1️⃣ В Совете Федерации состоится большая фотовыставка посвящённая общественному экологическому проекту «Чистая Арктика».

2️⃣ С началом экспедиции «Северный полюс-41» «Ледовая база Мыс Баранова» приобретает новое, стратегически важное значение.

3️⃣ Arctic Sessions: о жизни коренных народов Арктики в современных условиях.

4️⃣ В сенате США заявили, что глобальное потепление превращает Арктику в потенциальный центр конфликта с Москвой.

5️⃣ Инвестиционная декларация строительства морского порта близ посёлка Индига в Ненецком АО получила «добро» Росморречфлота.

6️⃣ В Финляндии резко повысился спрос на дрова, и цены подскочили в два раза.

7️⃣ Михаил Константинов: «В Арктике можно увидеть не меньше, а может быть и больше, чем на Эвересте».

8️⃣ Урок об Арктике провели в колледже московского транспорта.

9️⃣ Компании, занимающиеся развитием Арктической зоны РФ, вложат в свои проекты порядка 310 млрд рублей.

🔟 Два года в объятьях Арктики: 85 лет назад начался дрейф парохода «Георгий Седов».

Перевозки цемента в Калининград будут обеспечивать суда ледового класса

30 тысяч пассажиров перевезли прогулочные теплоходы в Череповце

Речные трамвайчики совершили 1100 рейсов. Таковы итоги работы водных перевозок за лето.
Прогулки на теплоходах вернулись в город после продолжительного перерыва. С июня стали курсировать «Москва» и «Аврора». Поездка длилась чуть больше часа и сопровождалась аудиогидом. Участникам рассказывали интересные факты о Череповце, чтобы можно было взглянуть на историю города с необычного ракурса.
Мэр Вадим Германов пообещал, что теплоходы останутся и в следующем сезоне. Перевозки планируется начать еще раньше — приблизительно 24 апреля. Это будет возможно в случае подходящей погоды.
Заходила в Череповец и туристические пароходы — в общей сложности их было 39. На них прокатилось более 15 тысяч человек

Пандемия коронавируса развивается по своей траектории

106 лет назад в этот день 26 октября 1916 года в Архангельске в порту "Бакарица" произошла одна из крупнейших техногенных катастроф в истории России

Пароход "Барон Дризен", построенный в 1901 году пришёл в Архангельск из Нью-Иорка 16 октября и встал на рейд в ожидании места разгрузки.
23 октября в 13.15 пароход перешёл на "Бакарицу" к причалу №20 и началась его разгрузка - она велась круглосуточно.
Основным грузом парохода были снаряды и взрывчатка весом 2184,2 тонны в том числе 98 тонн чёрного пороха и 298,8 тонн тротила.
За 20 минут до взрыва на причал сгрузили 40 тонн тротила.
Всё началось с огня на небольшом объёме чёрного пороха - быстро поднялся клуб чёрного дыма, и тут же раздался сильный взрыв с огнём и дымом многотонного порохового массива.

Взрывы были такой мощи, что на расстоянии нескольких километров в домах вылетели оконные стекла, распахнулись двери, а содрогание земли ощущалось даже в соседних Холмогорах — более чем за 60 километров. На месте причала, где стоял «Барон Дризен», образовались две огромные воронки диаметром более 40 и 60 метров. Взрывной волной были уничтожены находившиеся рядом английский пароход «Эрль-оф-Форфер», 100-тонный кран, буксирный пароход «Рекорд», здания электростанции и пожарного депо. Были повреждены еще два крана и соседние причалы.

В результате взрыва погибло 650 человек, 839 человек считались пропавшими без вести. Они исчезли, испарились в тротиловом аду "Бакарицы". Ещё 1186 человек было ранено.
Почти всё в порту было либо разбито на раз, либо погибло в огненном шторме...

Виновные в диверсии не найдены.

Полупогружные перспективы


Росатом потихоньку реанимирует свою идею о строительстве полупогружных судов.

