Как вы относитесь к повторной проверке документов у пассажиров поездов?
Anonymous Poll
56%
Нормально. Показываю паспорт, мне не сложно.
44%
Напрягает. Уже проверили один раз, хватит!
#железнодорожное
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚇 Начинаем строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
#Транссиб
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 19 марта 2021
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.
#отравление
Накануне мы рассказывали о том, как помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости из... кулера для питьевой воды.
Ну а чего кулерам (где они есть) простаивать? Одноразовых стаканчиков в них отродясь не было, а из одного сегодня пить нельзя — пандемия. Только вот о том, на основании чьего указания это было сделано, начальник Забайкальской дирекции не упоминает. Как не сообщает и том, какую ответственность за создание угрозы отравления работника понёс руководитель, подписавший документ.
Все подробности происшествия – в материале Vgudok.
Накануне мы рассказывали о том, как помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости из... кулера для питьевой воды.
Ну а чего кулерам (где они есть) простаивать? Одноразовых стаканчиков в них отродясь не было, а из одного сегодня пить нельзя — пандемия. Только вот о том, на основании чьего указания это было сделано, начальник Забайкальской дирекции не упоминает. Как не сообщает и том, какую ответственность за создание угрозы отравления работника понёс руководитель, подписавший документ.
Все подробности происшествия – в материале Vgudok.
Vgudok
Сточные воды РЖД. В депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера
В депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера.
#ФПК
Подъехали новые подробности из жизни и карьеры задержанного за взятку Алексея Иванова, начальника отдела обслуживания пассажиров (ОП) московского филиала ФПК.
#нампишут
«Когда Иванов пришёл в ЛВЧД 7 началась массовая перестановка в ЛНП (начальники поездов) кадрах, то есть если хочешь ездить в хорошем направлении (Сухум, Адлер) то нужно было платить. Отучился на ЛНП и встать на должность плати. От 150000 до 200000 доходило. Плюс по его приходу он привёл с собой такую личность как старшего нарядчик Концевича М. Н. И тут бизнес пошёл вдвойне вверх.
Люди стали платить за выход на работу, чтобы сняли с рейса платили и это все при крышевании Иванова. Жалобы на ФПК кучами, но их спускали вниз для разбора, ну и сами понимаете, что никакого результата.
Хотя ИНТЕРЕСНО ОДНО – на Концевича заводили уголовные дела по взяткам и вымогательству денег, вызывали на детектор, где показало, что он берет с людей деньги. Но никаких результатов. Как он сидит в нарядной, так и сидит. Значит, деньги уходят на самый верх ФПК.
Когда перешёл в Мск филиал Иванов, там дела вообще пошли в гору. Мёртвые души в штате (после этого в срочном порядке пришлось уволиться с работы Виктории Зацепиной, так сказать, казначей всей этой группы, так как через её руки проходили зарплаты, выплаты и начисления) ЛВЧД-7, назначение на начальников резерва ЛВЧД за деньги, беспредел в нарядной, и это все крышевал Алексей Иванов. Если поступила жалоба и знали ФИО, то он как верный пёс вставал на защиту своих интересов и отправлялся с проверкой того состава, где ехал жалобщик. Почему-то никого не волнует текучка на ЛВЧД 7. Ни тогда руководителя Бухвалова ни людей сидящих на ул. Маши Парываевой. Сколько сгубленых людских судеб».
Рекомендуем следователям проверить помимо Иванова ещё несколько фамилий...
Подъехали новые подробности из жизни и карьеры задержанного за взятку Алексея Иванова, начальника отдела обслуживания пассажиров (ОП) московского филиала ФПК.
#нампишут
«Когда Иванов пришёл в ЛВЧД 7 началась массовая перестановка в ЛНП (начальники поездов) кадрах, то есть если хочешь ездить в хорошем направлении (Сухум, Адлер) то нужно было платить. Отучился на ЛНП и встать на должность плати. От 150000 до 200000 доходило. Плюс по его приходу он привёл с собой такую личность как старшего нарядчик Концевича М. Н. И тут бизнес пошёл вдвойне вверх.
