Forwarded from Техника железных дорог
Кадры для обслуживания водородных поездов подготовит СахГУ
Обучением новых специалистов и дополнительной профессиональной подготовкой работников РЖД для обслуживания водородных поездов и сопутствующей инфраструктуры займется Сахалинский государственный университет (СахГУ). Обучение будет проходить на базе магистратуры водородной энергетики Передовой инженерной школы СахГУ. Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», открывающегося завтра на Сахалине.
По информации СахГУ, магистратура по программе «Водородная энергетика» в рамках специальности «Электроэнергетика и электротехника» предполагает четырехлетний срок обучения в очном режиме. Выпускники программы будут востребованы в качестве энергетиков и операторов для обеспечения работы водородных поездов и водородно-заправочного комплекса (ВЗК) на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске. ВЗК будет вырабатывать водородное топливо методом электролиза.
По информации пресс-службы форума «Нефть и газ Сахалина», первые два состава на водородном топливе производства Трансмашхолдинга должны быть запущены на Сахалине в 2027 году, а еще три — в 2028 году. Всего в регионе планируется 10 маршрутов пригородных электричек на водороде. Их среднесуточный пробег составит около 305 км, для поездов потребуется около 350 тонн водородного топлива в год.
Макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде Трансмашхолдинг показал на ВЭФ в сентябре. Ранее гендиректор компании Кирилл Липа сообщал о планах холдинга представить поезд на водородном топливе в 2025 году, а РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Обучением новых специалистов и дополнительной профессиональной подготовкой работников РЖД для обслуживания водородных поездов и сопутствующей инфраструктуры займется Сахалинский государственный университет (СахГУ). Обучение будет проходить на базе магистратуры водородной энергетики Передовой инженерной школы СахГУ. Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», открывающегося завтра на Сахалине.
По информации СахГУ, магистратура по программе «Водородная энергетика» в рамках специальности «Электроэнергетика и электротехника» предполагает четырехлетний срок обучения в очном режиме. Выпускники программы будут востребованы в качестве энергетиков и операторов для обеспечения работы водородных поездов и водородно-заправочного комплекса (ВЗК) на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске. ВЗК будет вырабатывать водородное топливо методом электролиза.
По информации пресс-службы форума «Нефть и газ Сахалина», первые два состава на водородном топливе производства Трансмашхолдинга должны быть запущены на Сахалине в 2027 году, а еще три — в 2028 году. Всего в регионе планируется 10 маршрутов пригородных электричек на водороде. Их среднесуточный пробег составит около 305 км, для поездов потребуется около 350 тонн водородного топлива в год.
Макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде Трансмашхолдинг показал на ВЭФ в сентябре. Ранее гендиректор компании Кирилл Липа сообщал о планах холдинга представить поезд на водородном топливе в 2025 году, а РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
#уголь
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
Ж/д в заголовках СМИ, 2 октября 2024
🚆Vgudok — «Польза — бесспорная, окупаемость — из области фантастики»: эксперты описали два основных и принципиально разных подхода при строительстве «high-speed-rail 350+ км/ч».
🚆Интерфакс — «Погрузка на сети РЖД в сентябре снизилась на 6,3%»: грузооборот за сентябрь 2024 года снизился в годовом исчислении на 6% и составил 198,9 млрд тарифных тонно-км.
🚆ТАСС — «В Забайкальском крае прошла вторая стыковка БАМа»: стыковка второго пути Байкало-Амурской магистрали прошла на станции Куанда Забайкальского края.
🚆ПортНьюс — «Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля»: Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля с закрытием последней работавшей на угле электростанции в Ноттингемшире.
🚆Vgudok — «Польза — бесспорная, окупаемость — из области фантастики»: эксперты описали два основных и принципиально разных подхода при строительстве «high-speed-rail 350+ км/ч».
🚆Интерфакс — «Погрузка на сети РЖД в сентябре снизилась на 6,3%»: грузооборот за сентябрь 2024 года снизился в годовом исчислении на 6% и составил 198,9 млрд тарифных тонно-км.
🚆ТАСС — «В Забайкальском крае прошла вторая стыковка БАМа»: стыковка второго пути Байкало-Амурской магистрали прошла на станции Куанда Забайкальского края.
🚆ПортНьюс — «Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля»: Великобритания полностью прекратила использование энергетического угля с закрытием последней работавшей на угле электростанции в Ноттингемшире.
#операторы
С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой».
Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель…
Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов. Подробности — в нашем репортаже.
С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой».
Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель…
Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов. Подробности — в нашем репортаже.
Vgudok
Клиенты РЖД между Сциллой и Харибдой. Операторы выходят из бизнеса, грузовладельцы становятся операторами —
На ЖД начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой». Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители.
#ВСМ
Ответственные за проект ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом не могут определиться с ценой за проезд из пункта А в пункт Б. Ещё пару лет назад называлась сумма в 8900 рублей. Но в сентябре 2024 прозвучали сразу два варианта. Сначала Виталий Савельев заявил о цене в 10 тысяч рублей.
А ближе к концу месяца замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на пленарном заседании Госдумы вернул всё к истокам и сообщил, что на момент запуска ВСМ в третьем квартале 2028 года билет будет стоить порядка 8900 руб. Вот и думайте теперь, это для чиновников 1100 рублей уже не деньги и не разница, или же примерная цена на билет по скоростной дороге ещё не сформировалась в умах и проектах ответственных лиц?
Подробнее — в материале Vgudok.
Ответственные за проект ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом не могут определиться с ценой за проезд из пункта А в пункт Б. Ещё пару лет назад называлась сумма в 8900 рублей. Но в сентябре 2024 прозвучали сразу два варианта. Сначала Виталий Савельев заявил о цене в 10 тысяч рублей.
А ближе к концу месяца замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на пленарном заседании Госдумы вернул всё к истокам и сообщил, что на момент запуска ВСМ в третьем квартале 2028 года билет будет стоить порядка 8900 руб. Вот и думайте теперь, это для чиновников 1100 рублей уже не деньги и не разница, или же примерная цена на билет по скоростной дороге ещё не сформировалась в умах и проектах ответственных лиц?
Подробнее — в материале Vgudok.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: причины снижения доходности работы операторов.
Спикер: Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
«С 2021 года операторы работали в условиях высоких экспортных цен и низкого тарифа РЖД. Поэтому они позволяли себе существенно увеличить цены предоставления вагонов под перевозку. разница между Прейскурантом 10-01 и конечными транспортными расходами грузоотправителей постоянно увеличивалась, достигнув максимума в первом полугодии 2022 года, тогда она показала рекордные 50%.
Мир изменился в середине 2022 года. Первого июня 2022 года РЖД отменили скидку на перевозку угля. И на исследуемом участниками конференции маршруте Кузбасс — Находка тарифы в тот год выросли на 70–80%. Операторы пошли на снижение ставки предоставления. Да, они добровольно снизили свою доходность на этом направлении. Позже, в 2023 году, они попытались повысить свою маржу, однако прежних доходов достичь не удалось.
Операторы работают с меньшей маржинальностью. Это всё привело к снижению доходности работы операторов. Все эти цены — в ценах соответствующих лет: понятно, что покупательская способность рубля в 2021 году и рубля в 2024 году совершенно разная. То есть нагрузка на операторской бизнес гораздо выше!».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
«С 2021 года операторы работали в условиях высоких экспортных цен и низкого тарифа РЖД. Поэтому они позволяли себе существенно увеличить цены предоставления вагонов под перевозку. разница между Прейскурантом 10-01 и конечными транспортными расходами грузоотправителей постоянно увеличивалась, достигнув максимума в первом полугодии 2022 года, тогда она показала рекордные 50%.
Мир изменился в середине 2022 года. Первого июня 2022 года РЖД отменили скидку на перевозку угля. И на исследуемом участниками конференции маршруте Кузбасс — Находка тарифы в тот год выросли на 70–80%. Операторы пошли на снижение ставки предоставления. Да, они добровольно снизили свою доходность на этом направлении. Позже, в 2023 году, они попытались повысить свою маржу, однако прежних доходов достичь не удалось.
Операторы работают с меньшей маржинальностью. Это всё привело к снижению доходности работы операторов. Все эти цены — в ценах соответствующих лет: понятно, что покупательская способность рубля в 2021 году и рубля в 2024 году совершенно разная. То есть нагрузка на операторской бизнес гораздо выше!».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#грузы
Каким бы забитым ни был Восточный полигон, а грузы всё равно тянутся на ДВЖД.
Погрузка на этом направлении в январе-сентябре 2024 года увеличилась на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 56,6 млн тонн.
