#ФГК

Краткая сводка с ЭТП по итогам торгов.

Металлурги уладили налоговый вопрос с властями. Точнее, сумели убедить их в том, что проект по изъятию маржи как-то сыроват. Правительство и Минфин с этим согласились, что неудивительно при таком тяжеловесном металлургическом лобби. На совещании у премьер-министра Михаила Мишустина присутствовали Владимир Лисин, Владимир Потанин, Олег Дерипаска, Виктор Рашников, Алексей Мордашов, Роман Абрамович и Игорь Зюзин.

В итоге ретроспективный налог на дивиденды решили пока снять с повестки для доработки и его точно не введут до 2023 года. А может вообще не введут. Глава РСПП Александр Шохин отметил, что другой механизм может оказаться куда эффективнее. Какой - не уточнил.

Что касается НДПИ, то по ставкам договорились и нашли приемлемый для всех вариант. Ставка акциза на жидкую сталь с 2022 года составит 2,7%, НДПИ на железную руду - 4,8%.

Также стороны договорились, что правительство создаст рабочую группу с участием РСПП для обсуждения налоговых инициатив. Как сказал Шохин, группа будет обсуждать законопроект по принуждению к инвестициям - об увязке налога на прибыль с размером дивидендных выплат и инвестиций за предыдущие периоды.

Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2021

🚈Vgudok – «Китай бьёт политикой по железной дороге»: проблемы с пропуском грузов на казахско-китайской границе наблюдаются с конца лета 2020 года. Теперь - очередной запрет со стороны КНР.

🚈Интерфакс – «Решетников сказал, что инвестпрограмма РЖД «не потянет» ВСМ Москва-Петербург»: как выразился глава МЭР – капитала нет. Но заверил, что в правительстве умеют на такие проекты собирать «особые суммы».

🚈Красная весна – «Шанхай резко увеличил экспорт контейнеров и контейнеровозов»: с января по август Шанхай экспортировал 246 000 контейнеров, что в два раза больше АППГ.

🚈Морские вести – «FESCO рассматривает создание логистического комплекса в Калининграде»: стороны договорились рассмотреть создание крупного логистического терминала, который обеспечит дополнительную пропускную способность и значительно увеличит идущий через порт Калининграда экспортно-импортный контейнерный грузопоток.

🚈Lenta – «Генпрокуратура утвердила обвинение по делу о теракте в метро Москвы в 2010 году»: речь идёт о причастном к терактам в метро, которые произошли в 2010 году. Суд изберёт для него меру наказания.

🚈Мослента – «В Подмосковье открылся пригородный вокзал «Апрелевка»: на новой станции будущего МЦД-4 построили три платформы с навесами, терминал для пассажиров со всеми удобствами, переход с лифтами и эскалаторами.

#кадр_дня

Современный Пеннивайз живет не в канализации, а в метро.

#билеты

Клиентка холдинга установила своеобразный рекорд по попаданию на крючок мошенников. Женщина 20 раз пыталась купить у аферистов билет на поезд до Москвы через сайт-двойник портала РЖД. Если бы не ограниченная сумма на её счёте — потеряла бы все сбережения. 

Случилось всё так: костромичке, чьё имя не уточняется, необходимо было срочно попасть в Москву. Возможно, именно этот факт объясняет её невнимательность. Второпях женщина пыталась купить билет на ближайший поезд (по расписанию он уходил на следующий день). Забив в поисковике «РЖД билеты», она не глядя кликнула по первой попавшейся ссылке. Сайт, по её заверениям, выглядел в точности, как портал монополии. 

Подробности – в материале Vgudok.

#контейнеры

Шанхай кратно увеличил экспорт контейнеров и контейнеровозов.

С января по август город экспортировал 246 000 контейнеров. Это в 2 раза больше, чем годом ранее. По данным Шанхайской таможни, стоимость экспорта выросла на 455% до 1,25 млрд долларов. Кроме того за этот год город экспортировал 16 контейнеровозов ещё на 1 млрд долларов. За аналогичный период прошлого года не было зафиксировано экспорта вовсе.

По данным Shanghai CIMC Baowell Industries Co., Ltd., рыночный спрос на контейнеры был высоким, так как мировые цены на доставку выросли с третьего квартала 2020 года. С января по август компания экспортировала 163 000 контейнеров.

#ВСМ 

Схема Остапа Бендера – «утром деньги - вечером стулья» — явно не про проект ВСМ. РЖД и правительство сделали наоборот: заявили о стройке скоростной магистрали, заказали скоростные поезда, Собянин с Бегловым даже «одобрили варианты захода ВСМ» в их города. И почему-то только после этого все вдруг задумались, а на что строить-то?

Сначала глава Минфина Силуанов сказал, что ВСМ за счёт РЖД – не вариант. Теперь глава МЭР Решетников намекает на какие-то «особые схемы», которые будет собирать правительство. Финансы при этом пойдут не из ФНБ, чтобы не в долг, но намётки есть.

Почему схема «особая» - неясно. И почему на БАМ правительство деньги не ищет так активно? Неужели ВСМ – более приоритетный проект, потому что имиджевый?

#Рижский_120

Виндавский вокзал (именно так изначально назывался нынешний Рижский), торжественно открыли 11 сентября 1901 года (24 сентября по новому стилю). Первый поезд с него уехал в 6:05 в Виндаву, нынешний Вентспилс в Латвии.

