#Минфин #НДПИ
Долго гадать о том, чьё лобби сработало оперативнее, не придётся)
Минпромторг, Минэкономики и Минэнерго не поддержали идею Минфина повысить налоги для компаний, добывающих твёрдые полезные ископаемые.
11 февраля Ъ писал о том, что Минфин разработал предложения по повышению налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таких как уголь, алмазы, золото и сырье для производства минеральных удобрений. Проще говоря, ведомство Антона Силуанова собралось обеспечить бюджету дополнительные 40 млрд руб. в год. Видимо, угольщики, осознавая всю плачевность своего нынешнего положения, упёрлись всеми костями, задействовали все ресурсы и - вот. Налоги на добычу уже никто не повышает)
Долго гадать о том, чьё лобби сработало оперативнее, не придётся)
Минпромторг, Минэкономики и Минэнерго не поддержали идею Минфина повысить налоги для компаний, добывающих твёрдые полезные ископаемые.
11 февраля Ъ писал о том, что Минфин разработал предложения по повышению налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таких как уголь, алмазы, золото и сырье для производства минеральных удобрений. Проще говоря, ведомство Антона Силуанова собралось обеспечить бюджету дополнительные 40 млрд руб. в год. Видимо, угольщики, осознавая всю плачевность своего нынешнего положения, упёрлись всеми костями, задействовали все ресурсы и - вот. Налоги на добычу уже никто не повышает)
Forwarded from Новости Тюмени | 72.RU
Встретили не по-королевски: в Тюмени Филиппу Киркорову пришлось идти от поезда по скользкому мосту.
Публикуем мини-репортаж с вокзала, где звезду и его свиту ждала небольшая полоса препятствий. https://72.ru/text/entertainment/66502555?utm_source=tme&utm_medium=social&utm_campaign=72
Публикуем мини-репортаж с вокзала, где звезду и его свиту ждала небольшая полоса препятствий. https://72.ru/text/entertainment/66502555?utm_source=tme&utm_medium=social&utm_campaign=72
#коронавирус #мосгортранс
Мосгортранс сааамую капельку разволновался и собрался снимать с рейсов транспорт, если в салон зашёл человек, похожий на китайца. В таких случаях (не дай Бог), требуют вызывать полицию.
РЖД пока держат себя в руках. А вот сотрудников столичных суши-баров ждут трудные времена...
Мосгортранс сааамую капельку разволновался и собрался снимать с рейсов транспорт, если в салон зашёл человек, похожий на китайца. В таких случаях (не дай Бог), требуют вызывать полицию.
РЖД пока держат себя в руках. А вот сотрудников столичных суши-баров ждут трудные времена...
Vgudok
Охота началась...
#нампишут
«А когда для водителей проведут курсы "как отличить китайца по форме черепа" по методичкам Гестапо?
Или любой водитель у нас в базовой комплектации умеет отличать китайца от бурята? а от казаха? а от корейца? а от якута? а от чукчи? а от японца? Список продолжать?».
«А когда для водителей проведут курсы "как отличить китайца по форме черепа" по методичкам Гестапо?
Или любой водитель у нас в базовой комплектации умеет отличать китайца от бурята? а от казаха? а от корейца? а от якута? а от чукчи? а от японца? Список продолжать?».
Ж/д в заголовках СМИ, 20 февраля 2020
🚇Vgudok – «ГеРОИ дальнего следования РЖД»: прокатиться стоя в поезде дальнего следования предложили эксперты интернет-ресурса «Российские общественные инициативы. Но от Москвы до Владивостока на ногах всё равно ехать не дадут.
🚇РГ – «Борисов выступил против налога на попутный газ для нефтяных компаний»: Минфин, генерирующий искромётные идеи о том, как кого обобрать пожирнее, поддержки от коллег по правительству не получил. План ввести НДПИ для ПНГ, как средство компенсации потерей бюджета в результате программы поддержки предприятий российской нефтегазохимии не вызвал отклика на совещании у вице-премьера Борисова.
