#порт
Структуры совладельцев ТМХ Искандера Махмудова и Андрея Бокарева получили почти 67% в морском порту на Приморье, следует из данных ЕГРЮЛ.
«Виолан» (99% владеет Искандар Махмудов) получило 46,63% МПБТ, «Элариум» (99% владеет Андрей Бокарев) - 19,99% «Морской порт в бухте Троицы» (МПБТ, оператор одноименного морпорта в Приморском крае). Подконтрольное Армену Шахвердову ООО «Диалог Инвест» увеличило свою долю в МПБТ с 25% до 33,38%.
Ранее совладельцами МПБТ наряду с «Диалог Инвестом» были кипрские Divelico Trading Limited, Vampiro Holdings Limited и Pertimo Investments Limited, все владели по 25% МПБТ.
Соответствующие изменения в структуре владения МПБТ произошли 14 октября. В декабре 2020 года МПБТ и Минэкономразвития подписали соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) по проекту создания экспортного зернового коридора «Восточные зерновые ворота» в Приморском крае. Объект общим объемом инвестиций 16,8 млрд руб. с зерновым терминалом мощностью порядка 10 млн тонн создаст возможность для значительного увеличения производства зерна на Дальнем Востоке и в Сибири, а также позволит организовать глубоководную отгрузку зерна и масличных культур на азиатские рынки, говорилось в сообщении Минэкономразвития.
Сообщалось также, что в октябре 2020 года Андрей Бокарев представил инвестиционный проект по созданию экспортного зернового коридора на базе морского порта в бухте Троицы, реализовать который планировалась в рамках СЗПК.
Структуры совладельцев ТМХ Искандера Махмудова и Андрея Бокарева получили почти 67% в морском порту на Приморье, следует из данных ЕГРЮЛ.
«Виолан» (99% владеет Искандар Махмудов) получило 46,63% МПБТ, «Элариум» (99% владеет Андрей Бокарев) - 19,99% «Морской порт в бухте Троицы» (МПБТ, оператор одноименного морпорта в Приморском крае). Подконтрольное Армену Шахвердову ООО «Диалог Инвест» увеличило свою долю в МПБТ с 25% до 33,38%.
Ранее совладельцами МПБТ наряду с «Диалог Инвестом» были кипрские Divelico Trading Limited, Vampiro Holdings Limited и Pertimo Investments Limited, все владели по 25% МПБТ.
Соответствующие изменения в структуре владения МПБТ произошли 14 октября. В декабре 2020 года МПБТ и Минэкономразвития подписали соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) по проекту создания экспортного зернового коридора «Восточные зерновые ворота» в Приморском крае. Объект общим объемом инвестиций 16,8 млрд руб. с зерновым терминалом мощностью порядка 10 млн тонн создаст возможность для значительного увеличения производства зерна на Дальнем Востоке и в Сибири, а также позволит организовать глубоководную отгрузку зерна и масличных культур на азиатские рынки, говорилось в сообщении Минэкономразвития.
Сообщалось также, что в октябре 2020 года Андрей Бокарев представил инвестиционный проект по созданию экспортного зернового коридора на базе морского порта в бухте Троицы, реализовать который планировалась в рамках СЗПК.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО тарифы
«Русская сталь» не вывозит железнодорожные тарифы РЖД. Ассоциация обратилась к правительству с просьбой ограничить (или вернее сказать - обуздать) тарифные запросы ж/д монополии, сообщили РБК.
В письме главы ассоциации - основного владельца «Северстали» Алексея Мордашова первому вице-премьеру Андрею Белоусову указано, что рост тарифов РЖД в 2023 году мог бы составить 5,7%, вместо 9,8%, которые планирует сама монополия.
В случае согласования предложений РЖД (почти 10% к действующим тарифам) годовой рост нагрузки для перевозок металлов в 2023 году составит 22%, а для транспортировки металлургической продукции в специализированных контейнерах достигнет 334–337%, пишет Мордашов.
Это значительно больше планируемой годовой инфляции в этом году, указывает он: Центробанк прогнозирует инфляцию от 12 до 15%, Минэкономразвития — 12,4%.
