#Медведев #совещание #РЖД #тарифы
Продолжаем разбор «совещания-на-колёсах» с участием главы РЖД и главы Правительства (массовка для ТВ не в счёт).
Эффект от этого «чаепития» начальников из культовых стаканов в металлических подстаканниках ещё долго будет сказываться на отрасли и вызывать острые рецидивные боли у участников рынка.
По цитате «Российской газеты» (от 12.11.2019) «Белозёров обратился к премьер-министру по вопросу тарифообразования на железнодорожные перевозки. До 2025 года решено использовать формулу "инфляция минус 0,1 процента", но РЖД считает систему устаревшей. "Мы просили бы дать нам поручение в течение двух лет подготовить новую систему расчета стоимости услуг на железнодорожные перевозки, согласовать их со всеми участниками рынка и ввести их с 2026 года", - выступил глава компании с инициативой».
Это мало кому из посторонних интересное заявление, которое пропустили 90% профучастников и 99,99% жителей страны, тем, не менее, привлекло внимание уважаемых экспертов. Нынче независимые, а ранее участники и игроки профессиональной железнодорожной тусовки, Фарид Хусаинов и Мария Никитина, на своих страницах в FB прокомментировали инициативу Олега Белозёрова. Их мнения мы публикуем ниже - не пропустите👇🏼
Продолжаем разбор «совещания-на-колёсах» с участием главы РЖД и главы Правительства (массовка для ТВ не в счёт).
Эффект от этого «чаепития» начальников из культовых стаканов в металлических подстаканниках ещё долго будет сказываться на отрасли и вызывать острые рецидивные боли у участников рынка.
По цитате «Российской газеты» (от 12.11.2019) «Белозёров обратился к премьер-министру по вопросу тарифообразования на железнодорожные перевозки. До 2025 года решено использовать формулу "инфляция минус 0,1 процента", но РЖД считает систему устаревшей. "Мы просили бы дать нам поручение в течение двух лет подготовить новую систему расчета стоимости услуг на железнодорожные перевозки, согласовать их со всеми участниками рынка и ввести их с 2026 года", - выступил глава компании с инициативой».
Это мало кому из посторонних интересное заявление, которое пропустили 90% профучастников и 99,99% жителей страны, тем, не менее, привлекло внимание уважаемых экспертов. Нынче независимые, а ранее участники и игроки профессиональной железнодорожной тусовки, Фарид Хусаинов и Мария Никитина, на своих страницах в FB прокомментировали инициативу Олега Белозёрова. Их мнения мы публикуем ниже - не пропустите👇🏼
#Медведев #совещание #эксперты
Фарид Хусаинов:
«Любопытно, как тонко и изящно в этой формулировке РЖД объявило, что у ФАС нет никакой роли в сфере тарифообразования. И что хоть формально – тарифная политика – это прерогатива ФАС. Зачем скрывать то, что и так все знают – что тарифы создаёт\разрабатывает РЖД, а ФАС лишь формально ставит печать и подпись?»
Фарид Хусаинов:
«Любопытно, как тонко и изящно в этой формулировке РЖД объявило, что у ФАС нет никакой роли в сфере тарифообразования. И что хоть формально – тарифная политика – это прерогатива ФАС. Зачем скрывать то, что и так все знают – что тарифы создаёт\разрабатывает РЖД, а ФАС лишь формально ставит печать и подпись?»
#Медведев #совещание #эксперты
Мария Никитина:
«Инициатива РЖД может иметь под собой как минимум подоплеки, которые в целом не исключают друг друга:
Первая причина - проблема системного долгосрочного бюджетного дефицита РЖД, которая возникает вследствие перераспределения грузопоток в пользу низкодоходных грузов. Это происходит из-за кросс-субсидиарного прейскуранта. РЖД работает много, а прибыли получает все меньше. Чтобы решить эту задачу, РЖД приходиться каждый раз повышать тариф для социально значимых грузов (уголь, щебень и тд). Каждый раз возникает недовольство, которое грозит принять характер социальной напряженности, о чем периодически напоминают главы регионов. Инициируя дискуссию сегодня в 2019 году, РЖД пытается решить вопрос повышения тарифов для низкодоходных грузов до начала избирательного цикла 2024 года, когда подымать этот вопрос накануне будет опасно, а после – бессмысленно.