🚇РБК – «Коммерсантъ» узнал о нежелании кабмина повышать налог на добычу угля»: с углём у Минфина тоже не прокатило. Лоббизм, родом из Кузбасса, и не такие инициативы заворачивал.
🚇РИА Новости – «Московское метро вошло в топ-20 лучших компаний для женской карьеры»: метро на 17 месте. В подземке говорят, что из 60 тыс. сотрудников, 21 тыс. - женщины.
🚇Newsru – «Водителям "Мосгортранса" поручили высматривать "лиц китайской национальности" и сообщать о них в полицию»: у «Мосгортранса» либо случился коронавирус головного мозга, либо в службе всерьёз запаниковали. Ждём, когда объявят инструктаж для водителей «10 отличий китайца от бурята».
🚇РЖД-Партнёр – «Колоссальные потери, банкротство и стагнация: чем может обернуться для экономики запрет гражданам Китая на въезд в Россию?»: фактически, сейчас Москву и Пекин связывают только грузовые перевозки. Но их едва ли прикроют – в Китае фабрики снова запускают производства.
🚇Крым. Реалии – «Почти трое суток: появились неофициальные расписания новых поездов из России в Крым»: интересно, много ли будет желающих 67 часов 35 минут ехать из Екатеринбурга в Симферополь?
🚇Vgudok – «ГеРОИ дальнего следования РЖД»: прокатиться стоя в поезде дальнего следования предложили эксперты интернет-ресурса «Российские общественные инициативы. Но от Москвы до Владивостока на ногах всё равно ехать не дадут.
🚇РГ – «Борисов выступил против налога на попутный газ для нефтяных компаний»: Минфин, генерирующий искромётные идеи о том, как кого обобрать пожирнее, поддержки от коллег по правительству не получил. План ввести НДПИ для ПНГ, как средство компенсации потерей бюджета в результате программы поддержки предприятий российской нефтегазохимии не вызвал отклика на совещании у вице-премьера Борисова.
🚇РБК – «Коммерсантъ» узнал о нежелании кабмина повышать налог на добычу угля»: с углём у Минфина тоже не прокатило. Лоббизм, родом из Кузбасса, и не такие инициативы заворачивал.
🚇РИА Новости – «Московское метро вошло в топ-20 лучших компаний для женской карьеры»: метро на 17 месте. В подземке говорят, что из 60 тыс. сотрудников, 21 тыс. - женщины.
🚇Newsru – «Водителям "Мосгортранса" поручили высматривать "лиц китайской национальности" и сообщать о них в полицию»: у «Мосгортранса» либо случился коронавирус головного мозга, либо в службе всерьёз запаниковали. Ждём, когда объявят инструктаж для водителей «10 отличий китайца от бурята».
🚇РЖД-Партнёр – «Колоссальные потери, банкротство и стагнация: чем может обернуться для экономики запрет гражданам Китая на въезд в Россию?»: фактически, сейчас Москву и Пекин связывают только грузовые перевозки. Но их едва ли прикроют – в Китае фабрики снова запускают производства.
🚇Крым. Реалии – «Почти трое суток: появились неофициальные расписания новых поездов из России в Крым»: интересно, много ли будет желающих 67 часов 35 минут ехать из Екатеринбурга в Симферополь?
#метро #коронавирус #Москва
Наши тревоги о гражданах охваченного вирусом Китая, трудящихся в Москве на благо столичного метро, были услышаны. Не прошло и трёх месяцев с начала эпидемии, как заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв заявил, что все 120 сотрудников китайского концерна CRCC, занятых в проекте БКЛ, здоровы.
Наши тревоги о гражданах охваченного вирусом Китая, трудящихся в Москве на благо столичного метро, были услышаны. Не прошло и трёх месяцев с начала эпидемии, как заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв заявил, что все 120 сотрудников китайского концерна CRCC, занятых в проекте БКЛ, здоровы.
