Экскаватор+огурец=?

В эти выходные в Тверской области лучшие механизаторы страны выяснят, кто чемпион по выездке на самосвалах, конкуру на погрузчиках, боулингу на бульдозерах и кулинарии на экскаваторах. Эти (или другие) задания будут решать участники Международного конкурса механизаторов.

Один из претендентов - машинист экскаватора Алексей Сальников (команда «Дороги и Мосты»).

Конкурсные задания ежегодно меняются, и заранее участники не знают, что их ждет. Для тренировки Алексей проходит испытания из аналогичных конкурсов прошлых лет – на своем экскаваторе он режет огурцы и наливает воду из бутылки в стакан.

В соревнованиях примут участие 25 команд из России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Нацпроектстрой, помимо «ДиМ», представят команды «ТСМ», «Мостострой-11», «ОСК 1520» и «Бамстроймеханизация».

Желаем успеха Алексею и всем нашим участникам!

#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_114 #конкурс_механизаторов

Строители АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приступили к гидроизоляции пролетного строения моста через Москву-реку в створе улицы Мясищева.

Гидроизоляция необходима для защиты металлоконструкции моста от коррозии и проводится перед заключительным этапом строительства – укладкой асфальтобетонной смеси.

Также работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-114 демонтируют временные сооружения, использовавшиеся при строительстве моста, и занимаются благоустройством прилегающей к нему территории.

Четырехполосный автомобильный мост в створе улицы Мясищева свяжет столичные районы Хорошёво-Мневники и Филёвский парк. С его открытием станция метро БКЛ «Мнёвники» окажется в шаговой доступности для жителей микрорайона Филёвская пойма.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Строители Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя готовят новый мост в створе улицы Мясищева к началу движения.

Специалисты Мостоотряда-114 завершили укладку первого выравнивающего слоя асфальта. Традиционно перед этим бетонные конструкции гидроизолировали при помощи специального термостойкого материала. Он плавится при отметке выше 200°, что позволяет выдерживать высокие температуры во время укладки асфальта.

Параллельно монтируется архитектурное освещение, ведется настройка системы видеонаблюдения. Идет благоустройство прилегающей территории. Мостовикам предстоит уложить финишный слой покрытия, нанести разметку и провести сборку барьерных ограждений.

Мост свяжет Филевскую и Мневниковскую поймы и даже сейчас на стадии строительства очевидно, что этот мост поборется за титул одного из самых живописных.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Немного красоты вам в ленту - в шаговой доступности от станции метро «Мневники» и Филёвской поймы новая достопримечательность. Это мост через Москву-реку в створе улицы Мясищева.

Мостовики еще не завершили свою работу, но уже сейчас можно сказать, что это готовая кинолокация для романтических сцен, да и просто красивое место для прогулок на закате. А после заката, когда зажигается подсветка, становится вообще волшебно.

Строительство ведет Мостоотряд-114 (филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Вчера мостовики закончили асфальтирование, сегодня продолжают пуско-наладку системы освещения и благоустройство территории. Но на закате и после него дружно достают смартфоны и снимают виды на память.

Наша компания делает Москву удобнее и красивее. С днем рождения, столица!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

На строительстве путепровода над железнодорожным полотном МЦД-3 в подмосковном Быково специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-114 завершают гидроизоляцию пролетного строения и установку опор для шумозащитных экранов и системы освещения на путепроводе.

Также мостовики устраивают ливневую канализацию и подпорные стены на подходах к путепроводу. Общая готовность сооружения оценивается в 75%, на объекте сейчас работает более 150 человек и 25 единиц техники. По планам строителей, движение по путепроводу будет открыто в IV квартале 2024 года.

Помимо работ на самом путепроводе, строители возводят съездные кольцевые развязки на пересечении улиц Южный проспект и Детская со стороны станции Удельная и на пересечении улиц Леволинейная и Лесная со стороны станции Быково. Там предстоит выполнить большой объем дорожных и дополнительных работ.

Путепровод улучшит транспортную доступность Быково и соседних населенных пунктов. Сейчас одноуровневый переезд через железнодорожные пути работает не более 25% времени, в остальное время он перекрыт из-за интенсивного движения электричек. Новый путепровод сэкономит время автомобилистам и снизит риски ДТП.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Сотрудник геодезической службы филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-114 Даниил Грибков покорил самую высокую горную вершину России и Европы гору Эльбрус.

Подготовка к восхождению группы альпинистов заняла шесть дней. На штурм вершины они выдвинулись в два часа ночи с отметки 4300 м и через шесть часов взошли на отметку 5642 м.

Даниилу 33 года, он работает в Москве на строительстве моста в створе Новозаводской улицы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

На строительстве моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили бетонирование первой опоры сооружения.