Вторая причина – желание вскочить на набирающий скорость состав под названием «Цифровизация». Если РЖД не возьмет инициативу по цифровизации тарифной системы, за монополию это сделают ВШЭ, РАНХиГС, консалтеры, или, не дай Бог, грузоотправители. К сожалению, то что РЖД презентует на сегодняшний день в качестве новой тарифной системы – ЕЦМ (единый цифровой модуль), звучит модно, но по сути предполагает сохранение старых принципов торфообразования, а значит и долгосрочную фиксацию текущих проблем».
Мария Никитина:
«Инициатива РЖД может иметь под собой как минимум подоплеки, которые в целом не исключают друг друга:
Первая причина - проблема системного долгосрочного бюджетного дефицита РЖД, которая возникает вследствие перераспределения грузопоток в пользу низкодоходных грузов. Это происходит из-за кросс-субсидиарного прейскуранта. РЖД работает много, а прибыли получает все меньше. Чтобы решить эту задачу, РЖД приходиться каждый раз повышать тариф для социально значимых грузов (уголь, щебень и тд). Каждый раз возникает недовольство, которое грозит принять характер социальной напряженности, о чем периодически напоминают главы регионов. Инициируя дискуссию сегодня в 2019 году, РЖД пытается решить вопрос повышения тарифов для низкодоходных грузов до начала избирательного цикла 2024 года, когда подымать этот вопрос накануне будет опасно, а после – бессмысленно.
Вторая причина – желание вскочить на набирающий скорость состав под названием «Цифровизация». Если РЖД не возьмет инициативу по цифровизации тарифной системы, за монополию это сделают ВШЭ, РАНХиГС, консалтеры, или, не дай Бог, грузоотправители. К сожалению, то что РЖД презентует на сегодняшний день в качестве новой тарифной системы – ЕЦМ (единый цифровой модуль), звучит модно, но по сути предполагает сохранение старых принципов торфообразования, а значит и долгосрочную фиксацию текущих проблем».
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гонконг. В метро протестующие блокируют двери в вагоне, преднамеренно задерживая движение.
Forwarded from Говорит Москва
Тушение пожара в районе трёх вокзалов в Москве.
Сейчас возгорание локализовано. Ранее сообщалось, что площадь пожара составила 700 кв м. Для подвоза воды привлечены 15 единиц поливомоечной техники комплекса городского хозяйства.
Фото: агентство новостей «Москва».
Сейчас возгорание локализовано. Ранее сообщалось, что площадь пожара составила 700 кв м. Для подвоза воды привлечены 15 единиц поливомоечной техники комплекса городского хозяйства.
Фото: агентство новостей «Москва».
Vgudok
Гонконг. В метро протестующие блокируют двери в вагоне, преднамеренно задерживая движение.
#нампишут
«На Красных воротах за такое сразу по е...лу можно схлопотать».
И мы с этим не можем не согласиться.
«На Красных воротах за такое сразу по е...лу можно схлопотать».
И мы с этим не можем не согласиться.
#Локомотив #РЖД
«РЖД-арену» решено не сносить. Вместо этого на стадионе проведут масштабную реконструкцию.
Консультации по проекту даст главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Он во всей этой истории лицо не менее заинтересованное, чем сам футбольный клуб и болельщики. Как выяснилось, господин Кузнецов и сам с детства болеет за красно-зелёных и частенько ходит на стадион в Черкизово.
В общем, надеемся, что он поможет сделать арену удобной для просмотра матчей даже в самую неприятную осеннюю погоду Москвы. Пока же трибуны продуваются всеми ветрами и это, конечно, не очень приятно гостям стадиона.
«РЖД-арену» решено не сносить. Вместо этого на стадионе проведут масштабную реконструкцию.
Консультации по проекту даст главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Он во всей этой истории лицо не менее заинтересованное, чем сам футбольный клуб и болельщики. Как выяснилось, господин Кузнецов и сам с детства болеет за красно-зелёных и частенько ходит на стадион в Черкизово.
В общем, надеемся, что он поможет сделать арену удобной для просмотра матчей даже в самую неприятную осеннюю погоду Москвы. Пока же трибуны продуваются всеми ветрами и это, конечно, не очень приятно гостям стадиона.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 ноября 2019
🚂ПРАЙМ – «РЖД за 9 месяцев увеличили выплаты правлению в 2,5 раза, до 2,66 млрд руб.»: ну нормально, почему нет? Тылы прикрыты, мосты строятся, «узкие места» расшиваются, БАМ летит, Транссиб обгоняя. П – приоритеты.
🚂Vgudok – «Объявляется всеобщая приватизация»: зачем государству продавать РЖД – ещё можно понять. Но вот зачем частникам покупать долю, которая не даст права голоса в компании и денег не принесёт – вопрос. Хотя, варианты есть!
🚂ТАСС – «Время следования поездов по ВСМ из Москвы в Петербург может составить 2 часа 30 минут»: стоит ли начинать возню и вваливать 1,5 трлн в то, чтобы сократить время в пути на час?
🚂РЖД-Партнёр – «Уровень лоббизма монополии в связке РЖД – Минтранс является непрошибаемым для бизнес-сообщества»: Павел Иванкин про то, как РЖД спекулируют своим монопольным доступом к инфраструктуре. Не можем не согласиться!
🚂Гудок – «РЖД вместе с Минфином обучит сотрудников финансовой грамотности»: ооо, понятно! Скоро исчезнут из лент новостей все эти заметки о взятых за Ж коррупционеров из РЖД. Сейчас как научат всех грамотно с финансами обращаться.
🚂ТАСС – «Строительство нового центра управления РЖД в Москве планируют начать в декабре»: как это интересно, они начнут строительство в декабре, если победителей конкурса проектов объявят в январе? Что строить-то будут?
🚂Москва 24 – «РЖД Арену» в Черкизове закроют на масштабную реконструкцию»: не будут сносить стадион, что логично. Вместо этого благоустроят парк вокруг, трибуны обновят, газончик там…Видимо, в РЖД подсчитали, во сколько может обойтись строительство новой арены и решили, что и эта ещё ничего.
🚂Интерфакс. Украина – «Во время реформы «Укрзализныци» интересы коллектива обязательно будут учтены, заверяют в Офисе президента»: во время реформы МПС тоже так говорили. А потом тысячи по домам пошли.
🚂ПРАЙМ – «РЖД за 9 месяцев увеличили выплаты правлению в 2,5 раза, до 2,66 млрд руб.»: ну нормально, почему нет? Тылы прикрыты, мосты строятся, «узкие места» расшиваются, БАМ летит, Транссиб обгоняя. П – приоритеты.
🚂Vgudok – «Объявляется всеобщая приватизация»: зачем государству продавать РЖД – ещё можно понять. Но вот зачем частникам покупать долю, которая не даст права голоса в компании и денег не принесёт – вопрос. Хотя, варианты есть!
🚂ТАСС – «Время следования поездов по ВСМ из Москвы в Петербург может составить 2 часа 30 минут»: стоит ли начинать возню и вваливать 1,5 трлн в то, чтобы сократить время в пути на час?
🚂РЖД-Партнёр – «Уровень лоббизма монополии в связке РЖД – Минтранс является непрошибаемым для бизнес-сообщества»: Павел Иванкин про то, как РЖД спекулируют своим монопольным доступом к инфраструктуре. Не можем не согласиться!
🚂Гудок – «РЖД вместе с Минфином обучит сотрудников финансовой грамотности»: ооо, понятно! Скоро исчезнут из лент новостей все эти заметки о взятых за Ж коррупционеров из РЖД. Сейчас как научат всех грамотно с финансами обращаться.
🚂ТАСС – «Строительство нового центра управления РЖД в Москве планируют начать в декабре»: как это интересно, они начнут строительство в декабре, если победителей конкурса проектов объявят в январе? Что строить-то будут?
🚂Москва 24 – «РЖД Арену» в Черкизове закроют на масштабную реконструкцию»: не будут сносить стадион, что логично. Вместо этого благоустроят парк вокруг, трибуны обновят, газончик там…Видимо, в РЖД подсчитали, во сколько может обойтись строительство новой арены и решили, что и эта ещё ничего.
🚂Интерфакс. Украина – «Во время реформы «Укрзализныци» интересы коллектива обязательно будут учтены, заверяют в Офисе президента»: во время реформы МПС тоже так говорили. А потом тысячи по домам пошли.
#приватизация #РЖД
Несмотря на грандиозные планы ведомства Минфина сократить госучастие в государственных же компаниях вдвое, а то и больше, пока продавать акции большими порциями никто не собирается. Напротив, это будут символические пакеты.
По сути, покупатель добровольно соглашается «заморозить» существенную сумму на долю, которая оставляет его бесправным акционером и не гарантирует дивиденды.
А в случае с РЖД и на них рассчитывать как раз не приходится. Объём дивидендов определяет правительство, и права голоса акционер с символическим пакетом в таких вопросах не имеет. Этакая игра в одни ворота или экономический альтруизм, при котором ты никто, твои деньги в обороте, дивиденды ушли на инвестиции.