Если утрировать, то полупогружное судно – это гибрид между «обычным» судном и подлодкой, заточенный на то, чтобы перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы. Именно такие суда востребованы Росатомом – потребность в перемещении крупногабарита типа плавучих энергоблоков для той же Баимки, буровых платформ и т.д. есть уже сегодня, а завтра она будет еще более выраженной.

Обстановка для попыток наладить собственное производство ППС сейчас одновременно и благоприятная, и нет. С одной стороны, фрахт подобных судов для нас закрыт из-за санкций, самое время навалиться и сделать, наконец-то, что-то свое в этой области. Тем более, что и идея не нова, и зондаж уже на эту тему проводился в прошлом, и отдельные наработки имеются.

Но с другой стороны, наши дела совсем не радужны в смысле технической возможности все это произвести. Судите сами. Мы отрезаны не только от рынка фрахта (из-за чего и затеялось это движение с ППС), но, что очень важно, и от рынков технологий и оборудования. Наши собственные судостроительные предприятия мало того, что, мягко говоря, не идеальны с т.з. исполнительской дисциплины и соблюдения контрактных обязательств, так еще и критически перегружены обвалившимися на них со всех сторон заказами. А заграница нам не поможет.

Вот и получается – годы тому назад имели возможность, но не имели желания (давайте начистоту, кто там всерьез рассматривал это импортозамещение, когда есть «надежные партнеры»), а теперь же имеем желание (обусловленное жгучей потребностью), но толком не имеем возможности.

Однако, как бы то ни было, Росатом решил начать шевеления в этом направлении, выкатив техзадание на оценку и анализ рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов с помощью ППС, а также технико-экономическое обоснование их изготовления и эксплуатации в России. Также затребованы калькуляции капзатрат на проектирование и строительство таких судов по определенным ТЗ. Отработать техзадание должен будет ЦНИИ морского флота.

Дело это не обещает быть скорым. Само выполнение заказа на рыночный анализ ожидается где-то через полгода. А контрактование, проектирование и, главное, постройка хотя бы одного ППС займут еще годы. Некоторые в отрасли на то и надеются: пока суд да дело, «или ишак сдохнет, или падишах» – авось, санкции отменят, и ввязываться в мороку с ППС и развитием собственного судостроения не придется вовсе.

#судостроение #Росатом

Архитектурная инсталляция с названием старинного села Крохино появилась в Белозерском районе Вологодчины

Огромную надпись у храма-маяка установили на берегу Шекснинского водохранилища благодаря пожертвованиям.

20-метровую архитектурную инсталляцию смонтировали волонтеры из Вологды, Череповца и Москвы, чтобы привлечь внимание к храму-маяку. Сейчас волонтеры собирают площадку вокруг букв. Предполагается, что здесь будут места для отдыха и небольшая сцена для выступлений.

Церковь Рождества Христова в Крохино, построенная в 1788 году – это единственный в России затопленный храм, уцелевший после строительства Волго-Балтийского водного пути.

106 лет назад в конце октября в порту Архангельска произошёл один из самых крупных в истории неядерный взрыв. Взлетел на воздух, имевший на борту две тысячи тонн взрывчатки, снарядов и боевых газов пароход «Барон Дризен», пришедший из Нью-Йорка.

Только, по официальным данным, погибло 650 человек и ещё 839 считаются без вести пропавшими. Полностью был разрушен портовый участок «Бакарица». Затонули или получили серьёзные повреждения несколько судов. Оказались полностью разрушены каменные здания электростанции и пожарного депо.

На месте парохода и сгруженных боеприпасов образовалось две воронки 40 и 60 метров. Комиссия, расследовавшая ЧП, пришла к выводу, что это диверсия, однако установить виновника так и не удалось, сообщает портал «Военное обозрение».

