#трамвай
Российские дизайнеры разработали уникальную «морду» для городского трамвая «Трамформер».
Это детище национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». Перед созданием концепта дизайнеры провели исследование трендов развития городского транспорта. Создатели, по их словам, уделили внимание и комфорту, и безопасности, и инновационным новинкам машины, и, конечно, внешнему виду.
Эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, в целом оценили новинку позитивно, однако выразили сомнение, что этот футуристический монстр в ближайшее время будет обслуживать пассажиров в России или за рубежом.
Подробности – в материале Vgudok.
Российские дизайнеры разработали уникальную «морду» для городского трамвая «Трамформер».
Это детище национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». Перед созданием концепта дизайнеры провели исследование трендов развития городского транспорта. Создатели, по их словам, уделили внимание и комфорту, и безопасности, и инновационным новинкам машины, и, конечно, внешнему виду.
Эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, в целом оценили новинку позитивно, однако выразили сомнение, что этот футуристический монстр в ближайшее время будет обслуживать пассажиров в России или за рубежом.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Супергерой или просто маска? Российские дизайнеры разработали уникальную «морду» для городского трамвая
«Трамформер» — это детище национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». Перед созданием концепта дизайнеры провели исследование трендов развития городского транспорта. Создатели, по их словам, уделили внимание и комфорту, и безопасности…
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории.
Ростовский трамвай — одна из систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Источник: https://vk.com/wall-136891891_3700
#Трамвай #история #РостовнаДону
Ростовский трамвай — одна из систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Источник: https://vk.com/wall-136891891_3700
#Трамвай #история #РостовнаДону
#трамвай
В 2023 году трамвайный парк Москвы должен «помолодеть» на 70%. По крайней мере, так обещают в Дептрансе. Однако, как пишет «Октагон», этой весной жители некоторых районов столицы с удивлением обнаружили бегущий по рельсам оранжевый трамвай весьма раритетных форм. Речь идёт о модели 71-623, спроектированной в 2007 году и получившей в народе ласковое прозвище «Морковка». Трамвай обслуживает новый 32-й маршрут. Издание разбиралось, почему на открывающиеся линии не хватает новых моделей и как проблема связана с импортозамещением.
А между тем Дептранс рапортует, что по итогам 2022 года количество электробусов на улицах Москвы достигло 1050 единиц. Всего за 4 года электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире. В ближайшие 2 года ожидается поставка ещё 1200 электробусов от «КАМАЗ» и «Группы ГАЗ». Вот такие приоритеты.
В 2023 году трамвайный парк Москвы должен «помолодеть» на 70%. По крайней мере, так обещают в Дептрансе. Однако, как пишет «Октагон», этой весной жители некоторых районов столицы с удивлением обнаружили бегущий по рельсам оранжевый трамвай весьма раритетных форм. Речь идёт о модели 71-623, спроектированной в 2007 году и получившей в народе ласковое прозвище «Морковка». Трамвай обслуживает новый 32-й маршрут. Издание разбиралось, почему на открывающиеся линии не хватает новых моделей и как проблема связана с импортозамещением.
А между тем Дептранс рапортует, что по итогам 2022 года количество электробусов на улицах Москвы достигло 1050 единиц. Всего за 4 года электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире. В ближайшие 2 года ожидается поставка ещё 1200 электробусов от «КАМАЗ» и «Группы ГАЗ». Вот такие приоритеты.
#трамвай
Легкорельсовый проект «Чижик», который работает в Санкт-Петербурге, подвергся критике со стороны экспертов в сфере транспорта. Перемывали пёрышки «птичке», в числе прочего, на научно-практической конференции «Планирование городских транспортных систем: качество, доступность, эффективность» в ОАО «НИИАТ». О выводах специалистов — в коротком обзоре. Спойлер: мнения разделились на тех, кто ругает частников и тех, кто предлагает вспомнить значение самого термина ГЧП (государственно-частное партнёрство) и посадить чиновников и концессионеров за стол переговоров.
Запустить «Чижика» решили ещё в 2015 году, когда частная компания решилась на реализацию амбициозного проекта: построить свой маршрут, который был бы никак не зависим от «ГорЭлектроТранса» (ГЭТ) — бывшего тогда единственным оператором трамвайного движения в Петербурге. Вложились солидно.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Легкорельсовый проект «Чижик», который работает в Санкт-Петербурге, подвергся критике со стороны экспертов в сфере транспорта. Перемывали пёрышки «птичке», в числе прочего, на научно-практической конференции «Планирование городских транспортных систем: качество, доступность, эффективность» в ОАО «НИИАТ». О выводах специалистов — в коротком обзоре. Спойлер: мнения разделились на тех, кто ругает частников и тех, кто предлагает вспомнить значение самого термина ГЧП (государственно-частное партнёрство) и посадить чиновников и концессионеров за стол переговоров.
