Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Строительство первой линии московского метро, 1933г.
На фото – ул.Остоженка. А этот способ прокладки тоннеля называется «открытым». Так как сначала вырывают котлован, укрепляют его бетоном со всех сторон, делают сверху крышу и засыпают все обратно грунтом. В получившемся бетонном коридоре укладывают пути. Так что программа «Моя улица» по сравнению с этим - просто цветочки.
Ну а Остоженку в 1930-е из-за этого переименовали в Метростроевскую. В 1986г. ей вернули историческое название.
На фото – ул.Остоженка. А этот способ прокладки тоннеля называется «открытым». Так как сначала вырывают котлован, укрепляют его бетоном со всех сторон, делают сверху крышу и засыпают все обратно грунтом. В получившемся бетонном коридоре укладывают пути. Так что программа «Моя улица» по сравнению с этим - просто цветочки.
Ну а Остоженку в 1930-е из-за этого переименовали в Метростроевскую. В 1986г. ей вернули историческое название.
Vgudok
#метро Традиционная забава в токийской подземке - впихнуть невпихуемое. Хотя нет - впихуемое😜
#город
Тот самый случай, когда западный, а точнее - восточный опыт очень бы пригодился у нас. Не хватает утрамбователей общественного транспорта в Нижнем! И не только в Нижнем.
https://yangx.top/kama_volga/4189
Тот самый случай, когда западный, а точнее - восточный опыт очень бы пригодился у нас. Не хватает утрамбователей общественного транспорта в Нижнем! И не только в Нижнем.
https://yangx.top/kama_volga/4189
Telegram
Как в Волгу глядели
Что такое «как селедка в банке» в Нижнем Новгороде знают не понаслышке. Каждое утро здесь начинается с жесткой утрамбовки в маршрутках.
Считаем, что нижегородцев можно смело номинировать на звание «самый суровый народ», ведь каждое утро многие действительно…
Считаем, что нижегородцев можно смело номинировать на звание «самый суровый народ», ведь каждое утро многие действительно…
Forwarded from Теперь живите с этим
Проезд на втором этаже вагона первой московской конки (1872) стоил вдвое дешевле, чем на первом — 5 копеек
Forwarded from ТАСС
Российские военнослужащие, прошедшие реабилитацию после ранений, полученных в ходе проведения специальной военной операции, и члены их семей отправились в предновогодний железнодорожный круиз в рамках совместного с ОАО "РЖД" проекта Минобороны РФ "Своих не бросаем".
"Экскурсионный поезд проследует по пятидневному маршруту: Москва - Великий Новгород - горный парк "Рускеала" - Архангельск - Великий Устюг. 26 ноября в поездку отправились 227 человек, из которых 20 - участники специальной военной операции, 207 - члены семей военнослужащих, включая 106 детей. Самому маленькому ребенку - три месяца", - сказали в Минобороны РФ.
"Экскурсионный поезд проследует по пятидневному маршруту: Москва - Великий Новгород - горный парк "Рускеала" - Архангельск - Великий Устюг. 26 ноября в поездку отправились 227 человек, из которых 20 - участники специальной военной операции, 207 - члены семей военнослужащих, включая 106 детей. Самому маленькому ребенку - три месяца", - сказали в Минобороны РФ.
Forwarded from Акценты
Медведь кормит дракона. Китай закупает у России всю возможную еду
Россия и Китай торгуют друг с другой на треть бодрее, чем в 2021 году. Данные приводит китайская таможня. За 10 месяцев страны наторговали на $152 млрд. Россия среди китайских партнеров уже обошла Нидерланды и скоро догонит Малайзию, подсчитали "Акценты".
Китай продает в Россию все, что душе угодно, - от пива до грузовиков. Россия же китайцам отправляет в основном сырье - нефть, газ, уголь. А заодно продовольствие.
🇨🇳🇷🇺 Экспорт российской рыбы в Китай с начала года уже вырос в полтора раза. По итогам года точно возьмем планку в $1,5 млрд.
🇷🇺🇨🇳 Китайцы готовят на российском масле. Россия - в тройке импортеров сразу 3 видов масла: рапсового, подсолнечного и соевого.
Такого разнообразия нет поставок нет больше ни у одной страны.
🇨🇳🇷🇺 Россия уже третий год - главный поставщик говядины в Китай. Китайцы очень любят говядину - так что стабильно растет и спрос, и цена. Для России такой безграничный рынок очень выгоден.
🇷🇺🇨🇳 Россия - крупнейший экспортер меда в Китай. "Китайский мед" - это уже мем: продукт это некачественный. часто фальшивый, да и дорогой.
🇨🇳🇷🇺 Само собой, Россия продает в Китай зерно. В будущем году обещают поставить не менее 5 млн тонн. Пойдут зерновозы по новой Хэйлунцзянской железной дороге через Амур - здесь открыт первый мост между странами.
Россия и Китай торгуют друг с другой на треть бодрее, чем в 2021 году. Данные приводит китайская таможня. За 10 месяцев страны наторговали на $152 млрд. Россия среди китайских партнеров уже обошла Нидерланды и скоро догонит Малайзию, подсчитали "Акценты".
Китай продает в Россию все, что душе угодно, - от пива до грузовиков. Россия же китайцам отправляет в основном сырье - нефть, газ, уголь. А заодно продовольствие.
🇨🇳🇷🇺 Экспорт российской рыбы в Китай с начала года уже вырос в полтора раза. По итогам года точно возьмем планку в $1,5 млрд.
🇷🇺🇨🇳 Китайцы готовят на российском масле. Россия - в тройке импортеров сразу 3 видов масла: рапсового, подсолнечного и соевого.
Такого разнообразия нет поставок нет больше ни у одной страны.
🇨🇳🇷🇺 Россия уже третий год - главный поставщик говядины в Китай. Китайцы очень любят говядину - так что стабильно растет и спрос, и цена. Для России такой безграничный рынок очень выгоден.
🇷🇺🇨🇳 Россия - крупнейший экспортер меда в Китай. "Китайский мед" - это уже мем: продукт это некачественный. часто фальшивый, да и дорогой.
🇨🇳🇷🇺 Само собой, Россия продает в Китай зерно. В будущем году обещают поставить не менее 5 млн тонн. Пойдут зерновозы по новой Хэйлунцзянской железной дороге через Амур - здесь открыт первый мост между странами.
Telegram
Акценты
Россия хочет получить контроль над агрорынком в $800 млрд
Россия создаст "Национальный дистрибутор продукции АПК". Тендер на создание концепции будущего дистрибутора объявила одну из структур федерального минсельхоза. Центр "Агроэкспорт" потратит только…
Россия создаст "Национальный дистрибутор продукции АПК". Тендер на создание концепции будущего дистрибутора объявила одну из структур федерального минсельхоза. Центр "Агроэкспорт" потратит только…
Forwarded from Команда РЖД | Построй карьеру
👩🏻 Интересный факт — в РЖД работают больше 160 тысяч мам! Многие из них многодетные (в некоторых семьях — до ТРИНАДЦАТИ детей).
Мы заботимся о железнодорожницах — в РЖД действует программа поддержки материнства, работают корпоративные детские сады и школы.
Дорогие мамы, с праздником! Пусть ваши дети радуют вас и дарят тепло 🎉
Мы заботимся о железнодорожницах — в РЖД действует программа поддержки материнства, работают корпоративные детские сады и школы.
Дорогие мамы, с праздником! Пусть ваши дети радуют вас и дарят тепло 🎉
#бонусы
Читали жалуются на сервис РЖД по покупке билетов за «Бонусы».
#нампишут
«Мы с друзьями уже 1,5 месяца пытаемся купить билеты (хоть какие-нибудь) за бонусы на сайте Ржд-бонус, через приложение. И даже уже просто «по приколу» раз в два дня кто-то из нас заходит и пытается оформить, но не работает эта история. Баллы начисляют, но купить не реально. Ни с сайта, ни с телефона.
На их сайте написано, что они на платформу новую переходят. Забавно, что это длиться месяцами».
Читали жалуются на сервис РЖД по покупке билетов за «Бонусы».
#нампишут
«Мы с друзьями уже 1,5 месяца пытаемся купить билеты (хоть какие-нибудь) за бонусы на сайте Ржд-бонус, через приложение. И даже уже просто «по приколу» раз в два дня кто-то из нас заходит и пытается оформить, но не работает эта история. Баллы начисляют, но купить не реально. Ни с сайта, ни с телефона.
На их сайте написано, что они на платформу новую переходят. Забавно, что это длиться месяцами».
#город
Новость, более похожая на шутку. Хотя это уже не смешно, когда смартфоноголики не могут остановиться даже у края платформы.
https://yangx.top/logisticsscm/3907
Новость, более похожая на шутку. Хотя это уже не смешно, когда смартфоноголики не могут остановиться даже у края платформы.
https://yangx.top/logisticsscm/3907
Telegram
Логистика без границ
В Китае приняли как данность, что есть люди, которые постоянно смотрят в смартфоны.
Теперь им создали отдельную дорожку на тротуарах.
Теперь им создали отдельную дорожку на тротуарах.
Vgudok
#бонусы Читали жалуются на сервис РЖД по покупке билетов за «Бонусы». #нампишут «Мы с друзьями уже 1,5 месяца пытаемся купить билеты (хоть какие-нибудь) за бонусы на сайте Ржд-бонус, через приложение. И даже уже просто «по приколу» раз в два дня кто-то…
#нампишут
«Чудесным образом только что из приложения все наши 4 семьи купили билеты😂 магия Вгудка или что-то еще. Но, крайне забавно!»
«Чудесным образом только что из приложения все наши 4 семьи купили билеты😂 магия Вгудка или что-то еще. Но, крайне забавно!»
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Так называемый «номерной» состав московского метро на Замоскворецкой линии.
Эти поезда были разработаны в середине 1970-х. на замену уже устаревшим «Ешкам». Конструктивной особенностью, отличавшей эту серию вагонов от предыдущей серии "Е" были промежуточные вагоны без кабины, так как до выпуска этих вагонов, все составы состояли из головных вагонов.
«Номерные» вагоны надолго стали основным подвижным составом столичной подземки. Ныне используются, в основном, на «зеленой» линии.
Эти поезда были разработаны в середине 1970-х. на замену уже устаревшим «Ешкам». Конструктивной особенностью, отличавшей эту серию вагонов от предыдущей серии "Е" были промежуточные вагоны без кабины, так как до выпуска этих вагонов, все составы состояли из головных вагонов.
«Номерные» вагоны надолго стали основным подвижным составом столичной подземки. Ныне используются, в основном, на «зеленой» линии.
Forwarded from Антиглянец
К слову, о северной столице. Если питерцам чего-то не хватало в это непростое время, то только ГИМНА МЕТРО. Как они вообще без ГИМНА МЕТРО все эти годы жили?
Ж/д в заголовках СМИ, 28 ноября 2022
🚆Vgudok – «Финляндия и Украина лишили сеть РЖД вагонов на 32 миллиарда»: Финляндия обещает вернуть вагоны, попавшие под санкции. Украина спешит распродать их вместе с содержимым.
🚆ТАСС – «Контейнерный рынок России за октябрь сократился на 16,3%»: российский контейнерный рынок за октябрь 2022 года снизился на 16,3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил 471 тыс. TEU (20-футовый эквивалент).
🚆Ъ – «Железная дорога в украинском Кривом Роге полностью остановлена после удара»: сколько потребуется времени на восстановление железнодорожного сообщения в Кривом роге — пока не известно.
🚆78 – «Исправительный центр откроется в Петербурге в следующем году»: на базе РЖД начнут перевоспитывать приговорённых к общественным работам. Нет, на БАМ отправлять не будут. Пока…
🚆Vgudok – «Финляндия и Украина лишили сеть РЖД вагонов на 32 миллиарда»: Финляндия обещает вернуть вагоны, попавшие под санкции. Украина спешит распродать их вместе с содержимым.
🚆ТАСС – «Контейнерный рынок России за октябрь сократился на 16,3%»: российский контейнерный рынок за октябрь 2022 года снизился на 16,3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил 471 тыс. TEU (20-футовый эквивалент).
🚆Ъ – «Железная дорога в украинском Кривом Роге полностью остановлена после удара»: сколько потребуется времени на восстановление железнодорожного сообщения в Кривом роге — пока не известно.
🚆78 – «Исправительный центр откроется в Петербурге в следующем году»: на базе РЖД начнут перевоспитывать приговорённых к общественным работам. Нет, на БАМ отправлять не будут. Пока…
#аналитика
«Ведомости» сегодня с пафосом хоронят журнал «Промышленные грузы». Украинское издательство «Металл-курьер» с 2023 года перестанет его выпускать в России.
Пишут, якобы уход «Промышленных грузов» стал одной из основных тем совещания на площадке подведомственного Минтрансу «Росжелдора» в конце октября. Там операторы и эксперты обсуждали, как теперь организовать мониторинг тарифов на услуги в морских терминалах, стоимости услуг операторов вагонов и судоходных компаний таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ участников рынка к этой информации.
По итогам совещания «Росжелдор» попросил заинтересованные стороны направить до середины ноября информацию о формате и возможности предоставления данных по железнодорожному рынку.
При этом источник газеты в экспертном сообществе рассказал, что издание выросло из департамента снабжения мариупольской «Азовстали», которая была одним из крупнейших производителей подвижного состава, комплектующих, литья и других ж/д компонентов.
«Это было почти 20 лет назад. Корни у них украинские, поэтому логично, что они уходят с российского рынка», – добавил он.
А вот что нелогично, на наш взгляд, так это предоставление полной информации об операционной деятельности на критической инфраструктуре – иностранным гражданам.
