Forwarded from Лента добра
😱 Крошечного котёнка нашли в сцепке между вагонами.
В Тверской области, на станции Бологое, дежурная услышала громкий писк. Он доносился из сцепки между вагонами поезда. Там сидел маленький котёнок, который каким-то образом забрался в ловушку.
Дежурная сразу же вызвала спасателей, и они оперативно прибыли на место. С помощью специальных инструментов сотрудники МЧС аккуратно вызволили бедолагу из западни. После этого спасённую кису передали в руки дежурной.
Так пушистый «зацепер» был спасён от неминуемой гибели. Если бы поезд начал движение — котёнок бы погиб на месте.
❤️ — спасибо внимательной и ответственной сотруднице за спасённую жизнь малыша
@dobrayalenta
В Тверской области, на станции Бологое, дежурная услышала громкий писк. Он доносился из сцепки между вагонами поезда. Там сидел маленький котёнок, который каким-то образом забрался в ловушку.
Дежурная сразу же вызвала спасателей, и они оперативно прибыли на место. С помощью специальных инструментов сотрудники МЧС аккуратно вызволили бедолагу из западни. После этого спасённую кису передали в руки дежурной.
Так пушистый «зацепер» был спасён от неминуемой гибели. Если бы поезд начал движение — котёнок бы погиб на месте.
❤️ — спасибо внимательной и ответственной сотруднице за спасённую жизнь малыша
@dobrayalenta
#операторы
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной состав, и цементовозов.
Последний сегмент особенно интересен, учитывая, что «Деметра» объединяет активы, в основном, в области экспортной логистики и торговли зерном.
Зачем «зерновой» компании с долями в Новороссийском комбинате хлебопродуктов, «Объединённой зерновой компании», Новороссийском зерновом терминале, крупнейшем операторе хопперов-зерновозов «Русагротранс», подвижной состав для перевозки строительных грузов? Справедливости ради отметим, что в портфеле активов «Деметры» есть ещё и перевозчик лесных грузов «ТрансЛес». Так что новый виток диверсификации в сторону цемента не кажется чем-то из ряда вон выходящим. Однако и предпосылки, и последствия сделки куда как более сложные.
Подробности — на сайте Vgudok.
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной состав, и цементовозов.
Последний сегмент особенно интересен, учитывая, что «Деметра» объединяет активы, в основном, в области экспортной логистики и торговли зерном.
Зачем «зерновой» компании с долями в Новороссийском комбинате хлебопродуктов, «Объединённой зерновой компании», Новороссийском зерновом терминале, крупнейшем операторе хопперов-зерновозов «Русагротранс», подвижной состав для перевозки строительных грузов? Справедливости ради отметим, что в портфеле активов «Деметры» есть ещё и перевозчик лесных грузов «ТрансЛес». Так что новый виток диверсификации в сторону цемента не кажется чем-то из ряда вон выходящим. Однако и предпосылки, и последствия сделки куда как более сложные.
Подробности — на сайте Vgudok.
Vgudok
Деметра примерила нефрит. Операторы приправляют зерно цементом: перевозчики по сети РЖД продают друг другу
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной…
#тяга
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин для такого поведения несколько. В начале года на Басманной официально признались в сокращении на сети технически исправных локомотивов. А в августе участники рынка заявили, что для вывода на дороги полностью безотказных локомотивов они должны быть дороже на 80%.
В это же время на одном из закрытых совещаний РЖД якобы заявили, что монополия находится в нескольких днях от полной блокировки сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин для такого поведения несколько. В начале года на Басманной официально признались в сокращении на сети технически исправных локомотивов. А в августе участники рынка заявили, что для вывода на дороги полностью безотказных локомотивов они должны быть дороже на 80%.
В это же время на одном из закрытых совещаний РЖД якобы заявили, что монополия находится в нескольких днях от полной блокировки сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Закон всемирного тяготения РЖД к локомотивам. Железнодорожную сеть блокируют брошенные поезда; новые и старые
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка (голоса которых можно найти ЗДЕСЬ, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин…
#уголь
Как выяснилось, резкий рост морского импорта угля на азиатский рынок вызван отнюдь не закупками гигантов — Китая и Индии.
По данным Kpler, августе в порты Азии поступят в общей сложности 79,87 млн тонн твёрдого топлива, преимущественно энергетического. Это больше, чем в июле (77,1 млн тонн) и это самый высокий показатель с декабря, когда было закуплено 80,54 млн тонн.