Forwarded from The Leasinger
«ВЭБ-лизинг» все-таки добил «Энгельсский локомотивный завод». После двух лет судебных разбирательств Арбитражный суд Москвы взыскал с предприятия в пользу лизинговой компании задолженность в 9,4 млрд руб. Из них 6,5 млрд – это заем, предоставленный на строительство завода, 1,8 млрд – проценты, набежавшие за период с 2013 по 2017 год, 964 млн – неустойка. Также суд постановил обратить взыскание на имущество завода.
Напомним, «Энгельсский локомотивный завод» строился с привлечением заемных средств ВЭБа. На закладке камня в основание завода присутствовал тогдашний глава госкорпорации Владимир Дмитриев. Еще одной стороной проекта была канадская компания Bombardier Transportation.
Строительство завершилось в 2015 году. Предприятие должно было выпускать двухсекционные двухсистемные электровозы. Однако к серийному производству «Энгельсский локомотивный завод» так и не приступил. В первые два года он занимался сертифицированием своей продукции. Ну а уже в 2017-м в суд поступил иск от «ВЭБ-Лизинга».
@leasinger_kompromat
Напомним, «Энгельсский локомотивный завод» строился с привлечением заемных средств ВЭБа. На закладке камня в основание завода присутствовал тогдашний глава госкорпорации Владимир Дмитриев. Еще одной стороной проекта была канадская компания Bombardier Transportation.
Строительство завершилось в 2015 году. Предприятие должно было выпускать двухсекционные двухсистемные электровозы. Однако к серийному производству «Энгельсский локомотивный завод» так и не приступил. В первые два года он занимался сертифицированием своей продукции. Ну а уже в 2017-м в суд поступил иск от «ВЭБ-Лизинга».
@leasinger_kompromat
#поезда #стоя
Интернет-ресурс «Российские общественные инициативы» предложил продавать стоячие места в поезда дальнего следования. Если конкретнее – в плацкартных и сидячих вагонах. Введение билетов для тех, кто готов ехать стоя, должно, по мнению авторов, помочь решить проблему нехватки пригородных электричек в регионах.
В интернете, правда, идею высмеяли, эксперты же предложили её трансформировать: продавать билеты вообще без мест. По принципу метро: кто первый сел, тот молодец.
Подробнее об инициативе и её шансах на реализацию – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKk5
Интернет-ресурс «Российские общественные инициативы» предложил продавать стоячие места в поезда дальнего следования. Если конкретнее – в плацкартных и сидячих вагонах. Введение билетов для тех, кто готов ехать стоя, должно, по мнению авторов, помочь решить проблему нехватки пригородных электричек в регионах.
В интернете, правда, идею высмеяли, эксперты же предложили её трансформировать: продавать билеты вообще без мест. По принципу метро: кто первый сел, тот молодец.
Подробнее об инициативе и её шансах на реализацию – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKk5
Vgudok
ГеРОИ дальнего следования РЖД. Вас здесь стояло: в пассажирских составах могут появиться не сидячие места
Эксперты интернет-ресурса «Российские общественные инициативы» (РОИ) предложили разрешить пассажирам ездить на поездах дальнего следования стоя. В большей степени речь идёт о дачниках, которые часами ждут электричку, чтобы добраться до пункта назначения.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СИЛОВИКИ 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчера в Новосибирске в момент передачи взятки в 50 тыс. рублей задержан маневровый диспетчер железнодорожной станции Новосибирск-Главный.
За эту сумму (ежемесячное вознаграждение) коммерсанты решали с диспетчерами вопрос о постановке поезда на нужный путь, чтобы поезда с пассажирами останавливались у перронов где стоит их палатка с фастфудом, тем самым обеспечивая себе прибыль.
