власти стран - участниц Токийского и Парижского меморандумов о взаимопонимании (MoU) по государственному портовому контролю начнут совместную кампанию целенаправленных проверок (CIC) заработной платы экипажей и трудовых договоров моряков (MLC 2006).
Целью кампании является:
Эта инспекционная кампания продлится три месяца, начиная с 1 сентября 2024 года по 30 ноября 2024 года.
Сотрудники государственного портового контроля (PSCOS) будут использовать заранее подготовленную анкету (на фото выше) для оценки соответствия заработной платы экипажа, трудовых договоров моряков (SEAS) и предоставленных финансовых гарантий соответствующим требованиям MLC.
Результаты кампании будут проанализированы, выводы будут представлены руководящим органам обоих меморандумов для возможного представления в МОТ и ИМО.
#КТМС #MLC #PSC #
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Один из самых проблемных вопросов в международном судоходстве - арест судна//
арест капитана и членов экипажа судна в иностранном государстве
С Курсантами #ИВТСЕДОВА в рамках курса Морского права в контексте юрисдикции прибрежного государства и ответных мер государства флага разбирали кейсы, связанные с арестом судов и членов экипажа, рассматриваемые #ITLOS.
Обсуждали причины, юридические основания, принятые судебные акты, действия экипажа в таких ситуациях, а также последние случаи схожей проблематики.
В том числе и громкое дело о привлечении капитана российского грузового судна Baltic Leader за нарушение европейских санкций, о котором в канале МОРСКОЕ ПРАВО опубликована информация ранее.
🧑⚖️ 10 октября 2024 дело рассмотрено, Суд не нашёл оснований для привлечения к ответственности капитана.
Напомним, прокуратура Руана🇫🇷 требовала вменить капитану (гражданину РФ🇷🇺)
✔ штраф в размере 8 млн. евро, а также
✔ компенсацию стоимости подлежащего конфискации судна 🛳 8 млн. евро и
✔ тюремное заключение сроком на 10 месяцев.
👀 Дело возбуждено в связи с выходом 25 февраля 2022 судна Baltic Leader (флаг РФ) из порта Руан🇫🇷, несмотря на санкционный запрет.
🔍 Частью позиции обвинения является то, что судно принадлежало и/или контролировалось Промсвязьбанком (конечным бенефициаром), который включен в санкционный список ЕС в отношении России, о чем капитан знал и намеренно покинул порт.
📝 Капитан судна Baltic Leader был оправдан на том основании, что вопрос о фактическом владении/контроле судна рассмотрен ранее Апелляционным Судом Дуэ, которым установлено, что за несколько дней до введения санкций права собственности на судно было передано компании ООО "ТрансМорФлот".
#морскоеправо
#maritimelaw
#юрисдикция
#государствопорта
#государствофлага
#UNCLOS #MLC
#праваморяков
#Seafarersrights
#maritimesanctions
#санкции
#maritimecadets
#капитансудна
#Thelawofthesea
✈️ Самая актуальная юридическая проблематика судоходства в канале МОРСКОЕ ПРАВО 🤩
арест капитана и членов экипажа судна в иностранном государстве
С Курсантами #ИВТСЕДОВА в рамках курса Морского права в контексте юрисдикции прибрежного государства и ответных мер государства флага разбирали кейсы, связанные с арестом судов и членов экипажа, рассматриваемые #ITLOS.
Обсуждали причины, юридические основания, принятые судебные акты, действия экипажа в таких ситуациях, а также последние случаи схожей проблематики.
В том числе и громкое дело о привлечении капитана российского грузового судна Baltic Leader за нарушение европейских санкций, о котором в канале МОРСКОЕ ПРАВО опубликована информация ранее.
Напомним, прокуратура Руана🇫🇷 требовала вменить капитану (гражданину РФ🇷🇺)
#морскоеправо
#maritimelaw
#юрисдикция
#государствопорта
#государствофлага
#UNCLOS #MLC
#праваморяков
#Seafarersrights
#maritimesanctions
#санкции
#maritimecadets
#капитансудна
#Thelawofthesea
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM