Ж/д в заголовках СМИ, 20 апреля 2022
🚝Vgudok – «Угольщики качают на ветках рынок контейнеров»: пока «Эльга» прокладывает себе путь к портам, эксперты говорят, что план амбициозен и нереалистичен.
🚝ПортНьюс – «РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока»: монополия предлагает мощности для перевалки угля переориентировать на перевалку зерна, удобрений и контейнеров. Это более актуально, чем угольные терминалы.
🚝РЖД-Партнёр – «Существует риск невыполнения соглашения РЖД по вывозу угля из Кузбасса на восток по итогам 2022 года»: уже в апреле из Кузбасса на восток может быть не вывезен 1 млн т угля на экспорт.
🚝Интерфакс – «РЖД предупредили о начале ремонта полотна на трех участках Транссиба в Восточной Сибири»: добавим сюда грядущие паводки и получим привычный весенний паралич магистрали.
🚝78 – «Невский экспресс» с 29 апреля возобновит движение между Петербургом и Москвой»: «Сапсаны» кончились или их берегут для увеличения срока межремонтного пробега.
🚝Vgudok – «Угольщики качают на ветках рынок контейнеров»: пока «Эльга» прокладывает себе путь к портам, эксперты говорят, что план амбициозен и нереалистичен.
🚝ПортНьюс – «РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока»: монополия предлагает мощности для перевалки угля переориентировать на перевалку зерна, удобрений и контейнеров. Это более актуально, чем угольные терминалы.
🚝РЖД-Партнёр – «Существует риск невыполнения соглашения РЖД по вывозу угля из Кузбасса на восток по итогам 2022 года»: уже в апреле из Кузбасса на восток может быть не вывезен 1 млн т угля на экспорт.
🚝Интерфакс – «РЖД предупредили о начале ремонта полотна на трех участках Транссиба в Восточной Сибири»: добавим сюда грядущие паводки и получим привычный весенний паралич магистрали.
🚝78 – «Невский экспресс» с 29 апреля возобновит движение между Петербургом и Москвой»: «Сапсаны» кончились или их берегут для увеличения срока межремонтного пробега.
#Эльга
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Угольщики качают на ветках рынок контейнеров. Владельцы чёрного золота воюют с ящиками на сети РЖД и строят
Транзитные контейнеры, путешествующие по российским железным дорогам, необходимо направить в Казахстан. Это предложение угольщиков, готовых занять место «ящиков» на инфраструктуре Восточного полигона. По расчётам топовых грузовладельцев, контейнеры отнимают…
#а_как_у_них
Великобритании грозит крупнейшая за последние 30 лет забастовка транспортников. Причём, к стачке могут присоединиться сразу и железнодорожники, и сотрудники портов страны.
Как пишет The Guardian,
национальный профсоюз работников железнодорожного и морского транспорта Великобритании (RMT) уже заявил, что забастовка «вдохновлена» заморозкой оператором ж/д перевозок Network Rail зарплаты работников и намерением компании сократить по меньшей мере 2500 технических специалистов.
Голосование по забастовке пройдёт с 26 апреля по 24 мая. Участие в нём примут более 40 тысяч человек. Сама стачка может начаться в июне.
Великобритании грозит крупнейшая за последние 30 лет забастовка транспортников. Причём, к стачке могут присоединиться сразу и железнодорожники, и сотрудники портов страны.
Как пишет The Guardian,
национальный профсоюз работников железнодорожного и морского транспорта Великобритании (RMT) уже заявил, что забастовка «вдохновлена» заморозкой оператором ж/д перевозок Network Rail зарплаты работников и намерением компании сократить по меньшей мере 2500 технических специалистов.
Голосование по забастовке пройдёт с 26 апреля по 24 мая. Участие в нём примут более 40 тысяч человек. Сама стачка может начаться в июне.
the Guardian
Union threatens ‘biggest rail strike in modern UK history’
RMT to ballot more than 40,000 workers at Network Rail and train firms in dispute over jobs and pay
#импортозамещение
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.
