Мне реально дико интересно, чем это закончится, т.к. #NASCAR всегда была частной конторой Франсов
https://yangx.top/vestnikformul/29368
https://yangx.top/vestnikformul/29368
Telegram
Вестникъ Формул
⚡️23XI Racing и Front Row Motorsports подали совместный иск по антимонопольным основаниям против НАСКАР в федеральный суд Северной Каролины.
Команды обвиняют семью Франс в "незаконной монополизации высшей лиги гонок сток-каров с целью собственного обогащения…
Команды обвиняют семью Франс в "незаконной монополизации высшей лиги гонок сток-каров с целью собственного обогащения…
В комментариях в очередной раз подняли вопрос, а насколько семь титулов являются магическим числом? В том смысле, что вот в Ф1, в Кубке НАСКАР, в «Индикаре», в «Суперкарз», и даже в японской «Супер Формуле» (если считать по совокупности все названия этого чемпионата), национальных миджетах США и «Серебряной короне» максимальное число титулов равняется именно семи – а есть ли кольцевые автогоночные серии, где чемпионами становились более семи раз? Ну конечно же есть :)
Более чем семикратных чемпионов набралось почти 20 человек. Возможно, их больше, но я не брал совсем уж всратые чемпионаты и серии.
1. Фрэнк Киммел, 10-кратный чемпион #ARCA (1998, 2000-2007, 2013 гг.)
2. Ричи Эванс, 9-кратный чемпионат модифайев #NASCAR (1973, 1978-1985 гг.)
3. Брайан Хоар, 8-кратный чемпион лейт-моделз серии American-Canadian Tour (1993, 1997-2000, 2009-2011 гг.)
4. Фред Хорей, 8-кратный чемпион биг-каров #IMCA (1916-1918, 1923-1925, 1927-1928 гг.)
5. Гас Шредер, 8-кратный чемпион биг-каров IMCA (1933-1937, 1939-1941 гг.)
6. Эрни Дерр, 12-кратный чемпион сток-каров IMCA (1953, 1959-1962, 1965-1971 гг.)
7. Дрю Форноро, 9-кратный чемпион миджетов #NEMA (1981, 1983, 1985-1986, 1988, 1992, 1995-1996, 1998-1999 гг.)
8. Рэнди Кабрал, 8-кратный чемпион миджетов NEMA (2008-2009, 2011-2012, 2014, 2017-2018, 2021 гг.)
9. Хуан Галвес, 9-кратный чемпион #TurismoCarretera (1949-1952, 1955-1958, 1960 гг.)
10. Ингу Хоффманн, 12-кратный чемпион #BrasilStocks (1980, 1985, 1989, 1990-1994, 1996-1998 и 2002 гг.)
11. Дамион Гарднер, 10-кратный чемпион калифорнийских спринт-каров #CRA (2013-2019, 2021-2022 гг.)
12. Стиви Кинсер, 20-кратный чемпион спринт-каров World of Outlaws (1978-1980, 1983-1988, 1990-1994, 1998, 2002-2005 гг.
13. Донни Шатц, 10-кратный чемпион спринт-каров World of Outlaws (2006-2009, 2012, 2014-2018 гг.)
14. Лен Данкан, 8-кратный чемпион миджетов #ARDC (1955, 1958-1959, 1961-1964, 1967 гг.)
15. Билли Вуд, 8-кратный чемпион миджетов #BMARA (1954-1955, 1957-1960, 1966, 1968 гг.)
16. Майк Грегг, 8-кратный чемпион миджетов #RMMRA (1977-1982, 1984, 1987 гг.)
17. Рэнди Робертс, 9-кратный чемпион миджетов RMMRA (1985, 1988-1990, 1994-1997, 1999 гг.)
18. Кейт Рауч, 13-кратный чемпион миджетов RMMRA (1993, 2000, 2009, 2012-2020, 2022 гг.)
@IndyCarHistory #USAC #WoO
Более чем семикратных чемпионов набралось почти 20 человек. Возможно, их больше, но я не брал совсем уж всратые чемпионаты и серии.
1. Фрэнк Киммел, 10-кратный чемпион #ARCA (1998, 2000-2007, 2013 гг.)
