История Московского жирового комбината начиналась с открытия Московского гидрогенизационного завода 30 июня 1935 года. Завод производил гидрированный жир — основное сырьё масложировой промышленности.
Завод стал экспериментальной площадкой для тестирования новых технологий масложировой промышленности СССР. Многие разработки этого предприятия используются до сих пор.
В Великую Отечественную войну на заводе остались женщины и дети. Они по 16 часов в сутки работали на производстве баллонов с водородом. Именно благодаря их самоотверженному труду поднимались в небо столицы дирижабли и аэростаты, спасавшие город от воздушных налётов.
После войны предприятие быстро развивалось. Уже в 1945 году началась комплексная реконструкция завода.
Разрабатывались технологии производства новой продукции: косметического стеарина для парфюмерии, эмульгатора и кондитерского жира.
К концу 50-х производство гидрожира было заменено на выпуск более качественного рафинированного кондитерского жира.
Через четыре года была смонтирована первая в стране линия по непрерывному производству наливных маргаринов, расфасованных в таре из ПВХ.
В 2000-х годах начались конфликты между акционерами — первый тревожный звонок.
В 2013 году предприятие признано убыточным. И в том же году появился проект планировки земельного участка, который подразумевал полный снос комбината и постройку на его месте жилого квартала.
Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Профсоюз может не только напомнить работодателю, что у сотрудников есть права, но и заставить хищных акул бизнеса рассчитаться за работу.
Тем не менее, доброй охоты всем нам!
Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 1 сентября 2025 года Минздрав собирается изменить порядок формирования больничных.
Теперь граждане, которых признавали нетрудоспособными четыре раза за полгода, смогут брать больничный только на срок до трёх календарных дней.
Для продления больничного листа потребуется решение врачебной комиссии.
Забота о прибыли уважаемых атлантов. Именно ради неё у нас понемногу отнимают остатки прав и гарантий.
Подписывайтесь на РТФ
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Такси в командировках больше не оплачивается. Поехать на такси можно, только если маршрутов общественного транспорта нет вообще.
Ранний заезд в гостиницу оплачивается в исключительных случаях по особому распоряжению и «при наличии обоснований производственной необходимости». А поздний выезд просто не оплачивается.
Работников одного пола заселяют в двухместные номера. Раньше это было возможно в виде исключения, если других вариантов нет.
Выходные в командировке теперь не оплачиваются, кроме суточных. А люди во многом именно ради табелей и ездили.
В соцсетях запретили обсуждать «информацию, связанную с деятельностью предприятия».
Вопросы заработной платы теперь можно обсуждать «со своим непосредственным руководителем» и нельзя — «в присутствие сотрудников других подразделений».
А главное: «Нарушение положения о деловом этикете рассматривается как действие, несовместимое со статусом работника предприятия».
Ну а что? Холопа в командировку отправляют по барским делам, а не для удобства и отдыха. Пусть спасибо скажет, что ему вообще гостиницу предоставляют и проезд оплачивают.
Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на [email protected].
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Задача сценариста: за множеством событий увидеть цельную историю и умело её раскрыть.
Наш сценарист:
Опыт работы сценаристом (в том числе на общественных началах) будет плюсом.
Ждём вас в нашем дружном коллективе! Присоединяйся к проекту «Простые числа»!
Подписывайтесь на РТФ
#присоединяйся #наша_работа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этот день в 2003 году была открыта для подписания Конвенция ООН против коррупции. Документ, обязывающий подписавшие его государства объявить уголовным преступлением взятки, хищение бюджетных средств и отмывание коррупционных доходов.
Россия в числе первых стран подписала Конвенцию. А в 2008 году был образован Совет при Президенте Российской Федерации по противодействию коррупции.
Что же, документ подписали, Совет создали. Из каждого утюга кричат о мерах, принимаемых для искоренения этого общественного недуга.
А коррупция продолжает процветать. Как же так?
Может, проблема в отсталости российской экономики с ее «неправильным» рынком? Мимо. Коррупция пронизывает даже страны с «правильным» рынком.
А что, если дело в самом рынке?
Основной двигатель рыночной экономики — стремление получить материальную выгоду, обогатиться. И человек, облечённый властью, с этим утверждением согласен.
Чиновник не защищает интересы народа. Чиновник торгует. Он продаёт свои услуги бизнесу, готовому купить их ради удовлетворения уже собственных интересов.
И вот, как по взмаху волшебной палочки, глаза проверяющих закрываются на неудовлетворительные, а зачастую и небезопасные условия труда. Лоббируются законы, позволяющие бизнесу более эффективно эксплуатировать рабочих. На месте некогда градообразующих предприятий возводятся человейники.
Возможно ли искоренить коррупцию? Да. При принципиально ином общественном и экономическом обустройстве. Когда каждый гражданин будет работать на всеобщее благо, а не ради набивания кармана, для коррупции не будет базы.
