Если вам нечем заняться в ожидании #USGP, то послушайте об истории этой гонки #F1, по сути — второй по древности в истории автоспорта

https://www.spreaker.com/user/16513941/doktrina-usgp

Логан Серджант, проведя пятничную тренировку #USGP, пока что (ну мы же ещё не до конца уверены, что он примет хотя бы один старт в #F1 в следующем году) присоединился к довольно большой когорте американских гонщиков, которые стартовали в гонках Ф1 (почти) исключительно в домашних гран-при:

— легендарный Бобби Анзер - БП США 1968 года (ну ладно, он ещё участвовал в тренировках в Италии, но на старт не попал), сошёл, выступая за рулём заводского БРМ;

— совладелец "Чапаррал" и просто отличный гонщик Хэп Шарп - БП США 1961-64 гг. (ладно, он ещё стартовал в Мексике в 63-64 гг., но это же рядом), лучший результат в 1961-м (10-й). В первые два года стартовал за рулём собственного "Купер Т53", затем за рулём прокатных автомобилей Рэджа Парнелла и Роба Уокера;

— один из трёх гонщиков-Шрёдеров в США в конце 1950-х - 1960-х по имени Роберт (Боб) — тот, что любил "Мазерати" и выступал у Джона Мекома. На одолженном у Роба Уокера проехал США (10-й) и Мексику (6-й) в 1962-м;

— отец того самого Бориса Сэйда из НАСКАР, который тоже Борис, но его все звали Бобом — стартовал в 1959-м в Сибринге за рулём "Коннота" Пола Эмери (сошёл);

— тот самый невезучий Ллойд Раби из "Индикара" (хотя по его результатам в гонках спортивных автомобилей и не скажешь, что невезучий) — за рулём "Лотуса" Фрэнка Харрисона он отметился на Глене в 1961-м, где сошёл;

— не менее легендарный чем Бобби Анзер (ладно, всё же менее, но совсем немного) ещё один Бобби, который Рэйхол — стартовал за рулём второго автомобиля Вальтера Вольфа в США (12-й) и Канаде (после того, как Мексика исчезла, в пару к Глену шла Канада) в 1978-м;

— достаточно известный и относительно успешный Сэм Поузи — за рулём прокатного "Сёртиза" сошёл в 1971-м, а за рулём "частного" (вновь) "Сёртиз" стал 12-м в 1972 году;

— легендарнейший Роджер Пенске — в 1961-м он стал 8-м за рулём частного "Купер", в 1962-м был 9-м за рулём частного "Лотус" (плюс сошёл в Мексике в 1962-м);

— легендарный Роджер Уорд (да-да, он тоже легенда) — в 1959-м за рулём миджета (!) стартовал в Сибринге, где сошёл, в 1963-м Рэдж Парнелл предоставил ему уже настоящую технику Ф1, но результат оказался аналогичным;

— Тимми Майер (брат того самого Теда Майера), который мог стать одним из лучших гонщиков США 1960-х в гонках Ф1, но не стал (погиб) — сошёл, находясь за рулём заводского "Купера" в 1962-м;

— Гас Хатчисон, национальный чемпион СККА 1967 года, купил себе "Брэбем БТ26", на котором проехал 21 круг БП США 1970 года. Больше не получилось — отвалился топливный бак. Отметился ещё в Гран-при Квестора 1971 года, но это не совсем считается, т.к. то была гонка Ф1/Ф5000, да и сам он ехал за рулём техники Ф5000;

— легендарный Уолт Хансген — сход за рулём частного "Купер" в 1961-м и 5-й за рулём заводского "Лотус" в 1964-м. Причём была ещё также Мексика-62, без связки с США-62, что несколько непривычно;

— Гарри Блэнчард — 7-й за рулём собственного "Порше 718" в Сибринге в 1959-м. В январе 1960-го Гарри погибнет в "1000 км Буэнос-Айреса";

— каскадёр Боб Дрейк, принесший "Мазерати 250Ф" последний старт в гонке Ф1 в Риверсайде в 1960-м (13-й);

— один из лучших американских гонщиков спортивных автомобилей 1950-х Джордж Константайн за рулём "Купера" Майка Тэйлора сошёл в Сибринге в 1959-м;

— Фил Кэйд не вышел на старт гонки в Сибринге в 1959-м за рулём собственной "Мазерати 250Ф", потому что после тренировок у автомобиля кончился двигатель;

— американский Алези 1980-х Кевин Коган пытался пробиться на старт в Канаде в 1980-м и в Лонг-Бич в 1981-м, но не прошёл квалификации.

@IndyCarHistory

Авария Стролла и Алонсо во вчерашней гонке #F1 в Остине стала отличной иллюстрацией того, почему в #IndyCar разрешена только проактивная защита позиции

#USGP

Пошёл за канцтоварами, в итоге ушёл с этим. Хрен знает, зачем мне этот блокнот, но пройти мимо было просто невозможно

#ДовоенныеГонки #F1

Пока Дэн Риккардо, отвечает на вопрос о возможном переходе в "Индикар" фразой "Нахуй, меня пугают овалы" (если что, это цитата), тот же Валттери Боттас относится к главной заокеанской серии с открытыми колёсами куда благоселоннее.

"Для начала надо сказать, что у меня есть ещё несколько лет в Ф1. Пока ещё есть несколько вещей, которые я могу дать спорту. Но в целом да, я уже думал об этом [об участии в заокеанских чемпионатах].

"Индикар" довольно интересен, посмотрим. Это клëвая серия, там классные трассы, там действительно настоящие гонки. В моём понимании, там меньше политики, чем в Ф1.

Сейчас "Индикар" набирает популярность, как минимум в Европе. Я знаю много людей, которые следят за чемпионатом. В общем, посмотрим".

@vestnikformul

Вольфганг фон Трипс во время #ItalianGP 1960 года.

Да, немец по сути ехал на предтече "Акулы", но конкретно в этой фотографии меня больше занимает вопрос — а что за автомобиль на заднем плане, съехавший с бэнкинга на главную прямую? Судя по табло на всё том же заднем плане, это день гонки, и, возможно, даже её конец.

#F1

Расписание гонок на "Индианаполис Мотор Спидвей" на 2023 год. Особых сюрпризов нет: наскаровский уик-энд был анонсирован давно, с индикаровским маем тоже всё понятно. Восьмичасовая гонка #GT3 всё же осталось, гонка #IMSA тоже была ранее анонсирована. Единственная полезная информация из этого всего — официальные наименования всех гонок. И вариант "Битва на кирпичах" мне определённо нравится :)

#IndyCar #NASCAR

Марк Донохью за рулём #McLaren Роджера Пенске

#CanAM

Не только гонки #F1 проходили в Мехико, но и #IndyCar там тоже был :)

https://telegra.ph/Gonki-Indikar-na-avtodrome-imeni-bratev-Rodriges-11-07

Ложь, пиздёж и провокация. Автомобиль, на котором Педро Родригес выиграл #BelgianGP в 1970 году, — а именно шасси «БРМ П153/02», — был им разбит под списание буквально через две недели в Зандворте, и восстановлен не был. И в Мексике, скорее всего, поедет шасси №06, которое находится в США (Родригес выступал ещё на №05, в т.ч. в гонке #F1 в Мексике в 1970-м, но вряд ли ради простых покатушек машину будут тащить из Великобритании).

https://yangx.top/vestnikformul/6514

Ну как тут в день рождения Берни Экклстоуна не почитать парочку статей о бывшем владельце #F1

Мифы про Берни
https://funformula.one/history/1281-10-mifov-pro-berni-ekklstouna.html

Как Берни всем дурил голову на протяжении десятилетий
https://funformula.one/formula/analytics_f1/1058-informacionnaya-voyna-berni-ekklstouna.html

Кто же на самом деле уволил Берни из "Формулы-1"
https://funformula.one/formula/analytics_f1/1405-kto-uvolil-berni-ekklstouna.html

Свежий подкаст об #IndyCar — обсуждаем все новости, которые накопились с конца сентября по конец октября.

Внутри:
- о вакантных местах на 2023-й и кто их может заполнить, включая традиционное обкладывание херами Харви;
- Хёрта, "Андретти" и Ф1;
- хеллоу Палоу (если честно, надоел);
- изменение в менеджменте "Макларен";
- о календаре "Индикара" на грядующие годы;
- что за херня произошла с деньгами в "Инди Лайтс";
- почему у нас больше нет "Роад ту Инди". Или есть?

https://www.spreaker.com/user/16513941/doktrina-indynews

Ну и да, вы, наверное, уже видели, что у Тойоты сменилась флагманская команда в дивизионе пикапов. Теперь коллектив Дэвида Гиллилэнда получил название Tricon Garage (да, Дэвид сам подчеркивал, что это "три иконы"), будет выставлять четыре машина (четвёртая для разных гонщиков) и получать все ништяки от Тойоты, которые получала команда Кайла Буша.

Традиционный пост о том, что реальная история #F1 гораздо разнообразнее и богаче, чем её обрезанная "официальная" версия. На этот раз речь идёт о мексиканском гран-при 1962 года

https://funformula.one/history/harticles/2130-zabytyy-bolshoy-priz-meksiki.html

Уилл Пауэр смотрит, как Ориоль Сервия поздравляет Себастьяна Бурдэ с победой в гонке #IndyCar в Мехико в 2007-м