This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город
На Краснопресненской набережной в Москве проводят испытания новой модели светофора «Сириус» с подсветкой-окантовкой.
Безопасность людей на дорогах дело, конечно, святое, но гораздо более полезной, чем это светодиодное шоу, была бы организация подсветки пешеходных переходов. В тёмное время суток, в дождь или снег, заметить пешехода в тёмной одежде даже на регулируемом пешеходном переходе бывает чрезвычайно трудно.
На Краснопресненской набережной в Москве проводят испытания новой модели светофора «Сириус» с подсветкой-окантовкой.
Безопасность людей на дорогах дело, конечно, святое, но гораздо более полезной, чем это светодиодное шоу, была бы организация подсветки пешеходных переходов. В тёмное время суток, в дождь или снег, заметить пешехода в тёмной одежде даже на регулируемом пешеходном переходе бывает чрезвычайно трудно.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Михаил Петров-Маслаков "Дорога Победы" (2015)
PS. Картина к 80-летнему юбилею полного снятия блокады Ленинграда. С праздником, товарищи!
PS. Картина к 80-летнему юбилею полного снятия блокады Ленинграда. С праздником, товарищи!
Forwarded from О Москве с любовью (Vladimir Vashchenko)
Вот такой вокзал появится вскоре на Дмитровском шоссе, в районе станции метро Петровско-Разумовская. Он объединит строящуюся МЦД-1, МЦД-3, две линии метро и маршруты наземного транспорта.
В будущем вокзал сможет принимать поезда высокоскоростной магистрали из Санкт-Петербурга. Пассажиры будут делать удобную пересадку, не доезжая до центра города.
В будущем вокзал сможет принимать поезда высокоскоростной магистрали из Санкт-Петербурга. Пассажиры будут делать удобную пересадку, не доезжая до центра города.
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman Ushakov)
На одной из станций метро Бангкока параллельно эскалаторам установили горку для спуска вниз и скалодром для подъема.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #метро
Метро на пляж? Легко! В конце прошлого года в китайском Шэньчжэне открыли станцию метро у одного из самых больших городских пляжей Dameisha Beach.
«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция – тёплое море» – мечта любого россиянина. За исключением разве что жителей черноморского побережья😉
Метро на пляж? Легко! В конце прошлого года в китайском Шэньчжэне открыли станцию метро у одного из самых больших городских пляжей Dameisha Beach.
«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция – тёплое море» – мечта любого россиянина. За исключением разве что жителей черноморского побережья😉
Vgudok
Новые электрички за 250 млн евро в Латвии сломались от мороза и их теперь таскают старые советские локомотивы, которые не ломаются. 👉 @geonrgru | YouTube
#а_как_у_них
Это видео имело скандальное продолжение с отставками, взаимными обвинениями и постсоветской ностальгией.
Это видео имело скандальное продолжение с отставками, взаимными обвинениями и постсоветской ностальгией.
ВЗГЛЯД.РУ
Бракованные чешские электрички заставили Латвию с благодарностью вспомнить СССР
Грандиозный скандал разворачивается в Латвии. Руководство местной железнодорожной компании вынуждено было подать в отставку из-за бракованных электричек, поставленных Чехией. Хваленое европейское качество спасовало там, где десятилетиями успешно работали…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Полиция эвакуировала вокзал Штутгарта из-за "нескольких подозрительных людей", движение поездов остановлено — СМИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_поездом_лучше
Вместо того, чтобы жаловаться на слишком узкие кресла в самолётах, прекрасная незнакомка лучше купила бы билет на поезд. Точнее, выкупила бы всё купе - там бы её прелести не чувствовали самолётных границ и условностей.
Вместо того, чтобы жаловаться на слишком узкие кресла в самолётах, прекрасная незнакомка лучше купила бы билет на поезд. Точнее, выкупила бы всё купе - там бы её прелести не чувствовали самолётных границ и условностей.
Ж/д в заголовках СМИ, 29 января 2024
🚈Vgudok — «РЖД между прошлым и будущим»: на просторах «1520» уже и в новом году блуждает извечно актуальная задача — увеличить срок службы рельсов и колёсных пар.
🚈ТАСС — «Глава Кузбасса заявил, что регион готов закрыть возрастающую мировую потребность в угле»: Сергей Цивилев отметил, что в декабре 2023 года было заключено соглашение между правительством региона и РЖД, предусматривающее отгрузку и вывоз из региона железнодорожным транспортом каменного угля на экспорт.
🚈ПортНьюс — «Максим Решетников призвал при планировании развития портов не ориентироваться на заявленные планы инвесторов»: по данным министра, грузооборот портов Санкт-Петербурга и Ленобласти к 2030 году может вырасти в 1,5 раза - до 500 млн тонн в год, в соответствии с планами инвесторов.