Запустить «Чижика» решили ещё в 2015 году, когда частная компания решилась на реализацию амбициозного проекта: построить свой маршрут, который был бы никак не зависим от «ГорЭлектроТранса» (ГЭТ) — бывшего тогда единственным оператором трамвайного движения в Петербурге. Вложились солидно.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Чижик-пыжик, где ты был? Частная трамвайная сеть в Петербурге получила противоречивые отзывы питерских
Легкорельсовый проект «Чижик», который работает в Санкт-Петербурге, подвергся критике со стороны экспертов в сфере транспорта. Перемывали пёрышки «птичке», в числе прочего, на научно-практической конференции «Планирование городских транспортных систем: качество…
#УВЗ #трамвай
На днях Ростех завершил перетасовку своих машиностроительных активов. Набсовет госкорпорации утвердил передачу завода № 9, ЦНИИ «Буревестник» и «Уралтрансмаша» от Концерна «Уралвагонзавод» другому ростеховскому концерну «Техмаш». Обоснование – для более эффективной реализации системы «пушка - выстрел», которая позволит увеличить выпуск артиллерийских систем.
При этом в Ростехе уточнили, что УВЗ сосредоточится на производстве своей основной продукции — танков. К сожалению, о судьбе вагоностроения в контуре концерна информации не поступало.
И открытым остается вопрос о судьбе трамвайного производства на «Уралтрасмаше». В конце 90-х годов оно было создано как способ диверсификации завода, ушедшего в глубокий кризис на фоне резкого падения гособоронзаказа. За 25 лет УТМ поставил трамваи в 17 городов России, на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год, утверждают в компании. Однако мощности мощностями, но реальное производство и поставки – это другое.
Трамвайная экономика УТМ слишком туго связана с военной, поэтому заводу трудно конкурировать со свободными от ГОЗа коллегами из того же ПК ТС и даже космическим УКВЗ. И если в структуре Концерна УВЗ с вагонами и тележками был какой-никой общий «рельсовый» язык, то производителям пороха из «Техмаша» трамваи вообще до лампочки. И не захотят ли менеджеры «Техмаша» порезать косты как раз за счёт трамваев?
На днях Ростех завершил перетасовку своих машиностроительных активов. Набсовет госкорпорации утвердил передачу завода № 9, ЦНИИ «Буревестник» и «Уралтрансмаша» от Концерна «Уралвагонзавод» другому ростеховскому концерну «Техмаш». Обоснование – для более эффективной реализации системы «пушка - выстрел», которая позволит увеличить выпуск артиллерийских систем.
При этом в Ростехе уточнили, что УВЗ сосредоточится на производстве своей основной продукции — танков. К сожалению, о судьбе вагоностроения в контуре концерна информации не поступало.
И открытым остается вопрос о судьбе трамвайного производства на «Уралтрасмаше». В конце 90-х годов оно было создано как способ диверсификации завода, ушедшего в глубокий кризис на фоне резкого падения гособоронзаказа. За 25 лет УТМ поставил трамваи в 17 городов России, на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год, утверждают в компании. Однако мощности мощностями, но реальное производство и поставки – это другое.
Трамвайная экономика УТМ слишком туго связана с военной, поэтому заводу трудно конкурировать со свободными от ГОЗа коллегами из того же ПК ТС и даже космическим УКВЗ. И если в структуре Концерна УВЗ с вагонами и тележками был какой-никой общий «рельсовый» язык, то производителям пороха из «Техмаша» трамваи вообще до лампочки. И не захотят ли менеджеры «Техмаша» порезать косты как раз за счёт трамваев?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#трамвай
Как отвечала одна блондинка на вопрос, какова вероятность встретить на улице динозавра, - "50 на 50". "В смысле?", - спрашивают её. - "Или встречу, или не встречу".
Примерно такая же вероятность ДТП жилого дома и трамвая, которое всё-таки случилось в Ростове.
Трамвай на повороте слетел с рельс и влетел в дом. Водитель и пассажиры в салоне не пострадали. И в доме тоже. Только прифигели.
Как отвечала одна блондинка на вопрос, какова вероятность встретить на улице динозавра, - "50 на 50". "В смысле?", - спрашивают её. - "Или встречу, или не встречу".
Примерно такая же вероятность ДТП жилого дома и трамвая, которое всё-таки случилось в Ростове.
Трамвай на повороте слетел с рельс и влетел в дом. Водитель и пассажиры в салоне не пострадали. И в доме тоже. Только прифигели.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#трамвай
На этой неделе в Академическом районе Екатеринбурга в тестовом режиме запустили трамвайную ветку, которую строили последние два года. Полноценная работа линии начнётся в ноябре, обещает мэр Алексей Орлов. Именно он вместе с губернатором Евгением Кувайшевым тестили новые рельсы.
Городской начальник радуется как дитя. Видимо, поездка на трамвае напомнила ему что-то давно забытое из прошлой жизни: общественный транспорт, люди на остановках, оплата за проезд…
На этой неделе в Академическом районе Екатеринбурга в тестовом режиме запустили трамвайную ветку, которую строили последние два года. Полноценная работа линии начнётся в ноябре, обещает мэр Алексей Орлов. Именно он вместе с губернатором Евгением Кувайшевым тестили новые рельсы.
Городской начальник радуется как дитя. Видимо, поездка на трамвае напомнила ему что-то давно забытое из прошлой жизни: общественный транспорт, люди на остановках, оплата за проезд…