#сухогрузы
Помимо акцента на активное импортозамещение, проявившегочя в программе модернизации портов, российские морские гавани в ближайшее время могут отработать и новые опции в использовании флота. То есть перейти с перевозки грузов в привычных контейнерах на использование сухогрузов.
Причина — уход крупнейших игроков из-за санкций. По мнению экспертов, с которыми поговорили корреспонденты Vgudok, это шаг назад. Последний раз этот вид морского транспорта использовался ещё в СССР в 80-е годы.
Подробнее – в материале Vgudok.
Помимо акцента на активное импортозамещение, проявившегочя в программе модернизации портов, российские морские гавани в ближайшее время могут отработать и новые опции в использовании флота. То есть перейти с перевозки грузов в привычных контейнерах на использование сухогрузов.
Причина — уход крупнейших игроков из-за санкций. По мнению экспертов, с которыми поговорили корреспонденты Vgudok, это шаг назад. Последний раз этот вид морского транспорта использовался ещё в СССР в 80-е годы.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Российские порты переходят на сухой корм. Торговля через Турцию и откат к опыту СССР: морские хабы пытаются
Плановый показатель прироста портовых мощностей на прошлый год был установлен в размере 40,3 млн тонн. Фактическое значение составило 19,10 млн тонн, рассказал начальник отдела портов Управления морских портов и развития инфраструктуры Росморречфлота Руслан…
#грузы
РЖД обьявили о новых ограничениях на погрузку в адрес Польши и Китая.
На этот раз грузы не идут к погранпереходу Забайкальск-Маньчжурия. Ограничение касается 50% грузов в адрес данного погранперехода, введено в связи с неприёмом китайской стороной. При согласованной норме передачи 22 поезда передаётся 13 поездов в сутки, сообщают РЖД.
На западном направлении не принимаются отправки в адрес Польши. Ограничения действуют с 19 апреля и до отмены и касаются угля и кокса, что обусловлено неприёмом поездов польской стороной.
РЖД обьявили о новых ограничениях на погрузку в адрес Польши и Китая.
На этот раз грузы не идут к погранпереходу Забайкальск-Маньчжурия. Ограничение касается 50% грузов в адрес данного погранперехода, введено в связи с неприёмом китайской стороной. При согласованной норме передачи 22 поезда передаётся 13 поездов в сутки, сообщают РЖД.
На западном направлении не принимаются отправки в адрес Польши. Ограничения действуют с 19 апреля и до отмены и касаются угля и кокса, что обусловлено неприёмом поездов польской стороной.
#порты
Президент США Джо Байден заявил, что российским судам запрещено швартоваться в портах Соединенных Штатов. Об этом глава государства сообщил в эфире NBC.
«Сегодня я объявляю о том, что Соединенные Штаты запретят прием связанных с Россией судов в наших портах, как это было сделано в Европе. Это значит, что ни одному судну, которое ходит под флагом России, которым владеет или которое эксплуатирует лицо из России, не будет позволено швартоваться в [портах] США или же иметь доступ к нашим берегам», — заявил Байден.
Как ранее заявляли Vgudok представители рынка морских перевозок, ограничения с обоих сторон носят номинальный характер. Так как большинство судов и в Россию и в адрес зарубежных портов ходят под флагами третьих стран.
Президент США Джо Байден заявил, что российским судам запрещено швартоваться в портах Соединенных Штатов. Об этом глава государства сообщил в эфире NBC.
«Сегодня я объявляю о том, что Соединенные Штаты запретят прием связанных с Россией судов в наших портах, как это было сделано в Европе. Это значит, что ни одному судну, которое ходит под флагом России, которым владеет или которое эксплуатирует лицо из России, не будет позволено швартоваться в [портах] США или же иметь доступ к нашим берегам», — заявил Байден.
Как ранее заявляли Vgudok представители рынка морских перевозок, ограничения с обоих сторон носят номинальный характер. Так как большинство судов и в Россию и в адрес зарубежных портов ходят под флагами третьих стран.
#порты
Параллельно с корректировкой планов развития аортовых мощностей РЖД внесли в Минтранс свои предложения о перепрофилировании портов на Дальнем Востоке в связи с изменением грузопотоков.
Об этом в ходе экспертного клуба Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) заявил заместитель генерального директора РЖД – начальник ЦФТО Алексей Шило.
Владельцам портовой инфраструктуры монополия предлагает, при изменении структуры перевозок на восточном полигоне, перепрофилировать порты на Дальнем Востоке.