2. Ричи Эванс, 9-кратный чемпионат модифайев #NASCAR (1973, 1978-1985 гг.)
3. Брайан Хоар, 8-кратный чемпион лейт-моделз серии American-Canadian Tour (1993, 1997-2000, 2009-2011 гг.)
4. Фред Хорей, 8-кратный чемпион биг-каров #IMCA (1916-1918, 1923-1925, 1927-1928 гг.)
5. Гас Шредер, 8-кратный чемпион биг-каров IMCA (1933-1937, 1939-1941 гг.)
6. Эрни Дерр, 12-кратный чемпион сток-каров IMCA (1953, 1959-1962, 1965-1971 гг.)
7. Дрю Форноро, 9-кратный чемпион миджетов #NEMA (1981, 1983, 1985-1986, 1988, 1992, 1995-1996, 1998-1999 гг.)
8. Рэнди Кабрал, 8-кратный чемпион миджетов NEMA (2008-2009, 2011-2012, 2014, 2017-2018, 2021 гг.)
9. Хуан Галвес, 9-кратный чемпион #TurismoCarretera (1949-1952, 1955-1958, 1960 гг.)
10. Ингу Хоффманн, 12-кратный чемпион #BrasilStocks (1980, 1985, 1989, 1990-1994, 1996-1998 и 2002 гг.)
11. Дамион Гарднер, 10-кратный чемпион калифорнийских спринт-каров #CRA (2013-2019, 2021-2022 гг.)
12. Стиви Кинсер, 20-кратный чемпион спринт-каров World of Outlaws (1978-1980, 1983-1988, 1990-1994, 1998, 2002-2005 гг.
13. Донни Шатц, 10-кратный чемпион спринт-каров World of Outlaws (2006-2009, 2012, 2014-2018 гг.)
14. Лен Данкан, 8-кратный чемпион миджетов #ARDC (1955, 1958-1959, 1961-1964, 1967 гг.)
15. Билли Вуд, 8-кратный чемпион миджетов #BMARA (1954-1955, 1957-1960, 1966, 1968 гг.)
16. Майк Грегг, 8-кратный чемпион миджетов #RMMRA (1977-1982, 1984, 1987 гг.)
17. Рэнди Робертс, 9-кратный чемпион миджетов RMMRA (1985, 1988-1990, 1994-1997, 1999 гг.)
18. Кейт Рауч, 13-кратный чемпион миджетов RMMRA (1993, 2000, 2009, 2012-2020, 2022 гг.)
@IndyCarHistory #USAC #WoO
Главный историк #NASCAR, как и я, считает современный НАСКАР хернёй :)
Картинка — это 2-я страница из самой последней книги Грега Филдена, изданной в этом году, Short Track Shoot-outs (Grand National Short Track Circuit 1951-1959)
@IndyCarHistory
Картинка — это 2-я страница из самой последней книги Грега Филдена, изданной в этом году, Short Track Shoot-outs (Grand National Short Track Circuit 1951-1959)
@IndyCarHistory
Джастин Бонсиньор побеждает в Норт-Уилксборо и поедет в Мартинсвил лидером общего зачёта модифайев!
Рон Силк провалил гонку — поплыли шины после кошена, — плюс занимавший до этого третье место в чемпионате Патрик Эмерлинг почти попал в топ-3, что также осложняет жизнь Силку в финале сезона. Бобби Лабонте на финише 8-й, Райан Ньюмен в топ-10 не попал
@IndyCarHistory #NASCAR
Рон Силк провалил гонку — поплыли шины после кошена, — плюс занимавший до этого третье место в чемпионате Патрик Эмерлинг почти попал в топ-3, что также осложняет жизнь Силку в финале сезона. Бобби Лабонте на финише 8-й, Райан Ньюмен в топ-10 не попал
@IndyCarHistory #NASCAR
Forwarded from НАСКАР | Споттер-гайд
21 октября 1973 года: чемпионат, сломавший систему очков. Гонщикам начислялись бонусные очки в зависимости от количества пройденных миль.
Бенни Парсонс одержал победу только в одной гонке и лишь однажды финишировал в лидирующем круге, но выиграл чемпионский титул, потому что Ричард Петти, одержавший в том сезоне шесть побед, проехал на 800 миль меньше.
