#Локомотив

«Я бы не хотел кричать «караул», пока ничего не произошло, и дуть на дым, которого нет. Возможно, всё не так, но, если правда, что люди, имеющие отношение к РЖД и, на мой взгляд, ответственные за историю футбольного клуба, как одного из символов корпорации (и не просто символов РЖД, а вообще всей страны), вдруг действительно на голубом глазу вдруг приняли решение уничтожить футбольную историю — это позор и преступление».

Комментатор «Матч ТВ» Александр Шмурнов рассказал Vgudok о проекте переезда «Локомотива» в «Лужники».

#строители

Похоже, что военных и зэков, которых подтянули к строительству БАМа, уже не хватает. РЖД приходится открывать сообщение с Узбекистаном ради дополнительной рабочей силы.

Монополия и министр занятости и трудовых отношений Узбекистана Нозим Хусанов даже успели подписать соответствующий меморандум.

БАМ снова становится всесоюзной стройкой.

#нампишут

«Это ещё что - в Газпромовских дочках вообще отказывают в повышении зп, должности, а то и вообще в премии...
Прямым текстом: всё согласовано, только сертификат принесите».

#реформа

«В нормативных актах, и в позиции МПС, выраженной её руководителями, была однозначно зафиксирована необходимость частных, конкурирующих перевозчиков, и сигналы об этом открытым текстом посылались участникам рынка не только на уровне нормативно-правовых документов, но и на уровне множества выступлений в СМИ и в виде научных публикаций.
Впоследствии позиция многих из указанных авторов (в первую очередь В.И. Якунина) изменилась. Почему это произошло — тема для отдельной статьи.

Поезд реформ, проехав станцию «либерализация вагонного рынка», должен был, как планировалось, доехать до следующей станции — «либерализация рынка локомотивной тяги». Но не доехал. Застрял на перегоне. Временно оставленным без локомотива. Или, просторечно говоря, оказался «брошенным поездом».

Экономист Фарид Хусаинов специально для Vgudok рассказал о том, с чего началась и к чему привела реформа МПС.

#нампишут

«Хорошая тема про "Кто работает в РЖД за еду"

НТС действительно отличается, от всех других фирм,а их ой как много в ФПК...

Ещё бы тему по экипировке, уборке, снабжению мягким оборудованием (белье, подушки и тд) раскрутить, тоже всё под «господином З».
И такой же хаос...
ООО СТК , ООО Риквэст Сервис, Мастер Клининг, Желдорсервис и тд...

#БАМ

Собрались как-то зэк, узбек, солдат и студент...и каааак начали БАМ модернизировать!

Директор ФСИН Александр Калашников предложил активнее привлекать заключенных к стройкам, на которых сейчас заняты трудовые мигранты, пишет ТАСС. По его словам, «это будет не ГУЛАГ, это будут абсолютно новые достойные условия».

Мы же, честно говоря, окончательно запутались: накануне РЖД подписали соглашение с Узбекистаном о занятости граждан страны на строительстве БАМа. Теперь ФСИН говорит - не надо чужаков, нам своих зэков пристроить некуда. Иркутск вон вообще студентов на Расширение Восточного полигона шлёт.

Но ощущение у нас, что чем больше народу и шума, тем меньше реальных дел. У семи нянек – дитя без глаза...

#Fesco

Дивидендов снова не будет: совдир транспортной группы Fesco рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2020 года.

Годовое собрание акционеров Fesco запланировано на 23 июня. Прошлое – обернулось уходом председателя СД Лейлы Маммедзаде и дальнейшими скандалами и разборками между группами поддержки братьев Магомедовых и, собственно, Московского офиса под шефством вышеупомянутой бизнес-вумен.

Скандалы улеглись, а дивидендов в карманах акционеров не прибавилось.
Последний раз ДВМП выплачивало дивиденды по итогам 2002 года... Не знаем, как остальным, включая господина Рабиновича, а вот Магомедовым любая копейка сейчас пригодится.

13 мая истёк назначенный в ноябре Басманным судом срок содержания братьев под стражей. Но воздух свободы они так и не вдохнули. Арест продлён до 13 августа.

#Восточный_полигон #реплика

В епархии ЗГД РЖД Андрея Макарова очередной конфуз на Восточном полигоне. Но это не срыв сроков модернизации БАМа и Транссиба, как это обычно бывает, а уголовка. Следаки задержали 43-летнего экс-начальника ДКРС Иркутск ВСЖД РЖД, который по фиктивным актам сдачи-приёмки работ по строительству ж/д перегонов на БАМе опустошил казну монополии на 1,5 млрд рублей.

Три года назад в профильной тусовке «прославился» другой строительный деятель - бывший замначальника Красноярской дирекции по капстроительству РЖД Ионша, который также был пойман на мухлеже с документами по прокладке вторых ж/д путей участка Междуреченск-Тайшет КрасЖД на общую сумму в почти 1 млрд рублей. За что получил 1,5 года колонии-поселения (и судя по всему, уже «откинулся» из мест лишения свободы). То есть идут годы, меняются кураторы строек в РЖД (Ионша сел при строительном ЗГД Олеге Тони), а менеджеры всё равно не боятся воровать. Как же так?

Воруют ответработники ДКРС РЖД в глобальном смысле не для себя. Обратите внимание, что следствие не называет фирмы, ради которых и Ионша, и его анонимный коллега из Иркутска шли на должностные преступления. Хотя круг подрядчиков РЖД на ВП известен, и в глобальном плане сводится к перечислению всем известных фамилий Ротенбергов, Ковальчуков, Рейльяна, Байсарова и немногих других авторитетных бизнесменов.

Слышали ли вы об уголовке за срыв сроков модернизации ВП? Мы тоже нет. А вместе с Ионшей кто-то из подрядчиков присел за махинации? Ответ отрицательный. Поэтому ж/д менеджеры и уверены, что их подрядные контрагенты или их отмажут, или сведут уголовку к смешным условным срокам или колониям-поселениям, и без страха продолжают «сотрудничать» с уважаемыми подрядчиками. А те, кого всё-таки поймают с поличным, уверены, что после выхода на свободу они получат «компенсацию» за подорванное в колонии-поселении здоровье.

Восточный полигон давно стал этаким инфраструктурным Клондайком, благодаря которому обогащаются все кому не лень – от королей РЖДшных подрядов до клерков ДКРС. И судя по тому, что ВП продолжают заливать (пока безрезультатно) миллиардами бюджетных денег, фамилию «ионша» уже можно считать именем нарицательным и измерять им количество «приватизированных» ж/д денег. Так что свежеарестованный строительный аноним из ВСЖД – это 1,5 «ионши».

Новости со строительства столичного метро!

Сегодня, 20 мая, ТПМК "Надежда" вышла в демонтажную камеру, полностью завершив, таким образом, свою работу на участке ст."Можайская" ("Кунцевская") - ст."Аминьевское шоссе". Хотя, справедливости ради, отметим, что проходка была завершена в марте, после чего два месяца прошли в ожидании готовности демонтажной камеры. И вот сегодня "Надежда" осуществила последний рывок.

В ближайшие дни метростроители еще продвинут щит вперед, чтобы появилась возможность его демонтировать. По планам, ТПМК "Надежда" будет перевезена в Петербург в ожидании дальнейшей своей судьбы. Будет это снова объект московского метро или щит будет строить в родном городе, пока неясно. Видео/инфа: metrostroy_arhiv

#метро

Обращение Профсоюза Московского метрополитена о незаконном увольнении сотрудников передано в Суд по правам человека. Как рассказал глава профкома Николай Гостев, через социальные сети с ним связались 64 человека, уволенных за поддержку Навального. За защитой своих прав при этом обратились 38 из них, пишет РБК.

Кстати, оказалось, что метро не очень умеет в подлог: большинство увольнений за несуществующий прогул были оформлены с нарушением.

Теперь профсоюз просит помощи у СПЧ. Посмотрим, как там отреагируют на резонансную историю.

#Локомотив

РЖД не предлагали жилищную застройку территории «РЖД-Арены». Как заявил журналистам глава монополии Олег Белозёров, стадион действительно уже устарел и нуждается в ремонте. Однако, вариант обновления футбольной арены - снос или реконструкция - пока на Новой Басманной не утверждён.

«Предложений не поступало. Я не подписывал таких бумаг, из стен «Российских железных дорог» такого рода документов не выходило», — цитирует Белозёрова ТАСС.

В общем, ничего не было, всем показалось, письмо не писали. Зато столько пиар-шороха поднялось. ЗГД РЖД Александру Плутнику даже пришлось назначить встречу с болельщиками, у которых на фоне таких новостей наверняка седых волос прибавилось. Встреча состоится завтра в 18:00.

Ж/д в заголовках СМИ, 21 мая 2021

🚅Vgudok – «Железная дорога победила трубопровод»: не успели в США отменить строительство трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом.

🚅Гудок – «Целый контейнер преимуществ»: операторы снова поднимают вопрос локализации производства контейнеров в России. Имеющихся мощностей не хватает: производители не удовлетворяют спрос рынка на контейнеры (производство около 6 тыс. при спросе 20–25 тыс. контейнеров).

🚅РБК – «Глава РЖД опроверг информацию о просьбе передать «Лужники» «Локомотиву»: по словам Олега Белозёрова письмо Собянину он не отправлял.

🚅РЖД-Партнёр – «Как идет электрификация БАМа»: электрификация ВП позволит сокращать расходы на дизельное топливо для локомотивов до 2024 года по 25 млрд руб. ежегодно. Средства на энергетику могут выделить из ФНБ.

#кадр_дня

Кто-то в пандемию шутил, что миру грозит зомби-апокалипсис и скоро Ленин выйдет на своих двоих из мавзолея. Похоже, пророчество сбывается...