В том числе на дороге за девять месяцев погружено:
- 27,2 млн тонн каменного угля (+6,1% к январю-сентябрю 2023 года),
- 6,3 млн тонн нефти и нефтепродуктов (-3,4%),
- 2,4 млн тонн строительных грузов (-9,1%),
- 2,1 млн тонн железной и марганцевой (на уровне прошлого года),
- 2 млн тонн лесных грузов (-2,5%),
- 667 тыс. тонн черных металлов (-1,2%),
- 1,9 млн тонн грузов в контейнерах (+11,2%),
- 1,1 млн тонн цемента (+2%), 417 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (на уровне прошлого года).
Каким бы забитым ни был Восточный полигон, а грузы всё равно тянутся на ДВЖД.
Погрузка на этом направлении в январе-сентябре 2024 года увеличилась на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 56,6 млн тонн.
В том числе на дороге за девять месяцев погружено:
- 27,2 млн тонн каменного угля (+6,1% к январю-сентябрю 2023 года),
- 6,3 млн тонн нефти и нефтепродуктов (-3,4%),
- 2,4 млн тонн строительных грузов (-9,1%),
- 2,1 млн тонн железной и марганцевой (на уровне прошлого года),
- 2 млн тонн лесных грузов (-2,5%),
- 667 тыс. тонн черных металлов (-1,2%),
- 1,9 млн тонн грузов в контейнерах (+11,2%),
- 1,1 млн тонн цемента (+2%), 417 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (на уровне прошлого года).
#а_как_у_них
Забастовка докеров на Восточном побережье США привлекла внимание Белого дома и вынудила выпустить официальное заявление американского президента.
«Я призвал USMX, который представляет группу контролируемых иностранным капиталом перевозчиков, сесть за стол переговоров и сделать справедливое предложение работникам ILA по адекватной оплате их труда в соответствии с их неоценимым вкладом», - говорится в распространённом заявлении.
То есть позиция официального Вашингтона заключается в невозможности или нежелании вмешаться в кризисную ситуацию. Вместо этого, выбран козёл отпущения - компании с иностранным участием. В данном случае - группа работодателей USMX (United States Maritime Alliance).
Плюс - International Longshoremen's Association (ILA) теперь ощущает поддержку президента и будет стоять на своём до последнего. И если USMX не согласится на выдвинутые профсоюзом требования, порты не вернутся к нормальной работе ещё очень долго.
Забастовка докеров на Восточном побережье США привлекла внимание Белого дома и вынудила выпустить официальное заявление американского президента.
«Я призвал USMX, который представляет группу контролируемых иностранным капиталом перевозчиков, сесть за стол переговоров и сделать справедливое предложение работникам ILA по адекватной оплате их труда в соответствии с их неоценимым вкладом», - говорится в распространённом заявлении.
То есть позиция официального Вашингтона заключается в невозможности или нежелании вмешаться в кризисную ситуацию. Вместо этого, выбран козёл отпущения - компании с иностранным участием. В данном случае - группа работодателей USMX (United States Maritime Alliance).
Плюс - International Longshoremen's Association (ILA) теперь ощущает поддержку президента и будет стоять на своём до последнего. И если USMX не согласится на выдвинутые профсоюзом требования, порты не вернутся к нормальной работе ещё очень долго.
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Один из двух контрактов на поставку в Петербург низкопольных двухсекционных трамваев «Довлатов» полностью выполнен 🚃
В рамках договора между подведомственным Комитету по транспорту ГУП «Горэлектротранс» и АО «Уралтрансмаш» в Северную столицу поступило 22 трамвайных вагона в ретростиле для работы в центре города.
Последние по контракту «литературные» вагоны уже прошли приемку и в ближайшее время начнут обслуживать пассажиров.
Параллельно продолжается поступление трамваев «Довлатов» по второму контракту - между ГУП «Горэлектротранс» и АО «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 вагонов «Довлатов» и 42 трехсекционных двухкабинных трамваев «Достоевский».
В настоящее время по обоим договорам получено 27 «Довлатовых» и 12 «Достоевских».
Трамваи в ретростиле работают на маршрутах №№6 и 40, обслуживаемых Трамвайным парком №3.
В итоге он будет укомплектован 76 вагонами «Довлатов» и «Достоевский».
В рамках договора между подведомственным Комитету по транспорту ГУП «Горэлектротранс» и АО «Уралтрансмаш» в Северную столицу поступило 22 трамвайных вагона в ретростиле для работы в центре города.
Последние по контракту «литературные» вагоны уже прошли приемку и в ближайшее время начнут обслуживать пассажиров.
Параллельно продолжается поступление трамваев «Довлатов» по второму контракту - между ГУП «Горэлектротранс» и АО «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 вагонов «Довлатов» и 42 трехсекционных двухкабинных трамваев «Достоевский».
В настоящее время по обоим договорам получено 27 «Довлатовых» и 12 «Достоевских».
Трамваи в ретростиле работают на маршрутах №№6 и 40, обслуживаемых Трамвайным парком №3.
В итоге он будет укомплектован 76 вагонами «Довлатов» и «Достоевский».
#поздравляем
В России сегодня — День метростроителя!
Первое на территории России метро появилось в Москве. Оно начало работу 15 мая 1935 года. Сегодня же метрополитен есть ещё в шести городах страны: Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге и Казани.
Поздравляем всех, кто участвует в строительстве и поддерживает работу российских подземок!
В России сегодня — День метростроителя!
Первое на территории России метро появилось в Москве. Оно начало работу 15 мая 1935 года. Сегодня же метрополитен есть ещё в шести городах страны: Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге и Казани.
Поздравляем всех, кто участвует в строительстве и поддерживает работу российских подземок!
Ж/д в заголовках СМИ, 3 октября 2024
🚊РЖД-Партнёр — «Отправка груза в Китай через Север – Юг сегодня может быть экономически обоснованна»: отправка груза в Китай через Север – Юг сегодня может быть экономически обоснованна.
🚊BFM — «На Алтае загорелось здание филиала РЖД»: крупный пожар произошел в административном здании Алтайской механизированной дистанции инфраструктуры — структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» в городе Рубцовске.
🚊Интерфакс — «Минфин не видит оснований для отмены экспортной пошлины на коксующийся уголь ранее 2025 г.»: пока оснований обнулять пошлину нет, сообщили в ведомстве.
🚊РЖД-Партнёр — «Отправка груза в Китай через Север – Юг сегодня может быть экономически обоснованна»: отправка груза в Китай через Север – Юг сегодня может быть экономически обоснованна.
🚊BFM — «На Алтае загорелось здание филиала РЖД»: крупный пожар произошел в административном здании Алтайской механизированной дистанции инфраструктуры — структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» в городе Рубцовске.
🚊Интерфакс — «Минфин не видит оснований для отмены экспортной пошлины на коксующийся уголь ранее 2025 г.»: пока оснований обнулять пошлину нет, сообщили в ведомстве.
#инфраструктура
Новость от том, что долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния планирует построить в регионе терминал под контейнерные грузы, заставила поверить в то, что азиатские инвесторы готовы сменить западных. Однако эксперты призывают не спешить с выводами, напоминают о непростой геополитической ситуации и хитрости бизнесменов из АТР, часто действующих по принципу «обещать не значит жениться». К тому же пока известно лишь то, что в посёлке Юго-Камский Пермского муниципального округа было зарегистрировано ООО «Железнодорожный терминал «Пермь»»(ЖДТ) с уставным капиталом в сто миллионов рублей.
Владельцем ЖДТ, причём единственным, называется Викрам Пуния, президент группы компаний «Фармасинтез». По данным Forbes, это крупнейший поставщик лекарств в рамках государственного заказа в России. Бизнесмен занимается не только фармакологией, но и продажами, девелопментом и полиграфией; его состояние оценивается в 1 млрд долларов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Новость от том, что долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния планирует построить в регионе терминал под контейнерные грузы, заставила поверить в то, что азиатские инвесторы готовы сменить западных. Однако эксперты призывают не спешить с выводами, напоминают о непростой геополитической ситуации и хитрости бизнесменов из АТР, часто действующих по принципу «обещать не значит жениться». К тому же пока известно лишь то, что в посёлке Юго-Камский Пермского муниципального округа было зарегистрировано ООО «Железнодорожный терминал «Пермь»»(ЖДТ) с уставным капиталом в сто миллионов рублей.
Владельцем ЖДТ, причём единственным, называется Викрам Пуния, президент группы компаний «Фармасинтез». По данным Forbes, это крупнейший поставщик лекарств в рамках государственного заказа в России. Бизнесмен занимается не только фармакологией, но и продажами, девелопментом и полиграфией; его состояние оценивается в 1 млрд долларов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Однажды в Болливуде. Обещать не значит построить: индийский бизнесмен анонсировал открытие ЖД-терминала в
Индийский миллиардер с российским гражданством планирует построить в Пермском крае контейнерный терминал.
