#ЕС
ЕС хочет привлечь 10 млрд евро инвестициями в создание транспортного коридора в обход России. Но у ЕС есть только 2 млрд евро в виде двух кредитных линий от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Речь идёт о маршруте из Центральной Азии в Европу через Закавказье и Турцию в обход России. Об этом говорится в заявлении Еврокомиссии в связи с открывшимся в бельгийской столице транспортным инвестиционным форумом ЕС - Центральная Азия.
Как говорится, копите деньги…
ЕС хочет привлечь 10 млрд евро инвестициями в создание транспортного коридора в обход России. Но у ЕС есть только 2 млрд евро в виде двух кредитных линий от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Речь идёт о маршруте из Центральной Азии в Европу через Закавказье и Турцию в обход России. Об этом говорится в заявлении Еврокомиссии в связи с открывшимся в бельгийской столице транспортным инвестиционным форумом ЕС - Центральная Азия.
Как говорится, копите деньги…
#ЕС
The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.
С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.
По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.
«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.
В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.
Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.
Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.
Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!
The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.
С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.
По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.
«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.
В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.
Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.
Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.
Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!