Система была изменена в 1974 году и стала еще более сложной и запутанной. Теперь при начислении очков учитывались призовые деньги, заработанные гонщиками. Так Дэвид Пирсон занял в чемпионате третье место несмотря на то, что он пропустил 37% гонок. Данная схема просуществовала еще один год, прежде чем перейти к системе, изобретенной Бобом Лэтфордом и использовавшейся до 2010 года.
#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg
Бенни Парсонс одержал победу только в одной гонке и лишь однажды финишировал в лидирующем круге, но выиграл чемпионский титул, потому что Ричард Петти, одержавший в том сезоне шесть побед, проехал на 800 миль меньше.
Система была изменена в 1974 году и стала еще более сложной и запутанной. Теперь при начислении очков учитывались призовые деньги, заработанные гонщиками. Так Дэвид Пирсон занял в чемпионате третье место несмотря на то, что он пропустил 37% гонок. Данная схема просуществовала еще один год, прежде чем перейти к системе, изобретенной Бобом Лэтфордом и использовавшейся до 2010 года.
#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg
Я тут навёл резкость, что каналу в начале ноября исполнилось три года — хороший повод напомнить вам всем, что я никуда не делся
Для тех, кто не в курсе или забыл — в некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта.
Автогонками я увлекаюсь с начала 1990-х (Монако-92, если быть точнее), их историей – с конца 1990-х (когда появился доступ к нормальным источникам знаний), и в моей библиотеке только книг (в бумажном виде) об автоспорте уже под три тысячи (3000, всё правильно), плюс есть и периодика, и программки, и ещё куча других артефактов; кусочки моей библиотеки можно найти по хэштегу #КнижнаяПолка. Сначала я писал свои исторические изыскания "в стол", в 2000-х был активен на форумах, в 2010-х публиковался в соцсетях и на сайтах, сейчас пишу в основном только здесь. К слову, вот тут история, почему у канала такое название.
А ещё, помимо увлечения историей гонок, я активно слежу за актуальным американским автоспортом. В первую очередь это #IndyCar и гонки спортпротипов #IMSA, но по старой памяти поглядываю и #NASCAR, а также за всякими другими американскими сериями и чемпионатами, которые могут показаться «европейскому» болельщику дичью — "Серебряная корона", модифайи, миджеты, например.
Собственно, об этом и канал – об американских гонках и истории автоспорта (всего, не только в США). Иногда у меня есть много времени для того, чтобы писать здесь, иногда мало (как последнее время), иногда у меня получается в интерактив с читателями (мне всегда можно задать вопрос и получить ответ, вопрос только в сроках), иногда у меня даже не хватает времени выдавать актуальные новости, не то чтобы писать исторические экскурсы. Но раз вы подписаны на этот канал, значит, вы нашли здесь что-то интересное для себя – фотографии, текстовые трансляции американских гонок, офигительные истории прошлого, что тут ещё есть? А, ещё есть тэги, мой самый любимый — #ГоночнаяДичь
Что дальше? Да всё то же. Ещё раз напомню — автоспорт является моим хобби, не работой. Поэтому: есть возможность/настроение/вдохновение — пишу, нет — не пишу. Хотелось бы, конечно, в полном объёме освещать не только "Индикар" (да и то, в этом году не сильно получалось), но и ИМСА, и модифайи, и юсаковские чемпионаты, и многое другое, и побольше времени уделять истории. Но не на всё меня хватает. Однако то, что на этом канале и дальше будет контент, которого вы, скорее всего, не найдёте больше нигде, я вам гарантирую ;) Пока что в планах разобраться со всеми новостями "Индикара", что накопились за полтора месяца, поподбивать итоги сезонов различных чемпионатов и возобновить несколько рубрик. Может, я таки запущу проект по переводам книг, а также вернусь к написанию своих, но тут уж всё упирается в наличие времени.
Ну и, на всякий случай: помимо этого канала есть ещё подкаст про актуальный американский автоспорт и историю гонок, видео-подкаст про гоночную макулатуру, сайт-календарь про историю автоспорта, а также мой твиттер, где я иногда пишу про Ф1, ВЕК и "Супер Формулу" и, возможно, таки вернусь к тематическим месяцам автоспорта.