Люди стали платить за выход на работу, чтобы сняли с рейса платили и это все при крышевании Иванова. Жалобы на ФПК кучами, но их спускали вниз для разбора, ну и сами понимаете, что никакого результата.
Хотя ИНТЕРЕСНО ОДНО – на Концевича заводили уголовные дела по взяткам и вымогательству денег, вызывали на детектор, где показало, что он берет с людей деньги. Но никаких результатов. Как он сидит в нарядной, так и сидит. Значит, деньги уходят на самый верх ФПК.
Когда перешёл в Мск филиал Иванов, там дела вообще пошли в гору. Мёртвые души в штате (после этого в срочном порядке пришлось уволиться с работы Виктории Зацепиной, так сказать, казначей всей этой группы, так как через её руки проходили зарплаты, выплаты и начисления) ЛВЧД-7, назначение на начальников резерва ЛВЧД за деньги, беспредел в нарядной, и это все крышевал Алексей Иванов. Если поступила жалоба и знали ФИО, то он как верный пёс вставал на защиту своих интересов и отправлялся с проверкой того состава, где ехал жалобщик. Почему-то никого не волнует текучка на ЛВЧД 7. Ни тогда руководителя Бухвалова ни людей сидящих на ул. Маши Парываевой. Сколько сгубленых людских судеб».
Рекомендуем следователям проверить помимо Иванова ещё несколько фамилий...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
«Веди, Буденный, нас смелее в бой!
Пусть гром гремит,
Пускай пожар кругом:
Мы – беззаветные герои все,
И вся-то наша жизнь есть борьба!»
Отставший от армии Буденного красноармеец продолжает борьбу на ст. Старокачаловская Мосметро
«Веди, Буденный, нас смелее в бой!
Пусть гром гремит,
Пускай пожар кругом:
Мы – беззаветные герои все,
И вся-то наша жизнь есть борьба!»
Отставший от армии Буденного красноармеец продолжает борьбу на ст. Старокачаловская Мосметро
#Грэмми
Наверное, именно о таком признании мечтает Алан Лушников, и возможно, до сих пор грезит Олег Валинский, вспоминая свою рок-молодость. Премия «Грэмми» — самая престижная награда в мире музыки. И в этом году она досталась железнодорожнику – сигналисту из казахской глубинки Иманбеку Зейкенову. Его ремикс на песню SAINt JHN «Roses» стал супер-популярным во всём мире.
Работая на ЖД парень получал 25 тыс. руб. Теперь он подписывает многомиллионные контракты с лейблами, а Spotify выплатил Иманбеку в общей сложности около 4,5 млн долларов.
Подробнее о, возможно, самом богатом ж/д сигналисте — в материале Vgudok/Light.
Наверное, именно о таком признании мечтает Алан Лушников, и возможно, до сих пор грезит Олег Валинский, вспоминая свою рок-молодость. Премия «Грэмми» — самая престижная награда в мире музыки. И в этом году она досталась железнодорожнику – сигналисту из казахской глубинки Иманбеку Зейкенову. Его ремикс на песню SAINt JHN «Roses» стал супер-популярным во всём мире.
Работая на ЖД парень получал 25 тыс. руб. Теперь он подписывает многомиллионные контракты с лейблами, а Spotify выплатил Иманбеку в общей сложности около 4,5 млн долларов.
Подробнее о, возможно, самом богатом ж/д сигналисте — в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Сигналист Иманбек станет долларовым миллионером. Премия «Грэмми» доступна сотрудникам железных дорог
Самая престижная награда в мире музыки "Грэмми" в этом году досталась железнодорожнику из Казахстана Иманбеку Зейкенову. Статуэтку он получил в номинации "лучший ремикс" на песню американского рэпера SAINt JHN «Roses».
#Молдавия
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро).
У компании накопились многомесячные долги по заработной плате и налоговым отчислениям в бюджет. Счета компании арестовывались налоговой службой. Аудит Счётной палаты выявил целый букет злоупотреблений — от банальной кражи солярки до неэффективного содержания неработающих непрофильных активов.
Подробнее – в материале Vgudok.
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро).