Спрос в Азии на уголь ускорился в последние месяцы на фоне более жаркого лета, что увеличило спрос на кондиционеры. При этом повышенный спрос на уголь заметнее всего в развитых странах Северной Азии, а именно в Японии, Южной Корее и на Тайване. По данным Kpler, Япония, третий по величине импортер угля в Азии после Китая и Индии, по итогам августа импортирует 9,09 млн тонн угля. В августе прошлого года страна закупила 8,91 млн тонн.
Южная Корея, четвертый импортер угля в Азии, импортирует 8,27 млн тонн в августе, что является самым высоким показателем с июля 2022 года. Для сравнения, в прошлом месяце ЮКорея закупила 6,58 млн тонн.
Импорт Тайваня оценивается в 4,13 млн тонн в августе, что немного ниже 4,46 млн тонн в июле. Но оба показателя — наиболее высокие с прошлого года.
Правда, российским угольщикам от роста импорта теплового угля Азией, пардон за каламбур, ни горячо, ни холодно. Все три страны предпочитали закупать австралийский уголь, калорийностью 6000 ккал/кг, с поставками через Ньюкасл.
Индекс для этого класса, пл оценкам Argus, достиг самого высокого уровня с конца декабря на прошлой неделе, превысив 146,03 долл. за тонну. Индекс вырос на 11,7% с среднегодового минимума в 130,68 долл.
В то же время, австралийский уголь 5500 ккал/кг демонстрирует ценовое падение уже месяц. Он упал до 86,41 долл. за тонну на прошлой неделе — это самая низкая цена на него с апреля.
Индонезийский уголь 4200 ккал/кг упал до годового минимума в 50,64 долл. за тонну.
Как выяснилось, резкий рост морского импорта угля на азиатский рынок вызван отнюдь не закупками гигантов — Китая и Индии.
По данным Kpler, августе в порты Азии поступят в общей сложности 79,87 млн тонн твёрдого топлива, преимущественно энергетического. Это больше, чем в июле (77,1 млн тонн) и это самый высокий показатель с декабря, когда было закуплено 80,54 млн тонн.
Спрос в Азии на уголь ускорился в последние месяцы на фоне более жаркого лета, что увеличило спрос на кондиционеры. При этом повышенный спрос на уголь заметнее всего в развитых странах Северной Азии, а именно в Японии, Южной Корее и на Тайване. По данным Kpler, Япония, третий по величине импортер угля в Азии после Китая и Индии, по итогам августа импортирует 9,09 млн тонн угля. В августе прошлого года страна закупила 8,91 млн тонн.
Южная Корея, четвертый импортер угля в Азии, импортирует 8,27 млн тонн в августе, что является самым высоким показателем с июля 2022 года. Для сравнения, в прошлом месяце ЮКорея закупила 6,58 млн тонн.
Импорт Тайваня оценивается в 4,13 млн тонн в августе, что немного ниже 4,46 млн тонн в июле. Но оба показателя — наиболее высокие с прошлого года.
Правда, российским угольщикам от роста импорта теплового угля Азией, пардон за каламбур, ни горячо, ни холодно. Все три страны предпочитали закупать австралийский уголь, калорийностью 6000 ккал/кг, с поставками через Ньюкасл.
Индекс для этого класса, пл оценкам Argus, достиг самого высокого уровня с конца декабря на прошлой неделе, превысив 146,03 долл. за тонну. Индекс вырос на 11,7% с среднегодового минимума в 130,68 долл.
В то же время, австралийский уголь 5500 ккал/кг демонстрирует ценовое падение уже месяц. Он упал до 86,41 долл. за тонну на прошлой неделе — это самая низкая цена на него с апреля.
Индонезийский уголь 4200 ккал/кг упал до годового минимума в 50,64 долл. за тонну.
Vgudok
#коллегия В России возродилась стратегическая морская структура в виде Морской коллегии. Её предшественницей можно считать Адмиралтейств-коллегию, созданную Петром Великим в 1717 году в числе первых коллегий-министерств как таковых. Что сейчас призвана решать…
#коллегия
Недавно созданная Владимиром Путиным Морская коллегия России сегодня провела заседание.
На нём председатель коллегии Николай Патрушев в своем вступительном слове подчеркнул, что «морская деятельность имеет важное значение для позиционирования России на мировой арене, развития внешнеэкономических связей, социально-экономического развития страны и приморских территорий».
Он также сообщил, что в мире развернута кампания по дискредитации морской деятельности России, особенно в высоких широтах. Экологическая повестка используется как способ давления и продвижения своих интересов.