Да. Но для этого нам, трудящимся, нужно произвести революцию — в своих головах. Осознать причины и следствия коррупции. А также то, что дать ей действенный отпор можно только объединившись.
Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Откроем секрет:
Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Чтоб ты жил на одну зарплату!». Но совмещал в себе две должности.
💬 Как и зачем водители трамваев Волгограда «подрабатывают» кондукторами, #нампишут #ртф_рабкоры
🔵 На трамвае по большей части зарплаты нищенские, особенно у кондукторов. Работа собачья. Люди в кондукторы не идут. Предприятия крутятся, как могут.
Спорить с муниципалитетом и добиваться нормальной оплаты, чтобы привлечь работников? Да что вы! Тогда директора предприятия самого попросят на выход, как неоптимального и не понимающего сути.
Поэтому работу по сбору платы за проезд выполняет водитель. Обычно говорят: «В советское время водитель принимал оплату и ничего».
Такое действительно было при бескондукторной системе обслуживания. Но тогда кассы по продаже разовых билетов стояли прямо в салонах. Водитель продавал только абонементные книжки и талоны. И только до обустройства стационарных пунктов продажи в городе.
🔵 Теперь водителю дали терминал, наличность, билетно-учётный лист. И доплату в 15% за совмещение.
Что за идиотизм? Функций кондуктора на 100%, а оплата только в 15%? Значит, можно обилетить только 15% всех пассажиров? Нет? Тогда и платите полную кондукторскую ставку с премией!
Вот, как хочешь, так и работай. Обеспечь безопасность движения и народ обилечивай одновременно.
Кто-то рискует и принимает оплату на ходу. Кто-то не трогается, пока все вошедшие не оплатят. Правда, это грозит затягиванием движения и выпадением из графика. Больше всего удивил один водитель. На каждой(!) остановке она с терминалом в руках выходила в салон собирать оплату.
Руководство сняло с себя головную боль с подбором кадров, ещё и сэкономило неслабо.
🔵 От Редакции
Совершенно верно. Свою проблему начальство удачно решило.
А проблемы водителей, на которых легла двойная нагрузка и ответственность, начальство не волнуют. До тех пор, пока водители покорно тянут лямку.
Есть только один эффективный способ заставить руководство считаться с работниками.
Не знаете, какой? Напишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Спорить с муниципалитетом и добиваться нормальной оплаты, чтобы привлечь работников? Да что вы! Тогда директора предприятия самого попросят на выход, как неоптимального и не понимающего сути.
Поэтому работу по сбору платы за проезд выполняет водитель. Обычно говорят: «В советское время водитель принимал оплату и ничего».
Такое действительно было при бескондукторной системе обслуживания. Но тогда кассы по продаже разовых билетов стояли прямо в салонах. Водитель продавал только абонементные книжки и талоны. И только до обустройства стационарных пунктов продажи в городе.
Что за идиотизм? Функций кондуктора на 100%, а оплата только в 15%? Значит, можно обилетить только 15% всех пассажиров? Нет? Тогда и платите полную кондукторскую ставку с премией!
Вот, как хочешь, так и работай. Обеспечь безопасность движения и народ обилечивай одновременно.
Кто-то рискует и принимает оплату на ходу. Кто-то не трогается, пока все вошедшие не оплатят. Правда, это грозит затягиванием движения и выпадением из графика. Больше всего удивил один водитель. На каждой(!) остановке она с терминалом в руках выходила в салон собирать оплату.
Руководство сняло с себя головную боль с подбором кадров, ещё и сэкономило неслабо.
Совершенно верно. Свою проблему начальство удачно решило.
А проблемы водителей, на которых легла двойная нагрузка и ответственность, начальство не волнуют. До тех пор, пока водители покорно тянут лямку.
Есть только один эффективный способ заставить руководство считаться с работниками.
Не знаете, какой? Напишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1 октября 2024 года в СМИ рассказали, как «на водителей скорой помощи Петербурга посыпались деньжищи».
Трудовая инспекция обнаружила, что водителей СПб ГБУЗ «Медсантранс» незаконно привлекали к сверхурочной работе. За которую, к тому же, не заплатили в полном объёме.
Трудовая инспекция распорядилась нарушение устранить... И руководство «Медсантранс» не стало спорить и выплатило водителям всё, что положено.
Уволившиеся водители, около 120 человек, обратились к руководству «Медсантранс» с вопросом: «Где деньги?».
И получили ответ, из которого следует, что «Медсантранс» не отказывается платить. Вот только...
Профсоюз «Действие» порекомендовал уволившимся водителям обратиться в суд, пока срок давности по трудовым спорам не прошёл.
Водители написали обращение председателю СК Александру Бастрыкину.
Подписывайтесь на РТФ
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM