Штраф 16 миллионов евро вменяют российскому капитану за нарушение санкций Евросоюза
✈️ В исторической столице Нормандии - Руане проходит судебный процесс в отношении капитана судна «Baltic Leader» (IMO 9220639) под флагом России.
Прокуратура Руана требует назначения штрафа капитану в размере 8 млн евро, а также сумму в размере стоимости судна, подлежащего конфискации (8 млн евро), и условного тюремного заключения сроком на 10 месяцев.
📄 Дело возбуждено в связи с тем, что судно покинуло порт Руан 25 февраля 2022 года, в нарушение санкций ЕС.
Одним из оснований версии обвинения является то, что судно принадлежало и/или контролировалось Промсвязьбанком, который включен в санкционный список ЕС в отношении России. Защита настаивает, что судно принадлежало другой компании – ООО "ТрансМорФлот" на основании сделки купли-продажи, заключенной за несколько дней до начала СВО.
🏛 Слушание назначено на 10 октября.
▶️ Напрашивается вывод о желании французских властей выработать еще один инструмент «санкционного давления» - привлечение к ответственности членов экипажа! Это при том, что Апелляционный суд Дуэ решением (Cour d'appel de Douai RG n° 22/03457) от 15 декабря 2022 года поддержал позицию о том, что судовладельцем судна является ООО «ТрансМорФлот», и освободил ранее арестованное судно.
На фоне растущей санкционной агонии особенно волнуетправовой статус судьба моряков в современных реалиях судоходства!
#праваморяков
#санкции
#наснедогонят
#shadowfleet #elusivefleet
#морскоеправодлявсех
#наукадлявсех
#топблог
🛫 МОРСКОЕ ПРАВО
Прокуратура Руана требует назначения штрафа капитану в размере 8 млн евро, а также сумму в размере стоимости судна, подлежащего конфискации (8 млн евро), и условного тюремного заключения сроком на 10 месяцев.
Одним из оснований версии обвинения является то, что судно принадлежало и/или контролировалось Промсвязьбанком, который включен в санкционный список ЕС в отношении России. Защита настаивает, что судно принадлежало другой компании – ООО "ТрансМорФлот" на основании сделки купли-продажи, заключенной за несколько дней до начала СВО.
На фоне растущей санкционной агонии особенно волнует
#праваморяков
#санкции
#наснедогонят
#
#морскоеправодлявсех
#наукадлявсех
#топблог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Таким образом, LLOYD'S LIST называет одним из критериев отнесения судна к "теневому флоту" - участие в санкционных сделках, как их трактуют USA.
Это ещё раз доказывает намеренную подмену понятий, уже используемую IMO. Понятие "теневого флота"/"темного флота" - флота, уклоняющегося от технических и юридических требований (в общепринятом понимании) заменяется понятием флота, не союлюдающего санкции. При чем не международные санкции, а санкции отдельных государств, не смотря на то, что даже европейские правоведы ставят под сомнение легитимность односторонних санкций отдельных государств.
Резюмируя, Lloyd’s List все понял (даже в душе согласился), но вот поделать ничего не смог...
#санкции
#теневойфлот
#совкомфлот
#shadowfleet
#SCF
#sanctions
#президентскаяакадемия
#президентскаяакадемиятопблог
#топблог
Это ещё раз доказывает намеренную подмену понятий, уже используемую IMO. Понятие "теневого флота"/"темного флота" - флота, уклоняющегося от технических и юридических требований (в общепринятом понимании) заменяется понятием флота, не союлюдающего санкции. При чем не международные санкции, а санкции отдельных государств, не смотря на то, что даже европейские правоведы ставят под сомнение легитимность односторонних санкций отдельных государств.
Резюмируя, Lloyd’s List все понял (даже в душе согласился), но вот поделать ничего не смог...
#санкции
#теневойфлот
#совкомфлот
#shadowfleet
#SCF
#sanctions
#президентскаяакадемия
#президентскаяакадемиятопблог
#топблог
ЮНЫМ МОРЯКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ🚢
🔬 Прошла вторая неделя учебного года...
Со1️⃣ 4️⃣ 1️⃣ группой ИВТ ИМ Г.Я. СЕДОВА осваиваем дисциплину "Морское право"
Сегодня😉 😉 😉 😛 😚 😍 была посвящена правовому регулированию торгового мореплавания!