#эксперты
«Я, признаюсь, довольно скептично всегда относился к представителям консалтинговых компаний. Мне всегда казалось, что люди в костюмах и галстуках, не бывавшие в шахте, не вполне могут понимать угольную отрасль, а те же люди, не работавшие на железнодорожной станции (а потом в отделении дороги и далее по ступенькам), вряд ли хорошо понимают тонкости железнодорожного дела.
Но этот пример, где консалтер практически продемонстрировал стандартный научный метод, который заключается в том, что мы изолируем какой-то фактор и смотрим, что будет, если этот фактор неизменен, а другие меняются, заставил меня проникнуться некоторым уважением если не к консалтингу, то к научному методу».
Экономист Фарид Хусаинов в колонке на сайте Vgudok разобрался в различиях между отраслевыми учёными, экспертами и консалтерами.
«Я, признаюсь, довольно скептично всегда относился к представителям консалтинговых компаний. Мне всегда казалось, что люди в костюмах и галстуках, не бывавшие в шахте, не вполне могут понимать угольную отрасль, а те же люди, не работавшие на железнодорожной станции (а потом в отделении дороги и далее по ступенькам), вряд ли хорошо понимают тонкости железнодорожного дела.
Но этот пример, где консалтер практически продемонстрировал стандартный научный метод, который заключается в том, что мы изолируем какой-то фактор и смотрим, что будет, если этот фактор неизменен, а другие меняются, заставил меня проникнуться некоторым уважением если не к консалтингу, то к научному методу».
Экономист Фарид Хусаинов в колонке на сайте Vgudok разобрался в различиях между отраслевыми учёными, экспертами и консалтерами.
Vgudok
Эксперты и учёные в поисках истины. Консалтеры в костюмах помогают РЖД, угольщикам и остальным увидеть
Журналисты, характеризуя тех или иных спикеров, часто используют слова «эксперт» и «учёный», и иногда задаются вопросом, чем отличаются два этих обозначения.
Forwarded from Телеграмма РЖД
В частности, продлены на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов:
Также с 1 января 2025 года продолжат действовать скидки:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Суходол вступает в игру: порт в Приморье начнет переваливать контейнеры в качестве сухого порта
в ноябре. А уже в следующем году он сможет принимать «ящики» с моря, сообщил генеральный директор порта Сергей Кропотов.
В этом году в порт будут поставлены два крана Liebherr-420, которые позволят беспрепятственно разгружать суда с контейнерами любого типа, которые могут подойти к причалу.
«Мы подписали соглашение с РЖД, согласно этой методике, мы сможем грузить контейнеры в полувагоны после угля. Думаю, что с нового года мы начнем грузить контейнеры. В свою очередь, в ноябре 2024 года начнется прием контейнеров с железной дороги, Суходол будет работать в качестве сухого порта», - рассказал Кропотов.
По его словам, соглашение с РЖД стало большим плюсом, так как большое количество контейнеров, которые приходят на Дальний Восток, перемещают на станции, куда порт посылает полувагоны.
«В дальнейшем планируем принимать 10-15 тыс. автомобилей и порядка 10-15 тыс. контейнеров в месяц. Это даст полную загрузку», - обозначил гендиректор.
Суходол вступает в игру: порт в Приморье начнет переваливать контейнеры в качестве сухого порта
в ноябре. А уже в следующем году он сможет принимать «ящики» с моря, сообщил генеральный директор порта Сергей Кропотов.
В этом году в порт будут поставлены два крана Liebherr-420, которые позволят беспрепятственно разгружать суда с контейнерами любого типа, которые могут подойти к причалу.
«Мы подписали соглашение с РЖД, согласно этой методике, мы сможем грузить контейнеры в полувагоны после угля. Думаю, что с нового года мы начнем грузить контейнеры. В свою очередь, в ноябре 2024 года начнется прием контейнеров с железной дороги, Суходол будет работать в качестве сухого порта», - рассказал Кропотов.
По его словам, соглашение с РЖД стало большим плюсом, так как большое количество контейнеров, которые приходят на Дальний Восток, перемещают на станции, куда порт посылает полувагоны.
«В дальнейшем планируем принимать 10-15 тыс. автомобилей и порядка 10-15 тыс. контейнеров в месяц. Это даст полную загрузку», - обозначил гендиректор.