«Столько угля, на сколько сегодня порты там развиты и на сколько сегодня они рассчитаны, мы привезти не сможем. На сегодняшний день у нас нет на Дальнем Востоке мощностей для перевалки зерна и удобрений. По нашим расчётам, если через восток России мы будем получать порожние контейнеры и массово завозить импорт, нам также нужны будут там дополнительные мощности под контейнерные перевозки», — сказал он.
К началу апреля РЖД не могли перенаправить на восточное направление около 12 млн тонн экспортных грузов из-за недостатка портовых мощностей по перевалке, в частности, минеральных удобрений и зерна. Очевидно, всё было забито углём.
Параллельно с корректировкой планов развития аортовых мощностей РЖД внесли в Минтранс свои предложения о перепрофилировании портов на Дальнем Востоке в связи с изменением грузопотоков.
Об этом в ходе экспертного клуба Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) заявил заместитель генерального директора РЖД – начальник ЦФТО Алексей Шило.
Владельцам портовой инфраструктуры монополия предлагает, при изменении структуры перевозок на восточном полигоне, перепрофилировать порты на Дальнем Востоке.
«Столько угля, на сколько сегодня порты там развиты и на сколько сегодня они рассчитаны, мы привезти не сможем. На сегодняшний день у нас нет на Дальнем Востоке мощностей для перевалки зерна и удобрений. По нашим расчётам, если через восток России мы будем получать порожние контейнеры и массово завозить импорт, нам также нужны будут там дополнительные мощности под контейнерные перевозки», — сказал он.
К началу апреля РЖД не могли перенаправить на восточное направление около 12 млн тонн экспортных грузов из-за недостатка портовых мощностей по перевалке, в частности, минеральных удобрений и зерна. Очевидно, всё было забито углём.
Портньюс
РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока
ОАО «РЖД» предоставило в Минтранс предложения о перепрофилировании портов на Дальнем Востоке в связи с изменением грузопотоков на фоне санкционного режима и смены логистических маршрутов
Vgudok
#ТГК РЖД и связанные с ней компании продали свои акции в главной теплогенерирующей компании Забайкалья и Бурятии - но нельзя сказать, что ТГК-14 полностью ушел из «железнодорожного» спектра. Новым главным акционером компании стал Константин Люльчев, за плечами…
#ТГК
Председатель совета директоров «ТГК-14», владелец контрольного пакета главной теплоснабжающей компании Забайкалья и Бурятии Константин Люльчев дал интервью РБК, где отдал должное бывшим владельцам актива – РЖД.
«Предыдущий акционер компании, РЖД, очень серьезно относился к техническому состоянию актива. Были достаточные инвестиции и в ремонт, и программы развития: большая часть оборудования отвечает современным требованиям и имеет запас технической надежности», - сказал Люльчев.
Таким образом, новые боссы бывшего главного непрофильного актива РЖД на Дальнем Востоке не слепо жгут мосты, что вошло в моду у крупного российского бизнеса в последние годы. Напротив, в ТГК-14 настаивают на пути здоровой преемственности, усилении слабых мест и развитии сильных сторон – и, как нам дают понять в этом программном интервью, этими принципами не готовы жертвовать даже в нынешние, финансово непростые времена.
Очень занятный кейс с Дальнего Востока, тесно связанный с российским желдором – не будем забывать и про карьеру Константина Люльчева в «Синаре».
Председатель совета директоров «ТГК-14», владелец контрольного пакета главной теплоснабжающей компании Забайкалья и Бурятии Константин Люльчев дал интервью РБК, где отдал должное бывшим владельцам актива – РЖД.
«Предыдущий акционер компании, РЖД, очень серьезно относился к техническому состоянию актива. Были достаточные инвестиции и в ремонт, и программы развития: большая часть оборудования отвечает современным требованиям и имеет запас технической надежности», - сказал Люльчев.
Таким образом, новые боссы бывшего главного непрофильного актива РЖД на Дальнем Востоке не слепо жгут мосты, что вошло в моду у крупного российского бизнеса в последние годы. Напротив, в ТГК-14 настаивают на пути здоровой преемственности, усилении слабых мест и развитии сильных сторон – и, как нам дают понять в этом программном интервью, этими принципами не готовы жертвовать даже в нынешние, финансово непростые времена.
Очень занятный кейс с Дальнего Востока, тесно связанный с российским желдором – не будем забывать и про карьеру Константина Люльчева в «Синаре».
