Что не так с трёхсотым гран-при "Мерседес"?
Британский "Автоспорт" в принципе олени, сделав постер про 300-й гран-при, выкинув нахрен из истории всё, что было у немцев до 1954 года. Сама же команда написала более аккуратно — 300-й гран-при #F1. Можно, конечно, включить занудство и начать говорить о том, что Ф1 — это просто международная гоночная формула, существовавшая с 1922 года, в название которой добавили единичку в 1948-м, чтобы не путаться в двух формулах. Но есть более просто путь: Гран-при Берлина 1954 года. Гонка Ф1. В которой "Мерседес" сделали даже не дубль, а трипл. Так что 300-й не получается уже.
И есть ещё одна проблема. Команда "Мерседес" 1954-1955 гг. и нынешняя команда — это в принципе две большие разницы. В 1950-х, как и до этого в 1910-1930-х, команда "Мерседес" выставлялась в гонках гран-при от автоспортивного подразделения "Даймлер-Бенц", которое находилось в Штуттгарте и не было отдельным юрлицом; автомобили заявлялись от Daimler Benz AG и в заявочных списках фигурировали как "Мерседес-Бенц"
Нынешняя команда — это частная британская контора, которая даже на 50% не принадлежит Mercedes-Benz Group AG (переименованный Daimler Benz AG), и немцы даже не напрямую владеют своей частью, а через свой британский филиал. Более того, несмотря на наличие AMG в названии нынешней команды (сейчас это Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, в 2010-м это было Mercedes GP Petronas F1 Team), к нынешнему автоспортивному подразделению "Мерседес" (которое также бывшая частная контора, выкупленная не так уж давно) команда тоже не имеет отношения — исключительно маркетинг. Ну и в заявочных списках автомобили называются тоже по-другому: просто "Мерседес", без всяких там "Бенц".
Но да, статистике пофиг на всякие там нюансы
@IndyCarHistory
Британский "Автоспорт" в принципе олени, сделав постер про 300-й гран-при, выкинув нахрен из истории всё, что было у немцев до 1954 года. Сама же команда написала более аккуратно — 300-й гран-при #F1. Можно, конечно, включить занудство и начать говорить о том, что Ф1 — это просто международная гоночная формула, существовавшая с 1922 года, в название которой добавили единичку в 1948-м, чтобы не путаться в двух формулах. Но есть более просто путь: Гран-при Берлина 1954 года. Гонка Ф1. В которой "Мерседес" сделали даже не дубль, а трипл. Так что 300-й не получается уже.
И есть ещё одна проблема. Команда "Мерседес" 1954-1955 гг. и нынешняя команда — это в принципе две большие разницы. В 1950-х, как и до этого в 1910-1930-х, команда "Мерседес" выставлялась в гонках гран-при от автоспортивного подразделения "Даймлер-Бенц", которое находилось в Штуттгарте и не было отдельным юрлицом; автомобили заявлялись от Daimler Benz AG и в заявочных списках фигурировали как "Мерседес-Бенц"
Нынешняя команда — это частная британская контора, которая даже на 50% не принадлежит Mercedes-Benz Group AG (переименованный Daimler Benz AG), и немцы даже не напрямую владеют своей частью, а через свой британский филиал. Более того, несмотря на наличие AMG в названии нынешней команды (сейчас это Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, в 2010-м это было Mercedes GP Petronas F1 Team), к нынешнему автоспортивному подразделению "Мерседес" (которое также бывшая частная контора, выкупленная не так уж давно) команда тоже не имеет отношения — исключительно маркетинг. Ну и в заявочных списках автомобили называются тоже по-другому: просто "Мерседес", без всяких там "Бенц".
Но да, статистике пофиг на всякие там нюансы
@IndyCarHistory
Победители #MonacoGP 1948 года в княжеской ложе. Вообще находиться там положено было только победителю, но вторым финишировал местный, Луи Широн, и его тоже позвали. Примечательно, что кубок за второе место держит не сам гонщик, а его жена
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
Итоги воскресной квалификации #Indy500
Нолан Сигель сделал всё, что мог. И даже лучше, что он разбил автомобиль — он рисковал, чтобы попасть на старт, а не тошнил. Большего от такого новичка ожидать было бы странно. В следующем году попадёт на старт, на ошибках учатся.
После субботы первый ряд "Пенске" был inevitable. Больше всего это бесило Алекса Росси, который в воскресенье по максимум снял весь прижим с машины и выложился на 110% и могу бы зацепиться за третье место, но ему не повезло с температурой трассы. Ну а кому повезло с ним, так это Макглоклину — просто чумовой проезд. Жаль, конечно, что Пауэр не взял новую ачивку, но это гонки
@IndyCarHistory #IndyCar
Нолан Сигель сделал всё, что мог. И даже лучше, что он разбил автомобиль — он рисковал, чтобы попасть на старт, а не тошнил. Большего от такого новичка ожидать было бы странно. В следующем году попадёт на старт, на ошибках учатся.
После субботы первый ряд "Пенске" был inevitable. Больше всего это бесило Алекса Росси, который в воскресенье по максимум снял весь прижим с машины и выложился на 110% и могу бы зацепиться за третье место, но ему не повезло с температурой трассы. Ну а кому повезло с ним, так это Макглоклину — просто чумовой проезд. Жаль, конечно, что Пауэр не взял новую ачивку, но это гонки
@IndyCarHistory #IndyCar
Скотт Макглоклин разбирает свой поул — рекордный в истории #Indy500
https://youtu.be/q2Kk_VfYj7A?si=9sSkNZBwghnqRuEW
@IndyCarHistory #IndyCar
https://youtu.be/q2Kk_VfYj7A?si=9sSkNZBwghnqRuEW
@IndyCarHistory #IndyCar
YouTube
Inside the fastest pole in Indy 500 history with Scott McLaughlin | NTT Pole Lap Debrief | INDYCAR
Rocking the classic Yellow Submarine livery, Scott McLaughlin brought home the NTT P1 Award for the 108th Running of the Indianapolis 500.
Watch as the No. 3 driver breaks down the four laps that secured it.
Don't forget to subscribe now! https://www…
Watch as the No. 3 driver breaks down the four laps that secured it.
Don't forget to subscribe now! https://www…
До 2024 года лишь раз в истории #Indy500 первый ряд занимала полностью одна команда. И да, это тоже была "Пенске" — в 1988-м. На поуле был Рик Мирз, вторым стартовал Дэнни Салливан, третьим — Эл Анзер-старший.
Мирз в квалификации пробил 220 миль/час — рекордный на тот момент результат, а в самой гонке гонщики Роджера лидировали 192 круга из 200. Победил Мирз, что стало для него третьей победой в Индианаполисе, а для команды это стало 50-й победой в #IndyCar.
@IndyCarHistory
Мирз в квалификации пробил 220 миль/час — рекордный на тот момент результат, а в самой гонке гонщики Роджера лидировали 192 круга из 200. Победил Мирз, что стало для него третьей победой в Индианаполисе, а для команды это стало 50-й победой в #IndyCar.
@IndyCarHistory