#туризм
Ростуризм ещё в начале года обещал увеличить поток туристов на сети РЖД. Для этого ведомство готово пойти на субсидирование железнодорожных туров. Ценник должен привлечь клиента. Коснётся это, впрочем, не только ж/д, но и авиасообщения. «К концу года будем открывать окошко заявок и на субсидии на туры на ж/д перевозке», — рассказывала заместитель главы Ростуризма Елена Лысенкова.
Прошло время и ситуация на туристическом рынке в корне изменилась. Но опрошенные нами эксперты уверены, что поддержка отрасли ж/д туризма и сегодня не помешает. И бюджетные субсидии активизируют застывшие от ковида возможности и амбиции стальных магистралей. Что, в свою очередь, привлечёт на них новых пассажиров, туристов, путешественников.
Подробности – в материале Vgudok.
Ростуризм ещё в начале года обещал увеличить поток туристов на сети РЖД. Для этого ведомство готово пойти на субсидирование железнодорожных туров. Ценник должен привлечь клиента. Коснётся это, впрочем, не только ж/д, но и авиасообщения. «К концу года будем открывать окошко заявок и на субсидии на туры на ж/д перевозке», — рассказывала заместитель главы Ростуризма Елена Лысенкова.
Прошло время и ситуация на туристическом рынке в корне изменилась. Но опрошенные нами эксперты уверены, что поддержка отрасли ж/д туризма и сегодня не помешает. И бюджетные субсидии активизируют застывшие от ковида возможности и амбиции стальных магистралей. Что, в свою очередь, привлечёт на них новых пассажиров, туристов, путешественников.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Туристы на РЖД получат господдержку. Ростуризм скидками завлекает пассажиров на железную дорогу и под облака
Ростуризм решил увеличить поток туристов на сети РЖД. Для этого ведомство готово пойти на субсидирование железнодорожных туров. Ценник должен привлечь клиента. Коснётся это, впрочем, не только ж/д, но и авиасообщения. «К концу года будем открывать окошко…
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
В FESCO подвели итоги марта и первого квартала. Самое интересное:
—за март импортные перевозки упали на 21% г/г (сильнее всего в порту Санкт-Петербург), экспортные перевозки -30% (падение по всем направлениям кроме Китая), транзит -6% г/г;
—транзитные перевозки из Азии в Среднюю Азию через порты Дальнего Востока России выросли на 39%;
—внутренние перевозки за март выросли на 12%. Сильный прирост по строительным материалам, металлам и полиэтилену.
По данным FESCO, рост контейнерного рынка России по итогам января-марта 2022 года составил 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 1,562 млн TEU.
Импорт вырос на 9%, до 620 тыс. TEU, внутренние перевозки - на 18%, до 277 тыс. TEU, транзит - на 3%, до 208 тыс. TEU. Экспорт сократился на 7%, до 457 тыс. TEU.
—за март импортные перевозки упали на 21% г/г (сильнее всего в порту Санкт-Петербург), экспортные перевозки -30% (падение по всем направлениям кроме Китая), транзит -6% г/г;
—транзитные перевозки из Азии в Среднюю Азию через порты Дальнего Востока России выросли на 39%;
—внутренние перевозки за март выросли на 12%. Сильный прирост по строительным материалам, металлам и полиэтилену.
По данным FESCO, рост контейнерного рынка России по итогам января-марта 2022 года составил 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 1,562 млн TEU.
Импорт вырос на 9%, до 620 тыс. TEU, внутренние перевозки - на 18%, до 277 тыс. TEU, транзит - на 3%, до 208 тыс. TEU. Экспорт сократился на 7%, до 457 тыс. TEU.