В 2022 году железнодорожные тарифы уже были проиндексированы дважды: в начале года на 7,7%, а с 1 июня — на 11%. Из-за двухразовой индексации тарифов, укрепления курса рубля (с 70 руб. за доллар в начале года до 55 руб. в сентябре), снижения цен на металлопродукцию (экспортная цена сляба без учета доставки снизилась с $775 в январе до $467 за тонну в сентябре) и ограничений со стороны недружественных стран экспорт металлов осуществляется с «нулевой или отрицательной рентабельностью», предупреждает Мордашов.
Поэтому предлагаемый рост тарифов приведет к сокращению производства металлургов, а также к переходу на альтернативные виды транспорта (в первую очередь автомобильного) и, как результат, к сокращению доходов РЖД, заключает он. Уже в сентябре 2022 года падение экспорта, по данным РЖД, составило 42%, говорится в письме.
По состоянию на сентябрь средняя транспортная составляющая при отгрузках на Дальний Восток — до 30% от конечной стоимости продукции, при поставках через Азово-Черноморский бассейн — 20% при норме для металлов 5–7%, следует из данных «Русской стали».
«Русская сталь» не вывозит железнодорожные тарифы РЖД. Ассоциация обратилась к правительству с просьбой ограничить (или вернее сказать - обуздать) тарифные запросы ж/д монополии, сообщили РБК.
В письме главы ассоциации - основного владельца «Северстали» Алексея Мордашова первому вице-премьеру Андрею Белоусову указано, что рост тарифов РЖД в 2023 году мог бы составить 5,7%, вместо 9,8%, которые планирует сама монополия.
В случае согласования предложений РЖД (почти 10% к действующим тарифам) годовой рост нагрузки для перевозок металлов в 2023 году составит 22%, а для транспортировки металлургической продукции в специализированных контейнерах достигнет 334–337%, пишет Мордашов.
Это значительно больше планируемой годовой инфляции в этом году, указывает он: Центробанк прогнозирует инфляцию от 12 до 15%, Минэкономразвития — 12,4%.
В 2022 году железнодорожные тарифы уже были проиндексированы дважды: в начале года на 7,7%, а с 1 июня — на 11%. Из-за двухразовой индексации тарифов, укрепления курса рубля (с 70 руб. за доллар в начале года до 55 руб. в сентябре), снижения цен на металлопродукцию (экспортная цена сляба без учета доставки снизилась с $775 в январе до $467 за тонну в сентябре) и ограничений со стороны недружественных стран экспорт металлов осуществляется с «нулевой или отрицательной рентабельностью», предупреждает Мордашов.
Поэтому предлагаемый рост тарифов приведет к сокращению производства металлургов, а также к переходу на альтернативные виды транспорта (в первую очередь автомобильного) и, как результат, к сокращению доходов РЖД, заключает он. Уже в сентябре 2022 года падение экспорта, по данным РЖД, составило 42%, говорится в письме.
По состоянию на сентябрь средняя транспортная составляющая при отгрузках на Дальний Восток — до 30% от конечной стоимости продукции, при поставках через Азово-Черноморский бассейн — 20% при норме для металлов 5–7%, следует из данных «Русской стали».
#уголь
Импорт угля из России в ЕС упал с 60% от всего объема во втором квартале до 0.
При этом из России за отчётный период в ЕС было завезено более половины общего объема каменного угля, приобретенного странами Союза, говорится в отчете Еврокомиссии о ситуации на энергетическом рынке Европы, опубликованном на сайте ЕК 17 октября.
В документе отмечается, что во втором квартале доля российского угля на рынке Европы упала по сравнению с той, что была год назад, на 13%. ЕК сообщила, что в результате начала спецоперации армии России на Украине, а также введения санкций против России российский экспорт угля в Европу снизился, а стоимость его выросла. В пояснительном тексте к отчету также сказано, что «Россия является третьим по величине экспортером угля на мировой рынок вообще и наиболее значимым экспортером угля в Европу». А также, что текущие изменения «могут стать переломным моментом в распределении импорта угля в ЕС».
Импорт угля из России в ЕС упал с 60% от всего объема во втором квартале до 0.
При этом из России за отчётный период в ЕС было завезено более половины общего объема каменного угля, приобретенного странами Союза, говорится в отчете Еврокомиссии о ситуации на энергетическом рынке Европы, опубликованном на сайте ЕК 17 октября.