В этих условиях, уверен Патрушев, требуется проведение целенаправленной и скоординированной морской политики.
«Важно определить эффективные меры по преодолению рисков и угроз национальным интересам и безопасности России. Обеспечить комплексный подход к государственному управлению, единство и связанность целей и задач развития морской деятельности», - заявил председатель Морколлегии.
Фото: ПортНьюс.
Недавно созданная Владимиром Путиным Морская коллегия России сегодня провела заседание.
На нём председатель коллегии Николай Патрушев в своем вступительном слове подчеркнул, что «морская деятельность имеет важное значение для позиционирования России на мировой арене, развития внешнеэкономических связей, социально-экономического развития страны и приморских территорий».
Он также сообщил, что в мире развернута кампания по дискредитации морской деятельности России, особенно в высоких широтах. Экологическая повестка используется как способ давления и продвижения своих интересов.
В этих условиях, уверен Патрушев, требуется проведение целенаправленной и скоординированной морской политики.
«Важно определить эффективные меры по преодолению рисков и угроз национальным интересам и безопасности России. Обеспечить комплексный подход к государственному управлению, единство и связанность целей и задач развития морской деятельности», - заявил председатель Морколлегии.
Фото: ПортНьюс.
#логистика
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
Forwarded from Техника железных дорог
Производство грузовых вагонов в Казахстане выросло в 13 раз
Производство грузовых вагонов в Казахстане за январь-июль 2024 года выросло в 13,4 раз. Это следует из статистики промышленного производства, опубликованной Бюро национальной статистики Казахстана.
В январе-июле этого года в Казахстане было произведено 536 грузовых вагонов (за аналогичный период прошлого года – 40 единиц). Также, в 8,3 раза выросло производство пассажирских вагонов – с 6 по 50 единиц. На 17% показал рост и выпуск локомотивов – с 41 по 48 единиц за первые семь месяцев 2024 года.
На этой неделе стало известно, что инвестиционный фонд «Самрук-Казына» получит бюджетный кредит на общую сумму 65,5 млрд тенге для покупки пассажирских вагонов. Одновременно с этим на субсидирование кредитных и лизинговых ставок на приобретение вагонов (контейнеров) на 2025 год в бюджете предусматривается выделение 20 млрд тенге.
Фото: lsm.kz
@tzdjournal
Производство грузовых вагонов в Казахстане за январь-июль 2024 года выросло в 13,4 раз. Это следует из статистики промышленного производства, опубликованной Бюро национальной статистики Казахстана.
В январе-июле этого года в Казахстане было произведено 536 грузовых вагонов (за аналогичный период прошлого года – 40 единиц). Также, в 8,3 раза выросло производство пассажирских вагонов – с 6 по 50 единиц. На 17% показал рост и выпуск локомотивов – с 41 по 48 единиц за первые семь месяцев 2024 года.
На этой неделе стало известно, что инвестиционный фонд «Самрук-Казына» получит бюджетный кредит на общую сумму 65,5 млрд тенге для покупки пассажирских вагонов. Одновременно с этим на субсидирование кредитных и лизинговых ставок на приобретение вагонов (контейнеров) на 2025 год в бюджете предусматривается выделение 20 млрд тенге.
Фото: lsm.kz
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма СЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😍 Не только в Питере, но и Архангельске разводят мосты…
#а_как_у_них
В Нидерландах блокировка порта Эймейден экоактивистами стоила стивидорам 600- 800 тыс. евро неполученных портовых сборов, туристического налога и прочих доходов. Об этом сообщила газета De Telegraaf со ссылкой на данные портового управления Амстердама.
Речь идёт о действиях движения Extinct Rebellion. В прошлую субботу они приковали себя цепями к морским шлюзам, чтобы не допустить захода круизных судов в гавань. Несколько чатов порт не работал.
По информации портового управления, из-за действий экоактивистов руководство компании Disney Cruise Line приняло решение изменить маршрут крупного круизного лайнера Disney Dream с четырьмя тысячами пассажиров на борту так, чтобы 6 сентября не заходить в порт Эймейден, как того требует маршрут.
Несколько других судоходных компаний также рассматривают варианты альтернативных маршрутов на фоне опасений повторения блокады.
«Это огромная сумма для предпринимателей, муниципалитета и администрации порта», - отмечает член городского совета Амстердама Кас ван Беркел. По его словам, повторение блокады может привести к убыткам, исчисляющимся уже миллионами евро.
Самое забавное, что ни одного из девяти активистов полиция в итоге даже не задержала.