Подробнее о том, кому может быть выгодна покупка и продажа доли в РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Qmz3Z1
Несмотря на грандиозные планы ведомства Минфина сократить госучастие в государственных же компаниях вдвое, а то и больше, пока продавать акции большими порциями никто не собирается. Напротив, это будут символические пакеты.
По сути, покупатель добровольно соглашается «заморозить» существенную сумму на долю, которая оставляет его бесправным акционером и не гарантирует дивиденды.
А в случае с РЖД и на них рассчитывать как раз не приходится. Объём дивидендов определяет правительство, и права голоса акционер с символическим пакетом в таких вопросах не имеет. Этакая игра в одни ворота или экономический альтруизм, при котором ты никто, твои деньги в обороте, дивиденды ушли на инвестиции.
Подробнее о том, кому может быть выгодна покупка и продажа доли в РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Qmz3Z1
VGUDOK.COM
Объявляется всеобщая приватизация. Зачем государству раздавать
Минэкономразвития, вслед за Минфином, внесло в правительство план приватизации на 2020-2022 года. РЖД в списке нет, но обсуждения в Правительстве продолжатся. Решение так или иначе придётся вынести
#Северомуй2 #Босов #РЖД
Компания «Сибантрацит» Дмитрия Босова, которая занимается прокладкой «Северомуйского тоннеля-2», предложила РЖД концессию.
По условиям соглашения, срок концессии составит 10 лет. Тоннель компания обязуется построить за 5 лет, после чего ещё на 5 передаст его в аренду РЖД с последующим оформлением в собственность гос-ва.
Компания «Сибантрацит» Дмитрия Босова, которая занимается прокладкой «Северомуйского тоннеля-2», предложила РЖД концессию.
По условиям соглашения, срок концессии составит 10 лет. Тоннель компания обязуется построить за 5 лет, после чего ещё на 5 передаст его в аренду РЖД с последующим оформлением в собственность гос-ва.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Вот в РЖД не гибкие. Увидели, что продажа на поезд 603 Москва - Москва идет не очень и прикрыли продажу в пару вагонов. А на сегодня все раскупили. Кажется - откройте еще одну сидячку, вон не осталось мест. Но нет! Зато можно рапортовать о 100-процентной заполняемости. Эх.
#ТЖД #уголь
У нас небольшая премьера. Редакция журнала «Техника железных дорог» с нами поделилась картиной, которая украсит новый номер. Он как раз готовится к выпуску.
Вывозная работа на угольном разрезе (чем-то ведь напоминает Бородинский, да?) – хорошая идея для обложки в преддверии горячих тарифных дискуссий угольщиков и РЖД. Не забываем также и о «радующем» промышленников техрагламенте ТС для маневровых локомотивов.
В общем, если вы думали, что железная дорога в искусстве – сплошь романтика ушедших лет, рельсы да берёзки за окном, перестаньте так думать. Современные сюжеты вполне достойны кистей мастеров и обложек вот таких отраслевых журналов.
Сам номер коллеги в скором времени опубликуют здесь: https://bit.ly/2NLQ4Kw
(если вы как и мы электронной версии предпочитаете бумажную – взять экземпляр сможете на форуме «Транспортная неделя»)
Ну а мы напоминаем о готовящемся к выходу спецпроекте Vgudok «Уголь. Новые направления» - https://bit.ly/2rGAfw5
У нас небольшая премьера. Редакция журнала «Техника железных дорог» с нами поделилась картиной, которая украсит новый номер. Он как раз готовится к выпуску.
Вывозная работа на угольном разрезе (чем-то ведь напоминает Бородинский, да?) – хорошая идея для обложки в преддверии горячих тарифных дискуссий угольщиков и РЖД. Не забываем также и о «радующем» промышленников техрагламенте ТС для маневровых локомотивов.
В общем, если вы думали, что железная дорога в искусстве – сплошь романтика ушедших лет, рельсы да берёзки за окном, перестаньте так думать. Современные сюжеты вполне достойны кистей мастеров и обложек вот таких отраслевых журналов.