Так как лектор - практикующий морской адвокат, тема проиллюстрирована кейсами из практики🤩
✈️ В комментариях - Памятка юным морякам при трудоустройстве!
И "опытных" коллег прошу дополнить Памятку ценными советами❗️
#СЕДОВКА
#МОРСКОЕПРАВО
#МОРЕХОДКА
#ПРАВАМОРЯКОВ
#Seafarersrights
#IWT_SEDOVA
#SEAFARERS
#maritimecadets
#наукадлявсех
#бытьвпоиске
#топблог
Со
Сегодня
Так как лектор - практикующий морской адвокат, тема проиллюстрирована кейсами из практики
И "опытных" коллег прошу дополнить Памятку ценными советами
#СЕДОВКА
#МОРСКОЕПРАВО
#МОРЕХОДКА
#ПРАВАМОРЯКОВ
#Seafarersrights
#IWT_SEDOVA
#SEAFARERS
#maritimecadets
#наукадлявсех
#бытьвпоиске
#топблог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#госуправление
#президентскаяакадемия
#президентскаяакадемиятопблог
#топблог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 2024 году исполняется 50 лет с момента принятия Конвенции СОЛАС (International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1974).
В этом году даже всемирный день моря прошёл под девизом
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS) была впервые принята в 1914 году после катастрофы с Титаником.
Данная Конвенция признана важнейшим международным договором по безопасности на море.
Действующая сегодня Конвенция была принята 1 ноября 1974 года. Она содержит 15 глав, охватывающих ключевые темы, такие как спасательные средства и устройства, сообщения о бедствии и безопасности, перевозка опасных грузов и многое другое.
Конвенция регулярно обновляется. Об изменениях 2024 года ознакомьтесь с публикацией .
#морскоеправо
#солас #solas
#морскоеправодлявсех
#наукадлявсех
#бытьвпоиске
#топблог
Welcome aboard
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подробности на сайте https://drc-forum.ru
и в канале
Будьте в курсе, присоединяйтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Один из самых проблемных вопросов в международном судоходстве - арест судна//
арест капитана и членов экипажа судна в иностранном государстве
С Курсантами #ИВТСЕДОВА в рамках курса Морского права в контексте юрисдикции прибрежного государства и ответных мер государства флага разбирали кейсы, связанные с арестом судов и членов экипажа, рассматриваемые #ITLOS.
Обсуждали причины, юридические основания, принятые судебные акты, действия экипажа в таких ситуациях, а также последние случаи схожей проблематики.
В том числе и громкое дело о привлечении капитана российского грузового судна Baltic Leader за нарушение европейских санкций, о котором в канале МОРСКОЕ ПРАВО опубликована информация ранее.
🧑⚖️ 10 октября 2024 дело рассмотрено, Суд не нашёл оснований для привлечения к ответственности капитана.
Напомним, прокуратура Руана🇫🇷 требовала вменить капитану (гражданину РФ🇷🇺)
✔ штраф в размере 8 млн. евро, а также
✔ компенсацию стоимости подлежащего конфискации судна 🛳 8 млн. евро и
✔ тюремное заключение сроком на 10 месяцев.
👀 Дело возбуждено в связи с выходом 25 февраля 2022 судна Baltic Leader (флаг РФ) из порта Руан🇫🇷, несмотря на санкционный запрет.
🔍 Частью позиции обвинения является то, что судно принадлежало и/или контролировалось Промсвязьбанком (конечным бенефициаром), который включен в санкционный список ЕС в отношении России, о чем капитан знал и намеренно покинул порт.
📝 Капитан судна Baltic Leader был оправдан на том основании, что вопрос о фактическом владении/контроле судна рассмотрен ранее Апелляционным Судом Дуэ, которым установлено, что за несколько дней до введения санкций права собственности на судно было передано компании ООО "ТрансМорФлот".
#морскоеправо
#maritimelaw
#юрисдикция
#государствопорта
#государствофлага
#UNCLOS #MLC
#праваморяков
#Seafarersrights
#maritimesanctions
#санкции
#maritimecadets
#капитансудна
#Thelawofthesea
✈️ Самая актуальная юридическая проблематика судоходства в канале МОРСКОЕ ПРАВО 🤩
арест капитана и членов экипажа судна в иностранном государстве
С Курсантами #ИВТСЕДОВА в рамках курса Морского права в контексте юрисдикции прибрежного государства и ответных мер государства флага разбирали кейсы, связанные с арестом судов и членов экипажа, рассматриваемые #ITLOS.