#трамваи
Французский концерн Alstom получил крупнейший в Южном полушарии контракт на 700 миллионов евро на поставку 100 низкопольных поездов для Мельбурна, передаёт ПРАЙМ.
Alstom подписала рамочное соглашение с министерством транспорта штата Виктория на поставку 100 низкопольных поездов нового поколения Flexity (NGT) для крупнейшей сети городских трамваев в мире. Сумма контракта составляет около 700 миллионов евро. Он включает в себя поставку подвижного состава и его техническое обслуживание в течение 15 лет», – пишет агенство со ссылкой на пресс-службу компании.
Французский концерн Alstom получил крупнейший в Южном полушарии контракт на 700 миллионов евро на поставку 100 низкопольных поездов для Мельбурна, передаёт ПРАЙМ.
Alstom подписала рамочное соглашение с министерством транспорта штата Виктория на поставку 100 низкопольных поездов нового поколения Flexity (NGT) для крупнейшей сети городских трамваев в мире. Сумма контракта составляет около 700 миллионов евро. Он включает в себя поставку подвижного состава и его техническое обслуживание в течение 15 лет», – пишет агенство со ссылкой на пресс-службу компании.
#грузы
Замгендиректора РЖД Сергей Кобзев распорядился систематизировать грузовые перевозки. С началом СВО на сети царил «лёгкий творческий беспорядок», теперь, судя по распоряжению ЗГД РЖД, всё должно быть чётко и вовремя. Согласование перевозок строго по времени, назначены ответственные не из числа начальников средней руки, а из рядов руководства филиалов.
Замгендиректора РЖД Сергей Кобзев распорядился систематизировать грузовые перевозки. С началом СВО на сети царил «лёгкий творческий беспорядок», теперь, судя по распоряжению ЗГД РЖД, всё должно быть чётко и вовремя. Согласование перевозок строго по времени, назначены ответственные не из числа начальников средней руки, а из рядов руководства филиалов.
#грузы #нампишут
«По телеграмме об ужесточении применения СКПП. С введением такого планирования, когда клиент показывает наличие на своих подъездных путях груза готового к отправке на следующие сутки, РЖД обещали что пропускная способность сети будет работать лучше Московского метрополитена.
Но в итоге стали лучше работать только менеджеры обеих сторон, в том числе по ночам. Одна сторона бесконечно печатает план в компьютер, а другая его вычеркивает, а грузы как стояли так и стоят. А теперь и с тупиков брать перестали, ссылаясь на на эту телеграмму».
«По телеграмме об ужесточении применения СКПП. С введением такого планирования, когда клиент показывает наличие на своих подъездных путях груза готового к отправке на следующие сутки, РЖД обещали что пропускная способность сети будет работать лучше Московского метрополитена.
Но в итоге стали лучше работать только менеджеры обеих сторон, в том числе по ночам. Одна сторона бесконечно печатает план в компьютер, а другая его вычеркивает, а грузы как стояли так и стоят. А теперь и с тупиков брать перестали, ссылаясь на на эту телеграмму».
Vgudok
#грузы Замгендиректора РЖД Сергей Кобзев распорядился систематизировать грузовые перевозки. С началом СВО на сети царил «лёгкий творческий беспорядок», теперь, судя по распоряжению ЗГД РЖД, всё должно быть чётко и вовремя. Согласование перевозок строго по…
#нампишут
«А самый прикол с СКПП на Дальнем Востоке:
1. уже и согласны грузить на следующие сутки. Уберем в отстой на своих путях в ожидании. Делаем на следующие сутки СКПП. А в 23:00 местного или 16:00 по Москве СКПП на следующие сутки согласуют меньше уже погруженного и простаивающего в ожидании оформления к отчетному часу количества вагонов. Причем портовики подтверждают готовность принять по СКПП, но железная дорога все равно по каким то своим соображениям (ну просто не вывозят портовые станции на ДВ возросший грузопоток) отклоняют.
2. У завода отгрузка идёт не только на порты и на внутренний рынок. Это вообще отдельная история. Реквизиты на отгрузку приходят только день в день. А СКПП на станции на внутренний рынок не заведено. Но слава богу на местах люди все ещё остаются адекватными и согласовывают отгрузку пока на внутренний рынок не по СКПП. А если и внутренний рынок строго по СКПП поедет, то это вообще фиаско будет. Простой вагонов под погрузкой (вообще бессмысленный) увеличится в ожидании согласования СКПП.
3. Года 4 назад, когда на железной дороге массово стали сокращать плановиков, говорили об этом: все переложат на плечи грузоотправителя и грузополучателя. Так и выходит пока.
Как итог сейчас напоют песен, что все хорошо. Какой замечательный этот СКПП. Для угольщиков он вообще идеален: есть вагоны, грузят. Они СКПП и на месяц вперёд завести и даже его придерживаться могут. А для других грузоотправителей это настоящий ад».
«А самый прикол с СКПП на Дальнем Востоке:
1. уже и согласны грузить на следующие сутки. Уберем в отстой на своих путях в ожидании. Делаем на следующие сутки СКПП. А в 23:00 местного или 16:00 по Москве СКПП на следующие сутки согласуют меньше уже погруженного и простаивающего в ожидании оформления к отчетному часу количества вагонов. Причем портовики подтверждают готовность принять по СКПП, но железная дорога все равно по каким то своим соображениям (ну просто не вывозят портовые станции на ДВ возросший грузопоток) отклоняют.
2. У завода отгрузка идёт не только на порты и на внутренний рынок. Это вообще отдельная история. Реквизиты на отгрузку приходят только день в день. А СКПП на станции на внутренний рынок не заведено. Но слава богу на местах люди все ещё остаются адекватными и согласовывают отгрузку пока на внутренний рынок не по СКПП. А если и внутренний рынок строго по СКПП поедет, то это вообще фиаско будет. Простой вагонов под погрузкой (вообще бессмысленный) увеличится в ожидании согласования СКПП.
3. Года 4 назад, когда на железной дороге массово стали сокращать плановиков, говорили об этом: все переложат на плечи грузоотправителя и грузополучателя. Так и выходит пока.
Как итог сейчас напоют песен, что все хорошо. Какой замечательный этот СКПП. Для угольщиков он вообще идеален: есть вагоны, грузят. Они СКПП и на месяц вперёд завести и даже его придерживаться могут. А для других грузоотправителей это настоящий ад».
Forwarded from Оκτагон.Крым
Глава Крыма Сергей Аксёнов заявил, что угрозы подрыва Крымского моста не существует. Об этом он написал в своём телеграм-канале, комментируя заявление секретаря совета национальной безопасности и обороны Украины Алексея Данилова о возможности ВСУ уничтожить Крымский мост.
Аксёнов подчеркнул, что безопасность Крымского моста и других стратегических объектов обеспечивается на высоком уровне.
«При любой попытке со стороны украинских нацистов реализовать подобные угрозы от исполнителей и от центров принятия решений, где рождаются подобные идеи, даже мокрого места не останется», – отметил глава Крыма.
Аксёнов подчеркнул, что безопасность Крымского моста и других стратегических объектов обеспечивается на высоком уровне.
«При любой попытке со стороны украинских нацистов реализовать подобные угрозы от исполнителей и от центров принятия решений, где рождаются подобные идеи, даже мокрого места не останется», – отметил глава Крыма.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#бонды
Два зарубежных банка The Bank of New York Mellon и Deutsche Bank AG заморозили счета эмитента долговых бумаг РЖД - RZD Capital Plc, в связи с чем монополия технически не сможет проводить выплаты по еврооблигациям.