Всего на объекте работают 62 человека с 13 единицами техники. Специалисты Мостоотряда-114 заняты сейчас сооружением подпорных стен будущего моста и строительством стапеля – площадки для укрупнительной сборки металлоконструкций. На левом берегу они отсыпали искусственный полуостров, на котором будут размещены краны и временные опоры.

Мост соединит районы Филёвский парк и Хорошёво-Мнёвники. В нем будет применена вантовая система, одним из элементов конструкции которой станет металлический парус. Работы по сооружению моста не нарушат навигацию на этом участке Москвы-реки.

Также Мостоотряд-114 в настоящее время завершает строительство моста в створе улицы Мясищева, который находится примерно в двух километрах ниже по течению Москвы-реки от створа Новозаводской улицы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Тридцать лет назад, осенью 1994 года в Москве был открыт новый пешеходный мост через Водоотводный канал. Чтобы построить его менее чем за год, объединили свои силы несколько мостоотрядов, входящих ныне в АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).

Мост - часть пешеходной зоны рядом с Третьяковской галереей, продолжение Лаврушинского переулка. По замыслу авторов проекта 1994 года, от здания собраний произведений искусства мост открывал путь к памятнику художнику Илье Репину, установленному в сквере на Болотной площади (ранее – Царицын луг).

Сам мост тоже можно считать произведением искусства, только мостостроительного. Внешне это – ажурная арка, но в её основе – неразрезное стальное пролетное строение шириной 12 м и общей массой 360 тонн. Собиралось оно с двух берегов.

Чтобы смонтировать пролет, главному инженеру Мостоотряда-114 Вадиму Александрову (многие в отрасли знают его как автора карманного «Справочника производителя работ») пришлось дооснастить монтажный пневмогусеничный кран, изготовленный в мостоотряде, системой «Суперлифт».

Благодаря подвесному противовесу массой 38 тонн кран смог поднимать, перемещаться и устанавливать перед собой грузы массой в 80 тонн и длиной 40 м на вылете до 20 м. Усовершенствованный кран позволил провести монтаж точно в срок.

Мост имеет официальное название Третьяковский, но куда известнее его неофициальное имя – Лужков мост. Произошло оно то ли от Царицыного луга, то ли от фамилии мэра Москвы, который был одним из инициаторов его возведения.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Металлические части конструкции путепровода «Быково», строительство которого ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), проверили на прочность.

В ходе статических испытаний по участку эстакады длиной 242 метра проехали восемь самосвалов массой по 35 тонн каждый. А в ходе динамических испытаний грузовики проезжали порожек и трамплин.

Заместитель главного инженера филиала АО «ДиМ» – Мостоотряд-114 Николай Прасов уточнил, что после анализа полученных данных в течение одной-двух недель будет подготовлено заключение о готовности путепровода к эксплуатации.

На объекте уже завершены работы по асфальтированию моста и установке подпорных стенок. Движение по путепроводу планируется открыть до конца 2024 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

В канун Нового года Москва стала еще краше – новый мост в створе улицы Мясищева, построенный НПС, сразу покорил сердца горожан.

Смотрите в сюжетах Первого канала, России 1, НТВ, ТВ Центр, Мир 24, Москва 24.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Спасибо всем участникам квиза!

Мостов через основное русло Москвы-реки построено много, и очень разных. Есть пешеходные, есть метромосты, есть железнодорожные. Но больше всего – автодорожных мостов. Однако назвать их точное число не так уж просто – надо сразу определиться с методикой подсчета.

Например, Спасские и Бесединские мосты на МКАД считаются за два – потому что они построены в разное время. Точно так же Крылатские мосты построены в разные годы, поэтому тоже считаем их за два.

Лужнецкий и Нагатинский метромосты, в отличие от Смоленского, служат переходом не только для рельсового транспорта, но и для автомобилей – поэтому они тоже включаются в список.

При этом Нагатинский метромост построен не на русле реки, а на спрямлении, однако первоначальное русло было засыпано, поэтому спрямление стало руслом – и мост в списке есть.

Зато нет в списке Кожуховского моста, построенного через старое русло Москвы-реки, которое теперь именуется Кожуховским затоном.

Такие замечательные мосты, как Карамышевский и Новый Карамышевский, построены на искусственных спрямлениях Москвы реки, дополняющих русло – и их в списке тоже нет.

До открытия 26 декабря 2024 года моста в створе улицы Мясищева, построенного филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Мостоотрядом-114, через главную реку столицы было перекинуто 26 автодорожных мостов.

Сегодня их уже 27. Всего же в Москве более 450 мостов и путепроводов!

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

АО «ДиМ» построит путепровод в Мнёвниках в 2026 году

АО «ДиМ» (НПС//Дороги и Мосты) построит путепровод над основным ходом Северо-Западной хорды в 2026 году. Сооружение протяженностью 155 метров возводят специалисты Мостоотряда-114.

Путепровод через основной ход СЗХ в сторону Рублевского шоссе станет важным элементом дорожной сети в Мнёвниковской пойме – динамично развивающейся территории в районе Хорошёво-Мнёвники СЗАО.

В состав проекта также входит переустройство инженерных коммуникаций и сооружений, строительство надземного и подземного пешеходных переходов.

Благодаря путепроводу и новому мосту через Москву-реку в створе Новозаводской улицы, строительство которого также выполняет АО «ДиМ», появится дополнительный выезд на Северо-Западную хорду.

#Нацпроектстрой #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Строительство транспортной инфраструктуры в Мнёвниковской пойме, которое ведет АО «ДиМ» (НПС//«Дороги и Мосты»), вызывает интерес столичной прессы.

В репортажах телеканалов НТВ, ТВЦ и Москва-24 о возведении путепровода над Северо-Западной хордой рассказывают руководитель проекта АО «ДиМ» Дмитрий Царев и заместитель директора филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-114 Всеволод Бородай.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) начинает работу над новым проектом – тоннелем под путями МЦД-2 в районе станции Бутово. В соответствии с контрактом, подписанным в конце 2024 года с ГКУ «УДМС» Москвы, путепровод тоннельного типа протяженностью более 500 м соединит Веневскую и 2-ую Мелитопольскую улицы.

Тоннель под путями МЦД-2 сэкономит время водителям, следующим по Варшавскому шоссе в сторону СБВ и обратно. Движение по нему планируется открыть в 2026 году.

Также в рамках проекта АО «ДиМ» построит конечную станцию наземного городского транспорта около станции Бутово и надземный пешеходный переход над 2-й Мелитопольской улицей, а также переложит более 20 км инженерных коммуникаций.

В настоящее время неподалеку от станции Бутово мостовики уже строят шестиполосный путепровод длиной более 150 м, который сделает участок Варшавского шоссе на пересечении с Расторгуевским шоссе бессветофорным. Строители АО «ДиМ» уже возвели пять опор путепровода и сооружают подпорные стенки. Его открытие намечено на следующий год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81 #Мостоотряд_114

Строительство путепровода на пересечении Варшавского и Расторгуевского шоссе, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) – масштабный проект в районе новой столичной магистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе».

Об особенностях конструкции и пользе от путепровода для жителей Москвы и области корреспонденту ТВЦ рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81 #Мостоотряд_114

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ «УДМС» подписали государственный контракт на проектирование и строительство автодорожного путепровода через пути МЦД-2 в Тушино взамен существующего одноуровневого переезда.

Мостовики за 1020 дней построят искусственное сооружение над путями Рижского направления Московской железной дороги между станциями Тушинская и Трикотажная. Его протяженность с подходами составит 385 м. Ширина нового путепровода будет достаточна для двух полос движения и тротуара в каждом направлении.

Как отметил генеральный директор АО «ДиМ» ( входит в Нацпроектстрой») Михаил Григорьев:
«Новый объект дорожной инфраструктуры заменит действующий одноуровневый переезд в Сходненском тупике и значительно улучшит транспортную ситуацию в столичном районе Покровское-Стрешнево к северу от Волоколамского шоссе».

Также контракт предусматривает строительство продолжения Сходненской улицы, съезда-заезда на Волоколамский проезд и реконструкцию Волоколамского проезда.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Как отметить день неторопливости (а он сегодня)? Вспомнить и прокатиться на «скоростном» виде транспорта, который украшает Москву уже больше двадцати лет.

Монорельс… В далеком 1964 году главный архитектор столицы Михаил Посохин в интервью говорил, что городу этот транспорт очень нужен, ведь он быстрый, безопасный, бесшумный и дешевле метро. Уже тогда намечали маршруты – от Нагатино к ЗиЛу, от СРВ до Шереметьево, от Фили до Кунцево.

Правда, Посохин отмечал и минусы: «линии есть в США, ФРГ, Японии, но практического значения они не имеют – дальше небольших участков дело не пошло». Почему? – журналист не поинтересовался, ведь и так было понятно, что из-за изначальной порочности системы капитализма.

Но планам Посохина не суждено было сбыться. Московский монорельс был построен только в XXI веке с использованием швейцарских технологий. Первых пассажиров он принял в ноябре 2004 года.

С точки зрения мостовиков это искусственное сооружение длиной почти 5 км. Его построил Мостоотряд-114 (филиал АО «ДиМ», входит в Нацпроектстрой), и со своей задачей справился на отлично. Кстати, это самое длинное искусственное сооружение города такого типа.

Однако, когда дело дошло до практики, выяснилось, что монорельс не столь быстр (на поворотах скорость ограничивалась 20 км/ч) и недостаточно вместителен. Поэтому москвичи всегда рассматривали его как экскурсионный маршрут.

В итоге московский монорельс разделил судьбу аналогичных систем из интервью Михаила Посохина 1964 года – это небольшой участок, не имеющий практического значения. Но вид из окна этот недостаток вполне компенсирует.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #история