#ФНБ

РЖД могут смело идти к губораскатывательному аппарату: Кабмин отменил ограничения на инвестирование средств ФНБ в 2023 году, зависевшие от его ликвидной части.

Изменения вносятся в документ, который устанавливает порядок управления средствами ФНБ. В частности, в нем прописаны ограничения по размещению средств фонда. Большинство инвестиций нельзя было производить до достижения ликвидной частью ФНБ пороговых значений (7% и 10% ВВП).

Кроме того, несколько операций допускались в объемах, не приводящих к уменьшению этой части ниже 10% ВВП на конец очередного финансового года, первого и второго года планового периода.

Согласно новому постановлению, действие этих положений приостановлено до 1 января 2024 года. Это дает возможность использования средств фонда вне зависимости от размера его ликвидной части.

Постановление утверждено во исполнение федерального закона, подписанного президентом РФ Владимиром Путиным в феврале. Согласно положениям документа, в 2023 году разрешается финансирование за счет средств ФНБ самоокупаемых инфраструктурных проектов, а также совершение иных инвестиций вне зависимости от размера средств фонда.

#награды

Президент Владимир Путин наградил коллектив РЖД почётным знаком «За успехи в труде», сообщает «Гудок».

Железнодорожники отмечены за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта.

#Восточный_полигон

На вчерашний наезд Генпрокуратуры по теме Восточного полигона РЖД ответили немедленным «туше».

Олег Белозёров сегодня вместе со спикером СовФеда Валентиной Матвиенко запустили движение по второму пути на перегоне Блокпост 9 км - Кумтэ. Участок находится на самом грузонапряжённом участке БАМа: от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам. Реконструкция этой линии, как ожидается, увеличит пропускную способность восточного БАМа к концу 2024 г. с 33 до 58 пар поездов в сутки.

Как заявил Олег Белозёров, РЖД идут с опережением графика. Строительство должно было длиться два года, но благодаря принятым решениям монополия смогла запустить объект во временную эксплуатацию быстрее. Так что обвинения прокуроров в задержках на стройплощадках, мягко говоря, беспочвенны.

В монополии пояснили, что
временной эксплуатации подлежат объекты с высокой степенью строительной готовности, на момент ввода которых во временную эксплуатацию остаются незавершенными около 25-30% от общего объема работ. При этом они не влияют на безопасность движения.

Выполнение данных работ зачастую имеет сезонный характер, что влечет невозможность полного завершения работ в холодный период года. Готовность объекта определяется соответствующей комиссией.

Временная эксплуатация позволяет начать перевозочный процесс до завершения всех строительно-монтажных работ с обеспечением требуемых мер безопасности движения поездов, рассказали в РЖД.

При этом в холдинге подчеркнули, что РЖД по результатам реализации I этапа проекта обеспечили пропускную способность всех развиваемых участков БАМа и Транссиба в полном соответствии с показателями паспорта проекта, утвержденного распоряжением правительства РФ от 24.10.2014 № 2116-р, что подтверждается протоколом заседания президиума правительственной комиссии по транспорту от 28.12.2022.

А от себя добавим, что за РЖД столько надзирающих, что плюнуть в железнодорожников, конечно, можно, но опасно и самим испачкаться.

#метро

Контролёр сегодня не в духе.

#безопасность #реплика

Уже даже ежу понятно, что разводилово "Вас беспокоят из службы безопасности Сбербанка/Цетробанка/генпрокуратуры/ФСБ/ОВД и пр." - это часть глобальной спецоперации украинских спецслужб по финансовой "дойке" россиян. Но до сих пор на эту видавшую виды удочку попадаются и стар и млад, и богач (свежий случай для примера) и бедняк, и сотрудники банков, и железнодорожники. Этих людей не смущает ни лёгкий малороссийский говорок мошенников, ни предупреждения самих банков и спецслужб, и они продолжают жертвовать миллионы рублей на поддержку ВСУ.