Спасибо, что читаете, спасибо всем тем, с кем я работал и пересекаюсь сейчас в различных проектах по автоспорту, спасибо всем тем энтузиастам гонок и/или каналам, которые репостят и/или рекомендуют читать меня.
@IndyCarHistory
Для тех, кто не в курсе или забыл — в некоторой части русскоязычного автоспортивного сообщества меня называют Док – из-за того, что у меня есть Ph.D., а также из-за обширных познаний в области истории автоспорта.
Автогонками я увлекаюсь с начала 1990-х (Монако-92, если быть точнее), их историей – с конца 1990-х (когда появился доступ к нормальным источникам знаний), и в моей библиотеке только книг (в бумажном виде) об автоспорте уже под три тысячи (3000, всё правильно), плюс есть и периодика, и программки, и ещё куча других артефактов; кусочки моей библиотеки можно найти по хэштегу #КнижнаяПолка. Сначала я писал свои исторические изыскания "в стол", в 2000-х был активен на форумах, в 2010-х публиковался в соцсетях и на сайтах, сейчас пишу в основном только здесь. К слову, вот тут история, почему у канала такое название.
А ещё, помимо увлечения историей гонок, я активно слежу за актуальным американским автоспортом. В первую очередь это #IndyCar и гонки спортпротипов #IMSA, но по старой памяти поглядываю и #NASCAR, а также за всякими другими американскими сериями и чемпионатами, которые могут показаться «европейскому» болельщику дичью — "Серебряная корона", модифайи, миджеты, например.
Собственно, об этом и канал – об американских гонках и истории автоспорта (всего, не только в США). Иногда у меня есть много времени для того, чтобы писать здесь, иногда мало (как последнее время), иногда у меня получается в интерактив с читателями (мне всегда можно задать вопрос и получить ответ, вопрос только в сроках), иногда у меня даже не хватает времени выдавать актуальные новости, не то чтобы писать исторические экскурсы. Но раз вы подписаны на этот канал, значит, вы нашли здесь что-то интересное для себя – фотографии, текстовые трансляции американских гонок, офигительные истории прошлого, что тут ещё есть? А, ещё есть тэги, мой самый любимый — #ГоночнаяДичь
Что дальше? Да всё то же. Ещё раз напомню — автоспорт является моим хобби, не работой. Поэтому: есть возможность/настроение/вдохновение — пишу, нет — не пишу. Хотелось бы, конечно, в полном объёме освещать не только "Индикар" (да и то, в этом году не сильно получалось), но и ИМСА, и модифайи, и юсаковские чемпионаты, и многое другое, и побольше времени уделять истории. Но не на всё меня хватает. Однако то, что на этом канале и дальше будет контент, которого вы, скорее всего, не найдёте больше нигде, я вам гарантирую ;) Пока что в планах разобраться со всеми новостями "Индикара", что накопились за полтора месяца, поподбивать итоги сезонов различных чемпионатов и возобновить несколько рубрик. Может, я таки запущу проект по переводам книг, а также вернусь к написанию своих, но тут уж всё упирается в наличие времени.
Ну и, на всякий случай: помимо этого канала есть ещё подкаст про актуальный американский автоспорт и историю гонок, видео-подкаст про гоночную макулатуру, сайт-календарь про историю автоспорта, а также мой твиттер, где я иногда пишу про Ф1, ВЕК и "Супер Формулу" и, возможно, таки вернусь к тематическим месяцам автоспорта.
Спасибо, что читаете, спасибо всем тем, с кем я работал и пересекаюсь сейчас в различных проектах по автоспорту, спасибо всем тем энтузиастам гонок и/или каналам, которые репостят и/или рекомендуют читать меня.
@IndyCarHistory
Тай Маджески стал чемпионом пикапов #NASCAR
Ну, плей-оффы как обычно: лучшими по ходу сезона были Кори Хайм и Кристиан Экес, а Маджески сначала тупо запрыгнул в последний вагон, а потом просто выиграл финальную гонку сезона.
@IndyCarHistory
Ну, плей-оффы как обычно: лучшими по ходу сезона были Кори Хайм и Кристиан Экес, а Маджески сначала тупо запрыгнул в последний вагон, а потом просто выиграл финальную гонку сезона.
@IndyCarHistory