🚈РЖД-Партнёр — «В ноябре прошлого года рост цен на новые вагоны затормозился»: с учетом сложившегося уровня цен на новый подвижной состав в ноябре прошлого года большинство моделей подвижного состава следовало считать инвестиционно привлекательными.
🚈Vgudok — «РЖД между прошлым и будущим»: на просторах «1520» уже и в новом году блуждает извечно актуальная задача — увеличить срок службы рельсов и колёсных пар.
🚈ТАСС — «Глава Кузбасса заявил, что регион готов закрыть возрастающую мировую потребность в угле»: Сергей Цивилев отметил, что в декабре 2023 года было заключено соглашение между правительством региона и РЖД, предусматривающее отгрузку и вывоз из региона железнодорожным транспортом каменного угля на экспорт.
🚈ПортНьюс — «Максим Решетников призвал при планировании развития портов не ориентироваться на заявленные планы инвесторов»: по данным министра, грузооборот портов Санкт-Петербурга и Ленобласти к 2030 году может вырасти в 1,5 раза - до 500 млн тонн в год, в соответствии с планами инвесторов.
🚈РЖД-Партнёр — «В ноябре прошлого года рост цен на новые вагоны затормозился»: с учетом сложившегося уровня цен на новый подвижной состав в ноябре прошлого года большинство моделей подвижного состава следовало считать инвестиционно привлекательными.
#колесо
На просторах «1520» уже и в новом году блуждает извечно актуальная задача — увеличить срок службы рельсов и колёсных пар. Несмотря на немалые достижения в области трибологии и металловедения, наша система плетётся в хвосте прогресса. Почему при доступности информации Российские железные дороги не могут воспользоваться мировым опытом?
Увы, мы не используем не только мировой опыт, но и опыт предшествующих поколений. Сравнение статистических данных периода «перестройки» и текущих показывает, что ресурс вагонных колёс за сорок лет уменьшился почти в два раза и продолжает снижаться, ресурс рельсов в кривых даже предельной закалкой и обильной лубрикацией поднять не можем. При этом заметим, профили вагонных колёс у нас остались такими же, какими они были и век назад, а профили рельсов только слегка косметически поправили 60 лет назад.
Подробнее — в материале Vgudok.
На просторах «1520» уже и в новом году блуждает извечно актуальная задача — увеличить срок службы рельсов и колёсных пар. Несмотря на немалые достижения в области трибологии и металловедения, наша система плетётся в хвосте прогресса. Почему при доступности информации Российские железные дороги не могут воспользоваться мировым опытом?
Увы, мы не используем не только мировой опыт, но и опыт предшествующих поколений. Сравнение статистических данных периода «перестройки» и текущих показывает, что ресурс вагонных колёс за сорок лет уменьшился почти в два раза и продолжает снижаться, ресурс рельсов в кривых даже предельной закалкой и обильной лубрикацией поднять не можем. При этом заметим, профили вагонных колёс у нас остались такими же, какими они были и век назад, а профили рельсов только слегка косметически поправили 60 лет назад.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД между прошлым и будущим. Предиктивная зацикленность: как железнодорожные колёсные пары попали в нейросети
На просторах «1520» уже и в новом году блуждает извечно актуальная задача — увеличить срок службы рельсов и колёсных пар. Несмотря на немалые достижения в области трибологии и металловедения наша система плетётся в хвосте прогресса. Почему при доступности…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Китае на некоторых трассах ночью запускают лазерное шоу, чтобы водители не засыпали за рулём.
В Китае на некоторых трассах ночью запускают лазерное шоу, чтобы водители не засыпали за рулём.
#уголь
Похоже прогнозы Минэнерго о снижении мирового спроса на уголь уже через 15 лет на 25-65% губернатора Кузбасса не впечатлили. У Сергея Цивилёва свои взгляды на то, какая судьба ждёт уголь. По его мнению, расти спрос будет ещё 20-30 лет. Особенно в Азии (как нельзя кстати), где наиболее существенно увеличится населении, сообщил Цивилёв.
«По прогнозам ООН, к 2050 году население планеты увеличится с 8 до 10 млрд человек. Наибольший рост прогнозируется в странах Азии, на которые сейчас приходится более 80% потребления угля. Поэтому мы уверены, что спрос на уголь в ближайшие 20-30 лет будет только расти. У нас есть возможность закрыть эту потребность, нужно только обеспечить возможность вывоза топлива», - сказал губернатор Кузбасса.
Он напомнил, что в декабре 2023 года было заключено соглашение между правительством Кузбасса и РЖД, предусматривающее отгрузку и вывоз из региона железнодорожным транспортом каменного угля на экспорт в восточном направлении в объеме 54,1 млн тонн в 2024 году.