За эту сумму (ежемесячное вознаграждение) коммерсанты решали с диспетчерами вопрос о постановке поезда на нужный путь, чтобы поезда с пассажирами останавливались у перронов где стоит их палатка с фастфудом, тем самым обеспечивая себе прибыль.
#ППК #суды #регионы
РЖД проявляет удивительное упорство в борьбе с региональными властями за возмещение выпадающих доходов. Речь идёт о споре, длинной в 5 лет, между пригородными пассажирскими компаниями и городскими администрациями. ППК требуют вернуть им разницу между тарифами на пригородные перевозки, которые устанавливаются РЭК, и реальными затратами компаний на перевозку. В 2015 году, если помните, из-за споров многие регионы остались без пригородного сообщения. Вмешиваться тогда пришлось президенту.
И тем не менее, разбирательства тянутся до сих пор. Последней иск к региональному минфину подала Сведловская пригородная компания. Взыскать через суд она пытается 118,5 млн рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKvX
РЖД проявляет удивительное упорство в борьбе с региональными властями за возмещение выпадающих доходов. Речь идёт о споре, длинной в 5 лет, между пригородными пассажирскими компаниями и городскими администрациями. ППК требуют вернуть им разницу между тарифами на пригородные перевозки, которые устанавливаются РЭК, и реальными затратами компаний на перевозку. В 2015 году, если помните, из-за споров многие регионы остались без пригородного сообщения. Вмешиваться тогда пришлось президенту.
И тем не менее, разбирательства тянутся до сих пор. Последней иск к региональному минфину подала Сведловская пригородная компания. Взыскать через суд она пытается 118,5 млн рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKvX
Vgudok
РЖД не даёт ППК в обиду. Пригородные ж/д перевозчики судятся с региональными минфинами; счёт в пользу властей
Очередной многомиллионный иск к региональному Министерству финансов подала Свердловская пригородная компания (СПК). Арбитражный суд региона принял к рассмотрению заявление о взыскании 118,5 млн рублей в связи с выпадающими доходами и убытками. Это уже не…
#РЖД #Пермь
Не успели мы пожалеть врио губернатора Пермского края, которому вместо ушедшего на повышение Максима Решетникова придётся разбираться с закрытой веткой ж/д, как он уже оказался в Москве по делу срочному.
Пишут, что 18 февраля Дмитрий Махонин встретился с гендиректором РЖД Олегом Белозёровым. Можно было бы подумать, что молодой исполняющий обязанности губернатора прибыл к самому главе монополии за советом, мол – что делать с разъярёнными жителями, как прийти к компромиссу, какие есть варианты. Но нет. Тему закрытой ж/д ветки «Пермь I – Пермь II» вообще не затрагивали на совещании.
Говорили о Горнозаводской ветке СЖД, о строительстве транспортно-пересадочных узлов, реконструкции депо и даже о скандальном зоопарке, на строительстве которого, как говорят, подрядчики увели 1 млрд руб.
То ли Махонин не хочет раскачивать лодку, то ли всеми силами жителям хотят продемонстрировать, что вопрос с ж/д линией – закрыт навсегда.
Не успели мы пожалеть врио губернатора Пермского края, которому вместо ушедшего на повышение Максима Решетникова придётся разбираться с закрытой веткой ж/д, как он уже оказался в Москве по делу срочному.
Пишут, что 18 февраля Дмитрий Махонин встретился с гендиректором РЖД Олегом Белозёровым. Можно было бы подумать, что молодой исполняющий обязанности губернатора прибыл к самому главе монополии за советом, мол – что делать с разъярёнными жителями, как прийти к компромиссу, какие есть варианты. Но нет. Тему закрытой ж/д ветки «Пермь I – Пермь II» вообще не затрагивали на совещании.
Говорили о Горнозаводской ветке СЖД, о строительстве транспортно-пересадочных узлов, реконструкции депо и даже о скандальном зоопарке, на строительстве которого, как говорят, подрядчики увели 1 млрд руб.