Обсуждали причины, юридические основания, принятые судебные акты, действия экипажа в таких ситуациях, а также последние случаи схожей проблематики.
В том числе и громкое дело о привлечении капитана российского грузового судна Baltic Leader за нарушение европейских санкций, о котором в канале МОРСКОЕ ПРАВО опубликована информация ранее.
Напомним, прокуратура Руана🇫🇷 требовала вменить капитану (гражданину РФ🇷🇺)
#морскоеправо
#maritimelaw
#юрисдикция
#государствопорта
#государствофлага
#UNCLOS #MLC
#праваморяков
#Seafarersrights
#maritimesanctions
#санкции
#maritimecadets
#капитансудна
#Thelawofthesea
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МЕРОПРИЯТИЕ,
посвященное теме
сокращения выбросов парниковых газов в судоходстве
🪐 ИМО проводит
ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ
2024
24-25 октября 2024
(очно и онлайн)
🫂 Присоединяйтесь, если интересна тема регулирования выбросов парниковых газов в судоходстве.
Темы включают:
1⃣ Оценку инноваций в области декарбонизации морского транспорта на национальном, реги-
ональном и глобальном уровнях.
2⃣ Связи между национальными стратегиями в области инноваций и общим переходом к эко энергетике.
3⃣ Новые модели финансирования эко энергетики морского транспорта.
БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
✈️ Новости правового регулирования судоходства в канале МОРСКОЕ ПРАВО
Welcome aboard🫶
посвященное теме
сокращения выбросов парниковых газов в судоходстве
ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ
2024
24-25 октября 2024
(очно и онлайн)
Темы включают:
ональном и глобальном уровнях.
БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
Welcome aboard
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С полным списком Вы можете ознакомиться во вложении
Обобщение обновленных рекомендаций в следующей публикации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МОРСКОЕ ПРАВО
"РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ДЕЙСТВИЯ"
(Updated Price Cap Coalition Advisory for the Maritime Oil Industry and Related Sectors. Best Practices in Response to Recent Developments in the Maritime Oil Trade October 21, 2024)
Рекомендация 1. Запрашивайте постоянное морское P&I страхование на весь период плавания судна.
Рекомендация 2. Запрашивайте документы класса от Международной ассоциации Классификационных обществ (IACS).
Рекомендация 3. Анализируйте использование систем автоматической идентификации (АИС).
Рекомендация 4. Контролируйте STS (ship to ship) операции.
Рекомендация 5.
При проверке соблюдения Price Cap запрашивайте соответствующие транспортные и вспомогательные расходы.
Рекомендация 6.
Проводите надлежащую комплексную проверку (due diligence).
Рекомендация 7.
Сообщайте о судах, вызывающих подозрение.
Рекомендация 8. Соответствие судов международным обязательствам по безопасности на море и охране окружающей среды будет контролироваться PSC и другими контролирующими органами.
Рекомендация 9. Осуществляйте контроль сделок с танкерами.
Рекомендация 10.
Избегайте взаимодействия со сторонами, на которые наложены санкции.
Рекомендация 11.
Повышайте уровень осведомленности и прозрачность рынка.
Обобщение обновленных рекомендаций на русском языке во вложении в комментариях.
#pricecap
#sanctions
#duediligence
(Updated Price Cap Coalition Advisory for the Maritime Oil Industry and Related Sectors. Best Practices in Response to Recent Developments in the Maritime Oil Trade October 21, 2024)
Рекомендация 1. Запрашивайте постоянное морское P&I страхование на весь период плавания судна.
Рекомендация 2. Запрашивайте документы класса от Международной ассоциации Классификационных обществ (IACS).
Рекомендация 3. Анализируйте использование систем автоматической идентификации (АИС).
Рекомендация 4. Контролируйте STS (ship to ship) операции.
Рекомендация 5.
При проверке соблюдения Price Cap запрашивайте соответствующие транспортные и вспомогательные расходы.
Рекомендация 6.
Проводите надлежащую комплексную проверку (due diligence).
Рекомендация 7.
Сообщайте о судах, вызывающих подозрение.
Рекомендация 8. Соответствие судов международным обязательствам по безопасности на море и охране окружающей среды будет контролироваться PSC и другими контролирующими органами.
Рекомендация 9. Осуществляйте контроль сделок с танкерами.
Рекомендация 10.
Избегайте взаимодействия со сторонами, на которые наложены санкции.