«Уголь является важнейшим элементом топливно-энергетического баланса России. При существующих темпах добычи его хватит на 450 лет, есть еще прогнозные ресурсы. Угольная отрасль должна полностью обеспечить потребность на внутреннем рынке и расширить экспортные поставки», - добавил губернатор.
Похоже прогнозы Минэнерго о снижении мирового спроса на уголь уже через 15 лет на 25-65% губернатора Кузбасса не впечатлили. У Сергея Цивилёва свои взгляды на то, какая судьба ждёт уголь. По его мнению, расти спрос будет ещё 20-30 лет. Особенно в Азии (как нельзя кстати), где наиболее существенно увеличится населении, сообщил Цивилёв.
«По прогнозам ООН, к 2050 году население планеты увеличится с 8 до 10 млрд человек. Наибольший рост прогнозируется в странах Азии, на которые сейчас приходится более 80% потребления угля. Поэтому мы уверены, что спрос на уголь в ближайшие 20-30 лет будет только расти. У нас есть возможность закрыть эту потребность, нужно только обеспечить возможность вывоза топлива», - сказал губернатор Кузбасса.
Он напомнил, что в декабре 2023 года было заключено соглашение между правительством Кузбасса и РЖД, предусматривающее отгрузку и вывоз из региона железнодорожным транспортом каменного угля на экспорт в восточном направлении в объеме 54,1 млн тонн в 2024 году.
«Уголь является важнейшим элементом топливно-энергетического баланса России. При существующих темпах добычи его хватит на 450 лет, есть еще прогнозные ресурсы. Угольная отрасль должна полностью обеспечить потребность на внутреннем рынке и расширить экспортные поставки», - добавил губернатор.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: работа СМП на фоне логистических проблем в Красном море.
Спикер: Алексей Оверчук, вице-премьер.
💭 «Евразийская экономическая комиссия проводит работу по сопряжению нашего интеграционного проекта с китайской инициативой «Один пояс — один путь».
Кроме этого, мы планируем развивать автомобильные и железные дороги или участвовать в соответствующих проектах в Монголии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркменистане, Азербайджане, Армении и Иране. Мы заинтересованы в строительстве Трансафганской железной дороги, а также развиваем морские связи с азиатскими и африканскими странами. Именно там мы видим наши перспективные рынки.
Основное внимание уделяется развитию МТК Север — Юг.
Вместе с коллегами из Туркменистана, Казахстана и Ирана в 2022 году введено в действие регулярное железнодорожное сообщение с выходом к портам Индийского океана. Ведется подготовка к началу строительства недостающего железнодорожного участка Решт — Астара в Иране. Север — Юг — это наиболее короткий маршрут, проходящий на всем своем протяжении по территориям дружественных нам стран. С учетом того, что сейчас наблюдается в районе Красного моря, Север — Юг будет приобретать глобальное значение и обеспечивать ту же Европу грузами на более комфортных условиях».
Спикер: Алексей Оверчук, вице-премьер.
Кроме этого, мы планируем развивать автомобильные и железные дороги или участвовать в соответствующих проектах в Монголии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркменистане, Азербайджане, Армении и Иране. Мы заинтересованы в строительстве Трансафганской железной дороги, а также развиваем морские связи с азиатскими и африканскими странами. Именно там мы видим наши перспективные рынки.
Основное внимание уделяется развитию МТК Север — Юг.
Вместе с коллегами из Туркменистана, Казахстана и Ирана в 2022 году введено в действие регулярное железнодорожное сообщение с выходом к портам Индийского океана. Ведется подготовка к началу строительства недостающего железнодорожного участка Решт — Астара в Иране. Север — Юг — это наиболее короткий маршрут, проходящий на всем своем протяжении по территориям дружественных нам стран. С учетом того, что сейчас наблюдается в районе Красного моря, Север — Юг будет приобретать глобальное значение и обеспечивать ту же Европу грузами на более комфортных условиях».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ЕС
ЕС хочет привлечь 10 млрд евро инвестициями в создание транспортного коридора в обход России. Но у ЕС есть только 2 млрд евро в виде двух кредитных линий от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Речь идёт о маршруте из Центральной Азии в Европу через Закавказье и Турцию в обход России. Об этом говорится в заявлении Еврокомиссии в связи с открывшимся в бельгийской столице транспортным инвестиционным форумом ЕС - Центральная Азия.
Как говорится, копите деньги…
ЕС хочет привлечь 10 млрд евро инвестициями в создание транспортного коридора в обход России. Но у ЕС есть только 2 млрд евро в виде двух кредитных линий от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Речь идёт о маршруте из Центральной Азии в Европу через Закавказье и Турцию в обход России. Об этом говорится в заявлении Еврокомиссии в связи с открывшимся в бельгийской столице транспортным инвестиционным форумом ЕС - Центральная Азия.
Как говорится, копите деньги…