У компании накопились многомесячные долги по заработной плате и налоговым отчислениям в бюджет. Счета компании арестовывались налоговой службой. Аудит Счётной палаты выявил целый букет злоупотреблений — от банальной кражи солярки до неэффективного содержания неработающих непрофильных активов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Проевропейцы хотят всё продать. Додон и Усатый спасают молдавские железные дороги
В феврале Молдавия могла лишиться пассажирских железнодорожных перевозок. По состоянию на конец 2020 года кредитная задолженность ГП «Железная дорога Молдовы» составила 459,4 млн леев (около 21,5 млн евро). У компании накопились многомесячные долги по заработной…
#уголь
На редкость дискриминационным выглядит предложение правительства перекроить «недискриминационные» правила доступа грузоотправителей к ж/д инфраструктуре.
Суть поправок в действующую систему предоставления доступа (с категориями грузов, где уголь по несчастью едет одним из последних) сводится к тому, чтобы позволить РЖД «при систематическом осуществлении перевозок грузов» заключать долгосрочные договоры с прописанными объёмами и типом груза, маршрутом и сроками перевозок, а также и ответственностью сторон, пишет «Ъ». При этом договор может включать невозвратную предоплату услуг по перевозке. По предварительным подсчётам, она составит 3,5-387 тыс. руб. на тонну груза, что фактически является «бесплатным кредитом» перевозчику в размере 24-214 руб. за тонну. Штраф для РЖД за неисполнение заявок составляет при этом 10 руб. за тонну.
Долгосрочные договоры выведут уголь в самый приоритетный (после военки и социалки) тип груза. Но и среди угольных клиентов монополии будет своя иерархия: при вывозе угля на экспорт предполагается отдать приоритет восточным регионам - Бурятии, Якутии, Забайкальскому, Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Магаданской областям, Eврейской автономной области. Энергетический уголь из регионов западнее, таких как Хакасия или Новосибирская область, и кузнецкий уголь вне долгосрочных договоров поедут последними.
Дополнительное подспорье угольщикам – планы Минэкономразвития выделить средства на инфраструктуру ВП из ФНБ: стройка получает недостающие суммы, а якутские угольщики – дополнительные объемы на вывоз и более дешевые кредитные средства под гарантии будущих вливаний из «народной копилки» на развитие вывозных мощностей.
Наверное, самое выигрышное положение сейчас у «Эльги» и её владельца Альберта Авдоляна. Всё как будто ради него одного и придумано. Это же «Эльге» нужны кредитные 130 млрд и обеспечение вывоза 45 млн тонн к 2023 году.
На редкость дискриминационным выглядит предложение правительства перекроить «недискриминационные» правила доступа грузоотправителей к ж/д инфраструктуре.
Суть поправок в действующую систему предоставления доступа (с категориями грузов, где уголь по несчастью едет одним из последних) сводится к тому, чтобы позволить РЖД «при систематическом осуществлении перевозок грузов» заключать долгосрочные договоры с прописанными объёмами и типом груза, маршрутом и сроками перевозок, а также и ответственностью сторон, пишет «Ъ». При этом договор может включать невозвратную предоплату услуг по перевозке. По предварительным подсчётам, она составит 3,5-387 тыс. руб. на тонну груза, что фактически является «бесплатным кредитом» перевозчику в размере 24-214 руб. за тонну. Штраф для РЖД за неисполнение заявок составляет при этом 10 руб. за тонну.
Долгосрочные договоры выведут уголь в самый приоритетный (после военки и социалки) тип груза. Но и среди угольных клиентов монополии будет своя иерархия: при вывозе угля на экспорт предполагается отдать приоритет восточным регионам - Бурятии, Якутии, Забайкальскому, Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Магаданской областям, Eврейской автономной области. Энергетический уголь из регионов западнее, таких как Хакасия или Новосибирская область, и кузнецкий уголь вне долгосрочных договоров поедут последними.
Дополнительное подспорье угольщикам – планы Минэкономразвития выделить средства на инфраструктуру ВП из ФНБ: стройка получает недостающие суммы, а якутские угольщики – дополнительные объемы на вывоз и более дешевые кредитные средства под гарантии будущих вливаний из «народной копилки» на развитие вывозных мощностей.