Или железнодорожная отрасль может импортозаместить почти всё, кроме аналитики собственной работы?
Так или иначе, трагедии в уходе «Промгрузов» нет. Своих аналитиков у нас хватает. И афиллированных с участниками рынка, и нет.
«Ведомости» сегодня с пафосом хоронят журнал «Промышленные грузы». Украинское издательство «Металл-курьер» с 2023 года перестанет его выпускать в России.
Пишут, якобы уход «Промышленных грузов» стал одной из основных тем совещания на площадке подведомственного Минтрансу «Росжелдора» в конце октября. Там операторы и эксперты обсуждали, как теперь организовать мониторинг тарифов на услуги в морских терминалах, стоимости услуг операторов вагонов и судоходных компаний таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ участников рынка к этой информации.
По итогам совещания «Росжелдор» попросил заинтересованные стороны направить до середины ноября информацию о формате и возможности предоставления данных по железнодорожному рынку.
При этом источник газеты в экспертном сообществе рассказал, что издание выросло из департамента снабжения мариупольской «Азовстали», которая была одним из крупнейших производителей подвижного состава, комплектующих, литья и других ж/д компонентов.
«Это было почти 20 лет назад. Корни у них украинские, поэтому логично, что они уходят с российского рынка», – добавил он.
А вот что нелогично, на наш взгляд, так это предоставление полной информации об операционной деятельности на критической инфраструктуре – иностранным гражданам.
Или железнодорожная отрасль может импортозаместить почти всё, кроме аналитики собственной работы?
Так или иначе, трагедии в уходе «Промгрузов» нет. Своих аналитиков у нас хватает. И афиллированных с участниками рынка, и нет.
#а_как_у_них
Железнодорожники Австрии сегодня собираются бастовать. Пугают, что на работу не выйдут, а значит будет остановлено движение поездов по всей стране. Об этом сообщает Reuters.
Главный профсоюз железнодорожников требовал повышения заработной платы на 400 евро для 50 000 работников сектора. Было несколько этапов переговоров. Накануне провалился уже пятый раунд. В связи с чем профсоюз объявил «предупредительную забастовку», которая продлится весь понедельник и будет касаться трансграничных железнодорожных перевозок, включая ночные поезда.
Это может повлиять на работу ЖД ещё как минимум в 8 странах, чьи пути завязаны на австрийской сети, включая Италию, Германию, Швейцарию, Венгрию и Чехию.
Железнодорожники Австрии сегодня собираются бастовать. Пугают, что на работу не выйдут, а значит будет остановлено движение поездов по всей стране. Об этом сообщает Reuters.
Главный профсоюз железнодорожников требовал повышения заработной платы на 400 евро для 50 000 работников сектора. Было несколько этапов переговоров. Накануне провалился уже пятый раунд. В связи с чем профсоюз объявил «предупредительную забастовку», которая продлится весь понедельник и будет касаться трансграничных железнодорожных перевозок, включая ночные поезда.
Это может повлиять на работу ЖД ещё как минимум в 8 странах, чьи пути завязаны на австрийской сети, включая Италию, Германию, Швейцарию, Венгрию и Чехию.
Vgudok
#аналитика «Ведомости» сегодня с пафосом хоронят журнал «Промышленные грузы». Украинское издательство «Металл-курьер» с 2023 года перестанет его выпускать в России. Пишут, якобы уход «Промышленных грузов» стал одной из основных тем совещания на площадке…
#аналитика
Уход «Промышленных грузов» редакции Vgudok прокомментировал Александр Поликарпов, управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency.
«В настоящее время нет полноценного российского аналога сервиса «Промгрузов», при этом существует запрос рынка на оперативные данные о состоянии рынков оперирования, вагоностроения и вагоноремонта.
Спрос рождает предложение. Различные российские компании уже предлагают новые информационные продукты с аналогичным «Промгрузам» набором данных. Естественно, в первое время качество и набор данных у них будет хуже, какие-то новые системы не пройдут проверку временем. Однако за 1-2 года новые системы адаптируются под условия рынка».
Уход «Промышленных грузов» редакции Vgudok прокомментировал Александр Поликарпов, управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency.
«В настоящее время нет полноценного российского аналога сервиса «Промгрузов», при этом существует запрос рынка на оперативные данные о состоянии рынков оперирования, вагоностроения и вагоноремонта.
Спрос рождает предложение. Различные российские компании уже предлагают новые информационные продукты с аналогичным «Промгрузам» набором данных. Естественно, в первое время качество и набор данных у них будет хуже, какие-то новые системы не пройдут проверку временем. Однако за 1-2 года новые системы адаптируются под условия рынка».