РБК+
«Нам достаточно возможностей российского инвестиционного рынка»
В 2021 году «Дальневосточная управляющая компания» приобрела контрольный пакет акций ПАО «ТГК-14». О целях, которые стоят в новых условиях, говорит председатель совета директоров ТГК-14 Константин
#ТМХ
Андрей Бокарев, президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг», покинул занимаемые им руководящие посты.
«Изменения в составе руководства компании не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя АО «Трансмашхолдинг», его дочерними и зависимыми организациями», – указано в релизе ТМХ.
Надо полагать, выход из СД связан с вводимыми против Бокарева санкциями. Самого холдинга ТМХ они пока не коснулись. А, зная о многочисленных зарубежных проектах, решение совладельца компании, может быть обусловлено желанием вывести актив из под удара.
Андрей Бокарев, президент и член совета директоров АО «Трансмашхолдинг», покинул занимаемые им руководящие посты.
«Изменения в составе руководства компании не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя АО «Трансмашхолдинг», его дочерними и зависимыми организациями», – указано в релизе ТМХ.
Надо полагать, выход из СД связан с вводимыми против Бокарева санкциями. Самого холдинга ТМХ они пока не коснулись. А, зная о многочисленных зарубежных проектах, решение совладельца компании, может быть обусловлено желанием вывести актив из под удара.
Forwarded from Телеграмма РЖД
☀️ Назначаем сезонные летние поезда на Юг России
🔝 Этим летом планируем перевезти в наших поездах свыше 40 млн человек.
🏖 На Юг России предоставим 8,5 млн мест (+ 6% к прошлому году). Если потребуется больше, увеличим это количество.
📈 Уже сейчас фиксируем высокий спрос на билеты к Черному морю и курортам Северного Кавказа.
🚆 Чтобы все смогли уехать, назначили 112 пар сезонных летних поездов из различных регионов в дополнение к 480 парам круглогодичных. Из них 85 – на юг:
🔸 в Анапу – 37,
🔸 в Адлер – 31,
🔸 в Новороссийск – 13,
🔸 в Кисловодск – 2,
🔸 в Ейск – 2.
🎫 Продажа билетов на них открывается постепенно. Купить их можно на нашем сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» (для iOS и Android) и в кассах.
👫 А еще организуем перевозку свыше 400 тыс. детей в составах «детских групп» (+ 31% к прошлом году). Для этого назначим около 200 рейсов специальных «детских» поездов. Вагоны в составах будут новые, а проводники пройдут дополнительное обучение и медкомиссию.
🔝 Этим летом планируем перевезти в наших поездах свыше 40 млн человек.
🏖 На Юг России предоставим 8,5 млн мест (+ 6% к прошлому году). Если потребуется больше, увеличим это количество.
📈 Уже сейчас фиксируем высокий спрос на билеты к Черному морю и курортам Северного Кавказа.
🚆 Чтобы все смогли уехать, назначили 112 пар сезонных летних поездов из различных регионов в дополнение к 480 парам круглогодичных. Из них 85 – на юг:
🔸 в Анапу – 37,
🔸 в Адлер – 31,
🔸 в Новороссийск – 13,
🔸 в Кисловодск – 2,
🔸 в Ейск – 2.
🎫 Продажа билетов на них открывается постепенно. Купить их можно на нашем сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» (для iOS и Android) и в кассах.
👫 А еще организуем перевозку свыше 400 тыс. детей в составах «детских групп» (+ 31% к прошлом году). Для этого назначим около 200 рейсов специальных «детских» поездов. Вагоны в составах будут новые, а проводники пройдут дополнительное обучение и медкомиссию.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ОВС: «Целесообразно создать кластер подшипниковых компетенций на базе “Ростеха”»
В продолжение поста об уходе SKF: в рамках подготовки развернутого материала о кассетных подшипниках ROLLINGSTOCK Agency побеседовало с исполнительным директором Союза «Объединение вагоностроителей» Евгением Семеновым.
«Сейчас в условиях цейтнота вагоностроители прорабатывают вопрос о поставке кассетных подшипников из других стран, но считаем критически важным и необходимым в перспективе сосредоточиться на восстановлении и развитии собственного подшипникового кластера для всех отраслей промышленности путем государственного субсидирования или софинансирования НИОКР и строительства новых, высокотехнологичных производств», – говорит он.
Читайте интервью о ситуации с поставками кассетных подшипников по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/ovs-czelesoobrazno-sozdat-klaster-podshipnikovyh-kompetenczij-na-baze-rosteha/
@rollingstock
В продолжение поста об уходе SKF: в рамках подготовки развернутого материала о кассетных подшипниках ROLLINGSTOCK Agency побеседовало с исполнительным директором Союза «Объединение вагоностроителей» Евгением Семеновым.