Так может не стоит сочувствавать таким лохам и не компенсировать им их добровольно отданные деньги, а просто паять им статью о финансировании терроризма с реально маячащим тюремным сроком? Может, это хоть немного отрезвит непуганных идиотов страны недоразвитого капитализма, и напомнит им, что никто, кроме них самих, не будет беспокоиться об их деньгах, безопасности и благополучии.

Ж/д в заголовках СМИ, 29 марта 2023

🚂Vgudok – «Статья за дискриминацию»: отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. Эксперты предвкушают недовольство угольщиков.

🚂Интерфакс – «РЖД нуждаются в дополнительных 300-400 млрд руб. в год на инвестпрограмму»: ФНБ, готовься.

🚂РЖД-Партнёр – «Минпромторг: основная острота ситуации с кассетными подшипниками для вагонов снята»: российские компании продолжают работать над локализацией их производства.

🚂Ведомости – «РЖД планирует открыть представительство в Туркменистане»: в числе мероприятий программы сотрудничества – совместная работа по наращиваю перевозок и логистических сервисов на восточном маршруте МТК «Север – Юг», реализация инфраструктурных проектов в Туркменистане.

🚂ТАСС – «В Твери при обрушении кирпичной стены пострадали четыре человека»: речь идёт об обрушении кирпичной стены частично разобранного ветхого здания мостоцеха РЖД.

#кадр_дня

Самая северная из действующих железных дорог в мире на полуострове Ямал. Берёт начало от станции Обская Северной железной дороги в 12 км от Лабытнанги. Движение поездов открыто на протяжении 572 км, до станции Карская.

#вокзал

Вокзал в городе Сергиево Ленинградской области будет жить! Арбитражный суд обязал РЖД отреставрировать здание, которое спроектировал известный архитектор Николай Бенуа.

Это Петергофская железная дорога. В советские годы станция называлась Володарская. Потом местные жители уже спустя много лет очень долго «бодались» с РЖД, чтобы вернуть название Сергиево и убрать Володарская.

«В течение 36 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу в установленном законом порядке выполнить ремонт и реставрацию здания, расположенного по адресу Санкт-Петербург, Сергиево, Железнодорожная улица, дом 2, литера Д», — указано в судебном документе.

Подробнее о судьбе вокзала – в материале Vgudok.

#метро

Вот что отсутствие гастролей с артистами делает…

#ПНД

В условиях меняющейся в режиме 24/7 реальности, в том числе логистической, железнодорожная отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. С этой инициативой руководство монополии обратилось к первому вице-премьеру Белоусову.

Опрошенные редакцией специалисты и игроки рынка ЖД-логистики, с одной стороны, видят в продлении ПНД свет в конце тоннеля для мелких и средних грузоотправителей. С другой — предсказывают ропот со стороны сырьевых клиентов железнодорожного холдинга — угольщиков и металлургов. В общем, сторон у этой медали, может статься, не две, а больше. И, видимо разгребать авгиевы конюшни грузопотоков РЖД придётся при помощи старших товарищей из правительства.

Подробнее — в материале Vgudok.

#РЖД

РЖД не перестают биться с европейской санкционной машиной. Монополия направила обращение в Совет Европы об отмене санкций.

Ответ из ЕС был таков: санкции призваны «максимизировать давление» на правительство РФ. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.

«Мы направили обращение в Совет Европы об отмене санкций. Но ответ лежит далеко за пределами гуманизма и правового поля. Нам прямым текстом пишут, что применяемые в отношении ОАО "РЖД" санкции призваны "максимизировать давление на правительство России"», - сказал Олег Белозёров. 

#а_как_у_них #ЧП

Сначала в Штатах как-то резко незаладилось с грузовыми ж/д перевозками, а сейчас непруха перекинулась и на водный транспорт.