В Нидерландах блокировка порта Эймейден экоактивистами стоила стивидорам 600- 800 тыс. евро неполученных портовых сборов, туристического налога и прочих доходов. Об этом сообщила газета De Telegraaf со ссылкой на данные портового управления Амстердама.
Речь идёт о действиях движения Extinct Rebellion. В прошлую субботу они приковали себя цепями к морским шлюзам, чтобы не допустить захода круизных судов в гавань. Несколько чатов порт не работал.
По информации портового управления, из-за действий экоактивистов руководство компании Disney Cruise Line приняло решение изменить маршрут крупного круизного лайнера Disney Dream с четырьмя тысячами пассажиров на борту так, чтобы 6 сентября не заходить в порт Эймейден, как того требует маршрут.
Несколько других судоходных компаний также рассматривают варианты альтернативных маршрутов на фоне опасений повторения блокады.
«Это огромная сумма для предпринимателей, муниципалитета и администрации порта», - отмечает член городского совета Амстердама Кас ван Беркел. По его словам, повторение блокады может привести к убыткам, исчисляющимся уже миллионами евро.
Самое забавное, что ни одного из девяти активистов полиция в итоге даже не задержала.
Forwarded from Вокзалы России
Давайте поздравим Рязань-1 с юбилеем!
🎂 🎂
¯\_( 👁 ᴗ 👁)_/¯
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 28 августа 2024
🚂Vgudok — «Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО»: мы пролистали перепутанный календарь, в котором антимонопольщики прессуют портовиков, а те — железнодорожников.
🚂РЖД-Партнёр — «Перевалка грузов в контейнерах через порты Дальневосточного бассейна сократилась»: в сравнении с 7 месяцами 2023 года сокращение перевалки в этих портах составило 4,9%.
🚂Интерфакс — «Панамский канал внедрит метод долгосрочного распределения слотов для транзита судов»: в настоящее время слоты для транзита через Панамский канал распределяются ежедневно с учетом периода ожидания до требуемой даты транзита.
🚂ТАСС — «В ЕАО построят три путепровода через Транссибирскую магистраль»: запланировано строительство трех путепроводов через Транссибирскую магистраль и моста через реку Икуру.
🚂Vgudok — «Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО»: мы пролистали перепутанный календарь, в котором антимонопольщики прессуют портовиков, а те — железнодорожников.
🚂РЖД-Партнёр — «Перевалка грузов в контейнерах через порты Дальневосточного бассейна сократилась»: в сравнении с 7 месяцами 2023 года сокращение перевалки в этих портах составило 4,9%.
🚂Интерфакс — «Панамский канал внедрит метод долгосрочного распределения слотов для транзита судов»: в настоящее время слоты для транзита через Панамский канал распределяются ежедневно с учетом периода ожидания до требуемой даты транзита.
🚂ТАСС — «В ЕАО построят три путепровода через Транссибирскую магистраль»: запланировано строительство трех путепроводов через Транссибирскую магистраль и моста через реку Икуру.
#уголь
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции.
В компании винят в своих проблемах железные дороги, а опрошенные Vgudok эксперты не пришли к единому мнению по поводу действий ФАС, однако тоже обратили внимание на проблемные отношения портов с ЖД.
Подробности — в материале Vgudok.
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции.
В компании винят в своих проблемах железные дороги, а опрошенные Vgudok эксперты не пришли к единому мнению по поводу действий ФАС, однако тоже обратили внимание на проблемные отношения портов с ЖД.
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО. Vgudok листает перепутанный календарь, в котором антимонопольщики
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции. В компании винят в своих проблемах…
#перевозки
Объёмы железнодорожных перевозок междуКитаем и Европой, по информации The Loadstar, продолжают рост, начавшийся ещё в 2023 году. За первые шесть месяцев текущего года показатели увеличились на 11% по сравнению с тем же периодом 2023, достигнув 1,23 миллиона TEU. По данным Китайских железных дорог, в первой половине 2024 года на этом направлении было отправлено 11 400 поездов.
Необходимо отметить, что данные за последний месяц не показывают ни малейших признаков ослабления этой тенденции. Действительно, июль стал третьим месяцем подряд, когда из Китая в Европу отправилось свыше 1700 поездов, конкретно в первом месяце второго полугодия их было 1776 и перевезли они около 185 000 TEU.
Подробности — в материале Vgudok.