#а_как_у_них

Не успел президент США Джо Байден объявить об отмене строительства лоббировавшегося администрацией Трампа трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей, как её окрестили местные масс-медиа, «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом года.

В битве за Kansas City Southern (KCS) сошлись Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Railways (CP). На кону – железнодорожная сеть протяжённостью 20 000 миль, которая впервые охватила бы сразу три страны континента: США, Мексику и Канаду.

Подробности – в материале Vgudok.

#метро

Эпичные кадры тоннелепроходческого щита «Надежда», который завершил прокладку участка метро от «Можайской» до «Аминьевского шоссе»

Нефть в онлайне, газ вживую. Агентство Argus приглашает принять участие в двух сырьевых конференциях в июне

Международное ценовое агентство Argus проводит онлайн-конференцию «Argus Рынок нефти 2021. Глобальные рынки и СНГ». Мероприятие состоится 17 июня.

В формате онлайн будут рассмотрены текущая ситуация на мировом рынке нефти, перспективы восстановления глобального и регионального спроса, вопросы развития существующих и возможное возникновение новых ценовых эталонов на рынках Северо-Западной Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, особенности ценообразования на низколиквидные сорта.
Отдельной темой для обсуждения станет будущее российской добычи и экспорта, а также значение российских сортов для глобального рынка в условиях смещения основных центров потребления из Европы в Азию.

На конференции выступят крупнейшие игроки рынка нефти, а также эксперты из международных офисов Argus. Формат мероприятия предусматривает участие в дискуссиях и общение с международными партнёрами в индивидуальных и групповых чатах. Мероприятие пройдёт при поддержке Gazprom Neft Trading.

Кроме того, 23-24 июня в Москве агентство Argus проведёт 15-ю международную конференцию «Argus LPG Москва 2021».
Мировой рынок СУГ пострадал от пандемии COVID-19 в меньшей степени, чем другие рынки энергоносителей.
Вместе с тем усиливается конкуренция между игроками, запускаются новые мощности. Развитие проектов в России и Казахстане, которые являются крупнейшими производителями СУГ среди стран СНГ, непременно приведёт к изменению поставок продукта.

На конференции Argus будут обсуждаться актуальные для отрасли вопросы, среди которых: влияние COVID-19 на поставки СУГ в мире, проблемы и перспективы европейского рынка сжиженного газа, последние тенденции развития рынков России и других стран СНГ, вопросы экспорта российского СУГ в Китай, особенности железнодорожных перевозок, рынки сбыта российского СУГ и ключевые направления поставок.

Вместе с международными экспертами Argus на мероприятии выступят ключевые игроки рынка сжиженного газа. Конференция состоится при поддержке компаний «Сибур Холдинг», Avestra, Quest Group, «Импэкснефтехим», а также концерна «Егаз».

Подробности по ССЫЛКЕ.

#контейнеры

«Трансконтейнер» снова заговорил о необходимости наращивания производства «ящиков» на территории России.

Президент ТК Александр Исуринс в ходе конференции «PRO//Движение.Поволжье» привёл следующие цифры: при
производстве на российских мощностях около 6 тыс. контейнеров, спрос на них варьируется в районе 20–25 тыс.
Закупать недостающие объёмы приходится в Китае.

В марте ГК «Дело» уже предлагала Владимиру Путину предоставить российским производителям контейнеров госсубсидии, которые бы позволили покрыть разницу в цене продукции по сравнению с китайскими аналогами. Идею на встрече с президентом тогда озвучил глава компании Сергей Шишкарёв. Локализация производства, закрывающая ежегодную потребность в контейнерах хотя бы в 20 тыс. штук позволила бы каждый год инвестировать в экономику России порядка 7 млрд рублей, не уводя средства в Китай.

В то же время директор Департамента стратегического развития и маркетинга УК «РМ Рейл» Георгий Зобов подчеркнул, что сложившаяся ситуация с производством связана с ростом цен на металлургическую продукцию (+ 20% с декабря 2020). Компания оценивает спрос на «ящики» ещё выше - порядка 30–40 тыс., из них 70% – 40-футовые.

«Именно в этом виде контейнеров мы столкнулись с конкуренцией с китайскими производителями, так как стоимость нашего металла эквивалентна цене китайского готового контейнера», – сообщил Зобов в ходе конференции.

Но если «Трансконтейнер» предлагает субсидировать производителей контейнеров, то в «РМ Рейл» – потенциальных покупателей контейнеров по примеру того, как это было с грузовыми полувагонами.

#акции

РЖД подкинули подарков тем, кто собирается воспользоваться услугами холдинга в день своего рождения. Купить билеты путешественники-именинники могут на 10% дешевле официальной стоимости. Теперь такая услуга распространяется на все до единого поезда дальнего следования.

Тариф «День рождения» монополия запустила не просто так. Оказывается, предоставить возможность путешествовать в свой день рождения со скидкой не отдельными поездами (например, именинникам, путешествующим «Сапсанами», предоставляется дисконт в 30%), а повсеместно, попросили сами клиенты монополии.

Подробнее о скидках – в материале Vgudok.