Как ни прискорбно, теперь он самый пустой среди вокзалов Москвы. Сообщение с Прибалтийскими странами закрыто из-за коронавируса. Часть перрона реконструируют, а значит, поезда туда просто не заходят. По сути, сегодня вокзал — всего лишь платформа для электричек западного направления Подмосковья.

Подробнее об истории Рижского вокзала – в материале Vgudok/Город.

#железнодорожное

Принимаю удар на себя!

#Китай

Антиковидные ограничения, введённые китайской стороной, привели к многомиллионным убыткам для казахстанских грузоотправителей и собственников подвижного состава. Сроки ожидания отправки грузов растянулись на два месяца. Китайцы задерживают все составы, кроме контейнерных поездов Европа — Китай.  Причиной для введения очередных ограничений стала вспышка COVID-19 на станции Алашанькоу Ланьчжоу-Синьцзянской железной дороги КНР. Перегон Алашанькоу — Достык — один из двух соединяющих железные дороги Казахстана и Китая.

Пробки и сбои на казахско-китайской границе наблюдаются с конца лета 2020 года. При этом финансовые и репутационные потери несут не только казахстанские экспортёры, но и «Казахстан темир жолы». Критический пик наблюдался зимой, когда отправки в Китай ожидало около 10 тыс. вагонов. По данным пресс-службы компании, АО «КТЖ» сейчас не может отправить в Китай 90 составов из 4,5 тыс. вагонов. Нарушение сроков возврата вагонов составляет в среднем 1–1,5 месяца.

Подробнее – в материале Vgudok.

#транспорт
Коллеги недоумевают: почему сначала все громко шумели про ВСМ, а потом пошли просить денег. Все обьясняется очень просто: деньги на ВСМ в основном нужны федеральные.
Всё сказки про частных инвесторов оставьте Чубайсу: только он умеет врать в глаза и потихоньку очищать бюджеты любых уровней. Не у всех есть такие сверхспособности.
Основных резона для рассматриваемой модели поведения два:
1) Имеющийся опыт. В 2007 году решили по классике: сначала сходили попросить денег, но были посланы. В тот раз правительство предпочло профинансировать Пулково и М11
2) С госрасходами всегда так. Федеральные бабки приходится выбивать с огромным трудом буквально на всё. Поэтому ситуацию надо довести до необратимой и потом биться в истерике до того момента когда большому начальству надоест и они пойдут и "вежливо попросят" Минфин. Да так, чтобы не смог отказать.
Поэтому все внутренне логично, но внешне и правда выглядит странновато.

#фрики #а_как_у_них

#семинар

Во вторник 28 сентября 2021 в ВШЭ пройдёт очередное 27-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.

На семинаре будет сделано три доклада:

1) «Финансовая и производственная эффективность регулируемых железнодорожных компаний». (Докладчик - Фомичёв Андрей, выпускник ВШЭ).

2) «Особенности и результаты либерализации железнодорожного сектора европейских стран на примере Германии и Великобритании» (Докладчик – Димов Георгий Витальевич, выпускник МГУ им. Ломоносова, аспирант Кафедры конкурентной и промышленной политики экономического факультета МГУ, сотрудник ИПЕМ).

3) «Социально-экономическое значение развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России» (Докладчик – Осипова Виолетта Игоревна, студент 5 курса Российского университета транспорта (РОАТ РУТ (МИИТ))).

Дата и время: 28 сентября 2021 г., начало в 18:30.

Место: Москва, ул. Мясницкая, 11,аудитория 518.
 
Вход свободный для всех желающих.
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ необходимо прислать ФИО на адрес: [email protected] (Анна Андреевна Скосырева) с пометкой в теме сообщения «заказ пропуска на семинар 28.09.2021 г».

#а_как_у_них

Североамериканская железнодорожная «сделка века» всё больше напоминает водевиль, где легкомысленная, но знающая себе цену невеста никак не может выбрать достойную партию. После того, как та самая «невеста» Kansas City Southern (KCS) отказалась от слияния с Canadian Pacific (СP), польстившись на более щедрые денежные посулы конкурентов из Canadian National (CN), она тем не менее снова бросилась в объятия CP. Компании подписали соглашение о приобретении акций KCS на 27,2 млрд долларов, включая долг KCS в размере 3,8 млрд долларов.

К слову сказать, эта сумма — почти 2 трлн рублей – практически сравнима с самым дорогим проектом модернизации Восточного полигона, оценённым РЖД в 2,89 трлн рублей. Но если прикинуть, какие прибыли принесёт акционерам новой компании транспортировка канадской нефти на НПЗ Мексиканского залива (и не только нефти, и не только до залива), то цифра ж/д «сделки века» не покажется такой уж умопомрачительной.

Подробнее – в материале Vgudok.

Ночная вечеринка на станции метро "Красные ворота" по поводу основания журнала "Птюч", Москва, 1994 г., Россия

"Птюч" — российский ежемесячный глянцевый журнал, посвящённый модным и эпатажным тенденциям молодёжной культуры, продвигал клубную культуру, много писалось о наркотиках. Выходил с 1994 по 2003 годы. Это было уникальное явление в российской журналистике, проект, который можно было противопоставить крупным западным глянцевым изданиям. Там писались такие статьи, которые сейчас бы не прошли даже самоцензуру журналистов.

History Files 📜