«Сейчас в условиях цейтнота вагоностроители прорабатывают вопрос о поставке кассетных подшипников из других стран, но считаем критически важным и необходимым в перспективе сосредоточиться на восстановлении и развитии собственного подшипникового кластера для всех отраслей промышленности путем государственного субсидирования или софинансирования НИОКР и строительства новых, высокотехнологичных производств», – говорит он.
Читайте интервью о ситуации с поставками кассетных подшипников по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/ovs-czelesoobrazno-sozdat-klaster-podshipnikovyh-kompetenczij-na-baze-rosteha/
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Alstom планирует поставить в Канаду электровозы с системой ERTMS
Французский машиностроительный концерн в составе консорциума ONxpress Transportation Partners (объединяет Alstom, Aecon Group, Deutsche Bahn и FCC) заключил проектное соглашение на участие в программе обновления железнодорожной сети в агломерации Торонто, которую планируется электрифицировать с повышением скорости движения и пропускной способности.
Alstom будет участвовать как поставщик электровозов, устройств электроснабжения и оборудования европейской системы управления железнодорожным движением ERTMS, которую впервые задействуют в Северной Америке. Компания модернизирует двухэтажные пассажирские вагоны GO Transit BiLevel производства Bombardier, сигнализационные, телекоммуникационные и другие цифровые системы, а также обеспечит обслуживание поставленной техники в течение 25 лет.
Реализация проекта начнется с обновления сигнализации и двухлетнего этапа его разработки консорциумом совместно с государственным агентством Metrolinx. После этого будет окончательно согласован объем работ и стоимость контрактов.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн в составе консорциума ONxpress Transportation Partners (объединяет Alstom, Aecon Group, Deutsche Bahn и FCC) заключил проектное соглашение на участие в программе обновления железнодорожной сети в агломерации Торонто, которую планируется электрифицировать с повышением скорости движения и пропускной способности.
Alstom будет участвовать как поставщик электровозов, устройств электроснабжения и оборудования европейской системы управления железнодорожным движением ERTMS, которую впервые задействуют в Северной Америке. Компания модернизирует двухэтажные пассажирские вагоны GO Transit BiLevel производства Bombardier, сигнализационные, телекоммуникационные и другие цифровые системы, а также обеспечит обслуживание поставленной техники в течение 25 лет.
Реализация проекта начнется с обновления сигнализации и двухлетнего этапа его разработки консорциумом совместно с государственным агентством Metrolinx. После этого будет окончательно согласован объем работ и стоимость контрактов.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#логистика
«Мне очень нравится идея поставить скоростную трассу Москва-Казань. Но она же сейчас не нужна. Ну, что туда возить? Товары роскоши из Европы? Нет. А нам нужна скоростная железная дорога от Балтики до Шанхая. Нам нужны порты, нам нужны суда, крановое хозяйство, другая – цифровая и быстрая таможня, и все остальные коридоры, не только юг-север, наоборот, север-юг, – все остальные. У нас же все рынки изменятся <…> Зачем Москва-Казань? Нам нужен Транссиб и БАМ скоростную не для угля, а для товаров, услуг, чтобы предприниматель, которого мы сюда привлечем, теперь уже, наверное, не из Европы, а из какой-нибудь Индии или Юго-Восточной Азии, он знал, что его никто не тронет, нет этих статей в Уголовном кодексе, и мы должны подтвердить священное право частной собственности. Ведь мы же хотим вернуться к какой созидательной концепции вместо госпаразитизма?»
Основатель «Русала» Олег Дерипаска дал видеоинтервью, где рассказал о будущем страны, экономики, рынках и уголовный статьях против бизнесменов.
«Мне очень нравится идея поставить скоростную трассу Москва-Казань. Но она же сейчас не нужна. Ну, что туда возить? Товары роскоши из Европы? Нет. А нам нужна скоростная железная дорога от Балтики до Шанхая. Нам нужны порты, нам нужны суда, крановое хозяйство, другая – цифровая и быстрая таможня, и все остальные коридоры, не только юг-север, наоборот, север-юг, – все остальные. У нас же все рынки изменятся <…> Зачем Москва-Казань? Нам нужен Транссиб и БАМ скоростную не для угля, а для товаров, услуг, чтобы предприниматель, которого мы сюда привлечем, теперь уже, наверное, не из Европы, а из какой-нибудь Индии или Юго-Восточной Азии, он знал, что его никто не тронет, нет этих статей в Уголовном кодексе, и мы должны подтвердить священное право частной собственности. Ведь мы же хотим вернуться к какой созидательной концепции вместо госпаразитизма?»
Основатель «Русала» Олег Дерипаска дал видеоинтервью, где рассказал о будущем страны, экономики, рынках и уголовный статьях против бизнесменов.
#подшипники
Производитель подшипников – шведский SKF – объявил об уходе из России. Он продаст свой бизнес в стране.
«Мы пришли к выводу, что для нас невозможно продолжать свою деятельность в России из-за нестабильности», — заявил президент компании Рикард Густафсон.
На долю России приходилось около 2% общего оборота группы в 2021 году. В России у компании было дочернее предприятие и производство в Твери.
Производитель подшипников – шведский SKF – объявил об уходе из России. Он продаст свой бизнес в стране.
«Мы пришли к выводу, что для нас невозможно продолжать свою деятельность в России из-за нестабильности», — заявил президент компании Рикард Густафсон.
На долю России приходилось около 2% общего оборота группы в 2021 году. В России у компании было дочернее предприятие и производство в Твери.
Forwarded from ПРАЙМ
РЖД установили ставку первого купона по биржевым облигациям двух серий в размере 11,87%
РЖД установили ставку первого купона по биржевым облигациям двух серий в размере 11,87%, говорится в сообщении компании.
Компания в пятницу открыла на один час книгу заявок инвесторов на два выпуска биржевых облигаций. РЖД намерены разместить пятилетние ценные бумаги с полугодовыми купонами серий 001P-24R и 001P-25R в рамках программы биржевых облигаций, зарегистрированной в 2016 году.
РЖД установили ставку первого купона по биржевым облигациям двух серий в размере 11,87%, говорится в сообщении компании.
Компания в пятницу открыла на один час книгу заявок инвесторов на два выпуска биржевых облигаций. РЖД намерены разместить пятилетние ценные бумаги с полугодовыми купонами серий 001P-24R и 001P-25R в рамках программы биржевых облигаций, зарегистрированной в 2016 году.
Forwarded from ФК «Локомотив» Москва
Успейте купить билет на экскурсию по стадиону! 🏟
Увлекательный MatchDay-тур по «РЖД Арене» стартует в 12:15 в день матча #ЛокоНН 🔥
История знаменитого паровоза Л-3516, тренерские скамейки на бровке поля, зона VIP-лож, трофеи «Локомотива» в клубном музее и футбольный коридор — всё это вы сможете увидеть своими глазами
Ждём вас!
➡️ Купить билет: https://fk-lokomotiv.qtickets.ru/event/38362
Увлекательный MatchDay-тур по «РЖД Арене» стартует в 12:15 в день матча #ЛокоНН 🔥
История знаменитого паровоза Л-3516, тренерские скамейки на бровке поля, зона VIP-лож, трофеи «Локомотива» в клубном музее и футбольный коридор — всё это вы сможете увидеть своими глазами
Ждём вас!
➡️ Купить билет: https://fk-lokomotiv.qtickets.ru/event/38362
Vgudok
#Эльга #Ростех #реплика Неприятная, конечно, в преддверии т.н. женского дня констатация, но факт остаётся фактом: в России мужики до сих пор не считают женщин за равноправных партнёров в бизнесе. Пример тому - казус Босовой. Пока её муж Дмитрий Босов рулил…
#Эльга
"Это был короткий роман любви моей,
Это был красивый обман - игра теней…"
Благодарим Любовь Успенскую за любезно предоставленные строчки, точно описывающие скоротечность отношений Ростеха и Авдоляна.
"Это был короткий роман любви моей,
Это был красивый обман - игра теней…"
Благодарим Любовь Успенскую за любезно предоставленные строчки, точно описывающие скоротечность отношений Ростеха и Авдоляна.
Telegram
Новости РБК
«Ростех» решил выйти из совместных проектов с Альбертом Авдоляном
«Ростех», купивший в 2021-м 5% в Эльгинском угольном комплексе у Альберта Авдоляна, продаст эту долю обратно, а также выйдет из других совместных с ним активов. Инвестиция была финансовой,…
«Ростех», купивший в 2021-м 5% в Эльгинском угольном комплексе у Альберта Авдоляна, продаст эту долю обратно, а также выйдет из других совместных с ним активов. Инвестиция была финансовой,…
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два высокоскоростных поезда «Фусин» успешно провели испытание на встречное движение на экспериментальном участке Пуян-Чжэнчжоу в китайской провинции Хэнань, установив новый мировой рекорд скорости 435 км/ч.