В документе отмечается, что во втором квартале доля российского угля на рынке Европы упала по сравнению с той, что была год назад, на 13%. ЕК сообщила, что в результате начала спецоперации армии России на Украине, а также введения санкций против России российский экспорт угля в Европу снизился, а стоимость его выросла. В пояснительном тексте к отчету также сказано, что «Россия является третьим по величине экспортером угля на мировой рынок вообще и наиболее значимым экспортером угля в Европу». А также, что текущие изменения «могут стать переломным моментом в распределении импорта угля в ЕС».
#уголь
Кстати, на фоне роста цен на газ (ЕС сейчас приходится импортировать его аж из США), в Европе начали забывать об экологии.
По мнению авторов упомянутого выше отчёта, слишком высокие цены на голубое топливо влекут за собой рост доли выработки электроэнергии на угольных ТЭС даже с учетом дороговизны квот на углеродные выбросы.
В связи с этим Германия намерена вернуть в эксплуатацию свои резервные угольные станции мощностью до 10 ГВт, а в Нидерландах были отменены ограничения на производство электроэнергии с использованием угля
Кстати, на фоне роста цен на газ (ЕС сейчас приходится импортировать его аж из США), в Европе начали забывать об экологии.
По мнению авторов упомянутого выше отчёта, слишком высокие цены на голубое топливо влекут за собой рост доли выработки электроэнергии на угольных ТЭС даже с учетом дороговизны квот на углеродные выбросы.
В связи с этим Германия намерена вернуть в эксплуатацию свои резервные угольные станции мощностью до 10 ГВт, а в Нидерландах были отменены ограничения на производство электроэнергии с использованием угля
#мобилизация
С самого начала частичной мобилизации было очевидно, что такая масштабная работа не может быть проведена в рамках огромной страны за считанные дни. Побочным эффектом спешки в призыве резервистов стали ошибки военкоматов. С этим столкнулись работники IT-компании, работающей на РЖД.
На днях в Москве отправили в военкомат гендиректора и ещё пять сотрудников ООО «РДЛ-Телеком», являющейся подрядчиком РЖД в обеспечении сетью Wi-Fi пассажирских поездов. В пресс-службе компании сообщили Vgudok, что у всех задержанных была отсрочка, предоставленная Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций. То есть официальная государственная бронь.
Подробности истории и мнения экспертов – в материале Vgudok.
С самого начала частичной мобилизации было очевидно, что такая масштабная работа не может быть проведена в рамках огромной страны за считанные дни. Побочным эффектом спешки в призыве резервистов стали ошибки военкоматов. С этим столкнулись работники IT-компании, работающей на РЖД.
На днях в Москве отправили в военкомат гендиректора и ещё пять сотрудников ООО «РДЛ-Телеком», являющейся подрядчиком РЖД в обеспечении сетью Wi-Fi пассажирских поездов. В пресс-службе компании сообщили Vgudok, что у всех задержанных была отсрочка, предоставленная Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций. То есть официальная государственная бронь.
Подробности истории и мнения экспертов – в материале Vgudok.
Vgudok
Подрядчики РЖД нужны на фронте. Под частичную мобилизацию попали работники IT-компании, работающей на
С самого начала частичной мобилизации было очевидно, что такая масштабная работа не может быть проведена в рамках огромной страны за считанные дни. Побочным эффектом спешки в призыве резервистов стали ошибки военкоматов. С этим столкнулись работники IT-компании…
#Локомотив
Кто бы мог подумать в начале сезона, что в 13 туре РПЛ «Локо» в игре с «Торпедо» будет, наряду с чёрно-белыми, иметь статус аутсайдера чемпионата, находящегося рядом с зоной вылета! Но именно так и произошло. В последнее время любимчик РЖД кому только не проигрывал. За три последних тура клуб напропускал девять мячей, забив только один. Статистика удручающая, если не убийственная.
Всё это привело к смене руководящего и тренерского состава. Александр Плутник был отправлен в отставку. Совет директоров «Локомотива» уволил его и назначил новым главой ФК Юрия Нагорных. Для РЖД эта кандидатура как будто все эти провальные для клуба сезоны лежала на поверхности. Нагорных как никто в монополии близок к футболу, так как занимал пост замминистра спорта. Обновился тренерский штаб столичного клуба: в него для помощи и.о. главного тренера Андрею Фёдорову
приглашены Дмитрий Лоськов и Олег Пашинин. Обоих можно назвать легендами красно-зелёных.