Наверное, самое выигрышное положение сейчас у «Эльги» и её владельца Альберта Авдоляна. Всё как будто ради него одного и придумано. Это же «Эльге» нужны кредитные 130 млрд и обеспечение вывоза 45 млн тонн к 2023 году.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🔗🇨🇳 Готовимся к открытию железнодорожного моста через Амур
⚡️ Уже в этом году поезда пойдут по первому трансграничному мосту между Россией и КНР.
🚧 Для этого РЖД ведет реконструкцию линии Биробиджан — Ленинск, соединяющей новый мост с Транссибом. Её протяженность 121 км. На ней обновятся четыре станции, мост через реку Бира, будут уложены новые пути от станции Ленинск к мостовому переходу.
🚦 Параллельно модернизируются системы управления движением, электроснабжения и связи.
📦 Это даст возможность на первом этапе перевозить до 10 млн тонн грузов в год.
🛤 Длина моста — 2209 м, в том числе российская его часть — 309 м. На мосту уложена двойная колея — для пропуска поездов как с российской шириной колеи 1520 мм, так и с китайской — 1435 мм.
#️⃣4️⃣ Благодаря новой переправе у России появится четвертый железнодорожный погранпереход с Китаем.
Подробнее
⚡️ Уже в этом году поезда пойдут по первому трансграничному мосту между Россией и КНР.
🚧 Для этого РЖД ведет реконструкцию линии Биробиджан — Ленинск, соединяющей новый мост с Транссибом. Её протяженность 121 км. На ней обновятся четыре станции, мост через реку Бира, будут уложены новые пути от станции Ленинск к мостовому переходу.
🚦 Параллельно модернизируются системы управления движением, электроснабжения и связи.
📦 Это даст возможность на первом этапе перевозить до 10 млн тонн грузов в год.
🛤 Длина моста — 2209 м, в том числе российская его часть — 309 м. На мосту уложена двойная колея — для пропуска поездов как с российской шириной колеи 1520 мм, так и с китайской — 1435 мм.
#️⃣4️⃣ Благодаря новой переправе у России появится четвертый железнодорожный погранпереход с Китаем.
Подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ТрансКонтейнер
А не таким уж плохим был 2020 год у «ТрансКонтейнера». Выручка оператора по МСФО выросла более чем на 20% и превысила 100 млрд рублей. Чистая прибыль при этом выросла на 7,7% к 2019 году и составила 12 млрд 659 млн рублей.
Объем перевозок под контролем «ТрансКонта» в 2020 году рос опережающими темпами (+ 17,3% к уровню 2019 года) и достиг рекордных 2,405 млн ДФЭ. Объем доходных перевозок составил максимальные за всю историю компании 1,946 млн ДФЭ (+16,2% к 2019 году).
Скорее всего, Сергей Шишкарёв рассчитывал на более существенный рост, и ставил перед подчиненными более амбициозные цели, но и достигнутые показатели – очень и очень неплохи для ковидно-кризисного периода.
А не таким уж плохим был 2020 год у «ТрансКонтейнера». Выручка оператора по МСФО выросла более чем на 20% и превысила 100 млрд рублей. Чистая прибыль при этом выросла на 7,7% к 2019 году и составила 12 млрд 659 млн рублей.
Объем перевозок под контролем «ТрансКонта» в 2020 году рос опережающими темпами (+ 17,3% к уровню 2019 года) и достиг рекордных 2,405 млн ДФЭ. Объем доходных перевозок составил максимальные за всю историю компании 1,946 млн ДФЭ (+16,2% к 2019 году).
Скорее всего, Сергей Шишкарёв рассчитывал на более существенный рост, и ставил перед подчиненными более амбициозные цели, но и достигнутые показатели – очень и очень неплохи для ковидно-кризисного периода.
Forwarded from Новости Локомотива
❗В клубе принято решение о сокращении состава директоров «Локомотива», из которого были исключены Дмитрий Булыкин и Юрий Нагорных.
👉 @lokomotivnews
👉 @lokomotivnews