Несколько барж, на одной из которых было 1400 тонн метанола, частично затонули недалеко от Луисвилля в штате Кентукки, но на реке Огайо - какое интересное случайное совпадение!

#инфраструктура

Железнодорожная ветка до Магадана обойдется РЖД в более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.

«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги [до Магадана]. К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км. Стоимость строительства дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 трлн (рублей)», - сказал Белозеров (цитата по ТАСС).

Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. Сейчас рассматривается проект первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 км, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.

«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД. 

#перевозки

Квоты на перевозку грузов из Калининградской области в другие российские регионы по суше через территорию Литвы и обратно могут быть снижены. Поводом для этого может стать неиспользование квот за прошлый год в полном объёме.

За 2022 год они не были реализованы более чем на 60%. Как результат, квота на 2023 год сокращена Литвой на 7%, сообщила министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина.

Для РЖД, как странно, такое положение вещей сулит только выгоду. Чтобы выработать квоты на транзит по суше, власти региона будут вынуждены перекинуть часть грузов с морских перевозок на железную дорогу.

ПРО Владимира Лисина

Владельцу НЛМК прилетело от Валентины Матвиенко. Спикер Совфеда, как сегодня часто делают, напомнила бизнесменам, что надо активнее участвовать в жизни страны. В основном – финансово.

Матвиенко обратилась к основному акционеру НЛМК Владимиру Лисину с просьбой «поменять подход» к Липецкой области и помогать региону с решением проблем.

«Я хочу сказать, что Новолипецкому металлургическому комбинату надо поднять градус своей социальной ответственности и равняться на те передовые крупные компании, госкорпорации, которые очень много делают для регионов, где они находятся, на предприятиях которых трудятся рабочие этих регионов. Есть большие претензии к экологии, надо более быстрыми темпами заниматься ликвидацией вредных выбросов и загрязнений воздуха», - сказала Матвиенко.

«Уважаемый в стране человек, один из собственников [НЛМК], Владимир Сергеевич Лисин. Очень много сделал для развития комбината, области. Уважаемый [человек], известный своим местом в списке Forbes, где-то в первой пятерке. Коллеги, надо и отдавать своему региону теперь то, что положено, и относиться внимательно к своим рабочим: чем они дышат, какую воду они пьют» - добавила она.

Олигархам такие сигналы стоит воспринимать как тревожные. Власть чётко даёт понять, что отсидеться не получится. И "добровольными" взносами в государственную копилку, которые анонсировал Андрей Белоусов, дело не ограничится.

#НЛМК

#Путин

Владимир Путин поблагодарил РЖД за решение проблемы затоваренности дальневосточных портов.

На совещании с кабмином в среду президент отметил, что сегодня порты «действуют в нормальном, плановом режиме, причем и в части экспорта, и по ввозу контейнеров в западном направлении».

«Хочу поблагодарить Минтранс и РЖД за эти результаты», - добавил он.

Путин также отметил рост внешнеторгового оборота с основными партнёрами РФ. И происходит это в том числе «благодаря перестройке логистики».

Так, продолжил президент, по итогам февраля увеличен объем погрузки на железной дороге, а предварительные данные за март 2023 года указывают на дальнейшее улучшение этой динамики.

«А это, как мы знаем, такой очень хороший показатель того, что происходит в реальной жизни», - подчеркнул он.

Помимо оценки деятельности транспортников, Владимир Путин обозначил для них цели на этот год.

По словам главы государства, «впереди еще много работы»: в текущем году нужно завершить углубление Волго-Каспийского канала, продолжить наращивать возможности восточного полигона железных дорог, увеличивать мощности портов Азово-Черноморского бассейна, а также модернизировать пункты пропусков на границе.

#инфраструктура

Железнодорожное сообщение между Мариуполем и Волновахой, разрушенное в результате боев, восстанавливается. Уже запущен первый пригородный поезд.

#метро

Когда в метро ну вообще нечего делать.