На состоявшемся в Санкт-Петербурге
заседании Совета директоров АО «ПО «Севмаш» продлены полномочия Михаила Будниченко в должности генерального директора крупнейшего судостроительного предприятия России, работающего в Северодвинске, еще на пять лет.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский предложил обратиться на северодвинское предприятие – центр пропульсивных систем «Звездочки», где имеют большой опыт в создании рулевых систем для судов различного класса.
Предложение губернатора Архангельской области получило поддержку участников Госкомиссии. В случае достижения договоренностей с заказчиком (с предприятием Росморречфлот) и внесения необходимых изменений в проект северодвинские корабелы примут участие в создании аварийно-спасательного судна и полностью заменят компетенции отказавшейся от сотрудничества финской компании.

Пятничную красоту арктического пейзажа запечатлел подписчик Telegram-канала Северный морской путь. Желаем всем нам спокойствия айсбергов и мощного упорства ледоколов.

Для достижения задачи, поставленной Президентом РФ, перевозки по Северному морскому пути 80 миллионов тонн грузов для разгрузки Восточного полигона железных дорог предполагается строительство к 2025 году 16 судов аварийно-спасательного флота, шесть из которых должны быть спущены со стапелей в следующей 2023 году

Суверинизация "Аэрофлота"

​Приглашаем вас посетить экспозицию «Калейдоскоп коллекций. Раритеты музейного собрания». В экспозиции находится лишь часть богатейшего фондового собрания ГЦМСИР, однако без преувеличения можно сказать, что в неё вошли самые редкие, ценные и исторически значимые экспонаты. Здесь представлен агитационный фарфор, художественные лаки, предметы из дерева, кости, камня, керамики и стекла, а также 12 уникальных макетов кораблей.

Среди них – модель советской атомной подводной лодки типа «Акула» (Мурманск, 1987 г.) Это подарок от экипажа подводной лодки М. С. Горбачёву во время его визита в Мурманск. Подлодки проекта 941 «Акула» — атомные подводные ракетные крейсеры стратегического назначения ВМФ СССР и России.

Разработчик проекта — ленинградское Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин». В 1976-1989 гг. в рамках проекта было построено 6 кораблей. Все они проходили службу в составе Северного флота.

Субмарины 941 занимают особое место в истории военного подводного плавания. «Акулы» — самые большие подлодки в мире, с водоизмещением 48000 тонн и автономностью плавания 180 суток. Вооружение — торпеды, баллистические ракеты Р-30 «Булава».

Полярная ночь наступила в районе расположения российской дрейфующей полярной станции «Северный полюс-41». Об этом сообщили сотрудники Арктического и антарктического научно-исследовательского института в своём Telegram-канале Лёд.

Как они уточнили, на широте выше 80 градуса она продлится почти до конца февраля, а на Северном полюсе до середины марта.

Атмосферным фото ЛСП «Северный полюс» поделился сотрудник института Александр Зубков.

Беспилотные машины, беспилотные летательные аппараты, а как вам беспилотный ледокол?

В Нижнем Новгороде разработали систему управления двигателем, которая призвана стать основой для полного перевода судов ледового класса в беспилотный режим.

Идут испытания, а мы с нетерпением ждём видео прохождения судна через торосы, чтобы выложить видео и спросить у Илона Маска, как ему такое?

🥺На Украине, в ходе спецоперации погиб Данис Ишмуратов — сын мичмана АПЛ «Курск» Фаниса Ишмуратова.
Когда отца не стало, мальчику было три года и первое, что он помнил о нем — похороны. Но именно отец был главным ориентиром в жизни Даниса. Видимо, поэтому окончив Башкирский государственный аграрный университет по мирной специальности строитель, в 2021 году он пошел на военную службу по контракту.

Некоторое время назад молодой человек рассказывал «Коммерсанту» о том, что хотел бы объединить детей моряков «Курска». Но получилось, что не успел…

Данису было 25 лет. До возраста папы он не дожил всего год. 😢

30 октября совмещает в себе два важных события в морской истории нашей страны. Это День основания Военно-морского флота России и профессиональный праздник моряков-надводников.

Для Архангельска это тоже особая дата. На берегах Северной Двины в конце 17 века Петр I основал судоверфь, и сегодня здесь строят и ремонтируют корабли, составляющие честь и славу российского флота.

Современный Российский Военно-морской флот имеет надежную боевую технику, и военные моряки надежно стоят на защите морских рубежей страны, обеспечивая безопасность государства.

Речным сообщением в Нижнем Приобье воспользовалось около 64 тысяч человек

Речной пассажирский транспорт продолжает играть важную роль в жизни ЯНАО. За время навигации-2022 выполнено 394 рейса, перевезено 63 883 пассажира. Для жителей изолированных Шурышкарского и Ямальского районов речные перевозки – единственный бюджетный способ связи с миром до появления автозимников. 
Навигация открылась 1 июля. На реках Нижнего Приобья действовал один межрегиональный маршрут и семь межмуниципальных, сообщают в Департаменте транспорта и дорожного хозяйства округа. 
Самым ходовым направлением традиционно оказался южный маршрут «Березово – Салехард – Мужи» и обратно. Он связывает округ с Югрой, а центр Шурышкарского района со столицей региона. Речники перевезли по нему 24 715 пассажиров.
Северным речным коридором по Оби в сторону полуострова Ямал «Салехард – Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале» и обратно воспользовались 21 119 пассажиров. 
Локальным маршрутом в небольшие преимущественно национальные поселения Шурышкарского района «Салехард – Питляр – Горки – Лопхари – Казым-Мыс» и обратно перевезено 8 109 пассажиров.
Также с 22 мая между Салехардом и городом Лабытнанги работает паромная переправа на реке Обь. Пешие пассажиры перевозятся бесплатно. Паромы продолжат ходить до начала ледостава, который ожидается 3 ноября. 

 Ледокол "Михаил Сомов" вернулся в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути

Научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов" в воскресенье вернулось в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути. "Сомов" ходил через шесть арктических морей в рейс до Чукотки, сообщил ТАСС заместитель руководителя Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Алексей Бараков.
"Все задачи выполнены. В этом году была задержка по погоде немного, в районе Певека задержались. Пришлось штормоваться, циклоны там проходили, нас это немного задержало. В связи со сложной метеообстановкой пришлось дольше поработать на востоке: станции "Айон", Певек, "Валькаркай", остров Врангеля. Погода не позволяла работать вертолетами. Если резюмировать, погода нас задержала дня на четыре от плана", - рассказал Бараков.
Судно доставило на труднодоступные гидрометеорологические станции Северного, Якутского и Чукотского УГМС топливо, продовольствие, расходные аэрологические материалы, строительные материалы и другой груз, а также смену полярников. "Сомов" прошел Белое, Баренцево, Карское, Восточно-Сибирское, Чукотское моря и море Лаптевых. На станциях по маршруту следования специалисты Севгидромета провели техническое обслуживание вычислительной техники, обновление программных средств, метеорологического оборудования, энергетики и связи. Океанологи провели инспекцию морских станций.
На острове Русский вместо старой установлена новая автоматическая метеорологическая станция. На станции имени Ушакова на острове Голомянном смонтирован новый измерительный прибор, предназначенный для оценки направления и скорости ветра, исходя из величины давления воздушного потока на его подвижную часть.
Старший научный сотрудник Центра Арктических исследований музея антропологии и этнографии РАН Павел Филин в ходе рейса общался с полярниками, готовил материалы, посвященные им и полярным станциям России. "Исследователь на метеостанциях собирал материалы, которые могут иметь значение для истории освоения Арктики, например, на Диксоне, он нашел интересные материалы. Может, на следующий год спланируется экспедиция уже более основательная. Нам совместно нужно подготовить планы и на последующие годы", - заключил Бараков.