Первый японский гран-при для монопостов прошёл в 1964 году. Да, в том году, как и в 1963-м, весь уик-энд назывался "Японский гран-при", а не какая-то конкретная его гонка, но вот победитель гонки #FormulaJunior получал специальный приз Японской автомобильной федерации, поэтому победителем Большого приза Японии 1964 года считается британец Майкл Найт.

При этом это всё равно это была не одна гонка, а две, и победитель определялся по сумме заездов: 15-кругового субботнего и 20-кругового воскресного. И сумма шла не пройдённой дистанции или времени, а по очкам: победитель получал 9, второе место 6, далее 4, 3, 2 и 1.

В обеих гонках старт выигрывал Питер Уорр (№15, тот самый, про автобиографию которого есть отличный подкаст), однако 20-летний Найт (№12) обгонял его на первых кругах и уезжал в точку, везя порой от трёх до шести (!) секунд с круга. Уорр оба раза заканчивал заезды вторым, и пара Найт/Уорр была в тот уик-энд на порядок сильнее всех остальных соперников, опережая в гонках всех на круг и более.

Третьим в субботу должен был стать двукратный победитель Большого приза Макао филиппинец Арсенио Лаурель (№23), однако после девяти кругов первого заезда ему пришлось ехать в боксы, чтобы отрегулировать двигатель. Таким образом он выпустил вперёд Фрэнсиса Фрэнсиса (№16, это реальное имя, причём отца Фрэнсиса звали также) — богатого сотрудника банка "Ллойд", для которого гонки были хобби. Во втором заезде Лаурель таки стал третьим, но Фрэнсис финишировал четвёртым, и у них вышло равенство очков, однако в итоге третье место отдали Лаурелю.

Пятым в обоих заездах финишировал Боб Литтлер (№20) на "Лотусе" со стилизованным под "Феррари" носовым обтекателем, а шестым, оба раза проиграв по два круга, — Йосидзи Татихара (№1), став таким образом лучшим японским гонщиком в гран-при. Причём выступал Татихара за рулём автомобиля "Дель Контесса" — японском автомобиле, построенном под регламент "Формулы-Юниор" (японцы опоздали, т.к. этот класс прекратил своё существование в конце 1963-го).

@IndyCarHistory #FormulaNippon

Так, а вы знали, какая гонка была первой гонкой #F1 в Азии? Нет, не заезды в Японии в 1974-м (всё правильно, не в 1976-м, а именно в 1974-м, но об этом как-то потом). А Гран-при Джохора 1949 года.

Гран-при блеать чего? Джохора, султанат такой в Малайзии. А проводил его Автоклуб Сингапура. Причём здесь Сингапур? Потому что тогда он был столицей Джохора, независимость случилась значительно позднее. И вообще, в 1948-м это была Малайская Федерация в составе Британской империи. Собственно, британцы и приложились к проведению Гран-при Джохора 1949 года.

Вообще первый Гран-при Джохора состоялся в 1940-м, но был он гонкой свободной формулы и по понятным причинам получил своё продолжение только девять лет спустя. Но это была полновесная гонка Ф1 — с международным участием, заявленная как гонка Ф1 (см. программку), и в регламенте отдельно оговаривалось, что кузов должен был открытым и с открытыми колёсами — т.е. технически быть монопостом (пусть и перепиленным из непонятно чего).

На старте и собрался зоопарк из самоделок, гонщикам предстояло проехать 15 кругов по трассе длиной около 3.32 км (общая дистанция почти 50 км). Первые 13 кругов лидировал Нейл Монкрифф, но на его самоделке сдохла фордовская восьмёрка. А, поскольку кругом ранее в аварию попал изначальный фаворит Лим Пен Хан, лидером стал Мик Дженнингз, который и принёс автомобилям МГ первую победу в гонках Ф1 (sounds weird, right?)

@IndyCarHistory