Объёмы железнодорожных перевозок междуКитаем и Европой, по информации The Loadstar, продолжают рост, начавшийся ещё в 2023 году. За первые шесть месяцев текущего года показатели увеличились на 11% по сравнению с тем же периодом 2023, достигнув 1,23 миллиона TEU. По данным Китайских железных дорог, в первой половине 2024 года на этом направлении было отправлено 11 400 поездов.
Необходимо отметить, что данные за последний месяц не показывают ни малейших признаков ослабления этой тенденции. Действительно, июль стал третьим месяцем подряд, когда из Китая в Европу отправилось свыше 1700 поездов, конкретно в первом месяце второго полугодия их было 1776 и перевезли они около 185 000 TEU.
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
«Добрые соседи» и партнёры отрезают РЖД от евразийского транзита. Ставки на железнодорожные перевозки из
Объёмы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой, по информации The Loadstar, продолжают рост, начавшийся ещё в 2023 году. За первые шесть месяцев текущего года показатели увеличились на 11% по сравнению с тем же периодом 2023, достигнув 1,23 миллиона…
#НТК
В «Депо НТК» проведена инспекционная проверка соблюдения технологии и качества выпускаемой продукции – узлов подшипниковых роликовых конических двухрядных торговых марок Brenco и SKF(ТЕК-КОМ). Контроль осуществлен Инспекторским центром «Приемка вагонов и комплектующих»(ИЦПВК).
Вагоноремонтный завод открыл участок по ремонту кассетных подшипников в 2023 году, оноснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тыс. «кассет» в год с обеспечением высокого качества работ. «Депо НТК» обладает документами от ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания» о готовности предприятия к проведению работ по ремонту подшипников в соответствии с критериями и требованиями, содержащимися в Ноу-хау Amsted Rail-Brenco и от ООО «ТЕК-КОМ Производство» о том, что завод является сертифицированным участком по восстановительному ремонту компактных конических узлов.
С начала года приемочной комиссией ООО «ИЦПВК» проверены 2300 подшипников торговой марки Бренко и 1500 подшипников торговых марок SKF или ТЕК-КОМ, прошедших ремонт в «Депо НТК».
Специалисты участка по ремонту имеют соответствующую квалификацию, уровень подготовки и знаний для выполнения ремонта подшипников. Кроме того, лаборатория неразрушающего контроля предприятия имеет необходимые средства и условия для проведения неразрушающего контроля в соответствии с действующими нормами и положениями – это подтверждает Свидетельство об аттестации, выданное вагоноремонтному заводу ФАЖТ.
Также все средства измерений и контроля, используемые при ремонте подшипников, проходят поверку (калибровку) в ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Северо-Кавказском федеральном округе». В завершении инспекционного контроля специалистами ООО «ИЦПВК» дана высокая оценка организации работы сервисного центра, предложены рекомендации по улучшению ряда направлений.
В «Депо НТК» проведена инспекционная проверка соблюдения технологии и качества выпускаемой продукции – узлов подшипниковых роликовых конических двухрядных торговых марок Brenco и SKF(ТЕК-КОМ). Контроль осуществлен Инспекторским центром «Приемка вагонов и комплектующих»(ИЦПВК).
Вагоноремонтный завод открыл участок по ремонту кассетных подшипников в 2023 году, оноснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тыс. «кассет» в год с обеспечением высокого качества работ. «Депо НТК» обладает документами от ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания» о готовности предприятия к проведению работ по ремонту подшипников в соответствии с критериями и требованиями, содержащимися в Ноу-хау Amsted Rail-Brenco и от ООО «ТЕК-КОМ Производство» о том, что завод является сертифицированным участком по восстановительному ремонту компактных конических узлов.
С начала года приемочной комиссией ООО «ИЦПВК» проверены 2300 подшипников торговой марки Бренко и 1500 подшипников торговых марок SKF или ТЕК-КОМ, прошедших ремонт в «Депо НТК».
Специалисты участка по ремонту имеют соответствующую квалификацию, уровень подготовки и знаний для выполнения ремонта подшипников. Кроме того, лаборатория неразрушающего контроля предприятия имеет необходимые средства и условия для проведения неразрушающего контроля в соответствии с действующими нормами и положениями – это подтверждает Свидетельство об аттестации, выданное вагоноремонтному заводу ФАЖТ.
Также все средства измерений и контроля, используемые при ремонте подшипников, проходят поверку (калибровку) в ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Северо-Кавказском федеральном округе». В завершении инспекционного контроля специалистами ООО «ИЦПВК» дана высокая оценка организации работы сервисного центра, предложены рекомендации по улучшению ряда направлений.