То ли Махонин не хочет раскачивать лодку, то ли всеми силами жителям хотят продемонстрировать, что вопрос с ж/д линией – закрыт навсегда.
#РЖД #Мишустин #ВП
Недовольство Михаила Мишустина неизрасходованными средствами по нацпроектам на сумму 1,1 трл руб. может докатиться однажды и до стен офиса на Новой Басманной. В монополии тоже с завидным постоянством стоят с протянутой рукой в правительстве, но реализовать выделенные средства не могут. В декабре 2019-го правительство даже передумало оплачивать допэмиссию РЖД на 20 млрд из ФНБ. Во всяком случае, вопрос выделения средств отложили до 2020. Официальная причина - «всё равно эти средства в 2019 году потратить не смогут».
Правительство сменилось с наступлением нового года, но проблемы-то остались. Как заявил сегодня Мишустин, «контракты на закупки и строительство нацпроектов должны заключаться в начале года. До 1 января правительство приняло практически все нормативные акты, которые нужны для открытия бюджетных расходов. Минфин лимиты до получателей довёл вовремя, но на практике к сожалению все выглядит по другому. Контракты заключаются во второй половине года, а иногда в 4 квартале. Что тогда удивляться что остатки переходят на след год, а объекты не сдаются в срок».
А с учётом того, что премьер с его вечерними визитами к заместителям на совещания (надеемся, он и на обсуждение расширения магистрального плана развития инфраструктуры как-нибудь заглянет), любит всё держать под личным контролем – новыми отсрочками и нереализованными бюджетами его лучше не расстраивать. Тем более, что задачи по Восточному полигону ставил лично президент. А его указы сейчас не кинулись исполнять только совсем отбитые политические камикадзе.
Недовольство Михаила Мишустина неизрасходованными средствами по нацпроектам на сумму 1,1 трл руб. может докатиться однажды и до стен офиса на Новой Басманной. В монополии тоже с завидным постоянством стоят с протянутой рукой в правительстве, но реализовать выделенные средства не могут. В декабре 2019-го правительство даже передумало оплачивать допэмиссию РЖД на 20 млрд из ФНБ. Во всяком случае, вопрос выделения средств отложили до 2020. Официальная причина - «всё равно эти средства в 2019 году потратить не смогут».
Правительство сменилось с наступлением нового года, но проблемы-то остались. Как заявил сегодня Мишустин, «контракты на закупки и строительство нацпроектов должны заключаться в начале года. До 1 января правительство приняло практически все нормативные акты, которые нужны для открытия бюджетных расходов. Минфин лимиты до получателей довёл вовремя, но на практике к сожалению все выглядит по другому. Контракты заключаются во второй половине года, а иногда в 4 квартале. Что тогда удивляться что остатки переходят на след год, а объекты не сдаются в срок».
А с учётом того, что премьер с его вечерними визитами к заместителям на совещания (надеемся, он и на обсуждение расширения магистрального плана развития инфраструктуры как-нибудь заглянет), любит всё держать под личным контролем – новыми отсрочками и нереализованными бюджетами его лучше не расстраивать. Тем более, что задачи по Восточному полигону ставил лично президент. А его указы сейчас не кинулись исполнять только совсем отбитые политические камикадзе.
#РЖД #Восточный_полигон
Несмотря на надвигающиеся проверки и возникающие вопросы к срокам работ на Восточном полигоне, в РЖД заявляют, что основную часть работ, запланированную на 2024 год, готовы осуществить на год раньше.
Рабочая группа сформировала перечень из 212 титулов, содержащий соответствующие участки. Документ 27 января одобрили на голосовании совета потребителей РЖД и 11 февраля вновь обсудили на совещании в Минэнерго с участием основных грузоотправителей — угольщиков. Строительный блок холдинга при этом озвученные сроки не устроили. Потому что гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Новому ЗГД, руководителю строительного направления РЖД Андрею Макарову нет смысла заниматься очковтирательством.