Сам номер коллеги в скором времени опубликуют здесь: https://bit.ly/2NLQ4Kw
(если вы как и мы электронной версии предпочитаете бумажную – взять экземпляр сможете на форуме «Транспортная неделя»)
Ну а мы напоминаем о готовящемся к выходу спецпроекте Vgudok «Уголь. Новые направления» - https://bit.ly/2rGAfw5
Forwarded from 360.ru
Оказывается, кроме проблем с билетами на матче «Локо» — «Ювентус» еще и драка была. Видео появилось только сегодня:
https://yangx.top/r_chp/4698
https://yangx.top/r_chp/4698
Telegram
РУ_ЧП
Драка между болельщиками на матче "Локомотив" — "Ювентус"
Матч проходил 6 ноября на "РЖД Арене" в Москве, "Локомотив" проиграл со счетом 1:2. Видео выложили только сегодня.
Матч проходил 6 ноября на "РЖД Арене" в Москве, "Локомотив" проиграл со счетом 1:2. Видео выложили только сегодня.
#ФАС #РЖД
ФАС, потеряв дар речи после того, как в поезде Новосиб-Барнаул по ж/д тарифам порешали без их спроса, снова заговорила!
ФАС за грузоотправителей!!! Могло бы тянуть на сенсацию, если бы за заявлениями Артемьева в адрес РЖД что-то стояло (желание службы хайпануть - не в счёт). Мы ведь теперь из первых уст знаем, кто рассчитыаает и разработывает ж/д тарифы.
https://bit.ly/33RoyAW
ФАС, потеряв дар речи после того, как в поезде Новосиб-Барнаул по ж/д тарифам порешали без их спроса, снова заговорила!
ФАС за грузоотправителей!!! Могло бы тянуть на сенсацию, если бы за заявлениями Артемьева в адрес РЖД что-то стояло (желание службы хайпануть - не в счёт). Мы ведь теперь из первых уст знаем, кто рассчитыаает и разработывает ж/д тарифы.
https://bit.ly/33RoyAW
РБК
Глава ФАС предложил РЖД отказаться от морских портов в пользу БАМа
Глава ФАС Игорь Артемьев считает, что РЖД следует отказаться от планируемых инвестиций в морские порты и проектов за пределами 2025 года. Компания должна сфокусироваться на своей инвестпрограмме с дос
Vgudok
#ФАС #РЖД ФАС, потеряв дар речи после того, как в поезде Новосиб-Барнаул по ж/д тарифам порешали без их спроса, снова заговорила! ФАС за грузоотправителей!!! Могло бы тянуть на сенсацию, если бы за заявлениями Артемьева в адрес РЖД что-то стояло (желание…
Кстати, а что по этому поводу думает замглавы ФАС, курирующий ж/д отрасль, Александр Редько? Что-то человек совсем потерялся в чертогах антимонопольной службы... или его мнение уже вообще никому не интересно?
#ГСЭ #Крым #поезда
«Гранд-Сервис-экспресс» готовит сани летом, то есть крем от загара зимой!
Предвкушая поездатый бум в сторону Крыма, оператор обдумывает новые маршруты. Например, в Феодосию и Евпаторию. То есть как раз туда, куда выше всего спрос в курортный сезон. О планах рассказал гендиректор компании Александр Ганов.
По его словам, расширить могут и список отправных точек, поезда запустят из Мурманска, Кисловодска и Екатеринбурга. Сколько они будут в пути – даже подумать страшно. Но для «невыездных» вариантов не много, билеты не залежатся...
«Гранд-Сервис-экспресс» готовит сани летом, то есть крем от загара зимой!
Предвкушая поездатый бум в сторону Крыма, оператор обдумывает новые маршруты. Например, в Феодосию и Евпаторию. То есть как раз туда, куда выше всего спрос в курортный сезон. О планах рассказал гендиректор компании Александр Ганов.
По его словам, расширить могут и список отправных точек, поезда запустят из Мурманска, Кисловодска и Екатеринбурга. Сколько они будут в пути – даже подумать страшно. Но для «невыездных» вариантов не много, билеты не залежатся...
Forwarded from Компромат ГРУПП
Руководитель Московского метрополитена Виктор Козловский отдал два контракта (1, 2) на сумму 433 млн. руб. по поставке спецодежды компании ООО «За Спорт», учредителем которой является Анастасия Задорина, ранее получившая монополию на пошив формы олимпийской сборной РФ и 109 тысяч гектаров земли из фондов ФСБ от своего отца - завхоза Федеральной Службы Безопасности - Михаила Шекина. Теперь метро получит несколько тысяч теплых курток, комбинезоны, резиновые сапоги, зимнюю обувь, шапки, рукавицы, перчатки и отражающие жилеты.