Комитет по расследованию происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта РК опубликовал предварительный доклад, содержащий результаты изучения обстоятельств авиакатастрофы рейса Jeju Air в Муане. Его главные тезисы:
- бортовые самописцы самолёта одновременно перестали работать примерно за 2 км до взлётно-посадочной полосы и за 4 минуты 7 секунд до столкновения с бетонной конструкцией в конце ВПП;
- скорость борта была снижена до 298 км/ч, а высота до 151 метра;
- предполагается, что в оба двигателя попали перелётные птицы – утки (в них обнаружены перья и кровь); однако точное время этого не установлено;
- пилот подал сигнал «SOS» из-за столкновения с птицами спустя 6 секунд после того, как перестали работать «чёрные ящики», и одновременно ушёл на второй круг, пытаясь набрать высоту;
- затем самолёт выполнил манёвр и сел на фюзеляж на другую полосу в направлении, противоположном первоначальному заходу на посадку.
Отмечено, что отчёт носит предварительный характер. Его содержание может быть пересмотрено или дополнено по результатам дальнейшего расследования.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250127007600003?section=industry/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Общество #Авиация #JejuAir #Муан #Катастрофа #Расследование

28 января в 22:26 на борту самолёта авиакомпании Air Busan (в хвосте), находившегося на перроне международного аэропорта Кимхэ в Пусане, вспыхнул пожар. 169 человек экстренно покинули воздушное судно по спасательным трапам. Самолёт должен был вылететь в Гонконг.

https://www.newsis.com/view/NISX20250128_0003047467

#Новости #Корея #Общество #Авиация #Происшествие #Пожар #Самолет #AirBusan #Аэропорт #Кимхэ

Уточненные данные по загоревшемуся в аэропорту Кимхэ (Пусан) авиалайнеру Air Busan, тип самолета Airbus 321.
Рейс ВХ 391, следовать должен был из Пусана в Гонконг, взлет был запланирован на 21-55. На борту было 169 пассажиров и 7 членов экипажа. Пожар начался в 22-26 в хвосте самолета, людей эвакуировали по специальным трапам. Все живы, только 3 получили легкие ранения.

Если пройти по ссылке, то есть короткий ролик, где показывают процесс тушения: https://www.yna.co.kr/view/AKR20250128042552051?section=industry/all&site=topnews01

#Корея #Новости #Авиация #Происшествие #Пусан #AirBusan

Третье. По поводу причин… Официальные лица отказываются пока от версий, так как времени мало прошло. Но пассажиры, члены экипажа говорили, что был какой-то треск из отделения наверху для ручной клади. Типа, что-то искрило и «щелкало»… Главное подозрение, что чей-то пауэрбанк (внешний аккумулятор) загорелся или иная электронная штука… В свое время у корейцев было уже крушение лайнера из-за возгорания литиевых «батареек», это было с Asiana в 2011 г, но это не вызвало сильного резонанса, так как самолет был грузовой, то есть людей там было мало – только два пилота, все они погибли. Чуть ли не из-за этого ЧП и ужесточили правила провоза всех аккумуляторов. Ну если версия с паурбанком верна, то это еще одно редкое совпадение, что возгорание произошло не раньше, не позже, а именно когда самолет был в аэропорту. Если бы раньше у кого-то в сумке в зале ожидания,то вообще не заметили бы (не было бы в СМИ особого внимания), если бы в полете, то возможно была бы катастрофа…
Я не специалист по этой сфере, но вполне как-то логичной выглядит и вторая версия - с загоревшейся проводкой. Самолет стал работать – разогрелось, заискрилось и вот… Возможно ошибаюсь.
Есть еще третья версия – может кто-то курил до этого, бросил окурок и… Но про это бы сказали, что кто-то в туалете был, тем более говорят про дым из верхней части… Но как версия существует… А так пока озвучены (в СМИ, на уровне предположений, а не официальные версии) вот три названные: пауэрбанк/электроника, проводка, курение…

Главный вопрос теперь к действиям экипажа… Авиакомпания говорит, что они действовали грамотно, спасли. У пассажиров иное видение. Пассажиры утверждают, что их до последнего заставляли сидеть, пытались тушить, пока дым не стал очень уж сильным и после этого сами пассажиры уже стали выскакивать, была паника. Аварийный выход первым открыл пассажир, а не бортпроводники, и экипаж запаздывал с реакцией. И вообще ничего не сообщали по внутреннему радио – не говорили выходить, как себя вести и прочее… Теперь вот спорят, кто прав, а кто нет…

Обычная дилемма при таких ситуациях: действовать самому или слушать тех же бортпроводников? Если высказывания пассажиров верны, то получается, что могли довести их до ожидания сильного пожара, если бы кто-то не проявил инициативу и не открыл бы сам аварийный выход (только после этого бортпроводница стала открывать выход с другой стороны). Как тут не вспомнить крушение «Севоля» в апреле 2014 г., тогда такое большое количество жертв среди школьников объясняется как раз тем, что им по радио сказали сидеть в каютах, не выходить на палубу, так большинство и ушло на дно – ждали и тонули…
С другой стороны, как говорят бортпроводники, со стороны первого трапа не убедились, что не работают лопасти турбины, а могли бы люди съезжать и их могло бы в турбину затянуть… Вот и думай, кто прав был…

Интересно, пошли разговоры, что если подтвердится, что из-за паэрбанка пожар произошел, то могут ужесточить правила провоза. Опять же -снова Корея «в авангарде» подобных происшествий: «грузовик» Азианы в 2011 г. – пожар из-за батарей и крушение, теперь вот Air Busan…

Честно говоря, хотел писать другой комментарий тоже на тему, связанную с авиацией, но Корея опять подкинула «информационный повод» из этой же сферы… Сейчас наверное главное установить причину, чтобы «больше не»…А так – да, Корее повезло и сильно, «прошли по ниточке». Какая была бы реакция, если б и с этим лайнером что-то было серьезное, с учетом Муана и внутриполитических склок, даже и думать не хочется…

Желаю всем приятных и безопасных путешествий и конечно замечательного Нового года! Теперь уже восточного…

#Корея #Политика #Конфликт #Обществор #AirBusan #Авиация #Транспорт

В следующем месяце в Южную Корею начнут прибывать новые морские вертолёты MH-60R Seahawk, призванные укрепить противолодочный потенциал ВМС страны. Контракт стоимостью 960 млрд вон (668 млн долларов), предусматривающий закупку 12 вертолётов данного типа, был заключён с американским концерном Lockheed Martin в 2020 году. Ожидается, что поставка винтокрылых машин будет поэтапно завершена к концу текущего года, а в состав ВМС они вступят в 2026 г. после завершение необходимых процедур и полевых испытаний.
Наряду с морскими патрульными самолётами Р-8А Poseidon вертолёты MH-60R Seahawk, оснащённые ракетами AGM-114 Hellfire, лёгкими торпедами Mark 54 и погружным сонаром, усилят возможности флота в плане наблюдения и защиты от угроз, исходящих от субмарин КНДР.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2025/01/205_391190.html

#Новости #Корея #Политика #Импорт #Вертолет #Авиация #США #MH60 #Seahawk #Контракт #ВМС

С 1 марта в Южной Корее вступают в силу новые требования к авиационной безопасности, ограничивающие количество резервных аккумуляторов, которые можно взять с собой на борт в ручную кладь.
Так, теперь допускается до 5 аккумуляторных батарей ёмкостью менее 100 Вт/ч (ранее 20). По-прежнему разрешается брать до двух резервных аккумуляторов ёмкостью от 100 до 160 Вт/ч – а свыше нельзя. Запрещена зарядка устройств на борту.
Соответствующие меры приняты Министерством транспорта РК после инцидента с пожаром на борту самолёта авиакомпании Air Busan, случившемся в пусанском аэропорту Кимхэ 28 января. Расследование показало, что причиной возгорания стал резервный аккумулятор.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=190951

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Авиация #Ограничения #Батарея #Аккумулятор #Правила #Безопасность

Стюардессы авиакомпании Eastar Jet оказались в центре скандала. Поводом для этого стала устроенная девушками фотосессия на крыле самолёта во время задержки рейса из-за сильного снегопада. Инцидент произошёл в первой половине дня 12 февраля в аэропорту Чхончжу. Пока пассажиры более часа ожидали посадки в самолёт и вылета стюардессы решили не терять времени даром, выйти через аварийный выход на крыло и «пофотаться» на фоне падающих снежинок.)))
Однако, аэропорт Чхончжу определён как военный объект, где несанкционированная фото- и видеосъёмка строго запрещена. За нарушение грозит до 3 лет тюрьмы или штраф до 30 млн вон.
В Eastar Jet сумели «выкрутиться» заявив, что пока рейс задерживался было решено провести тренинг экипажа по аварийному покиданию самолёта. При этом в компании признали недопустимость фотосессии, пообещав провести с девушками соответствующую беседу.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202502141511122205

#Новости #Корея #Общество #Авиация #Самолет #Случай #EastarJet #Фотосессия #Стюардесса

К вопросу о военной активности на Корейском полуострове…
США и Южная Корея провели совместные военно-воздушные учения, целью которых заявлены повышение оперативной совместимости и демонстрация расширенных возможностей сдерживания двух союзников ракетно-ядерных угроз со стороны КНДР. В манёврах с американской стороны были задействованы истребители F-16 и стратегический бомбардировщик B-1B, с южнокорейской – истребители F-35A и F-15K. Это стало первым случаем развёртывания США своих стратегических средств на Корейском полуострове с момента прихода к власти администрации Д. Трампа.
Кроме того, 19 числа подразделения Корпуса морской пехоты и Командования обороны северо-западных островов провели на островах Ёнпхёндо и Пэннёндо в Жёлтом море учения с артиллерийскими стрельбами. В них были задействованы порядка 30 САУ К-9, которые выпустили по морской акватории в юго-западном направлении около 250 снарядов. Целью тренировки заявлено поддержание необходимого уровня боеготовности.

https://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/1183414.html

https://www.segye.com/newsView/20250219519702?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Военные #Учения #США #ВВС #Стрельбы #Авиация #Артиллерия #Союзники

Компания CJ Logistics в рамках исполнения достигнутых ранее между Сеулом и Варшавой договорённостей и сотрудничестве в области военной промышленности успешно доставила на базу польских ВВС в Миньск-Мазовецки два полнофункциональных симулятора-тренажёра истребителей, произведённых в Южной Корее Korea Aerospace Industries (KAI). Поскольку данный груз относится к категории военного оборудования, то пришлось делать крюк – через Тихий океан и стыковка в Ванкувере.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/419_392886.html

#Новости #Корея #Политика #Польша #Тренажер #Авиация #Сделка #KAI #CJLogistics #ВТС

Научный институт оборонных исследований (ADD) и Korean Air представили 25 февраля первую демонстрационную модель технологий эскадрильи малозаметных беспилотных летательных аппаратов (LOWUS). Она является базовой платформой для комбинированной беспилотно-управляемой системы (MUM-T), в состав которой входят один истребитель и 3-4 стелс-дрона. Данное соединение предназначено для выполнения различных боевых задач – ведения разведки, радиоэлектронной борьбы, нанесения ударов.
ADD, Korean Air и Администрация программ оборонных закупок (DAPA) приступили к реализации данного проекта в 2021 году. В конце этого года планируется провести первый испытательный полёт модели БПЛА, а в 2027 г. комбинированные лётные испытания комплекса MUM-T, в ходе которых пилот истребителя будет непосредственно осуществлять управление дроном.
Предполагается, что в последующему LOWUS образуют составные эскадрильи с участием истребителя KF-21 Boramae, что внесёт существенные инновации в проведение воздушных операций.
Параллельно с этим проектом ADD при поддержке DAPA ведёт разработки ряда ключевых компонентов для БПЛА, таких как двигатели отечественного производства, радар с активной фазированной решёткой (AESA) и пр.

https://www.segye.com/newsView/20250225511647?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Технологии #Авиация #БПЛА #LOWUS #MUMT #ADD #KoreanAir #DAPA #Проект #НИОКР