Подробности кадровых перестановок в клубе – в материале Vgudok/Light.
Кто бы мог подумать в начале сезона, что в 13 туре РПЛ «Локо» в игре с «Торпедо» будет, наряду с чёрно-белыми, иметь статус аутсайдера чемпионата, находящегося рядом с зоной вылета! Но именно так и произошло. В последнее время любимчик РЖД кому только не проигрывал. За три последних тура клуб напропускал девять мячей, забив только один. Статистика удручающая, если не убийственная.
Всё это привело к смене руководящего и тренерского состава. Александр Плутник был отправлен в отставку. Совет директоров «Локомотива» уволил его и назначил новым главой ФК Юрия Нагорных. Для РЖД эта кандидатура как будто все эти провальные для клуба сезоны лежала на поверхности. Нагорных как никто в монополии близок к футболу, так как занимал пост замминистра спорта. Обновился тренерский штаб столичного клуба: в него для помощи и.о. главного тренера Андрею Фёдорову
приглашены Дмитрий Лоськов и Олег Пашинин. Обоих можно назвать легендами красно-зелёных.
Подробности кадровых перестановок в клубе – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД торпедирует Германию. Футбольный «Локомотив» одерживает долгожданную победу в РПЛ после ухода немцев и
Локомотив прервал проигрышную серию в РПЛ, обыграв в московском дерби "Торпедо" со счётом 1:0. Заодно в клубе решают, кто станет тренером красно-зелёных.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ РЖД проводят голосование по дизайну первого российского высокоскоростного поезда
Разработку машины несколько лет ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ). Он учрежден в 2019 году РЖД и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Позднее к нему присоединялась Siemens, однако покинула проект на фоне общего ухода компании из России.
Конструкционная скорость поезда в моторвагонном исполнении должна составить 360 км/ч, к закупке для ВСМ Москва-Санкт-Петербург планируется 42 поезда с организацией производства на «Уральских локомотивах» (входят в СТМ). Вчера замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году.
На сайте перевозчика предложены три варианта исполнения маски перспективного поезда и его ливреи. Проголосовать можно по ссылке: https://company.rzd.ru/ru/9688/page/105595?interview_id=1000364
Иллюстрации: РЖД
@rollingstock
Разработку машины несколько лет ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ). Он учрежден в 2019 году РЖД и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Позднее к нему присоединялась Siemens, однако покинула проект на фоне общего ухода компании из России.
Конструкционная скорость поезда в моторвагонном исполнении должна составить 360 км/ч, к закупке для ВСМ Москва-Санкт-Петербург планируется 42 поезда с организацией производства на «Уральских локомотивах» (входят в СТМ). Вчера замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году.
На сайте перевозчика предложены три варианта исполнения маски перспективного поезда и его ливреи. Проголосовать можно по ссылке: https://company.rzd.ru/ru/9688/page/105595?interview_id=1000364
Иллюстрации: РЖД
@rollingstock
#Крымский_мост
РЖД и «Крымская железная дорога» возвращают грузы на ЖД.
На время все потоки доставляемых на полуостров товаров пришлось перевести на автотранспорт. Компании оперативно организовали бесперебойную доставку грузов с материковой части Российской Федерации на полуостров и в обратном направлении.
РЖД и КЖД разработали такой алгоритм, который позволяет оперативно переключить грузы с автомобильного на железнодорожный транспорт. Услуга доступна для доставки через Керченский пролив продукции, перевозимой в крытых вагонах, а также тарно-штучных грузов.
В настоящее время предоставлена техническая возможность для перевалки на двух станциях в Краснодарском крае. Переместить тарно-штучную отправку, адресованную в Крым, с автотранспорта в крытые вагоны можно на станции Анапа. А с 20-футовыми контейнерами работает терминал в Тимашевске.
Погрузка одного крытого вагона занимает около двух часов, в него вмещается три фуры, рассказал заместитель начальника Краснодарской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Регина Коцур. По его словам, на этот процесс, а также на оформление документов, саму доставку по железной дороге и выгрузку в конечном пункте в общей сложности уйдет не более суток.
Аналогичная схема доступна и при перевозках в обратном направлении – с Крымского полуострова потребителям, находящимся на материковой части Российской Федерации.
РЖД и «Крымская железная дорога» возвращают грузы на ЖД.