Рекомендация 11.
Повышайте уровень осведомленности и прозрачность рынка.
Обобщение обновленных рекомендаций на русском языке во вложении в комментариях.
#pricecap
#sanctions
#duediligence
#санкции
#судовойреестр
#регистрациясудна
#флагсудна
Актуальные новости регулирования судоходства в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краткий пост-релиз о Форуме DRC
17 октября 2024 в Москве состоялся Форум, посвящённый морскому арбитражу.
Как и анонсировалось, основной вопрос форума: «КАК САНКЦИОННЫЙ ШТОРМ
ВЫНЕС МОРСКИЕ СПОРЫ НА ПЕРВОЕ МЕСТО»
Сразу отметим великолепную организацию форума: актуальность повестки,
состав спикеров,
общая слаженность мероприятия – на высоте!
введенных в отношении российских грузоотправителей,
судов, судостроительных компаний, перевозчиков и портов
российских судов и грузов
Конечно, это не все обсуждаемые вопросы! Участники неоднократно выходили за рамки повестки, что еще раз подчеркивает актуальность мероприятия в целом!
В кулуарах форума также обсудили
Огромная благодарность организаторам, персонально Ольге Щедраковой!
Коллеги, кто был на форуме, поделитесь впечатлением!
Какие темы, на Ваш взгляд, заслуживают место в повестке подобного мероприятия?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#климатическаяповестка
#unclos
#МОРСКОЕПРАВО
✈️ 30 октября, в 17:00 (МСК) состоится круглый стол «Международные судебные разбирательства по климату: актуальные решения».
✈️ Он пройдёт в Центре международных и сравнительно-правовых исследований.
✈️ Цель круглого стола — обсудить тенденции в определении климатических обязательств государств в контексте решений органов международного правосудия, оценить их возможное влияние на политику и внутригосударственное регулирование.
✈️ В рамках повестки морского права вопрос о защите морской среды в целом и сокращении выбросов в частности находится также в центре внимания. Международный характер судоходства оставляет национальному законодательству второстепенную роль в регулировании указанного вопроса.
✈️ Между тем статья 194 Конвенции ООН по Морскому праву 1982 г. (UNCLOS) предписывает Государствам принимать меры, которые необходимы для предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды из любого источника.
Важно в этой связи Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024 по запросу Комиссии малых островных государств по изменению климата и международному праву (кейс 31), разъясняющее каковы конкретные обязательства государств-участников Конвенции в части предотвращения, сокращения, контроля загрязнения морской среды в связи с вредными последствиями, которые возникают или могут возникнуть в результате изменения климата, в том числе в результате потепления океана и повышения уровня моря, а также подкисления океана, которые вызваны антропогенными выбросами парниковых газов в атмосферу. В какой-то степени данное Заключение продолжает тенденции, заложенные в Решении ЕСПЧ от 9 апреля 2024 г. по делу Verein KlimaSeniorinnen Schweiz против Швейцарии, поскольку оно возлагает на государства ответственность за принятие мер по сокращению трансграничного вреда.
В комментариях файл - Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024.
Указанные акты будут предметом обсуждения круглого стола.
Требуется регистрация. Предусмотрена онлайн-трансляция.
По всем вопросам вы можете обратиться по электронной почте [email protected].
✈️ Спешите участвовать и подписывайтесь на канал МОРСКОЕ ПРАВО!
#unclos
#МОРСКОЕПРАВО
Важно в этой связи Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024 по запросу Комиссии малых островных государств по изменению климата и международному праву (кейс 31), разъясняющее каковы конкретные обязательства государств-участников Конвенции в части предотвращения, сокращения, контроля загрязнения морской среды в связи с вредными последствиями, которые возникают или могут возникнуть в результате изменения климата, в том числе в результате потепления океана и повышения уровня моря, а также подкисления океана, которые вызваны антропогенными выбросами парниковых газов в атмосферу. В какой-то степени данное Заключение продолжает тенденции, заложенные в Решении ЕСПЧ от 9 апреля 2024 г. по делу Verein KlimaSeniorinnen Schweiz против Швейцарии, поскольку оно возлагает на государства ответственность за принятие мер по сокращению трансграничного вреда.
В комментариях файл - Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024.
Указанные акты будут предметом обсуждения круглого стола.
Требуется регистрация. Предусмотрена онлайн-трансляция.
По всем вопросам вы можете обратиться по электронной почте [email protected].
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM