Vgudok
#нампишут Мост на Транссибе вроде открыли, но конвенцию на приём не сняли, груз не принимают. Это только для «кино» что ли?
#Транссиб
Опасения по поводу скорого восстановления грузопотока на Транссибе высказали эксперты, опрошенные РЖД-Паринёром. Ранее участники рынка перевозок рассказали Vgudok, что монополия объявила о запуске движения по одному пути на аварийном участке, однако грузы по-прежнему не принимают к перевозке.
Сегодня по Транссибу, по мосту на перегоне Куэнга – Укурей, поезда идут со скоростью 25 км/ч, сообщили в департаменте корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.
Независимый эксперт Мария Никитина сообщила изданию, что «железнодорожники делают все возможное и невозможное, чтобы возобновить движение. Возможно, они стараются показать результат чуть раньше, с тем чтобы снять административное давление и контроль, которые в таких ситуациях действительно плохой помощник».
Зампред ОЖдПС Денис Семёнкин больше обеспокоен не сроками, а качеством поспешного ремонта:
«Вопрос – как долго продержится эта конструкция? Есть ощущение, что все это было сделано только для того, чтобы выполнить поручение президента. Поэтому не исключено, что после восстановления железнодорожного движения по Транссибу и объявления о полном запуске грузо- и пассажирского потока будет объявлен перерыв. И мост закроют на ремонт. То есть основной ремонт, а значит, основные проблемы из-за перекрытия движения – в будущем», – сообщил эксперт.
Опасения по поводу скорого восстановления грузопотока на Транссибе высказали эксперты, опрошенные РЖД-Паринёром. Ранее участники рынка перевозок рассказали Vgudok, что монополия объявила о запуске движения по одному пути на аварийном участке, однако грузы по-прежнему не принимают к перевозке.
Сегодня по Транссибу, по мосту на перегоне Куэнга – Укурей, поезда идут со скоростью 25 км/ч, сообщили в департаменте корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.
Независимый эксперт Мария Никитина сообщила изданию, что «железнодорожники делают все возможное и невозможное, чтобы возобновить движение. Возможно, они стараются показать результат чуть раньше, с тем чтобы снять административное давление и контроль, которые в таких ситуациях действительно плохой помощник».
Зампред ОЖдПС Денис Семёнкин больше обеспокоен не сроками, а качеством поспешного ремонта:
«Вопрос – как долго продержится эта конструкция? Есть ощущение, что все это было сделано только для того, чтобы выполнить поручение президента. Поэтому не исключено, что после восстановления железнодорожного движения по Транссибу и объявления о полном запуске грузо- и пассажирского потока будет объявлен перерыв. И мост закроют на ремонт. То есть основной ремонт, а значит, основные проблемы из-за перекрытия движения – в будущем», – сообщил эксперт.
#Транссиб
Мы уже писали о том, что аварию с мостом на Транссибе вполне можно было предугадать. Ведь за пару дней до крушения, на ЗабЖД произошла другая крупная авария – дождями и паводками размыло пути, с рельсов сошли 34 вагона двух грузовых составов.
Мы ознакомились с заключением комиссии РЖД по итогу схода и сделали свои выводы. Неутешительные: оптимизация на ЖД зашла слишком далеко.
Подробности – в материале Vgudok.
Мы уже писали о том, что аварию с мостом на Транссибе вполне можно было предугадать. Ведь за пару дней до крушения, на ЗабЖД произошла другая крупная авария – дождями и паводками размыло пути, с рельсов сошли 34 вагона двух грузовых составов.
Мы ознакомились с заключением комиссии РЖД по итогу схода и сделали свои выводы. Неутешительные: оптимизация на ЖД зашла слишком далеко.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД играют в пинг-понг сошедшими вагонами. Оптимизация и окос травы вместо безопасности на ЗабЖД — как
РЖД играют в пинг-понг сошедшими вагонами. Оптимизация и окос травы вместо безопасности на ЗабЖД — как причина очередной аварии.
#Транссиб
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
#Транссиб
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
#Транссиб
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Vgudok
Жизнь на волоске Транссиба. Мария Никитина о необходимых выводах
Уровень катастрофы на Транссибе сопоставим с остановкой Суэцкого канала. К счастью, последняя авария с мостом по ряду причин не стала такой. Железнодорожники вовремя перекрыли движение, и самых опасных последствий удалось избежать. Но этот инцидент показал…
#Транссиб
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
#Транссиб
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму. Политики, экология и профессионализм: все
«3 августа 2021 года в 22:40 мск на перегоне Алеур — Бушулей Забайкальской железной дороги произошло столкновение грузового поезда с хвостовой частью впереди стоявшего грузового состава. В результате с рельсов сошли, по предварительным данным, 10 вагонов…
#Транссиб
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Telegram
Люся в автобУсе
#Транссиб
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.