На время все потоки доставляемых на полуостров товаров пришлось перевести на автотранспорт. Компании оперативно организовали бесперебойную доставку грузов с материковой части Российской Федерации на полуостров и в обратном направлении.
РЖД и КЖД разработали такой алгоритм, который позволяет оперативно переключить грузы с автомобильного на железнодорожный транспорт. Услуга доступна для доставки через Керченский пролив продукции, перевозимой в крытых вагонах, а также тарно-штучных грузов.
В настоящее время предоставлена техническая возможность для перевалки на двух станциях в Краснодарском крае. Переместить тарно-штучную отправку, адресованную в Крым, с автотранспорта в крытые вагоны можно на станции Анапа. А с 20-футовыми контейнерами работает терминал в Тимашевске.
Погрузка одного крытого вагона занимает около двух часов, в него вмещается три фуры, рассказал заместитель начальника Краснодарской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Регина Коцур. По его словам, на этот процесс, а также на оформление документов, саму доставку по железной дороге и выгрузку в конечном пункте в общей сложности уйдет не более суток.
Аналогичная схема доступна и при перевозках в обратном направлении – с Крымского полуострова потребителям, находящимся на материковой части Российской Федерации.
#уголь
Российские угольщики могут потерять Индию как рынок сбыта энергетических углей. Страна прекратит импорт угля для энергетики к 2024–2025 финансовому году, заявил министр угольной промышленности Пралхад Джоши 14 октября, пишет индийская газета The Economic Times.
«Мы работаем в этом направлении, и я уверяю вас, что к 2024–25 годам импорт заменителя угля, который является энергетическим, мы прекратим», — заявил Джоши.
Он отметил, что индийские власти принимают соответствующие инициативы для осуществления данного плана.
Сделать это, правда, будет не так просто. Сегодня большая часть индийской энергетики работает как раз на угле.
Российские угольщики могут потерять Индию как рынок сбыта энергетических углей. Страна прекратит импорт угля для энергетики к 2024–2025 финансовому году, заявил министр угольной промышленности Пралхад Джоши 14 октября, пишет индийская газета The Economic Times.
«Мы работаем в этом направлении, и я уверяю вас, что к 2024–25 годам импорт заменителя угля, который является энергетическим, мы прекратим», — заявил Джоши.
Он отметил, что индийские власти принимают соответствующие инициативы для осуществления данного плана.
Сделать это, правда, будет не так просто. Сегодня большая часть индийской энергетики работает как раз на угле.
Forwarded from PortNews.ru
📊Грузообороты зарубежных портов за январь-сентябрь 2022 в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года:
🌍Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) вырос на 7,% до11,4 млн тонн
перевалка грузов в таре выросла на 6,2% ‒ до 9,6 млн тонн, балкерных грузов ‒ на 8,7%, до 1,02 млн тонн.
Контейнерооборот порта увеличился на 2% и составил 365 тыс. TEU.
🌍Грузооборот порта Хедланд (Австралия) вырос на 2,7% и достиг 421,4 млн тонн
в указанный период через порт было экспортировано порядка 416,88 млн тонн железной руды.
Экспорт руды осуществлялся преимущественно в Китай.
🛢Объем продаж бункерного топлива в порту Сингапур за январь-сентябрь 2022 года снизился на 6% и составил 35,1 млн тонн.
✔️В том числе объем продаж LSFO 380 снизился на 8% — до 17,2 млн тонн. Продажи MFO 380 выросли на 5% и составили 9,35 млн тонн, LSFO 100 — снизились на 7%, до 4,2 млн тонн, LSMGO — выросли на 0,7%, до 2,79 млн тонн, LSFO 180 — упали вдвое, до 772 тыс. тонн, MGO — в 3,3 раза, до 86 тыс. тонн.
🌍Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) вырос на 7,% до11,4 млн тонн
перевалка грузов в таре выросла на 6,2% ‒ до 9,6 млн тонн, балкерных грузов ‒ на 8,7%, до 1,02 млн тонн.
Контейнерооборот порта увеличился на 2% и составил 365 тыс. TEU.
🌍Грузооборот порта Хедланд (Австралия) вырос на 2,7% и достиг 421,4 млн тонн
в указанный период через порт было экспортировано порядка 416,88 млн тонн железной руды.
Экспорт руды осуществлялся преимущественно в Китай.
🛢Объем продаж бункерного топлива в порту Сингапур за январь-сентябрь 2022 года снизился на 6% и составил 35,1 млн тонн.
✔️В том числе объем продаж LSFO 380 снизился на 8% — до 17,2 млн тонн. Продажи MFO 380 выросли на 5% и составили 9,35 млн тонн, LSFO 100 — снизились на 7%, до 4,2 млн тонн, LSMGO — выросли на 0,7%, до 2,79 млн тонн, LSFO 180 — упали вдвое, до 772 тыс. тонн, MGO — в 3,3 раза, до 86 тыс. тонн.
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
— Вы едете зайцем?
— Нет, голубем
— Нет, голубем
Ж/д в заголовках СМИ, 19 октября 2022
🚅Vgudok – «217 миллиардов минус 155 миллиардов — разница в пользу РЖД»: монополия в ближайшее время может быть докапитализирована ещё на 217 млрд рублей. При этом инвестпрограмма на 2023 будет сокращена.
🚅РЖД-Партнёр – «Суммарный объем инвестпрограммы РЖД в следующие три года превысит 3 трлн рублей»: для финансирования приоритетных проектов объем инвестиционной программы РЖД в текущем году составит свыше 800 млрд рублей.
🚅ТАСС – «Кассационный суд в Петербурге отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД»: немцы просили отменить передачу РЖД оборудования для ремонта поездов «Сапсан» и признать незаконными обеспечительные меры по иску российской компании, принятые в конце апреля.
🚅Красная весна – «Китай запускает первый грузовой поезд, соединяющий Чэнду и Касабланку»: новая линия направлена на увеличение экспорта компаний из западного Китая в Африку.
🚅Vgudok – «217 миллиардов минус 155 миллиардов — разница в пользу РЖД»: монополия в ближайшее время может быть докапитализирована ещё на 217 млрд рублей. При этом инвестпрограмма на 2023 будет сокращена.
🚅РЖД-Партнёр – «Суммарный объем инвестпрограммы РЖД в следующие три года превысит 3 трлн рублей»: для финансирования приоритетных проектов объем инвестиционной программы РЖД в текущем году составит свыше 800 млрд рублей.
🚅ТАСС – «Кассационный суд в Петербурге отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД»: немцы просили отменить передачу РЖД оборудования для ремонта поездов «Сапсан» и признать незаконными обеспечительные меры по иску российской компании, принятые в конце апреля.
🚅Красная весна – «Китай запускает первый грузовой поезд, соединяющий Чэнду и Касабланку»: новая линия направлена на увеличение экспорта компаний из западного Китая в Африку.
#метро
Администрация Санкт-Петербурга вновь огорошила транспортную общественность. Пока эксперты озвучивали цифры выпуска рельсового транспорта по всей России, Смольный заключил «сделку» века. Итак, сравним. По данным Росстата за 7 месяцев в РФ было произведено 138 трамвайных вагонов и 152 вагона метро. При этом транспортный блок Питера решил закупить для нужд свой подземки сразу 950 (!) вагонов. По контракту с компанией «Трансмашхолдинг», питерцы выплатят более 242 млрд рублей. В течение 25 лет.
Адекватность этой цифры и её соотношение с другими инфраструктурными проблемами Северной столицы мы изучили вместе с экспертами. По их словам, сумма и сам проект несколько удивляют.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Администрация Санкт-Петербурга вновь огорошила транспортную общественность. Пока эксперты озвучивали цифры выпуска рельсового транспорта по всей России, Смольный заключил «сделку» века. Итак, сравним. По данным Росстата за 7 месяцев в РФ было произведено 138 трамвайных вагонов и 152 вагона метро. При этом транспортный блок Питера решил закупить для нужд свой подземки сразу 950 (!) вагонов. По контракту с компанией «Трансмашхолдинг», питерцы выплатят более 242 млрд рублей. В течение 25 лет.
Адекватность этой цифры и её соотношение с другими инфраструктурными проблемами Северной столицы мы изучили вместе с экспертами. По их словам, сумма и сам проект несколько удивляют.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Четверть триллиона за четверть века. Власти Санкт-Петербурга заказали у ТМХ почти тысячу вагонов для метро
Администрация Санкт-Петербурга вновь огорошила транспортную общественность. Пока эксперты озвучивали цифры выпуска рельсового транспорта по всей России, Смольный заключил «сделку» века.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Осло может стать первой столицей в мире с полностью электрической системой общественного транспорта. Для обеспечения «нулевого транспортного выброса» столица Норвегии в 2023 году закупит 450 электробусов за 47 млн $.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Крымский_мост
Поврежденные пролеты Крымского моста будут демонтированы до конца декабря, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Он сообщил, что материал для ремонта заказан, над выполнением работают три металлургических завода. Первые конструкции уже в пути.