В то же время, эксперты говорят, что помимо админресурса для форсирования прохождения в Главгосэкспертизе, необходимы и квалифицированные подрядчики. В открытую об их замене в РЖД не говорят, но по итогам 2019-го видно, что ротация всё-таки произошла.
Подробности - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFaG9
Несмотря на надвигающиеся проверки и возникающие вопросы к срокам работ на Восточном полигоне, в РЖД заявляют, что основную часть работ, запланированную на 2024 год, готовы осуществить на год раньше.
Рабочая группа сформировала перечень из 212 титулов, содержащий соответствующие участки. Документ 27 января одобрили на голосовании совета потребителей РЖД и 11 февраля вновь обсудили на совещании в Минэнерго с участием основных грузоотправителей — угольщиков. Строительный блок холдинга при этом озвученные сроки не устроили. Потому что гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Новому ЗГД, руководителю строительного направления РЖД Андрею Макарову нет смысла заниматься очковтирательством.
В то же время, эксперты говорят, что помимо админресурса для форсирования прохождения в Главгосэкспертизе, необходимы и квалифицированные подрядчики. В открытую об их замене в РЖД не говорят, но по итогам 2019-го видно, что ротация всё-таки произошла.
Подробности - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFaG9
Vgudok
Движенцы и строители РЖД бранятся, Восточный полигон тешится. Прекрасное далёко: монополия не готова уложиться в срок с модернизацией…
Модернизация Восточного полигона вновь застопорилась. Планы РЖД по реализации проекта федерального значения не совпадают с теми возможностями, которыми обладает монополия. И это при том, что холдинг объявил, что готов сократить сроки строительства БАМа и…
#вагоны #профицит
Несмотря на пугающую цифру в 110 тыс. вагонов-брошенок, которыми забиты пути необщего пользования, в январе 2020 производители снова нарастили выпуск. +0,8% к январю 2019-го. Общий парк грузовых вагонов на сети по состоянию на начало 2020 года составил 1168,3 тысяч единиц.
Вагонное безумие продолжается и, кажется, с набранной в прошлом году скоростью в рекордные 80 тыс. вагонов, остановиться производителям будет не так просто, как хотелось бы и как того требует ситуация.
Несмотря на пугающую цифру в 110 тыс. вагонов-брошенок, которыми забиты пути необщего пользования, в январе 2020 производители снова нарастили выпуск. +0,8% к январю 2019-го. Общий парк грузовых вагонов на сети по состоянию на начало 2020 года составил 1168,3 тысяч единиц.
Вагонное безумие продолжается и, кажется, с набранной в прошлом году скоростью в рекордные 80 тыс. вагонов, остановиться производителям будет не так просто, как хотелось бы и как того требует ситуация.
#мост #Сахалин #Дитрих
Минтранс вдвое сократил программу ремонта ветхих мостов, сообщил накануне глава ведомства Евгений Дитрих.
Из запланированных 1,115 трлн руб., нашли только 507 млрд. А значит и отремонтировать получится не 4 тыс объектов (в том числе и путепроводов через ж/д), а лишь половину из них.
Мы, конечно, ни на что не намекаем. Просто напомним, что сомнительный по грузовой базе проект моста на Сахалин оценили недавно в 540 млрд руб.
Вот и считайте.
Минтранс вдвое сократил программу ремонта ветхих мостов, сообщил накануне глава ведомства Евгений Дитрих.
Из запланированных 1,115 трлн руб., нашли только 507 млрд. А значит и отремонтировать получится не 4 тыс объектов (в том числе и путепроводов через ж/д), а лишь половину из них.
Мы, конечно, ни на что не намекаем. Просто напомним, что сомнительный по грузовой базе проект моста на Сахалин оценили недавно в 540 млрд руб.
Вот и считайте.