Mapping Application. Текущую версию сделали в 2017 году.
Суть в том, чтобы в одном месте свести планы ресурсоснабжающих компаний, девелоперов, транспортников, администрации города, районов и т.д. Планы - самой разной длины, от 6 месяцев до 30 лет. Понятно, что часть заявленного не будет реализовано. Но тут каждый решает для себя - как интерпретировать и на что опираться.
К карте есть два уровня доступа - общий и закрытый. Второй - для участников процесса, девелоперов, консультантов. Обновляются данные раз в неделю.
Тут - рассказ про карту от Transport for London
Тут - рассказ от Arup, исполнителя
#лондон #инженерка
Когда в 2012 в Лондоне ввели плату за перекрытие дорог под ремонт, собранные деньги решено было тратить на то же направление - оптимизацию затрат и ресурсов на ремонты и строительство инфраструктуры.
В 2015 году администрация Лондона создает инструмент синхронизации инфраструктурных проектов - London Infrastructure Mapping Application. Текущую версию сделали в 2017 году.
Суть в том, чтобы в одном месте свести планы ресурсоснабжающих компаний, девелоперов, транспортников, администрации города, районов и т.д. Планы - самой разной длины, от 6 месяцев до 30 лет. Понятно, что часть заявленного не будет реализовано. Но тут каждый решает для себя - как интерпретировать и на что опираться.
К карте есть два уровня доступа - общий и закрытый. Второй - для участников процесса, девелоперов, консультантов. Обновляются данные раз в неделю.
Тут - рассказ про карту от Transport for London
Тут - рассказ от Arup, исполнителя
#лондон #инженерка
Политика "dig-once" или "единожды копнув"
В 2002 году компания Heineken выпустила прямо-таки провидческий ролик про то, как в одну разрытую дыру на улице все службы (включая похоронную) пытаются уложить свои сети.
Этот подход называется dig-once policy/approach - по максимуму скоординировать всех желающих что-то покопать или закопать на одних и тех же улицах в городе.
Как оно работает? Пример Лондона.
В Лондоне это именно подход - который пытаются реализовать самыми разными средствами.
На уровне мэра Большого Лондона с 2018 года действует Infrastructure High Level Group. По сути - это собрание 25 руководителей: все РСО, жд, речники и т.д. Собираются раз в год. Предположу, что для такого уровня собрания чаще не получится, а главное и не надо.
В администрации Большого Лондона есть отдельная Infrastructure Coordination Service. И вот она как раз отвечает за принцип dig-once (а если точнее - отдел Streets Service). Эта служба отвечает за наполнение и актуальность цифровой карты с инфраструктурными планами. Тут же на уровне БЛ - собирается плата за аренду полос под ремонт.
На уровне районов Большого Лондона вводится служба "infrastructure coordinators" (пока введена в 5 из 33). Это муниципальные служащие, которые за плату организуют весь процесс взаимодействия с РСО (ресурсоснабжающие организации), знакомят девелопера с ними и т.д. Параллельно эти же люди гармонизируют строительные работы - как раз чтобы стройка на улице шла максимально быстро и разом по всем направлениям. Работа этих специальных людей координируется из администрации Большого Лондона, так что они могут организовать работу на стыке районов, а заодно обеспечивают единообразие подходов и уровня услуг.
Ну и традиционно - документы:
Руководство для планировщиков "как подружить девелоперов, РСО и выжить"
Руководство для районных администраций на ту же тему
#лондон #инженерка #дороги
В 2002 году компания Heineken выпустила прямо-таки провидческий ролик про то, как в одну разрытую дыру на улице все службы (включая похоронную) пытаются уложить свои сети.
Этот подход называется dig-once policy/approach - по максимуму скоординировать всех желающих что-то покопать или закопать на одних и тех же улицах в городе.
Как оно работает? Пример Лондона.
В Лондоне это именно подход - который пытаются реализовать самыми разными средствами.
На уровне мэра Большого Лондона с 2018 года действует Infrastructure High Level Group. По сути - это собрание 25 руководителей: все РСО, жд, речники и т.д. Собираются раз в год. Предположу, что для такого уровня собрания чаще не получится, а главное и не надо.
В администрации Большого Лондона есть отдельная Infrastructure Coordination Service. И вот она как раз отвечает за принцип dig-once (а если точнее - отдел Streets Service). Эта служба отвечает за наполнение и актуальность цифровой карты с инфраструктурными планами. Тут же на уровне БЛ - собирается плата за аренду полос под ремонт.
На уровне районов Большого Лондона вводится служба "infrastructure coordinators" (пока введена в 5 из 33). Это муниципальные служащие, которые за плату организуют весь процесс взаимодействия с РСО (ресурсоснабжающие организации), знакомят девелопера с ними и т.д. Параллельно эти же люди гармонизируют строительные работы - как раз чтобы стройка на улице шла максимально быстро и разом по всем направлениям. Работа этих специальных людей координируется из администрации Большого Лондона, так что они могут организовать работу на стыке районов, а заодно обеспечивают единообразие подходов и уровня услуг.
Ну и традиционно - документы:
Руководство для планировщиков "как подружить девелоперов, РСО и выжить"
Руководство для районных администраций на ту же тему
#лондон #инженерка #дороги
YouTube
Refreshing Heineken