Левая полоса моста укреплена, теперь движение осуществляется в обе стороны.
Поврежденные пролеты Крымского моста будут демонтированы до конца декабря, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Он сообщил, что материал для ремонта заказан, над выполнением работают три металлургических завода. Первые конструкции уже в пути.
Левая полоса моста укреплена, теперь движение осуществляется в обе стороны.
#логистика
В центре внимания участников правительственного совещания о развитии ж/д отрасли накануне был Восточный полигон и инфраструктура, необходимая для проекта МТК.
Премьер Михаил Мишустин сообщил, что затраты на выстраивание новой экспортно-импортной логистики до 2030 года составят свыше 4,5 трлн рублей. В такую сумму глава правительства оценил создание новых транспортных маршрутов - прежде всего коридоров Восточного и Азово-Черноморского направлений, а также МТК «Север - Юг» и подготовки необходимой для их развития инфраструктуры.
«Для выстраивания новой экспортно-импортной логистики правительство сформировало комплексный план мероприятий и проектов, который направлен на строительство высокотехнологичной инфраструктуры. Все дорожные карты рассчитаны до 2030 года с общим объемом финансирования свыше 4,5 трлн рублей, в том числе около 300 млрд из федерального бюджета», - уточнил Мишустин.
По консервативному варианту прогноза, который озвучил глава правительства, объем грузопотока всеми видами транспорта по направлению Север - Юг вырастет за этот период на 135% к уровню прошлого года, примерно до 32,5 млн тонн, по Азово-Черноморскому направлению - почти на 70% и составит около 300 млн тонн, а по Восточному - увеличится на четверть, достигнув порядка 350 млн тонн.
Реализация всех намеченных планов, по словам премьера, требует серьезного запаса производственных мощностей, повышения темпов строительства инфраструктуры. При этом контроль за исполнением работ был возложен на штаб, который возглавляет вице-премьер Марат Хуснуллин. Совместно с РЖД приняты решения, направленные на увеличение провозной мощности, проведена большая работа по совершенствованию законодательства, в том числе в части значительного сокращения инвестиционно-строительного цикла, отметил Мишустин.
В центре внимания участников правительственного совещания о развитии ж/д отрасли накануне был Восточный полигон и инфраструктура, необходимая для проекта МТК.
Премьер Михаил Мишустин сообщил, что затраты на выстраивание новой экспортно-импортной логистики до 2030 года составят свыше 4,5 трлн рублей. В такую сумму глава правительства оценил создание новых транспортных маршрутов - прежде всего коридоров Восточного и Азово-Черноморского направлений, а также МТК «Север - Юг» и подготовки необходимой для их развития инфраструктуры.
«Для выстраивания новой экспортно-импортной логистики правительство сформировало комплексный план мероприятий и проектов, который направлен на строительство высокотехнологичной инфраструктуры. Все дорожные карты рассчитаны до 2030 года с общим объемом финансирования свыше 4,5 трлн рублей, в том числе около 300 млрд из федерального бюджета», - уточнил Мишустин.
По консервативному варианту прогноза, который озвучил глава правительства, объем грузопотока всеми видами транспорта по направлению Север - Юг вырастет за этот период на 135% к уровню прошлого года, примерно до 32,5 млн тонн, по Азово-Черноморскому направлению - почти на 70% и составит около 300 млн тонн, а по Восточному - увеличится на четверть, достигнув порядка 350 млн тонн.
Реализация всех намеченных планов, по словам премьера, требует серьезного запаса производственных мощностей, повышения темпов строительства инфраструктуры. При этом контроль за исполнением работ был возложен на штаб, который возглавляет вице-премьер Марат Хуснуллин. Совместно с РЖД приняты решения, направленные на увеличение провозной мощности, проведена большая работа по совершенствованию законодательства, в том числе в части значительного сокращения инвестиционно-строительного цикла, отметил Мишустин.