«The Bank of New York Mellon и Deutsche Bank AG, действующие в качестве обслуживающих банков (Account Bank) и/или платежных агентов (Paying Agent) по соответствующим вышеуказанным выпускам еврооблигаций, сообщили, что заморозили счета эмитента (RZD Capital Plc - ред.) в связи с введением 24 марта 2022 года Управлением по применению финансовых санкций Великобритании (OFSI) санкций в отношении РЖД», – говорится в сообщении холдинга.
Два зарубежных банка The Bank of New York Mellon и Deutsche Bank AG заморозили счета эмитента долговых бумаг РЖД - RZD Capital Plc, в связи с чем монополия технически не сможет проводить выплаты по еврооблигациям.
«The Bank of New York Mellon и Deutsche Bank AG, действующие в качестве обслуживающих банков (Account Bank) и/или платежных агентов (Paying Agent) по соответствующим вышеуказанным выпускам еврооблигаций, сообщили, что заморозили счета эмитента (RZD Capital Plc - ред.) в связи с введением 24 марта 2022 года Управлением по применению финансовых санкций Великобритании (OFSI) санкций в отношении РЖД», – говорится в сообщении холдинга.
Forwarded from Катарсис
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мишустин: «Правительство РФ выделит 100 миллиардов рублей российским авиакомпаниям на частичную компенсацию полетов внутри страны».
@ctrs2018
@ctrs2018
Ж/д в заголовках СМИ, 22 апреля 2022
🚇Vgudok – «Российские порты переходят на сухой корм»: в этом году мощности морских портов России планируют увеличить на 68,49 млн тонн. Правда, программу развития хабов придётся скорректировать под новые реалии, говорят эксперты. Всё внимание – дальневосточным портам.
🚇Интерфакс – «РЖД приостановили платежи по евробондам до получения лицензии от OFSI»: монополия испытывает технические проблемы с проведением выплат по бондам из-за попадания под британские санкции.
🚇Ведомости – «Британия ввела санкции против ГТЛК, «Калашникова», глав РЖД, МЧС и Конашенкова»: Якунин всё-таки донёс до Лондона, что он не тот «глава РЖД», который им был нужен?
🚇URA – «Байден запретил заход российским судам в порты США»: Байден запретил приём связанных с Россией судов в портах США. Это значит, что ни одному судну, которое ходит под флагом России, которым владеет или которое эксплуатирует лицо из России, не будет позволено швартоваться в США.
🚇SeaNews – «Новый железнодорожный сервис между странами Европы и Россией»: контейнерные поезда будут перевозить экспортные и импортные товары между странами Европы и Россией по маршруту Тилбург (Нидерланды) / Дуйсбург, Гамбург (Германия) / Милан (Италия) — Санкт-Петербург/Москва.
🚇Vgudok – «Российские порты переходят на сухой корм»: в этом году мощности морских портов России планируют увеличить на 68,49 млн тонн. Правда, программу развития хабов придётся скорректировать под новые реалии, говорят эксперты. Всё внимание – дальневосточным портам.
🚇Интерфакс – «РЖД приостановили платежи по евробондам до получения лицензии от OFSI»: монополия испытывает технические проблемы с проведением выплат по бондам из-за попадания под британские санкции.
🚇Ведомости – «Британия ввела санкции против ГТЛК, «Калашникова», глав РЖД, МЧС и Конашенкова»: Якунин всё-таки донёс до Лондона, что он не тот «глава РЖД», который им был нужен?
🚇URA – «Байден запретил заход российским судам в порты США»: Байден запретил приём связанных с Россией судов в портах США. Это значит, что ни одному судну, которое ходит под флагом России, которым владеет или которое эксплуатирует лицо из России, не будет позволено швартоваться в США.
🚇SeaNews – «Новый железнодорожный сервис между странами Европы и Россией»: контейнерные поезда будут перевозить экспортные и импортные товары между странами Европы и Россией по маршруту Тилбург (Нидерланды) / Дуйсбург, Гамбург (Германия) / Милан (Италия) — Санкт-Петербург/Москва.